JPH0316252B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗用自動車や貸物自動車の運転席に用
いられている計器類を取付けるインスツルメント
パネル（以下インパネと略称する）の製造方法に
関するものである。

乗用自動車及び貸物自動車におけるインパネは
自動車の運転時における走行状況、自動車の性能
状態、燃料の消費量、安全の確認等の上で極めて
重要な部位を占めている。と同時に、万一、衝突
事故が発生した場合、運転者とインパネとの衝突
衝撃による人身傷害を出来るだけ軽くするため
に、或る衝撃値以上の衝撃が加わると、即座にイ
ンパネが破壊して、運転者に加えられる衝撃力を
吸収する作用をも有しており、この点から別名を
「クラツシユ・パツド＝可破損当て板」とも呼ば
れている。このためインパネの骨格構造体は
ABS樹脂やポリカーボネート樹脂の様な耐衝撃
性硬質樹脂が用いられ、その骨格構造体の上面に
軟質発泡材を介して半硬質のプラスチツクシート
成形体が被覆されている。この様なインパネの採
用により衝突時における運転者の人身傷害は著し
く軽減されたが、最近このインパネに新たな間題
が生じて来ている。

それは、インパネがウインドガラスに反映して
生じた反映像により眩感され、一時視野が妨害さ
れることによる人身事故の発生という問題であ
る。10年位前の車の様にインパネ上面の幅が狭い
時は、この反射は殆んど問題にならなかつたが、
最近の様に運転席の居住性を高め、安全運転の立
場から計器類の認知性を向上させるためにインパ
ネの奥行きを深くすると、それに応じてインパネ
の上面幅が広くなつてくる。例えば最近の乗用車
はインパネの上面幅が30cm以上のものが多い。こ
の様に幅の広いインパネ上面がウインドガラスに
反映し、インパネに反射した光線による白つぽい
反映像が生じると、その反映像と重つている通行
人の認知が非常にしずらくなる。特にこの反映像
は運転席の反対側、即ち運転中の死角になり易い
左側に多く発生する。またこの反映像は左側から
光線が入つてくる場合、及び夜間の左折時に特に
顕著であつて、その為に通行人の認知や障害物の
確認が殆んど不可能な瞬間すらあることは多くの
運転者の経験していることであつて、この欠点の
解決が急務とされて来ている。

しかし乍ら、かかる反映像の発生を解決する研
究あるいは提案は現在まで極めて少なかつた。

本発明はかかる背景に鑑みて新たになされたも
ので、反映像の発生が皆無か、実用状殆んど支障
のない程度まで反映像の発生を無くした新規な自
動車用防眩性インパネを提供せんとするものであ
る。

本発明によるインパネは、従来までの様な光線
反射の高いプラスチツクシート製のものとは全く
異なり、インパネの表面材として立毛布を使用す
るものである。この立毛布は、起毛法、パイル編
み法、植毛法による立毛繊維層を有するもので、
軟質又は半硬質の合成樹脂シート等の裏打ちシー
トを裏面に当接した状態で真空成形が出来る伸縮
性に富んだメリヤス布を基にして構成されてい
る。

本発明者達の研究によれば、インパネに防眩性
を賦与する為の基本的要件として、インパネ表面
材自体の光沢度（換言すれば光線反射性と言え
る）が挙げられる。光沢度の高い表面材はウイン
ドガラスに反映像を作り易く、光沢度の低い無光
沢の表面材ほどこの反映像の発生は少ない。

現在使用されているインパネの表面材は、塩化
ビニル樹脂系の半硬質シートで、シート表面に細
かい凹凸絞が設けられており、その上から艶消し
塗料を塗布したもので新しい間は60゜の光沢度は
５〜８％とかなり低いが、時間が経つに従つて光
沢が増大し、その値が20％を超すと上記の反映像
が目立つようになる。これは車内の清掃時にイン
パネ上面が雑巾等で摩擦され、次第に艶消し塗膜
が失われていくこと、及びクリーナー等の油脂膜
の残存によるものと思われる。

しかし乍ら、立毛布の場合、初期における60゜
光沢度は勿論、最も厳しい反射条件である85゜に
おける光沢も低く、且つ経済的変化が極めて少な
いので初期における光沢度を一定の値以下に抑え
れば反映像の発生が殆んどないか、極めて僅かの
反映像にとどめ得ることが判つた。

本発明者達の研究によれば、かかる反映像が発
生しにくい光沢度範囲は下記の範囲である。

測定器：村上色彩技術研究所製・GP−１ 測定法：JIS Z8741「光沢度測定方法」・５鏡面光
沢度測定方法による 85゜光沢度（85゜用スリツト使用） 10％以下 75゜光沢度（75゜用スリツト使用） ４％以下 60゜ 〃 （60゜〜45゜用スリツト使用） ４％ 〃 45゜ 〃 （ 〃 〃 ）
４％ 〃 通常の起毛布１は植毛布やパイル編布とは異な
り、立毛繊維層２がある一定の方向に倒伏してお
り、或る方向において鏡面光沢度にピークを有す
る。したがつて単なる立毛布よりも、この倒伏性
を乱し、且つ起毛繊維の夫々を無光沢性にしたも
のがインパネ表面材として適している。

植毛布やパイル編布の場合は倒伏方向性はない
が、立毛繊維２自体が光沢性を有する場合は下記
の第１の方法により調製する。即ち第１の方法と
はこれら植毛布やパイル編布の立毛繊維層２に艶
消し剤を含有する防汚染性塗料３を含浸・付着さ
せ立毛繊維２自体を本質的に艶消し状の無光沢に
すると共に、立毛布１に防汚染性を賦与する方法
である。

この場合、防汚染性塗料３の樹脂成分としては
アクリル樹脂、ポリウレタン樹脂、ポリエステル
樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂など耐候性及び耐汚染
性のすぐれた樹脂が適している。艶消し剤として
は富士デビソン社製のサイロイドや、徳山ソーダ
社製のトクシールに代表されるヒユームドシリカ
粉末や微粉炭カルなどが適している。

この防汚染性塗料３自体の60゜鏡面光沢度は８
〜10％と比較的高めで良い。これは立毛繊維層２
自体が乱反射性を持つており、繊維自体の高光沢
を艶消し処理で上記の範囲に抑えれば、立毛布１
としての光沢度は最適範囲に入つてくるし、逆に
過度の艶消し効果は埃の付着を促進することにな
るので好ましくない。

防汚染性塗料３中の樹脂は10％程度とし、塗料
粘度も50〜500cpsの様に比較的低粘度の方が好ま
しい。これは立毛繊維層２中への含浸性を高め、
且つ過剰の樹脂分による立毛繊維２同志のブロツ
キングを防ぐためで、この点から後工程でバツフ
イングを行わないパイル編布の場合は有機溶剤系
の防汚染性塗料よりも、水を分散媒体とするエマ
ルジヨン系又はラテツク系の塗料が適している。
植毛布や起毛布の様にループを形成していない単
繊維状の立毛繊維層を持つたものは、後工程で毛
揃えのための整毛と過剰樹脂分の除去、あるいは
ブロツキングの解除のためにバフがけが必要とな
るので、その点では繊維と塗膜の付着性が強固な
有機溶剤系の溶液を用いた方が仕上りが良い。
DMF溶剤を用いたポリウレタン塗料を用いる場
合、立毛繊維層２に該塗料を塗布・含浸せしめた
後、水槽中において水で凝固させ、塗膜を微多孔
構造にする方法も極めて有効な表面材の取得方法
である。第１の方法における防汚染性塗料の塗
布・含浸の方法はグラビヤロールコーターを用い
た、所謂ジヤブ漬け法、あるいはデイツピング法
が適しており、塗布量は概ね80〜100ｇ／m²（塗
料量として）である。

本発明のインパネの表面材として好適な立毛布
を得る第２の方法は発泡性塗料を用いる方法であ
る。発泡性塗料としては一般に市販されている塗
料を用いる他、自家製の発泡性塗料を用いる方法
がある。自家製の発泡性塗料の場合、アゾジカル
ボンアミドのような熱分解によりガスを発生する
化学発泡材を塩化ビニル樹脂ペースト中に加えた
ものを用いる。

この発泡性塩化ビニル樹脂ペーストの場合、粘
度が高い（5000〜7000cps）のと、塗布工程で連
続塗膜を形成しやすい為、起毛布への塗布には特
別の工夫又は技法を要する。即ち起毛布に対し発
泡性塩化ビニル樹脂ペーストを塗布する場合、起
毛繊維層の倒伏方向に対して、逆の方向から塗料
を擦り込むようにして塗布する。この方法の場
合、起毛繊維層は逆起され、起毛繊維の毛足部ま
で塗料が満遍なく含浸され、同時に連続塗膜の形
成が阻害される。立毛布を用いる防眩性インパネ
の場合は、連続塗膜の存在はその部分において強
度の反射が発生するので禁忌されるべき現象であ
つて、その点において起毛繊維層を逆起させ乍ら
塗料を擦り込んだ本発明の起毛布は、この連続塗
膜の発生が皆無で、防眩性インパネの表面材とし
て極めてすぐれた適性を示す。

逆起方式による発泡性塗料の塗布には、通常使
用されているドクターブレードコーターが適して
いる。起毛層の倒伏方向を基布の進行方向になる
よう塗布機にセツトし、ドクターブレードを強め
に当接しつつ発泡性塗料を供給すると起毛繊維層
は逆起され、同時に塗料が起毛繊維層の内部ま
で、即ち毛足部まで充填される。塗料が充填され
ると、起毛繊維が元の位置に復元しようとしても
充填塗料に妨げられるので逆起状態を保つた侭、
加熱炉に導入され、ゲル化・発泡される。

発泡後、バフがけ工程で80メツシユ、150メツ
シユ、400メツシユの粗目、中目、細目の３段階
のサンダーロールによつてバツフイングを行な
い、過剰の発泡樹脂分を除去すると同時に、起毛
層を一方向に整毛する。この様にして得られた起
毛布は75゜鏡面光沢度で2.0〜3.0％、60°鏡面光沢
度では１％以下の光沢度であつて極めてすぐれた
防眩性を示し、且つ該起毛布を加熱し、真空成形
しても艶戻りの全くない防眩性インパネとして好
適な起毛布であつた。

発泡性塗料の場合、起毛繊維層中に含浸された
夫々の塗料が加熱によりゲル化・発泡して多孔体
となり、更にその多孔体をバフがけによつて研
削・整毛するので、塗膜自体が艶消し状の無光沢
になるので、特に艶消し剤の添加は不要である
が、艶消し効果の持続性や85゜鏡面光沢度を低く
する為には、前記のヒユームドシリカや微粉炭カ
ル等の艶消し剤の添加が有効で、これらの手段は
任意に選択され、実施されるべきである。

本発明において用いられる立毛布は前述の如き
処理を行つて加工されるが、その加工により真空
成形に適した伸縮性を損ねたり、成形後に異常な
収縮を起さぬ様に配慮されるべきである。

第１の方法並びに第２の方法で得られた立毛布
１は軟質合成樹脂シート又は半硬質合成樹脂シー
ト等の裏打ちシート４と共に真空成形法により所
定のインパネ形状に成型される。この成型は概ね
次の手順で実施される。まず立毛布１の裏面に裏
打ちシート４との積層を確実にする為に接着剤
（図示せず）を塗布する。この接着剤は熱活性型
（ホツトメルト型とも呼ばれている）接着剤が好
適で、熱溶融液（アプリケーターを使用）、不織
布状に加工したもの、粉末状のもの、など各種形
状で適用される。また塩化ビニル樹脂ペースト系
の接着剤も有効で、これらは立毛布裏面の他、裏
打ちシート面のいずれかあるいは両方に塗布され
る。

インパネ形状の成形型上にあるクランプ枠に立
毛繊維層を下側にして立毛布をセツトし、立毛布
のクランプ枠の上部にある別のクランプ枠に裏打
ちシートをセツトする。次いで、立毛布と裏打ち
布を夫々所定の温度に加熱し（裏打ちシートは軟
化するまで加熱する）、まず立毛布を吸引下で成
形型に密接させる。この密接は通気性の基布の密
接なので仮着的で容易に手直しが出来るので、イ
ンパネ形状通りに立毛布が位置するように補正す
る。次いで軟化している裏打ちシート４を立毛布
が仮着状に密接している成形型上に吸着させる
と、インパネ形状通りに裏打ちシートは延伸され
乍ら密着する。と同時に熱活性型接着剤の接着力
により立毛布裏面と裏打ちシートとの接着・積層
が完了する。

真空成形終了後、成形物を脱型し、裏がえしに
して立毛繊維層を上面に戻せば、所定の形状をも
つた防眩性インパネの表面材が得られる。

本発明に使用される裏打ちシート４は軟質合成
樹脂シート又は半硬質合成樹脂シートのいずれで
も良く、特に軟質塩化ビニルスポンジシート、
EVAシートなどが適している。また半硬質合成
樹脂シートの場合、従来からこの用途に用いられ
て来ているABSをブレンドした塩化ビニルシー
トやアクリルフイルムが用いられるが、特にシー
ト自体が熱融着性を有するアクリルフイルムの場
合は、立毛布との接着・積層が極めて容易となる
ので、本発明の用途に適している。この様なアク
リルフイルムの例として、三菱レイヨン社製のア
クリルフイルム、日産化学社製のサンデユレンフ
イルムが著名である。

この様にして成形した防眩性インパネの表面材
は裏面に凹窪を有するので、そこにインパネの骨
格構造体を収納した後（図示せず）、ウレタン発
泡体５を注入する。このウレタン発泡体５はイン
パネに適度の弾力性と衝突時の衝撃吸収性を与え
る上で極めて重要である。しかし乍ら、注入直後
は未発泡の液体で、裏打ちシート４が欠除した場
合、立毛布表面に浸出して来るので裏打ちシート
の欠陥部の有無や、立毛布に直接かからぬ様に注
意すべきである。

これらの自動車用インパネは第４図及び第５図
に示すように、２つの部品から構成される。第４
図１はインパネの外殻及び上面部品ａで、この部
品の上面の平らな部分が光つて反映像をウインド
ガラスに発生させるか否かが問題となるのであ
る。第４図２はインパネの前面及び下側部品で、
ここに各種の計器類が嵌めこまれる。この部分は
反映像問題には関係ないが、計器類の見易さや、
運転席の装飾性の点では外殻部品ａと同じ素材で
構成されるのが好ましく、部品ａの前面に部品ｂ
がセツトされ、防眩性インパネとなる。

この様にして得られた本発明の自動車用防眩性
インパネは、立毛布自体の着色による反映像が色
によつて僅かに生じるが、光線が射し込むことに
よる幻覚的な反映像の発生は全くなく、朝日の中
を南に走る場合や夜間時の左折の際に反映像によ
つて通行人や障害物の認知が妨げられることは全
くない極めて安全な防眩性インパネであつた。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施の一例を示すもので第１図
は断面図、第２図は表面材の断面図、第３図は防
汚染性塗料を塗布した状態の断面図、第４図は上
面部品の斜視図、第５図は下側部品の正面図、第
６図及び第７図は６−６線及び７−７線に沿える
断面図であり、図中１は立毛布、２は立毛繊維
層、３は塗料、４は裏打ちシート、５は発泡弾性
体である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 立毛繊維層を有する立毛布を表面材とし、該
   立毛繊維側を成形型面にして所定形状に成形して
   成形型上に仮着状に密接せしめ、次いで軟質合成
   樹脂シート又は半硬質合成樹脂シート等よりなる
   裏打ちシートを、前記成形型上に仮着状に密接し
   ている立毛布上に接着剤を介して所定形状に成形
   せしめると同時に、立毛布上に一体的に接着・積
   層せしめ、その裏面凹窪に発泡弾性体を注入する
   ことを特徴とする自動車用防眩性インスツルメン
   トパネルの製造方法。 ２ 立毛布が、立毛繊維層に艶消し剤を含有する
   防汚染性塗料を含浸せしめ、立毛繊維層を艶消し
   状とした立毛布であることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の自動車用防眩性インスツルメ
   ントパネルの製造方法。 ３ 立毛布が、立毛繊維層の倒伏方向とは逆の方
   向から防汚染性でかつ発泡性の塗料を擦り込むよ
   うに塗布・含浸した後、加熱・発泡させ、次い
   で、これをバフがけして過剰の発泡塗料を除去す
   ると同時に立毛表面を整毛してなる立毛布である
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自
   動車用防眩性インスツルメントパネルの製造方
   法。