JPS58178782A - 自動車等の自動ドア開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明（は、自動車舛のドアを、駆動源によって、自動
日・９に開閉させるようにした自動車等の自動ドア開閉
製置に関する。

従来、このｔＩｈｉのドアにおいては、ドアヒンジの柩
鴨より若干側方に外れた車体側に先端部を枢倉された押
動杆の後端を、ドア内に設けられたアームを介して、駆
動手段で押動あるいは牽引することによって、ドアを開
閉するようにｆＬりている。

このようなものにあっては、ドアの開閉動作に伴ない押
動杆のアーム側の後端は、枢着部を中心として側力に揺
動するため、ドアの前端、改には、この押動杆の左右の
振れに対応して、押動杆ヲ伸通するための余裕をもたせ
た窓孔ｔｙける心安がある。

しかしながら、ドアの上記窓孔に近接して、ドアと車体
の間隙を箱ぐシーリングラバー等が取付けられるために
、ドア開閉時に押動杆がシーリングラバーに当接し、シ
ーリングラバーが欠損してしまう恐れがある。

本発明は、上述の問題に注目してなされたもので、ドア
ヒンジの枢軸よ！ｌｌ若干側力に外れた車体＊ｌＩに一
端を枢着された押動杆の他端を前埃方向に押動、単１す
ることにより、ドアを開閉するようにした自動ドア開閉
装置において適宜の駆、動＋坂により、遊端部がドアの
前夜方向に回動し得るようにドア内に枢着された駆動板
の遊端に、前記押動杆の他端に連結されたアームの基部
を、前記押動杆との連結部が側方揺動じ得るようにして
枢着したことを特徴とする自動車等の自動ドア開閉装置
を提供しようとするものである。

以下、本発明を、図示の一実施例に基づいて詳細に説明
する。

（１）は自動車車体のセンターピラーで、このセンター
ピラー（１）の後部外面に、上下刃向の枢軸（２）ヲ備
えるドアヒンジ（３）ヲもって、後部ドア（４）が開閉
自在に取り付けられている。

ドア（剣ヲ構成するアウターパネル（４ａ）と、インナ
ーパネル（４ｂ）と、前端板（４Ｃ）とによって形成さ
れた部屋（５）内に、本発明の自動ドア開閉装置が収梢
されている。

（６）Ｖｉ駆動源となるモータで、バッテリーにより給
電され、運転席等にあるスイッチ（図示略）の操作で、
正転逆転をするようになっている。

モータ（６）には、クラッチ内蔵の減速器（７）が癌顧
されており、この減速器（７）は、インナーパネル（４
ｂ）に取付けられた基板（８）に装着されるとともに、
その車外側に突出された出力軸の軸端には、ビニオン（
９）が止着されている。ナ αＯ）は駆動板で、円板状をなす基板（ｌｏａ）の下刃
に扇形をなすセクタギア部（ｔＯｂ）’ｌｉ：連設し、
上端部には上方へ延びる上腕（１ｏｃ）を連設しており
、かつ基板（８）に突設された軸Ｃ１１）をもって回動
自在に軸承されている。

上記セクタギア部（ｘｏｂ）の円弧状をなす下端部に刻
設された歯（１ｏｄ）は、前記ビニオン（９）と噛合す
るようになっている。

駆動板α０）の上腕（１０ｃ）の上端部には、前後を向
く軸！１２）ｉもって枢着されたほぼ上下方向のアーム
（」３）が連結され、アームＯｄ）の上端部は、駆動板
（ｉｎ）の回動力向、すなわち前後力向に対して直交す
る方間、すなわち側方に揺動し得るようになっている。

（１４）は、前後方向をなすほぼ水平な押動杆で、この
押動杆０４）の先端部は、ドア（４）の前端板（４ｃ）
に穿設され、かつその縁部にブツシュ（１５ａ）を有す
る窓孔（Ｌ５’ｆｔ貫通する状態で、ドア（４）外に突
出され、センターピラー（１）に取付けられたブラケッ
ト０６）に、枢軸０７）ヲもって枢着されている。なお
枢軸α７）は、前記ドアヒンジ（３）の枢軸（２）より
も若干内方に位置している。

また、押動杆０４）の後端部には、水平方向に軸孔（１
４ａ）が穿設され、この軸孔（１４ａ）が、アーム０８
）の先端部に突設された軸（１８）に左右に若干の遊び
をもって遊挿されている。

なお、第３図に示す（至）は、車体とドアの間を閉塞す
るシーリングラバーである。次に本発明装置の作用につ
いて説明する。ドア（４）を自動的に開閉するには、モ
ータ（６）への給電によって、減速器（７）内のクラッ
チを接続し、ビニオン（９）を回転させると、駆動板（
１０）は、軸（１１）を中心に、第１図反時計方向に回
動する。

第３図の想像線で示すように、押動杆０＝が枢軸Ｌ１７
）方向に、アーム（坤によって押動されると、相対的に
ドア（４）は枢軸（２）を中心に回動して、矢印に示す
ように開かれる。

また、モータ（６）を逆転させることにより、押動杆α
４）は駆動板（１０）のアーム（］、３Ｊに牽引され、
第３図実線に示す如く、ドアは閉じられる。

このような、ドア（４）の開閉に除して、ドア（４）の
枢軸（２）と、押動杆０→の枢軸（１７）との位置がｉ
！＋；！心している為に押動杆α→の後端部は、側力に
移動しようとする力が開扉動作に伴って発生する。

しかし、第２図に示すように、押動杆（１→に連結され
たアーム０３）は、その基部を輔（１２）によって枢着
されているので、第２図に示す、矢印方向へ、すなわち
側方へ自由に揺動することが出来るので、押動杆０→の
他端は何ら拘束されることなく自由に移動することがで
きる。

そのため、枢軸０７）を中心とした押動杆（１４）の窓
孔（ロ）を挿通する部分の側方への振れは極めて小さく
なるので、押動杆Ｃ１４）が挿通される窓孔（１ｂ）の
鴨を小さくすることができ旦つ円滑な作動を得ることが
できる。

以上、詳細に説明したように、アームと押動杆の連祠部
を前後力向に回動する駆動似に、側力１拍動じ得るよう
にアームの基部を枢着したことによリ、ドアのインナー
パネルに穿設する窓孔を小さくすることができ、旦つシ
ーリングラバーを欠損させてしまうようなことがない。

またこの窓孔に隣接して装着されるシーリングラバー等
の取付けが容易となる利点をも有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を備える自動車ドアを一部
破断して示す正面図、 第２図は、第１図のＸ−Ｘ線における縦断面図、・君３
図は、第１図のＹ−Ｙ線における横断面図である。 （１）センターピラー　　（２）枢軸 （３）ドアヒンジ　　　　（４）ドア （ｔＪ）モータ　　　　　　（７）減速器（１０）駆動
板　　　　　　（１２）枢軸（１３）アーム　　　　　
　α→押動杆■）窓孔　　　　　　　（四軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドアヒンジの枢軸より若干側方に外れた車体側に一端を
   枢盾された押動杆の曲端を、前後力向に押動、牽引する
   ことにより、ドアを開閉するようにした自動ドア開閉装
   置において、適宜の駆動手段により、遊端部がドアの前
   板力量に回動し得るようにドア内に枢眉された駆動板の
   遊端に、前記押動杆の曲端に連ボｎされたアームの基部
   を、…Ｊ記押押動杆の遵起部が、側力揺動し得るように
   して枢盾したことを％徴とする自動車等の自動ドア開閉
   装置。