JPH0316748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車に搭載されるエンジンに、予
め暖めた大気空気つまり暖気を導入するための装
置に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

一般に自動車に搭載されるエンジンは、大気空
気の温度が低いときに燃料の霧化を高めて燃焼性
を向上する等の目的で、その予め暖めた大気空気
つまり暖気を導入することが行なわれており、従
来の暖気導入装置は、例えば実公昭56−54379号
公報等に開示されているように、エンジンの排気
マニホールド又は排気浄化装置能の排気系部品の
外側に、これと適当な隙間を隔てて当該排気系部
品の一部を覆うヒートプロテクタを設け、該ヒー
トプロテクタ内で暖めた暖気を暖気導入用通路を
介してエアクリーナに導くようにしている。

しかし、このようにエアクリーナへの暖気導入
用通路を、排気系部分の外側を覆うヒートプロテ
クタに接続することは、前記ヒートプロテクタ内
に流入した水及び／又は塵埃がそのままエアクリ
ーナに吸気されるので、エアクリーナにおけるフ
イルタエレメントを早期に汚損される不具合があ
るばかりか、ヒートプロテクタ内における空気の
流速には局部的に早い遅いがあつて温度班ができ
るので、暖気の温度が安定しないのであつた。

本考案は、エンジンに対する暖気を、自動車に
おける中空状サイドフレーム内において、前記エ
ンジンからラジエータへの流出冷却水が有する熱
を利用して取得するようにして前記の問題を解消
するものである。

〔問題を解決するための手段〕

このため本考案は、自動車の前後方向に延びる
左右一対の中空状サイドフレームに搭載した自動
車用エンジンにおいて、該エンジンに対するエア
クリーナに接続される暖気導入用通路を、前記両
サイドフレームのうち一方の中空状サイドフレー
ムに、前記エンジンからの排気管の外周に形成し
た暖気用ジヤケツトを介して又は介さずに接続
し、この一方のサイドフレームには、その内部に
前記エンジンからラジエータへの冷却水出口配管
を当該サイドフレームの長手方向に延びるように
挿入すると共に、該冷却水出口配管より上流側の
部位に大気空気の導入孔を穿設した構成にしたも
のである。

〔考案の作用・効果〕

この構成において、サイドフレームに穿設した
大気空気の導入孔からサイドフレーム内に流入し
た大気空気は、当該サイドフレーム内をその長手
方向に流れる間において、このサイドフレーム内
にその長手方向に延びるように配設した冷却水出
口配管内の高温の冷却水によつて暖められること
により暖気になつてエアクリーナを経てエンジン
に吸気されるのである。

この場合、暖気に使用される大気空気は、サイ
ドフレーム内をその長手方向に流れてエアクリー
ナに至り、サイドフレーム内を流れるときにおい
て水及び／又は塵埃の分離が行なわれるので、エ
アクリーナに至る水及び又は塵埃の量を低減でき
る一方、暖気に使用される大気空気は、サイドフ
レーム内のその長手方向に配設した冷却水出口配
管と長い区間にわたつて接触するので、温度班を
生じることがないのであり、しかし、エンジンか
らラジエータへの流出冷却水が有する熱は、前記
暖気の生成に奪われてその温度が下がるので、ラ
ジエータにおける熱負荷をそれだけ軽減できるの
である。

従つて本考案によると、エンジンに対する暖気
に伴うエアクリーナにおけるフイルタエレメント
の汚損を低減できると共に、安定した温度の暖気
を得ることができ、しかも、ラジエータにおける
熱負荷の軽減によつてラジエータの小型化を図る
ことができる効果を有する。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面について説明する
と、図において１は自動車の前後方向に延びる左
右一対の中空状サイドフレームを示し、該両サイ
ドフレーム１，１は、いずれも板金製であり、そ
の間に配設した前部クロスフレーム２と後部クロ
スフレーム３にて一体的に連結されており、且
つ、両サイドフレーム１，１の前端部にフロント
バンパー４が取付いている。

前記両サイドフレーム１，１の前部上面には、
運転座席６及び助手座席７を囲うキヤビン５の床
を構成するフロワーパネル８が取付き、このフロ
ワーパネル８には、運転座席６と助手座席７との
間の部分に上向きに凹ませて成るフロワートンネ
ル９が形成されている。

図中符号１０は、前記フロワーパネル８の後部
に位置する水冷式エンジンを示し、該エンジン１
０は、その後面に走行変速用のミツシヨン１１が
取付き、前記両サイドフレーム１，１間を連結す
る後部クロスフレーム３と、両サイドフレーム
１，１間に装架したエンジン支持フレーム１２を
介して両サイドフレーム１，１に支持されてお
り、該エンジン１０における冷却水アウトレツト
１３は、エンジン１０の後面に対して前記フロワ
ーパネル８と同じ高さ位置か、或いはこれに近似
した高さ位置に設けられている。

図中符号１４は、前記フロワーパネル８の前下
部に位置するフアン（図示せず）付きのラジエー
タを示し、該ラジエータ１４は、そのアツパータ
ンク１５が前記エンジン１０における冷却水アウ
トレツト１３より高い位置で、且つ、そのロワー
タンク１６が前記フロントバンパー４の下面と前
車輪１７の外周面とを結ぶアプローチライン１８
より上方に位置するような高さ位置に設けられ、
このラジエータ１４を通過したあとの冷却風は、
前記フロワーパネル８の下面及びフロワートンネ
ル９内より後方に吹き抜けるようになつている。
なお、アツパータンク１５の上面には、フイラー
キヤプ付きのフイラーネツク（図示せず）が設け
られている。

そして、前記ラジエータ１４におけるロワータ
ンク１６と、前記エンジン１０の前面に取付く冷
却水ポンプ１９への冷却水インレツト２０との間
を、前記フロワーパネル８の下面側に配設した冷
却水供給配管２１を介して接続する一方、ラジエ
ータ１４におけるアツパータンク１５とエンジン
１０におけるアウトレツト１３とを繋ぐ冷却水出
口配管２２をゴム管２２ｃによつて互いに接続さ
れた２本の金属管部分２２ａ，２２ｂと、一方の
金属管部分２２ａを冷却水アウトレツト１３に接
続するためのゴム管部分２２ｄと、他方の金属管
部分２２ｂをアツパータンク１５に接続するため
のゴム管部分２２ｅとによつて構成され、その一
方の金属管部分２２ａを、左側のサイドフレーム
１内に当該サイドフレーム１の長手方向に延びる
ように配設する一方、他方の金属管部分２２ｂを
フロワートンネル９内に配設する。

そして、前記エンジン１０の一側面には吸気マ
ニホールド２３が、他側面には排気マニホールド
２４が各々取付き、吸気マニホールド２３には気
化器２５を介してエアクリーナ２６が、排気マニ
ホールド２４には外周に暖気用の密閉型ジヤケツ
ト２７を備えた排気管２８が各々接続されてい
る。

前記エアクリーナ２６におけるダストサイド室
２６ａに接続した大気空気導入管２９は、前記右
側のサイドフレーム１内に後方に延びるように挿
入され、当該右側のサイドフレーム１の前端に
は、フロントバンパー４に穿設した孔４ａから大
気空気を導入するための大気空気導入孔３０が設
けられている。

前記エアクリーナ２６におけるダストサイド室
２６ａに接続した暖気導入管３１は、前記排気管
２４の外周の暖気用ジヤケツト２７に接続し、こ
の暖気用ジヤケツト２７に接続した暖気導入管３
２を、前記左側のサイドフレーム１内に前記冷却
水出口管２２の後方において接続し、且つ、左側
のサイドフレーム１の前端部、つまり前記冷却水
出口管２２より上流側の部分には、暖気用の大気
空気導入孔３３を穿設する。

また、前記エアクリーナ２６におけるダストサ
イド室２６ａ内には、エンジン１０への吸入空気
を、大気空気導入管２９から導入する場合と、暖
気導入管３１から導入する場合とに適宜切換える
ための冷暖気切換弁３４が設けられている。

このエアクリーナ２６内の冷暖気切換弁３４
を、大気空気導入管２９を閉じる位置に操作して
おくと、エンジン１０への吸気空気は、左側のサ
イドフレーム１の前端における大気空気導入孔３
３から左側サイドフレーム１内に流入したのち、
暖気導入管３２より暖気用ジヤケツト２７を経て
暖気導入管３１からエアクリーナ２６内に導入さ
れることになり、前記左側のサイドフレーム１内
を流れるとき、当該左側のサイドフレーム１内に
その中手方向に延びるように配設した冷却水出口
配管２２内の高温の冷却水によつて暖められ、次
いで排気管２４外周の暖気用ジヤケツト２７にお
いて排気ガスによつて更に暖められるのである。

なお、エンジン１０への吸気空気を、エンジン
１０からラジエータ１４への流出冷却水のみによ
つて充分に暖めることができる場合には、前記エ
アクリーナ２６からの暖気導入管３１を、暖気用
ジヤケツト２７を介することなく、左側のサイド
フレーム１に直接接続するようにすれば良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
の側面図、第２図はキヤビンを除いた状態の一部
切欠斜視図、第３図はキヤビンを除いた状態の側
面図、第４図は第３図の平面図、第５図は第４図
の一部切欠拡大平面図である。 １……サイドフレーム、２，３……クロスフレ
ーム、４……フロントバンパー、５……キヤビ
ン、８……フロワーパネル、９……フロワートン
ネル、１０……エンジン、１３……冷却水アウト
レツト、１４……ラジエータ、１５……アツパー
タンク、１６……ロワータンク、１９……冷却水
ポンプ、２０……冷却水インレツト、２１……冷
却水供給配管、２２……冷却水出口配管、２３…
…吸気マニホールド、２４……排気マニホール
ド、２６……エアクリーナ、２７……暖気用ジヤ
ケツト、２８……排気管、２９……大気空気導入
管、３１……暖気導入管、３３……大気空気導入
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の前後方向に延びる左右一対の中空状サ
   イドフレームに搭載した自動車用エンジンにおい
   て、該エンジンに対するエアクリーナに接続され
   る暖気導入用通路を、前記両サイドフレームのう
   ち一方の中空状サイドフレームに、前記エンジン
   からの排気管の外周に形成した暖気用ジヤケツト
   を介して又は介さずに接続し、この一方のサイド
   フレームには、その内部に前記エンジンからラジ
   エータへの冷却水出口配管を当該サイドフレーム
   の長手方向に延びるように挿入すると共に、該冷
   却水出口配管より上流側の部位に大気空気の導入
   孔を穿設したことを特徴とする自動車用エンジン
   における暖気導入装置。