JPH03260425A

JPH03260425A - クラッチ被動板

Info

Publication number: JPH03260425A
Application number: JP5580290A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Hara; 泰啓原; Mitsuhiro Inoue; 光弘井上; Akio Baba; 日男馬場
Original assignee: Hitachi Chemical Co Ltd
Current assignee: Resonac Corp
Priority date: 1990-03-07
Filing date: 1990-03-07
Publication date: 1991-11-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、主として乾式クラッチのクラッチディスクに
使用されるクラッチ被動板に関するものである。

（従来の技術）従来、自動車用クラッチ被動板は、石綿、ガラス繊維な
ど長繊維を基材として、その基材に熱硬化性樹脂、ゴム
材、その他摩擦向上剤などを含有せしめ、これを円環状
に巻いて予備成形し、ついで金型で加圧成形した後、ア
フタ牛ニア、パリ取り、研磨加工などの仕上げを行って
ウーブンクラッチ被動板を形成している。

一方、特開昭６１−４１０２２号公報や、特開昭６１−
７０２２５号公報に示されているよウニ、アスベストの
不織布に結合剤となる熱硬化性樹脂よりなるレジンモー
ルドクラッチフェーシング板に軽合金などよりなるバッ
クアップ材を積層して加熱加圧成形してなるクラッチ被
動板も知られている。このクラッチ被動板は。

ウーブンクラッチ被動仮に比較して一般に品智か安定し
ており、しかも摩損係数の温度特性が格段に平爪である
など摩損性能に恨れている。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、前記の製造法により作られたクラッチ被
動板は、バックアップ材とクラッチフェーシング部材の
熱膨張係数の違いにより、クラッチ被動板が反るという
問題点かあった。

これを解決するべく、金属製のバックアップ材の厚さを
増加させてバックアップ材の剛性を増加させると、クラ
ッチ被動板の重量か重くなり。

これをクラッチディスクに用いるためには、トランスミ
ッションのシンクロ装置の強ｔを高めなければならなか
った。

（課題を解決するための手段）本発明は、上記の不具合を解消するためになされたもの
で、金属製の表面板間に熱硬化性樹脂などよりなる芯材
をはさんで相互に接着したバックアップ材と繊維基材、
結合剤、摩擦調整材などよりなるクラッチフェーシング
部材に積層して、加熱加圧成形して一体成形してなるも
のである。

詳述すると１本発明のバックアップ材の表面板は、ａ、
ｍ、　黄銅、アルミニウム、ジュラルミン等のリング形
状の金媚板であり、％Ｉこ比重の軽いアルミニウム、ジ
ュラルミンを用いるのか好ましい。芯材は、エポキシ樹
脂、フェノール樹脂等の熱硬化性樹脂などよりなり、こ
れらの樹脂と紙、ガラス布など基材を用いると厚さを基
材枚数の増減で調整でき、更に、基材の材犠や量で熱膨
張率も調整できるので好ましい。

また、第３図のごとく、クラッチ被動板をクラッチディ
スクに取り付けるリベット穴位置の表面板にへこみを設
け、リベットの頭が表面板から出ないようにすると、ク
ラッチフェーシング部材の摩耗し３を大きくできて好ま
しい。

また、バックアップ材とクラ、チフェーシング部材との
接合面となる表面は、フェノール樹脂系または、ニトリ
ルフェノール系の接着剤が塗布される関係上、ショツト
ブラストや、パフ研磨ｉζより粗面とすることが望まし
く、バックアップ材に、接着剤を塗布する時に１よ、そ
の表面を脱脂することが望ましい。

また、本発明で用いられるクラッチフェーシング部材は
、従来よりレジンモールドクラッチフェーシンクに使用
されるフェーシング材テよく、一般にはアスベスト、ガ
ラス繊維、アラミド繊維、アクリル繊維、スフなどの繊
維基材とメラミン樹脂、フェノール樹脂といった熱硬化
性樹脂、カシューダスト、フリクションダスト、炭酸カ
ルシウム、硫酸バリウム、銅、黄銅、亜鉛などの摩擦向
上剤が使用される。

そして、積層したバックアップ材およびクラッチフェー
シング部材を一体成形する際には。

一般に実施されているように成形温度１２０℃ないし２
００℃１面圧５０−／−ないし２００ｋｇ／−の範囲で
加熱加圧成形し、さらに熱処理を１５０℃ないし３００
℃の条件で加える。

（作用）本発明のクラッチ被動板は、金属板を表面板、熱硬化性
樹脂を芯材としたサンドイッチ構造のバックアップ材を
用いているため、金属製のバックアップ材を用いるより
も軽量で、剛性の高いバックアップ材を得ることができ
る。したがって、バックアップ材とクラッチフェーシン
グ部材の熱膨張係数の違いによる反りの間匙もない。

（実施例）以下、本発明の実施例を開山に基づいて説明する。

第１図は、本発明に係るクラッチ被動板の斜視図を示す
。実施例のクラッチ被動板１は、円形リング形状をして
いる。第２図に示すようなアルミ合金製の表面板４，６
のＨｔζ紙にフェノール樹脂含浸した芯材５をはさんだ
サンドイッチ構造のバックアップ材２と、耐熱性短繊維
、熱硬化性樹脂、ａｍ向上剤よりなるクラッチフェーシ
ング部材３とを積層し、加熱加圧成形によって一体的に
成形したものである。そして、このクラッチ被動板１は
、乾式クラッチ（図示せず）のクツションスプリングの
両面にバックアップ材２をディスク側に向けてリベット
止めして使用される。

次に、このクラッチ被動板のＭ、！造方法Ｉζついて第
１図、第２図、第４図を用いて説明する。

最初にバックアップ材２を成形する。芯材は、０、２　
ｎ＋ｍの紙にフェノールワニスを浸漬し予備乾燥したも
のである。芯材および表面板となる０、５ｆｆ１ｍのア
ルミ合金板をまず打抜きプレス機によって円形リング状
に打抜いた。次Ｓこ、アルミ合金板の表面をアセトンで
脱脂し、塩酸で粗面化した。次にアルミ合金板、心材、
心材、アルミ合金板の順に材料を重ね２５０℃で３０分
間加熱加圧しバックアップ材２を成形した。

つづいて、その表面にフェノール樹脂系からなる接着剤
を塗布し、塗布面が上面に位置するように第４図に示す
成形型９の溝に収める。

次に、フェーシング部材３を形成される。すなわち、耐
熱性短繊維であるバルク状のケブラー２９（アラミド繊
維、ＤｕＦｏｎｔ商品名）、フェノール樹脂、摩擦向上
剤であるカシューダスト、炭酸マグネシウムを配合した
後７エーシング部材３を予備成形する。予備成形したフ
ェーシング部材３は、第４図の成形型９の溝に収める。

これにより、フェーシング部材３かバックアップ材２の
上面に載飯される。この状態で。

成形型８を型締めさせ、温度１５０℃、面圧力２００ｋ
ｇ／−の条件で加熱加圧成形する。その後、クラッチ被
動板１を２００℃で４時間熱処ｆ！！、を行って硬化熟
成させる。さらに、所定の厚さのクラッチ被動板ｌを作
るべく、フェーシング部材３の研磨を行い、リペア）穴
加工を行い最終的ｌζ第１図に示すような一体底形のク
ラッチ被動板を成形する。

このように成形したクラッチ被動板は、反りの発生が小
さく、軽いクラッチ被動板であった。

（発明の効果）以上説明したように、本発明のクラッチ被動板は、金１
ｉ製の表面板間に、熱硬化性樹脂などよりなる芯材をは
さんで相互に接着したバックアップ材をクラッチフェー
シング部材に積層して一体に成形しているので、摩擦係
数特性の優れたクラッチ７工−シング部材と組み合わせ
て反りの無い軽いクラッチ被動板が得られる。

４、　内向の動車な説明第１図はクラッチ被動板の斜視図、第２図、第３図はバ
ックアップ材の部分断面図、第４図は、本発明に係るク
ラッチ被動板の成形型の部分断面図を示す。

の説明２・・・バックアップ材４・・・表面板符号１・・・クラッチ被動板３・・・クラッチフェーシング部材５・・・心材７・・・リベット穴９・・・成形型６・・・表面板８・・・成形型第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】１、金属製の表面板間に熱硬化性樹脂などによりなる芯
材をはさんで相互に接着したバックアップ材と繊維基材
、結合剤、摩擦調整剤などよりなるクラッチフェーシン
グ部材に積層して加熱、加圧成形して一体成形してなる
ことを特徴とするクラッチ被動板。２、熱硬化性樹脂と紙を芯材に用いた請求項１記載のク
ラッチ被動板。３、熱硬化性樹脂と織布を芯材に用いた請求項１記載の
クラッチ被動板。４、金属製の表面板の一方にへこみを設け、クラッチ被
動板をクラッチディスクに取り付けるリベットの頭が表
面板から出ないようにした請求項１記載のクラッチ被動
板。