JPH027594Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ この考案はダンプトラツク玩具におけるダンプ
機構に係り、主として遠隔操縦されるダンプトラ
ツク玩具におけるダンプ荷台を起伏揺動させるダ
ンプ機構本体への外部からの塵埃その他の侵入を
阻止し、これの故障を防止し、安定作動を担保さ
せるようにしたダンプトラツク玩具におけるダン
プ機構に関するものである。

［考案の技術的背景とその問題点］ 従来のこの種のダンプトラツク玩具にあつて
は、車体内に配装したダンプ機構を作動させ、こ
れによつて車体から出没される昇降ロツドを介し
てダンプ荷台を起伏揺動させている。その際、昇
降ロツド自体は、ダンプ機構内において回転され
る歯車を利用して進退されることで車体から出没
されるため、同一軸線上での進退動とならずに若
干の揺振作用も付加されることになり、したがつ
て、これを回避して円滑な出没を図るべく、車体
上壁における昇降ロツドは、長円形乃至楕円形に
間穿されている。ところで、このように、昇降ロ
ツド径に比して出没孔を大きく開穿させておくこ
とは例えば砂場、路上その他の塵埃が多い場所で
使用するとき、出没孔から砂、塵埃その他が侵入
し、内部のダンプ機構に付着することがあり、そ
のため、作動を不完全にし、故障の原因ともなつ
ていたものである。

［考案の目的］ そこで、この考案は叙上の点に鑑み案出された
ものであり、昇降ロツドの出没、揺振にかかわら
ず出没孔を確実に閉塞しておくことができ、内部
への砂、塵埃その他の侵入を防止し、故障の発生
を皆無とし、作動の円滑性を図れるようにするこ
とを目的とするものである。

［考案の概要］ 上述した目的を達成するため、この考案にあつ
ては、ダンプトラツク玩具におけるダンプ荷台を
起伏揺動させるべく車体に内装され、ダンプ荷台
底面に上端が枢着されている昇降ロツドを車体か
ら揺振出没させるダンプ機構において、昇降ロツ
ドの揺振方向に沿つて彎曲され、昇降ロツドを出
没貫挿させる出没孔が揺振方向で長く開穿されて
いる出没部を車体上壁に形成し、一方、この出没
部内側面に外周面が摺動すべく彎曲形成され、昇
降ロツドが貫挿される貫挿孔が開穿されている閉
塞盤の両側に側板を垂設し、この側板に突設した
軸支ピンにてダンプ機構本体あるいは車体に揺振
自在に軸支されるカバー体を備えたことにあり、
こうすることで、前記目的を達成することに成功
したものである。

［考案の実施例］ 以下、図面を参照してこの考案の一実施例を説
明すると次の通りである。

図において示される符号Ｔは所定のダンプトラ
ツク玩具であり、無線操縦方式によつて前進、後
進が高速作動、低速作動への手動による切替スイ
ツチ（図示せず）の選択と共に制御されるように
なつており、また、同一の切替スイツチの切替選
択によつて前進及びダンプ荷台Ｐの昇降、すなわ
ち起伏揺動が遠隔操作できるようにしてある。こ
のようなダンプトラツク玩具Ｔ自体の前方、後方
への走行及びダンプ荷台Ｐの起伏揺動は、走行作
動、起伏作動を行なわせるべくモータＭ駆動され
るダンプ機構Ｄ本体を車体１に内装しておき、前
記切替スイツチの切替選択とともに遠隔操作され
ることで行なわれる。すなわち、ボツクス状の器
枠２にモータＭ、歯車列の組合せによる減速機
構、揺動する切替歯車３、車輪Ｗをそれぞれ装着
し、外部からの手動操作によるスライド式の切替
スイツチを設けることでダンプ機構Ｄ本体を構成
しておき、切替スイツチを手動操作して操作モー
ドを選択し、無線操縦機により信号を送信するの
である。その際、高速作動切替時にはモータＭが
わの大歯車から車輪Ｗがわの小歯車へ、低速作動
切替時にはモータＭがわの小歯車から車輪Ｗがわ
の大歯車への動力伝達によつて前後に走行され
る。

また、ダンプ作動切替時には、第２図、第３図
に示すように、モータＭの回転方向による慣性作
用に伴ない揺動する切替歯車３によつて、無線操
縦機における前進信号によつて前方へ走行し（な
お、この走行させる歯車列については図示を省略
した）、同じく後進信号によつて逆転される回転
力によつて逆方向に揺振する切替歯車３がダンプ
荷台Ｐ昇降用に組込まれた減速歯車列４、昇降歯
車５、支持アーム６を介して昇降ロツド２１を揺
振させながらも車体１から出没させるもので、昇
降ロツド２１上端は、車体１後部において起伏自
在に枢支させてあるダンプ荷台Ｐ底面に枢着部２
３を介して枢着されている。そこで、揺動する切
替歯車３が減速歯車列４始端に噛合すると、その
回転力は順次減速されながら減速歯車列４終端が
噛合している昇降歯車５に伝達され、これが回転
されることによつて、この昇降歯車５と、これに
対向配置されたフリー回転する回転板との間に横
架させてある支持アーム６が昇降歯車５軸を中心
として周回する。この支持アーム６には、昇降ロ
ツド２１下端に昇降ロツド２１本体と直交させて
突設した昇降支持部２２が載置されており、支持
アーム６の周回に伴ない、この支持アーム６上で
摺動する昇降支持部２２によつて昇降ロツド２１
自体を車体１から出没させ、ダンプ荷台Ｐを起伏
揺動させるようになつているのである。

このような走行作動を兼ねたダンプ機構Ｄ本体
が内装されている車体１の後部において、その車
体１上壁には、昇降ロツド２１の揺振方向に沿つ
て彎曲され、昇降ロツド２１を出没貫挿させる出
没孔１２が揺振方向で長く開穿されている出没部
１１が形成されている。すらわち、前述のよう
に、ダンプ荷台Ｐが起伏させる昇降ロツド２１の
車体１からの出没は昇降歯車５の回動に伴ない得
られるものとされるため、第４図に示すように、
昇降ロツド２１の軸線方向に一致した進退となら
ずに上昇角度に応じて僅かに揺動（ピツチング）
されるから、その揺振を許容させるに足りる長さ
で出没孔１２は開穿されており、その揺振方向は
ダンプ荷台Ｐの起伏方向と同一にした車体１の前
後に沿つたものとされている。

そして、この出没部１１における出没孔１２を
閉塞するカバー体２５が出没部１１裏側に配され
ていて、進退する昇降ロツド２１の揺振に伴な
い、これに追随して揺振するように軸支されてい
る。このカバー体２５は、出没部１１内側面に外
周面が摺接すべく彎曲形成され、昇降ロツド２１
が貫挿される貫挿孔２７が開穿されている閉塞盤
２６の両側に側板２９を垂設し、この側板２９に
突設した軸支ピン３０にて前記ダンプ機構Ｄ本体
あるいは車体１に揺動自在に軸支されるように構
成されたものである。閉塞盤２６に開穿されてい
る貫挿孔２７は昇降ロツド２１断面外郭形状にほ
ぼ対応した円形状となつており、閉塞盤２６及び
一対の側板２９から成るカバー体２５本体部分は
ほぼ半円筒形を呈していて、互いに合致させた貫
挿孔２７、出没孔１２に昇降ロツド２１を貫挿さ
せたときの閉塞盤２６外周面は出没部１１内周面
にほぼ密接し、密接したままでカバー体２５自体
は揺振されるものとなつている。

図示にあつては、昇降ロツド２１を貫挿孔２７
に貫挿させるに際し、この貫挿孔２７と内部空洞
が連通する所定長さの貫挿筒２８を閉塞盤２６内
側に突設させてあり、こうすることで、カバー体
２５に対して昇降ロツド２１はがたつくことなく
進退し、この進退に伴なうカバー体２５自体の揺
振作用も円滑なものとする。

また、昇降ロツド２１には、貫挿孔２７に嵌合
した案内管２４を套嵌させてあり、昇降ロツド２
１周面が貫挿孔２７更には貫挿筒２８内側面に円
滑に摺接するようにして、昇降ロツド２１自体の
進退動を確実なものとしている。

また、カバー体２５自体の揺振は、これの側板
２９に突設した軸支ピン３０を適当に支持するこ
とでなされる。図示のように、ダンプ機構Ｄ本体
の器枠２上部に形成した軸受２Ａに軸着させてお
くことで、カバー体２５をダンプ機構Ｄ本体と一
体に組込み構成でき、これのユニツト化によつて
機構自体の完成度を高めることができる。また、
図示を省略したが、カバー体２５は車体１裏面、
例えば出没部１１部位の裏面で軸着させておくも
差し支えなく、要は、昇降ロツド２１の進退動に
伴ない揺動するとき、閉塞盤２６外周面を出没部
１１内周面に摺接させておくことができれば足り
るものである（第４図、第５図参照）。

［考案の効果］ この考案は以上のように構成されており、例え
ば切替スイツチによる作動の切替選択とともに無
線操縦機によつて遠隔操作することでダンプ機構
Ｄを作動させると、昇降ロツド２１が車体１から
出没し、ダンプ荷台Ｐを起伏させるものである。
このとき、昇降ロツド２１が揺振されて揺振方向
で長く開穿された出没孔１２内で移動し、また、
昇降ロツド２１の揺振に伴ないカバー体２５が揺
振されても、これの閉塞盤２６が出没孔１２を閉
塞しているから、出没孔１２を経て砂、塵埃その
他が車体１内部に侵入することはなく、これらに
よつて、ダンプ機構Ｄの作動が阻害されることは
全くないのである。

すなわち、カバー体２５は、昇降ロツド２１の
揺動方向に沿つて彎曲されて車体１上壁に形成し
た出没部１１内側面に外側面が摺動すべく彎曲形
成されている閉塞盤２６の両側に側板２９を垂設
し、この側板２９に突設した軸支ピン３０にてダ
ンプ機構Ｄ本体あるいは車体１に揺動自在に軸支
されるから、閉塞盤２６に開穿した貫挿孔２７及
び出没部１１に昇降ロツド２１の揺振方向で長く
開穿されている出没孔１２に貫挿させた昇降ロツ
ド２１が揺振されるときは、この揺振に伴ないカ
バー体２５も同時に揺振するのであり、閉塞盤２
６自体が昇降ロツド２１を出没させるに足りる以
外の出没孔１２の余分な開口部を閉塞するからで
ある。また、カバー体２５自体は揺振されるか
ら、揺振方向で長く開穿されている出没孔１２内
においての昇降ロツド２１の揺振移動を何ら阻害
することは全くなく、昇降ロツド２１の進退によ
つてのダンプ荷台Ｐの起伏揺動は極めて円滑なも
のである。

以上説明したようにこの考案によれば、主とし
て遠隔操縦されるダンプトラツク玩具におけるダ
ンプ荷台を起伏揺動させるダンプ機構本体におい
て、昇降ロツドの出没、揺振にかかわらず出没孔
を確実に閉塞しておくことができ、内部への砂、
塵埃その他の侵入を防止し、故障の発生を皆無と
し、作動の円滑性を図れるようすることができ、
また、構成簡単で安価に提供できる等の実用上極
めて有益な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は分解斜視図、第２図はダンプ荷台を起
立させたときでの要部を切欠いたダンプトラツク
玩具の側面図、第３図はダンプ荷台を倒伏させた
ときでの要部を切欠いたダンプトラツク玩具の要
部側面図、第４図は要部の側断面図、第５図は第
４図におけるＶ−Ｖ線矢視断面図である。 Ｔ…ダンプトラツク玩具、Ｐ…ダンプ荷台、Ｄ
…ダンプ機構、Ｍ…モータ、Ｗ…車輪、１…車
体、２…器枠、３…切替歯車、４…減速歯車列、
５…昇降歯車、６…支持アーム、１１…出没部、
１２…出没孔、２１…昇降ロツド、２２…昇降支
持部、２３…枢着部、２４…案内管、２５…カバ
ー体、２６…閉塞盤、２７…貫挿孔、２８…貫挿
筒、２９…側板、３０…軸支ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ダンプトラツク玩具におけるダンプ荷台を起
   状揺動させるべく車体に内装され、ダンプ荷台
   底面に上端が枢着されている昇降ロツドを車体
   から揺振出没させるダンプ機構において、昇降
   ロツドの揺振方向に沿つて彎曲され、昇降ロツ
   ドを出没貫挿させる出没孔が揺振方向で長く開
   穿されている出没部を車体上壁に形成し、一
   方、この出没部内側面に外周面が摺接すべく彎
   曲形成され、昇降ロツドが貫挿される貫挿孔が
   開穿されている閉塞盤の両側に側板を垂設し、
   この側板に突設した軸支ピンにてダンプ機構本
   体あるいは車体に揺動自在に軸支されるカバー
   体を備えたことを特徴とするダンプトラツク玩
   具におけるダンプ機構。 ２ 昇降ロツドには、貫挿孔に嵌合した案内管を
   套嵌させてある実用新案登録請求の範囲第１項
   記載のダンプトラツク玩具におけるダンプ機
   構。