JPH0311082Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ワンボツクス車等のように、車室
内が区画されていない車両において、前部の運転
席側と後部の荷物室側との仕切りをするパーテイ
シヨンパイプに関するものである。

（従来の技術） 従来、ワンボツクス車等に用いられているパー
テイシヨンパイプとしては第７図及び第８図に示
すものがある。

ここで、第７図に示すパーテイシヨンパイプ５
１は回転式のものである。このパーテイシヨンパ
イプ５１は、運転席後方の車室内で横向きに配置
され、かつその両端を車室の両側下部にそれぞれ
配設された軸受５５，５５により回動可能に軸支
された下部パイプ５２と、この下部パイプ５２に
２本の平行な縦パイプ５４，５４により連結され
て、下部パイプ５２に対して略平行な上部パイプ
５３とから構成されている。この上部パイプ５３
は下部パイプ５２の上方に回動した時、その両端
部が車室の側部に固着された支持部材５６，５６
により着脱可能に支持されるようになつている。

一方、第８図に示すものは、脱着式のパーテイ
シヨンパイプであつて、このパーテイシヨンパイ
プ５７は平行な縦パイプ６０，６０により連結さ
れた上部パイプ５８及び下部パイプ５９により構
成されており、上部及び下部パイプ５８，５９の
両端部が、車室の両側部にそれぞれ固着された上
支持部材６１，６１及び下支持部材６２，６２に
対して着脱して使用されるものである。

上記従来の回転式パーテイシヨンパイプ５１に
あつては、両側の支持部材５６，５６により支持
された上部パイプ５３を支持部材５６，５６から
離して下方へ回転させた後、運転席又は助手席の
リクライニングシートの背もたれを後方へ倒した
場合には、縦パイプ５４，５４がリクライニング
シートの背もたれに阻まれ、上部パイプ５３を元
の位置に戻すことができないという問題があつ
た。

又、脱着式パーテイシヨンパイプ５７にあつて
は、運転席又は助手席のリクライニングシートの
背もたれを後方へ倒すには、パーテイシヨンパイ
プ５７をその都度取り外さねばならない等操作が
面倒であるという問題があつた。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は、上記従来技術における問題、すな
わちリクライニングシートの背もたれを倒した
時、起こすことができず、あるいは背もたれを倒
す時にリクライニングシートを取り外さねばなら
ぬという問題を解決することのできるパーテイシ
ヨンパイプの提供を目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） この考案は、上記従来のパーテイシヨンパイプ
の欠点に鑑みてなされたものであつて、背もたれ
の倒伏可能なリクライニングシートを前部運転席
側に備えた車両の運転席側と荷物室側とを仕切る
パーテイシヨンパイプにおいて、車両の進行方向
と直角方向に配置される適数のメインパイプをロ
ツク部材により結合される左、右のパイプにそれ
ぞれ分割し、かつ各左、右のパイプを車室の側部
において前後方向に回動可能に軸支したものであ
る。

（作用） 車両の進行方向と直角方向に配置されたパーテ
イシヨンパイプのメインパイプはロツク部材を操
作することにより左、右のパイプに分離されるの
で、この左、右のパイプを車室側部の軸部を中心
として後方へ回動させることにより左、右に開
く。従つて、運転席又は助手席のリクライニング
シートの背もたれを後方に倒すことができる。メ
インパイプを閉じる場合は、左、右のパイプを前
方へ回転させて、両パイプをロツク部材により結
合して一体にする。

（実施例） つぎに、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図において、パーテイシヨンパイプ１に
は、上方に配置された上メインパイプ２とこの上
メインパイプ２の下方において、上メインパイプ
２に対して平行に配置された下メインパイプ９と
がある。上メインパイプ２はその中央部で分割さ
れて左パイプ３と右パイプ３Ａとになつている。
そして、左、右パイプ３，３Ａはそれぞれの両端
部に、長さの短い縦パイプ４，４Ａがその軸線
（図示せず）を上下方向に向けて固着されている。
この縦パイプ４，４Ａは自動車のリクライニング
シートＳの背もたれＲ（第４図参照）より後方に
おいて、車室の左、右の側部に固着されるチヤン
ネル状の上ブラケツト５，５Ａに支軸６，６Ａを
介して回動自在に支持されている。このため、左
パイプ３及び右パイプ３Ａは各支軸６，６Ａを中
心として車室の前後方向に回動可能になつてい
る。ここで、左パイプ３及び右パイプ３Ａはその
分割された側で、各パイプより大きな径を有する
円筒状のロツク部材７により連結されるようにな
つている。すなわち、左パイプ３はその連結側端
部に、第２図に示すように、雄スプライン３ａが
所定長さ切られており、この雄スプライン３ａの
切込み端から僅かに離れた個所に設けた（図示せ
ず）にチエツクリング８が嵌挿されている。一
方、ロツク部材７の端部には、左パイプ３の雄ス
プライン３ａに遊嵌される穴部７ａが所定長さ形
成されており、この穴部７ａより奥には雄スプラ
イン３ａと嵌合する雌スプライン７ｂが切られて
いる。

そして、左パイプ３の雄スプライン３ａ部が、
第３図に示すように、ロツク部材７の穴部７ａに
挿入されると、左パイプ３のチエツクリング８は
穴部７ａの内周面により圧縮されて、左パイプ３
の溝に押し込まれる。そして、左パイプ３の雄ス
プライン３ａが、ロツク部材７の雌スプライン７
ｂと十分嵌合した時、チエツクリング８はロツク
部材７の穴部７ａの内周面に設けられたリンク溝
７ｃに係合して、左パイプ３に対するロツク部材
７の位置決めをする。すなわち、この時ロツク部
材７はその雌スプライン７ｂにより左パイプ３に
係合するとともに、チエツクリング８により左パ
イプ３の軸線方向の位置決めをされる。

右パイプ３Ａも左パイプ３と同様その連結側端
部に、ロツク部材７の雌スプライン７ｂと嵌合す
る雄スプライン及びチエツクリング（いずれも図
示せず）が設けられている。

そして、左、右のパイプ３，３Ａをロツク部材
７により連結するには、ロツク部材７を右パイプ
３Ａの雄スプライン部に嵌挿して、ロツク部材７
の左端７ｄが右パイプ３Ａの左端３ｂと略一致す
る位置まで移動する。ついで、左、右のパイプ
３，３Ａを整列させ、右パイプ３Ａの左端３Ab
と左パイプ３の右端とを対向させる。この状態
で、ロツク部材７を左パイプ３方向へ移動して、
左パイプ３の雄スプライン３ａにその雌スプライ
ン７ｂを嵌合させ、ロツク部材７のリンク溝７ｃ
に左パイプ３に嵌着されたチエツクリング８を係
合させる。これにより、左、右のパイプ３，３Ａ
はロツク部材７を介し一体的に結合される。又、
左パイプ３と右パイプ３Ａとの結合を解くには、
ロツク部材７を結合時とは逆方向へ移動すればよ
い。

なお、右パイプ３Ａに設けられたチエツクリン
グは、左、右のパイプ３，３Ａの結合を解除する
位置までロツク部材７が移動された時、ロツク部
材７を右パイプ３Ａに位置決めするようになつて
いる。

下メインパイプ９は上メインパイプ２と同じ形
をしており、左、右のパイプ１０，１０Ａの端部
には、縦パイプ１１，１１Ａがそれぞれ固着され
ており、各縦パイプ１１，１１Ａは左、右の上ブ
ラケツト５，５Ａと同形の下ブラケツト１２，１
２Ａにより回動自在に支承されている。ここで、
下メインパイプ９の左、右のパイプ１０，１０Ａ
は後方へ回動される際、後方へ倒されたリクライ
ニングシートＳの背もたれＲの上面に当接しない
高さで下ブラケツト１２，１２Ａにより支承され
ている。そして、下メインパイプ９もロツク部材
７と同形のロツク部材７Ａにより上メインパイプ
２と同様に結合される。

平行に配置された連結パイプ１３，１３はその
上、下端が上、下のロツク部材７，７Ａの側方に
おいて、上、下のメインパイプ１及び９にそれぞ
れ固着されている。

上記のように構成されたパーテイシヨンパイプ
１は、通常第４図に示すように上、下のメインパ
イプ１及び９がロツク部材７，７Ａで結合された
状態で車室内の運転席側のリクライニングシート
Ｓの後方に立設され、運転席Ａ側と後部の荷物室
側Ｂとを仕切り、車両の急停止時等において荷物
室Ｂに積載された荷物Ｗが、運転席Ａ側まで移動
しないようにしている。

第５図は、停車時に運転席又は助手席（以下乗
員席という）のリクライニングシートＳの背もた
れＲを後方に倒して運転者あるいは助手席の人が
リラツクスする場合の状態を示す。すなわち、こ
の場合には、上、下のロツク部材７，７Ａを前述
のようにして移動し、上メインパイプ２の左、右
のパイプ３，３Ａ及び下メインパイプ９の左、右
のパイプ１０，１０Ａの結合をそれぞれ解除す
る。ついで、上、下の左パイプ３及び１０を、
上、下の縦パイプ４，１１の支軸６，１３を支点
として後方へ回転させ、又、上、下の右パイプ３
Ａ及び１０Ａを、上、下の縦パイプ４Ａ，１１Ａ
の支軸６Ａ及び１３Ａを中心として後方向へ回転
させる。これによりパーテイシヨンパイプ１は開
くので、その後リクライニングシートＳの背もた
れＲを後方へ倒しても、パーテイシヨンパイプ１
はその障害とならず、乗員は後方へ倒れてリラツ
クスすることが可能になる。

第６図は、長尺物を積んだり床面Ｆに荷物Ｗを
置きたくないような場合の使用状態を示す図であ
る。この場合は、第５図におけるようにパーテイ
シヨンパイプ１を開いて、助手席のリクライニン
グシートＳの背もたれＲを倒し、その後にパーテ
イシヨンパイプ１の各上、下のメインパイプ２及
び９を第４図に示すように元の位置に戻して、ロ
ツク部材７，７Ａによりロツクすればよい。

なお、ロツク部材７，７Ａの構造はこの実施例
のものに限定されるものでないことは勿論であ
る。

（考案の効果） この考案は、車両の運転席側と荷物室側とを仕
切るパーテイシヨンパイプの横方向に配置された
複数のメインパイプを左、右に分割するとともに
ロツク部材により結合可能とし、かつ各分割され
を左、右のメインパイプの車体側部を回転可能に
軸支したことにより、リクライニングシートの背
もたれを後ろに倒して乗員がリラツクスする場
合、或いは背もたれを倒して走行する必要のある
場合、パーテイシヨンパイプの分割組付け及び回
転の操作を極めて容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図はこの考案の一実施例を示し、
第１図はパーテイシヨンパイプの斜視図、第２図
は第１図のパーテイシヨンパイプの上パイプの左
パイプとロツク部材の結合部の状態を示す拡大斜
視図、第３図は第２図の上パイプの左パイプとロ
ツク部材の結合状態を示す正面図（ロツク部材は
断面を示す）、第４図は通常時のパーテイシヨン
パイプの使用状態図、第５図は運転室のリクライ
ニングシートの背もたれを倒した場合の使用状態
を示す図、第６図は車室に長尺物等を積む場合の
使用状態を示す図である。第７図、第８図は従来
のパーテイシヨンパイプの斜視図である。 Ａ……運転席、Ｂ……荷物室、Ｓ……リクライ
ニングシート、Ｒ……背もたれ、１……パーテイ
シヨンパイプ、２……上メインパイプ、３……左
パイプ、３Ａ……右パイプ、５，５Ａ……上ブラ
ケツト、６，６Ａ……支軸、７，７Ａ……ロツク
部材、９……下メインパイプ、１０……左パイ
プ、１０Ａ……右パイプ、１２，１２Ａ……下ブ
ラケツト、１３，１３Ａ……支軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 背もたれが倒伏可能なリクライニングシートを
   前部運転席側に備えた車両の運転席側と荷物室側
   とを仕切るパーテイシヨンパイプであつて、前記
   車両の進行方向と直角方向に配置される適数のメ
   インパイプをロツク部材により結合される左、右
   のパイプにそれぞれ分割し、かつ各左、右のパイ
   プを車室の側部において前後方向に回動可能に軸
   支したことを特徴とするパーテイシヨンパイプ。