JPH03215698A - 自動車用電着塗装装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車用電着塗装装置に関するもってある
。

従来の技術 従来の自動車用電着塗装装置としては例えば、第４図に
示すように、塗料槽ｌとオーバヘッドコンヘア２とで構
成されたものがある。

上記塗料槽１は搬入側と搬出側の底壁１ａが斜め前方側
に立下げ及び立ち上がるように各々に形成されたもので
ある。

オーバヘッドコンベア２は、上記塗料槽ｌの底壁１ａに
沿って配置されたちので、この才一バヘッドコンベア２
には所定間隔をもってハンガ３が取り付けられ、各ハン
ガ３に車体４が水平方向で支持されている。

そして、この車体４はオーバヘッドコンベア２が移動す
ることにより塗料槽ｌ内に浸漬され、その表面に電着塗
装がなされるのてある。ここて、電着塗装が終了すると
第５図に示すようにシャワー６．洗浄槽７及びシャワー
８で順次車体４に付着した余分な塗料が洗い流されて回
収され、１次水洗槽９、２次水洗用のンヤワーｌＯ及び
３次水洗用のンヤワー２を経て、エアーノズルｌ２によ
り水切りされる。

尚、ｌ３は塗料槽１の液面を一定に保つサブ塗料槽を示
す。

この種の技術としては、例えば特開昭５５−３４１０３
号公報に示されたものがある。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記従来の自動車用電着塗装装置にあっ
ては、車体４を徐々に下降させながら塗料槽ｌに浸漬し
て行き、徐々に上昇させるため、塗料槽１の全長が長く
なり、塗装ラインの配置スペースが多く必要となるとい
う問題がある。

そこで、この発明は、大幅に塗装ラインを減少させるこ
とができる自動車用電着塗装装置を提供するものである
。

課題を解決するための手段 上方で自走する搬送車に吊下具を介してハンガが昇降可
能に支持され、このハンガには車体が吊下げ可能に支持
され、搬送路の下方には電極を有する塗料槽が配置され
、塗料槽の上部には、下降位置にあるハンガを移送可能
なコンベアが設置され、ハンガが下降位置にあるときこ
のハンガを介して車体に給電可能な給電機構が設けられ
ている。

作用 自走する搬送車により、ハンガにより支持された車体が
塗料槽の上方に位置すると、吊下具により車体はハンガ
ごと下降されて塗料槽内に浸漬される。

この状態で、搬送車を所定の速度で移動させると共に車
体と共に下降したハンガがコンベアによって搬送車と同
様に移送され、塗料槽の搬送方向の長さの短縮化を可能
とし、車体の浸漬時間設定の自由度を高める。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に説明する。

第１．２図に示すように、工場等の天井には搬送路とし
てのレールｌ４が配設され、このレールｌ４には複数の
自走する搬送車ｌ５が設けられている。各搬送車１５に
は吊下具としてのワイヤＩ６を介してハンガ１７が取り
付けられている。

ワイヤｌ６は搬送車ｌ５に対して巻き取れるようになっ
ており、したがって、ワイヤ１６を巻き取ればハンガｌ
７は上昇し、ワイヤｌ６を延ばせばハンガｌ７は下降す
る。

上記ハンガＩ７はワイヤ１６のフック１８を前後に備え
、中央部に支持アームｌ９の上端が回転可能に支持され
たものであり、支持アーム１９の下端に車体２０が直立
した状態で支持されている。

また、上記ハンガ１７の一側寄りには給電機構としての
受電ブラシ２ｌが取り付けられている。

そして、上記レールｌ４の下方には側郎に電極としての
隔膜電極２２を備えた塗料槽２３が配置されている。

この塗料槽２３は藺側壁２３ａ及び後側壁２３ｂが垂直
に形成された全長の短いタンクであって、その前後方向
には前記ハンガ１７の受電ブラシ２１に当接される給電
機構としての給電バー２４が配設されている。

したがって、ハンガ１７に支持された車体２０は給電バ
ー２４から受電ブラシ２ｌを経て通電される。

そして、上記塗料槽２３の上部には、下降位置にあるハ
ンガ１７（このとき車体２０は塗料槽２３に浸漬されて
いる）を支持するホルダ２５を備え、ハンガ１７を移送
可能なコンベア２６が配置されている。

上記コンベア２６はこの実施例ではスプロケット２７に
ベルト２８（チェーンでも良い）を巻装したものであっ
て、このベルト２８上にホルダ２５が取り付けられてい
る。

尚、ハンガｌ７と搬送車ｌ５及びハンガｌ７とコンベア
２６は各々絶縁されている。

第３図は上記塗料槽２３を含む電着塗装ラインを示すも
のであり、塗料横２３の前方には車体２０を水平位置か
ら直立へ略９０゜反転させる反転移載装置（図示せず）
が配置されていろ。

また、塗料槽２３の後方には、循環ポンプのピットとし
て又塗料槽２３の液面を一定に保つサブ塗料槽２９が配
置され、サブ塗料槽２９の後方にはシャワー３０．洗浄
槽３ｌ及びシャワー３２が順次配置され、ここで車体２
０に付着した余分な塗料が洗い流されて回収されるよう
になっている。

また、シャワー３２の後方には、１次水洗槽３３．２次
水洗用のシャワー３４及び３次水洗用のシャワー３５が
配置され、ここでダストを洗い落とすようになっており
、３次水洗用のシャワー３５の後方には水切り用のエア
ーノズル３６が配置されている。

そして、エアーノズル３６の後方には略９０゜反転され
た車体２０を再度水平方向に反転して戻す反転移載装置
（図示せず）か配置されている。

尚、この塗装ラインにおいては、塗料槽２３のみならず
洗浄槽３Ｉと１次水洗槽３３とが塗料槽２３と同様の形
状に形成されている。

上記実施例構造によれば、ハンガｌ７に車体２０を支持
した状態で搬送車ｌ５が塗料槽２３の入口（搬送側）に
到達すると、搬送車ｌ５は一時停１ｌ−シてワイヤｌ６
によりハンガ１７が下降する。

ハンガｌ７が下降位置にくると車体２０か塗料槽２３内
に浸漬されると共にハンガｌ７の受電ブラン２１か給電
バー２４に当接し、車体２０に通電される。またこのと
き、ハンガｌ７はコンベア２６のホルダ２５に支持され
る。

以後車体２０はハンガｌ７を介してコンベア２６によっ
て塗料槽２３内を定速移動し、搬送車１５もハンガ１７
に同期して（ワイヤｌ６をたるませておくことで搬送車
ｌ５は寸動でも可）移動する。

そして、上記車体２０が干渉しない位置まで移動したと
ころで次の車体２０が同様に塗料槽２３に浸漬される。

車体２０が出口側（搬送側）に到達すると搬送車ｌ５は
一時停止し、ワイヤｌ６を巻き取ることにより、上記ハ
ンガｌ７に支持された車体２０を上昇させ、次工程へ搬
送する。

このように車体２０は塗料槽２３で直立した状態で、か
つ無駄な経路をとらずに移送されるため、塗料槽２３の
全長、底面積を減少させることができ、したがって塗装
ラインの設置スペースも少なくすることができる。

具体的には第５図に示した従来の塗装ラインが約１００
ｍ必要であるのに対し第３図に示す実施例の塗装ライン
は約５０ｍと短縮できた。

また、ハンガｌ７がホルダ２５に支持されるためワイヤ
１６で吊下げた状態での車体２０の振れが防止できる。

そして、搬送車ｌ５は車体２０の塗料槽２３内ての移動
速度に同期させることができるため浸漬時間の設定自由
度が高まる。

ま１こ、電着塗装の仕上がり肌は水平面よりも垂直面の
方が良いことが知られているが、車体２０か直立して移
送される本実施例では車体外側のほとんどが垂直面とな
るため塗装の仕上がり肌も良好なものとなる。

そして、車体２０か直立して移送されるため従来のよう
に内部の空気溜まりや塗料溜まりが減少し、エアポケッ
ト、二次タレ等の塗装不良が少なく　なる。

発明の効果 以上説明してき１こようにこの発明によれば、車体を塗
料槽の入口付近で下降させて浸漬することかできる１こ
め、塗料槽の全長、底面積を減少でき、し１こがって装
置の設置面積が少なくなるという効果がある。

また、塗料槽の上部には、下降位置にあるハンガを移送
可能なコンベアが設置されているため吊下具の延ばした
状態での移送の際の車体の振れを防止できるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の側面図、第２図は同正面図
、第３図は同塗装ライン全体の側面図、第４図は従来技
術の側面図、第５図は従来の塗装ライン全体の側面図で
ある。 Ｉ４・・レール（搬送路）、１５・・・搬送車、ｌ６・
・ワイヤ（吊下具）、ｌ７・・・ハンガ、２０・・・車
体、２！・・受電ブラシ（給電機構）、２２・・・隔膜
電極（電極）、２３・・・塗料槽、２４・・給電バー（
給電機構）、２６・・・コンベア。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）上方で自走する搬送車に吊下具を介してハンガが
   昇降可能に支持され、このハンガには車体が吊下げ可能
   に支持され、搬送路の下方には電極を有する塗料槽が配
   置され、塗料槽の上部には下降位置にあるハンガを移送
   可能なコンベヤが設置され、ハンガが下降位置にあると
   き、このハンガを介して車体に給電可能な給電機構が設
   けられていることを特徴とする自動車用電着塗装装置。