JPH0270582A - 車輌のサイドデフレクター装置 - Google Patents
車輌のサイドデフレクター装置Info
- Publication number
- JPH0270582A JPH0270582A JP22379088A JP22379088A JPH0270582A JP H0270582 A JPH0270582 A JP H0270582A JP 22379088 A JP22379088 A JP 22379088A JP 22379088 A JP22379088 A JP 22379088A JP H0270582 A JPH0270582 A JP H0270582A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side deflector
- rear pillar
- deflector
- pillar
- needed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌のサイドデフレクタ−装置に関するもの
である。
である。
（従来の技術）
乗用車等の車輌に対する走行時の空気抵抗は、圧力抵抗
、摩擦抵抗、誘導抵抗の三つに大、別され、その大部分
は圧力抵抗である。そして、この圧力抵抗は車輌の後方
側に発生する渦が太き（なれば大きくなる。
、摩擦抵抗、誘導抵抗の三つに大、別され、その大部分
は圧力抵抗である。そして、この圧力抵抗は車輌の後方
側に発生する渦が太き（なれば大きくなる。
そこで、リヤーピラーに沿って後方に突出する縦方向の
サイドデフレクタ−を設け、このサイドデフレクタ−に
より側面での空気の流れをスムーズに後方に導き、渦の
発生を極力抑制して圧力抵抗の低減を図るようにしたも
のがある。
サイドデフレクタ−を設け、このサイドデフレクタ−に
より側面での空気の流れをスムーズに後方に導き、渦の
発生を極力抑制して圧力抵抗の低減を図るようにしたも
のがある。
（発明が解決しよう・とする課題）
従来のサイドデフレクタ−は固定であるため、リヤーウ
ィンドの左右両側の視野が常に制限される欠点があった
。
ィンドの左右両側の視野が常に制限される欠点があった
。
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、必要な時の
みサイドデフレクタ−をリヤーピラーから後方に突出さ
せ、不要時にはリヤーウィンドの視野を十分に確保でき
るようにすることを目的とする。
みサイドデフレクタ−をリヤーピラーから後方に突出さ
せ、不要時にはリヤーウィンドの視野を十分に確保でき
るようにすることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、そのための手段として、リヤーピラー６に沿
うてサイドデフレクタ−７を備えた車輌において、サイ
ドデフレクタ−７をリヤーピラー６の略幅内に格納する
格納位置Ａとリャーピラー６から後方に突出する突出位
置Ｂとの間で前後方向に移動自在に設けたものである。
うてサイドデフレクタ−７を備えた車輌において、サイ
ドデフレクタ−７をリヤーピラー６の略幅内に格納する
格納位置Ａとリャーピラー６から後方に突出する突出位
置Ｂとの間で前後方向に移動自在に設けたものである。
（作 用）
低速走行時には、サイドデフレクタ−７はリヤーピラー
６に沿ってその略幅内に格納しておく。
６に沿ってその略幅内に格納しておく。
従って、この時、サイドデフレクタ−７がリヤーウィン
ド５側の視野を制限することはない。
ド５側の視野を制限することはない。
高速走行時には、サイドデフレクタ−７をリヤーピラー
６から後方に突出させて使用する。
６から後方に突出させて使用する。
（実施例）
以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第３
図は乗用車を例示し、１は車体、２は前輪、３は後輪で
ある。４はサイドウィンド、５はリヤーウィンドで、こ
れらの間にリヤーピラー６が上下方向に設けられている
。リヤーピラー６は後部両側に左右一対あり、その各リ
ヤーピラー６に縦方向のサイドデフレクタシフが前後出
退自在に取付けられている。
図は乗用車を例示し、１は車体、２は前輪、３は後輪で
ある。４はサイドウィンド、５はリヤーウィンドで、こ
れらの間にリヤーピラー６が上下方向に設けられている
。リヤーピラー６は後部両側に左右一対あり、その各リ
ヤーピラー６に縦方向のサイドデフレクタシフが前後出
退自在に取付けられている。
即ち、サイドデフレクタ−７は高速走行時において側面
の空気の流れをスムーズにして渦の発生を抑制し、圧力
抵抗を低減させるためのものであって、リヤーピラー６
の外側面に近接して縦方向に配置され、かつ第１図の如
くリヤーピラー６の略幅内に格納する格納位置Ａと、第
２図の如くリヤーピラー６から後方に突出する突出位置
Ｂとの間で前後方向に移動自在となるように平行リンク
機構８で支持されている。リヤーピラー６はピラーイン
ナー９とピラーアウター１０を接合して中空状に構成さ
れ、その内部に平行リンク機構８が収められている。平
行リンク機構８はブラケット１１に支軸１２で枢着され
た一対のリンク１３を有し、その一対のリンク１３は一
端がサイドデフレクタ−７にピン１４で連結されると共
に、他端がロッド１５で相互に連結されている。また一
方のリンク１３にはプッシュプルケーブル１６のインナ
ーワイヤー１７が連結されており、このブツシュプルケ
ーブル１６を介してサイドデフレクタ−７をステアリン
グホイール近傍のレバー、スイッチ等により出退操作で
きるようになっている。なお、平行リンク機構８は各サ
イドデフレクタ−７に対して上下一対あり、またピラー
アウター１０には各平行リンク機構８に対応する部分に
前後方向のスリット１８が形成されている。
の空気の流れをスムーズにして渦の発生を抑制し、圧力
抵抗を低減させるためのものであって、リヤーピラー６
の外側面に近接して縦方向に配置され、かつ第１図の如
くリヤーピラー６の略幅内に格納する格納位置Ａと、第
２図の如くリヤーピラー６から後方に突出する突出位置
Ｂとの間で前後方向に移動自在となるように平行リンク
機構８で支持されている。リヤーピラー６はピラーイン
ナー９とピラーアウター１０を接合して中空状に構成さ
れ、その内部に平行リンク機構８が収められている。平
行リンク機構８はブラケット１１に支軸１２で枢着され
た一対のリンク１３を有し、その一対のリンク１３は一
端がサイドデフレクタ−７にピン１４で連結されると共
に、他端がロッド１５で相互に連結されている。また一
方のリンク１３にはプッシュプルケーブル１６のインナ
ーワイヤー１７が連結されており、このブツシュプルケ
ーブル１６を介してサイドデフレクタ−７をステアリン
グホイール近傍のレバー、スイッチ等により出退操作で
きるようになっている。なお、平行リンク機構８は各サ
イドデフレクタ−７に対して上下一対あり、またピラー
アウター１０には各平行リンク機構８に対応する部分に
前後方向のスリット１８が形成されている。
上記構成において、低速走行でサイドデフレクタ−７を
必要としない場合には、第１図に示すようにリヤーピラ
ー６の略幅内に格納しておく。従って、サイドデフレク
タ−７がリヤーウィンド５例の左右の視野を制限するこ
とはない。
必要としない場合には、第１図に示すようにリヤーピラ
ー６の略幅内に格納しておく。従って、サイドデフレク
タ−７がリヤーウィンド５例の左右の視野を制限するこ
とはない。
高速走行時には、プッシュプルケーブル１６のインナー
ワイヤー１７を引き、平行リンク機構８を介してサイド
デフレクタ−７をリヤーピラー６から後方に突出させて
使用する。
ワイヤー１７を引き、平行リンク機構８を介してサイド
デフレクタ−７をリヤーピラー６から後方に突出させて
使用する。
なお、サイドデフレクタ−７を前後移動させるための駆
動手段は何であっても良く、特にプッシュプルケーブル
１６に限定されるものではない。従って、例えば、第４
図に示すように一方の支軸１２にウオームホイール１９
を設け、これに咬合するウオーム２０を正逆転モータ２
１で駆動するようにしても良い。
動手段は何であっても良く、特にプッシュプルケーブル
１６に限定されるものではない。従って、例えば、第４
図に示すように一方の支軸１２にウオームホイール１９
を設け、これに咬合するウオーム２０を正逆転モータ２
１で駆動するようにしても良い。
また第５図に示すように、リヤーピラ−６内部にガイド
レール２２を設けると共に、リヤーピラー６の後部側に
縦方向のスリット２３を設け、ガイドレール２２に沿っ
てサイドデフレクタ−７を前後方向に摺動自在に設けて
も良い。
レール２２を設けると共に、リヤーピラー６の後部側に
縦方向のスリット２３を設け、ガイドレール２２に沿っ
てサイドデフレクタ−７を前後方向に摺動自在に設けて
も良い。
なお、サイドデフレクタ−７を設ければ、高速走行時の
誘導抵抗を減少させ、キャンバスト−／プを上から押え
る力を低減する効果も期待できる。
誘導抵抗を減少させ、キャンバスト−／プを上から押え
る力を低減する効果も期待できる。
（発明の効果）
本発明によれば、サイドデフレクタ−７をリヤーピラー
６の略幅内に格納する格納位置Ａとリヤーピラー６から
後方に突出する突出位置Ｂとの間で前後方向に移動自在
に設けているので、サイドデフレクタ−７を必要時にの
み後方に突出させて使用でき、不要時には常にリヤーピ
ラー６の略幅内に格納しておくことができ、従って、サ
イドデフレクタ−７の不要時にリヤーウィンド５の左右
の視野が制限されることはない。
６の略幅内に格納する格納位置Ａとリヤーピラー６から
後方に突出する突出位置Ｂとの間で前後方向に移動自在
に設けているので、サイドデフレクタ−７を必要時にの
み後方に突出させて使用でき、不要時には常にリヤーピ
ラー６の略幅内に格納しておくことができ、従って、サ
イドデフレクタ−７の不要時にリヤーウィンド５の左右
の視野が制限されることはない。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示す要部の断面
平面図、第３図は同乗用車の斜視図、第４図及び第５図
は本発明の他の実施例を夫々示す要部の断面平面図であ
る。 ５・−リヤーウィンド、６−・−リヤーピラー、７・−
サイドデフレクタ−１８・−平行リンク機構。
平面図、第３図は同乗用車の斜視図、第４図及び第５図
は本発明の他の実施例を夫々示す要部の断面平面図であ
る。 ５・−リヤーウィンド、６−・−リヤーピラー、７・−
サイドデフレクタ−１８・−平行リンク機構。
Claims (1)
- （１）リヤーピラー（６）に沿ってサイドデフレクター
（７）を備えた車輌において、サイドデフレクター（７
）をリヤーピラー（６）の略幅内に格納する格納位置（
Ａ）とリヤーピラー（６）から後方に突出する突出位置
（Ｂ）との間で前後方向に移動自在に設けたことを特徴
とする車輌のサイドデフレクター装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22379088A JPH0270582A (ja) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | 車輌のサイドデフレクター装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22379088A JPH0270582A (ja) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | 車輌のサイドデフレクター装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0270582A true JPH0270582A (ja) | 1990-03-09 |
Family
ID=16803753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22379088A Pending JPH0270582A (ja) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | 車輌のサイドデフレクター装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0270582A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9481406B2 (en) | 2012-01-30 | 2016-11-01 | Wr Industria Limited | Drag reduction device and a vehicle comprising the device |
| CN110194224A (zh) * | 2014-06-11 | 2019-09-03 | 麦格纳外饰公司 | 主动式前导流器 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63103775A (ja) * | 1986-10-21 | 1988-05-09 | Mazda Motor Corp | 車両のフロント可動スポイラ− |
-
1988
- 1988-09-06 JP JP22379088A patent/JPH0270582A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63103775A (ja) * | 1986-10-21 | 1988-05-09 | Mazda Motor Corp | 車両のフロント可動スポイラ− |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9481406B2 (en) | 2012-01-30 | 2016-11-01 | Wr Industria Limited | Drag reduction device and a vehicle comprising the device |
| CN110194224A (zh) * | 2014-06-11 | 2019-09-03 | 麦格纳外饰公司 | 主动式前导流器 |
| CN110194224B (zh) * | 2014-06-11 | 2021-12-03 | 麦格纳外饰公司 | 主动式前导流器 |
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