JPH03167054A - 車両用タンクの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、ウオッシャ−タンク等の各種の車両用タンク
の取付構造に関するものである。

ｂ、　従来の技術 自動車のウオッシャ−タンクとしては、樹脂を立方体等
にブロー成形したものを用いるのが一般的であり、この
ウオッシャ−タンクは、通常、自動車のエンジンルーム
内或いは車室内の空スペースに収納配置されている。具
体的には、乗用自動車の場合は、第４図において破線で
示すようにエンジンルーム２０内にウオッシャ−タンク
２１を収納配置することが多いが、場合によっては第４
図において一点鎖線で示すようにフロントフェンダ２２
とフロントエプロンパネル（図示せず）との間のスペー
ス内に収納配置するようにしている。また、キャブオー
バ型のトラックやパン等の場合には、通常、第５図に示
すようにインストルメントパネル２３内の空スペースや
フロントシート２４の下部のスペース内にウオッシャ−
タンク２５を収納配置するようにしている。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述の如き従来の取付構造では次のよう
な種々の不都合があった。

すなわち、ウオッシャ−タンク２１又は２５の配設位置
としては自動車のフロントウィンドになるべく近い位置
が好ましいが、エンジンルーム（ボンネット）のないキ
ャブオーバ型のトラックやパンについてはウオッシャ−
タンク２５の取付スペースの確保が難しいのが実状であ
る。このため、ウオッシャ−タンク２５がインストルメ
ントパネル２３部内に入りきらず、外観を損ねる場合が
多い。

また、ウオッシャ−タンク２５を第５図において一点鎖
線で示す如くフロントシートの下部に配置した場合等に
は、このタンク２５がフロントウィンドから遠い位置と
なるため、ウオッシャ−液を通すパイプの引き回し距離
が必然的に長くなる。これに伴い、長いパイプの引き回
しを必要とするため、配管が面倒でしかもコスト高にな
る不都合があった。

さらに、ウオツシャ液を補給のためにウオッシャ−タン
ク２１又は２５内に注入するに際しては、タンクキャッ
プの取外し、ウオッシャ−タンク本体の取出しゃフロン
トシートの移動が面倒であり、ウオッシャ−タンクへの
ウオツシャ液の補給作業を行ないにくいといった問題点
もあった。

本発明は、このような種々の問題点を解消すべくなされ
たものであって、その目的は、ウオッシャ−タンク等の
如き車両用タンクを不都合を生しることなく容易に配置
し得てその取外しや補給作業を簡単に行なうことができ
、パイプの配管も短くて安価で済む上に、車両用タンク
をフットレストとしても利用し得るようにした車両用タ
ンクの取付構造を提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本発明においては、車両
のフロア前部に形成されるレッグエリアの下部に車両用
タンクを取付けるようにしている。

以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第３図を参照し
て説明する。

第１図は自動車の車室前部を示すものであって、同図に
おいて、１はインストルメントパネル、２はメータクラ
スタ、３はステアリングハンドル、４はフロントウィン
ドガラス、５，６はフロントシートである運転席及び助
手席、７はサイドドア、８はフロアである。

本実施例においては、第１図及び第２図に示すように・
、車室内のフロア８の前部箇所、すなわち助手席６の前
方であってかつインストルメントパネル１の下部に形成
されたレッグエリア９にウオッシャ−タンクｌＯが配設
されている。更に詳述すると、上述のウォンシャータン
ク１０は、助手席６に着座する乗員のためのレッグエリ
ア９の下部に配置されるように、第２図に明示する如く
フロア８上に取付けられている。

フロア８上へのウオッシャ−タンク１０の取付構造は次
のようになっている。すなわち、第２図に示すように、
前記レッグエリア９を構成するフロア８部分には、ウオ
ッシャ−タンク１０の底部１０ａに対応する形状の凹部
１１が形成されており、この凹部１１内にウオッシャ−
タンク１０の底部１０ａが嵌め込まれた状態の下でフロ
ア８にボルト１２にて締付は固定されている。そして、
モータ１３を介してウオッシャ−タンク１０に連結され
たパイプ１４が、ウオッシャ−タンク１０のほぼ上部に
配設されたウオッシャ−ノズル（図示せず）に接続され
ている。

しかして、ウオッシャ−タンク１０内に溜められたウオ
ッシャ−液はモータ１３による吸引力にてウオッシャ−
タンク１０から吸い上げられ、パイプ１４を通ってウオ
ッシャ−ノズルからフロントウィンドガラス４に向けて
噴射されるようになっている。

また、本実施例では、ウオッシャ−タンク１０の上面１
０ｂは、第１図及び第３図に示すように、全体として台
形状に成形される一方、ウオッシャ−タンク１０の前後
方向（車両前後方向）の樅断面は第２図に示すようにほ
ぼ三角形状に成形されている。かくして、ウオッシャ−
タンク１０の前壁が高くかつ後壁が低く構成され、前記
上面１０ｂが角度αの傾斜（第２図参照）をもって配置
されるようになっている。そして、ウオッシャ−タンク
１０の上面１０ｂの前方箇所に注入口１５が設けられ、
この注入口１５にタンクキャップ１６が嵌着されるよう
になっている。さらに、ウオッシャ−タンク１０には、
その両側縁部に横方向に沿ってそれぞれ延びる複数のフ
ィン状の凹溝１７ａ、　１７ｂが形成されている。

なお、左側縁部の凹溝１７ａと右側縁部の凹溝１７ｂと
は前後方向において互いにずれた位置に設けられている
。

しかして、ウオッシャ−タンクＩＯを取付けたフロアＢ
上には、第２図において一点鎖線で示すようにカッベー
ト（またはマット）１８が敷設され、このカーペット１
８の上面がフロア面となされている。

このような取付構造によれば、ウオッシャ−タンクｌＯ
の上面１０ｂ　はフロア８の一部と成されると共に、こ
の上面１０ｂは角度αをもって車両前方へ向かって高く
傾斜されているので助手席６に着座する乗員用のフット
レストとして利用することができる。その上、ウオッシ
ャ−タンク１０の取付位置はフロントウィンドガラス４
に対向して配されるウオッシャノズルに近い位置である
ため、パイプ１４の配管長さが短くて済み、従って、パ
イプ１４の引き回しが容易でかつ安価であるといった利
点がある。さらに、ウオッシャ−タンク１０は比較的広
いスペースが確保されているレッグエリア９内に配置さ
れているため、ウツォシャ液の補給時にウオッシャ−タ
ンク１０の取外し及びウオツシャ液の注入作業を容易に
行なうことができる。しかも、ウオッシャ−タンクｌＯ
に複数の凹溝１７ａ、　１７ｂを設けるようにしたので
、この凹溝１７ａ、　１７ｂの存在によって、タンク１
０内におけるウオッシャ−液の移動に伴う異音の発生を
効果的に抑えることができる。

以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明に既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基いて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、本発明は、ウオッシャ−タンク１０に限らず、
各種の車両用タンクの取付構造に適用可能であることは
言う迄もない。

ｅ、　発明の効果 以上の如く、本発明は、車両のフロア前部（フロアの前
部）のレッグエリアの下部に車両用タンクを取付けるよ
うにしたものであるから、車室内において比較的広いス
ペースを占めるレックスベース内で車両用タンクの取外
しや注入作業を容易かつ迅速に行なうことができる。し
かも、レッグエリアの下部に配設した車両用タンクをフ
ットレストとして利用することがきて、車室外観を損な
うこともない。また、車両用タンクをレッグエリアの下
部に配置したことにより例えばウオッシャ−タンクの場
合等には、その配管が短かくて済む等の利点を奏し得る
。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図は自動車の車室内の斜視図、第２図は第１図に
おけるｎ−■線断面図、第３図はウオッシャ−タンクの
平面図、第４図及び第５図は従来例を示すものであって
、第４図は乗用自動車の前部の斜視図、第５図はキャブ
オーバ型のトランクの側面図である。 １・・・インストルメントパネル、 ４・・・フロントウィンドガラス、 ６・・・助手席（フロントシート）、 ８・・・フロア、 ９・・・レッグエリア、 １０・・・ウオッシャ−タンク、 １０ａ・・・底部、　　　　　１０ｂ・・・上面、１１
・・・凹部、　　　　　　１４・・・パイプ、１７ａ、
　１７ｂ−凹溝。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両のフロア前部に形成されるレッグエリアの下
   部に車両用タンクを取付けるようにしたことを特徴とす
   る車両用タンクの取付構造。
2. （２）前記車両用タンクが車両のフロアの一部を構成す
   ると共に、フットレストとして兼用し得るようにしたこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第（１）項に記載の車両
   用タンクの取付構造。
3. （３）前記車両用タンクがウォッシャータンクであるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第（１）項又は第（２）
   項に記載の車両用タンクの取付構造。