JPH0328053A

JPH0328053A - 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置

Info

Publication number: JPH0328053A
Application number: JP1162926A
Authority: JP
Inventors: Toshio Kobayashi; 敏夫小林
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-06-26
Filing date: 1989-06-26
Publication date: 1991-02-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、フロントウィンドウワイパーの格納装置、
特にワイパーカバーが作動しない状態を自動車スタート
時に検出する機能が設けられた格納装厘に関するもので
ある．［従来技術］従来のこの種のものとしては、例えば第６図に記載され
たようなものがある（実開昭６２−１８５６６４号公報
参照）．　ｒ：ｉＡ中符号１はエンジンフード，符号２
はフロントウィンドウガラスで、これらの間には、フロ
ントウィンドウワイパー４を格納するカバ一部材３が配
設されている．このカバ一部材３は、前側板５と後側板
６とがヒンジ部材７を介して折り畳み自在に配設され、
この前側板５の前端部に設けられた可動係合部材８がガ
イドレール９に摺動自在に配設されている．カバー開閉
用モータ１０の駆動力により歯車１１ｌ　１２を介して
カム板ｌ３が回転され、このカム板ｌ３と前ｆＩｌｌ！
５との間に配設されたリンク１４を介して駆動力が伝達
され、可動係合部材８がガイドレール９を摺勤すること
番こより、折畳み駆動されて開閉されるようになってい
る．かかる従来のものは、ワイパースイッチを作動させ
ると、フロントウィンドウワイパー４が駆動されると共
に、カバー開閉用モータ１０が作動してカバ一部材３が
開成され、この開口からフロントウィンドウワイパー４
のワイパーブレード４ａが出入して、フロントウインド
ウガラス２が払拭されることとなる．［売明が解決しようとする課Ｍ］しかしながら、このような従来の装置ｌこあっては、ワ
イパースイッチのＯＮ動作により、カバー部材３が開く
ような構成になっているため、カバ一部材３上に槓雷等
が有る場合は雪を除去しなければならない．特に、車両
走行中に気付いた場合には、一旦停車して、カバ一部材
３上の雪を除去しなければならず面倒である．〔課履を解決するための手段〕この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、フロントウィンドウパネル下縁部側に、フロントウ
ィンドウワイパーの収納凹所が、車幅方向の略全幅に渡
って形成され、該ワイパー収納凹所の開口部に、ワイパ
ーカバーがカバー開閉用アクチュエータの駆動により開
閉自在に設けられ、該フロントウィンドウワイパー不使
用状態で前記ワイパーカバーにて前記開口部を開成し、
使用状態で開成する自動車用フロントウィンドウワイパ
ー格納装置において、イグニッションスイッチＯＮ時に
、前記カバー開閉用アクチュエータに一定時間電流を流
し、該カバー開閉用アクチュ工一夕が正常に作動するか
否か判別するコントロールユニットと、該コントーロー
ルユニットからの信号により前記カパー開閉用アクチュ
エータが正常に作動しない場合に警報を発する警告手段
とを有する自動車用フロントウィンドウワイパー格納装
置としたことを特徴としている．［作　用］かかる手段によれば、イグニッションスイッチをＯＮす
ると、カバー開閉用アクチュエータに一定時間電流が流
れ、このカバー開閉用アクチュエータが正常に作動する
か否かがコントロールユニットにより判別され、カバー
開閉用アクチュエータが正常に作動しない場合には、コ
ントーロールユニットからの信号により警告手段にて警
報が発せられることとなる．従って、ワイパーカバーの作動確認が車両走行前に予め
認識できるため、このワイパーカバーを確実に作動でき
るようにしてから走行を行うことができ、従来のように
、車両走行中に一旦停車させる必要がない．［実施例］以下、この発明を実施例に基づいて説明する．第１図な
いし第５図は、この発明の一実施例を示す図である．まず構成を説明すると、図中符号２１はエンジンフード
，符号２２はフロントウインドウガラス．符号２３はカ
ウルボックスで、このカウルボックス２３は、カウルト
ップバネル２４およびダツシュアッパーバネル２５から
構成されている．このカウルトップパネル２４は、第４
図に示すように、車幅方向に沿って凹まされることによ
り、フロントウィンドウワイパー２６が収納される収納
凹所２７が形成されている．第２図および第３図中符号
２８ａはフロントウィンドウワイパー２６のワイパーブ
レードである．そして、この収納凹所２７の開口部２７ａを開閉するワ
イパーカバー２４が開閉装置２日により可動されるよう
になっている．この開閉装置２８は、第４図および第５
図に示すように構成されている．すなわち、まず、第４
図に示すように、カウルトップパネル２４にカバー開閉
用アクチュエータ２９および上下方向に延びるガイドブ
レート３０が載置されている，このガイドブレー１−３
０には、第４図に示すように、上下方向に延びる上下方
向スリット３０ａおよびこの上下方向スリッ｝３０ａの
上端部から前方で斜め下方に向けて延びる斜め方向スリ
ット３０ｂが形成されている．そして、このスリット３
０ａ，３０ｂには、第５図に示すように、滑車３１が移
動自在に配設されると共に、この滑車３１には軸３２が
挿通されている．さらに、前記カバー開閉用アクチュエータ２９の回転軸
２９ａには、第５図に示すように、レバー３３の基端部
３３ａが固定されると共に、このレバー３３に形成され
た長孔３３ｂに、前記軸３２の一端部３２ａが遊挿され
ている．また、この軸３２により、前記収納凹所２７の
開口部２７ａを開閉するワイパーカバー３４が支持され
ている．具体的には、このワイパーカバー３４は、車幅
方向と略同じ長さの板状を呈し、下方に向けて複数のカ
バーガイド３４ｄが突設され、このカバーガイド３４ｄ
の下端部が、藺記軸３２の他端部３２ｂに固定されてい
る．一方、上記カバー開閉用アクチュエータ２９は、第１図
に示すように、コントロールユニット３５に接続され、
このコントロールユニット３５は、イグニッションスイ
ッチ３６を介してバッテリー３７に接続されている．こ
のコントロールユニツト３５とイグニッションスイッチ
３６との間には、ワイパーモータ３８とワイパースイッ
チ３９とが直列に接続されている．さらに、このワイパ
ースイッチ３９の固定接点側には、コントロールユニッ
ト３５が接続されている．さらにまた、コントロールユ
ニット３５には警告手段としての警告燈４０が接続され
ている，このコントロールユニット３５は、イグニッションスイ
ッチ３６０Ｎ時に、カバー開閉用アクチュエータ２９に
一定時間電流を流し、このカバ開閉用アクチュエータ２
９が正常に作動するか否か判別し、カバー開閉用アクチ
ュエータ２９が正常に作動しない場合には警告燈４０に
電流を供給するように設定されている．次に、かかる構成より或る自動車用フロントウィンドウ
ワイパー格納装置の作用について説明する．車両発進時に、イグニッションスイッチ３６をＯＮする
と、コントロールユニット３５に＠流が供給され、カバ
ー開閉用アクチュエータ２９に一時電流が供給ざれ、こ
のカバー開閉用アクチュエータ２９が正常に作動するか
否か判別する．そして、ワイパーカバー３４上の積雪等
により、このワイパーカバー３４が開閉作動しないよう
な場合には、カバー開閉用アクチュエータ２９が正常に
作動しないため、コントロールユニット３５から電流が
供給されて警告燈４０が点灯する．これにより、車両発
進時に、予めワイパーカバー３４不動状態を確認するこ
とができ、ワイパーカバー３４を作動するようにｙ４Ｗ
ｉすることができる．従って、従来のように、車両走行
途中に一旦停車して作業をするような必要がなく、不便
さが解消される．一方、フロントウィンドウワイパー２６を使用する場合
には、イグニッションスイッチ３６０Ｎ状態で、ワイパ
ースイッチ３９をＯＮすると、ワイパーモータ３８が駆
動してワイパーブレード２８ａが上方に向けて回動され
ると同時に、このワイパースイッチ３９０Ｎ状態がコン
トロールユニット３５で検知されて、このコントロール
ユニット３５によりカバー開閉用アクチュエータ２９が
駆動される．このカバー開閉用アクチュエータ２９の駆動により、レ
バー３３が第４図中実線から一点鎖線に示すように回動
され、滑車３１がガイドブレート３０の上下方向スリッ
ト３０ａに沿って上界されてワイパーカバー３４が図中
一点鎖線に示すように上方に押し上げられる．さらに、このレバー３３が第４図中一点鎖線，二点鎖線
に示すように回動され、滑車３１が斜め方向スリット３
０ｂにより前方で斜め下方に向けて移動して、ワイパー
カバー３４が図中二点鎖線に示す位置まで移動して停止
する．これで、収納凹所２７の開口部２７ａが開成され
て、ワイパーブレード２８ａがフロントウィンドゥガラ
ス１２に沿って移動して、このガラス１２面が払拭され
ることとなる．一方、ワイパースイッチ３９がＯＦＦ状態とされると、
コントロールユニット３５により、フロントウィンドウ
ワイパー２６を格納するには、カバー開閉用アクチュエ
ータ２９が上記と反対に回動される．すると、レバー３
３が第４図中二点鎖線．一点鎖線，そして実線に示すよ
うに回勤し、ワイパーカバー３４により開口部２７ａが
上記と反対の動作で閉成されることとなる．また、フロントウィンドウワイパー２６の使用状態では
、このワイパーカバー３４は、第２図中二点鎖線に示す
ように略水平状態で停止しているため、斜めの状態で停
止しているものと比較すると、走行時の空気抵抗が減少
することとなる．なお、上記実施例では、警報手段とし
て警告燈４０を点灯させるようにしたが、これに限らず
、警報音を発するようにすることもできる．［発明の効
果］以上説明してきたように、この発明によれば、イグニッ
ションスイッチＯＮ時に、カバー開閉用アクチュエータ
に一定時間電流を流し、このカバー開閉用アクチュエー
タが正常に作動するか否か判別するコントロールユニッ
トと、このコントーロールユニットからの信号により前
記カバー開閉用アクチュエータが正常に作動しない場合
に警報を発する警告手段とを有することにより、ワイバ
一カバーの作動確認を車両走行前に予め認識できるため
、このワイパーカバーを確実に作動できるようにしてか
ら走行を行うことができ、従来のように走行途中で一旦
停車するような手間が省ける、という実用上有益な効果
を発揮する．

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの発明の自動車用フロントウィ
ンドウワイパー格納ｖｔｖＩ１の一実Ｊ［を示す図で、
第１ｒｌ４は同ｖｔ置の電気回路図、第２図は第３図の
ＩＩ　−　ＩＩ線に沿う断面図、第３図は車体の斜視図
、第４図は第３図のＮ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は
第４図のｖ一■線に沿う断面図、第６図は従来例を示す
斜視図である．２２・・・フロントウインドウガラス２６・・・フロントウィンドウワイパー２７・・・収納
凹所２７ａ・・・開口部２９・・・カハー開閉用アクチュエータ３４・・・ワイ
パーカバー３５・・・コントロールユニット３６・・・イグニッションスイッチ４０・・・警告燈（１１告手段）第　１　図

Claims

【特許請求の範囲】フロントウィンドウパネル下縁部側に、フロントウィン
ドウワイパーの収納凹所が、車幅方向の略全幅に渡って
形成され、該ワイパー収納凹所の開口部に、ワイパーカ
バーがカバー開閉用アクチュエータの駆動により開閉自
在に設けられ、該フロントウィンドウワイパー不使用状
態で前記ワイパーカバーにて前記開口部を閉成し、使用
状態で開成する自動車用フロントウィンドウワイパー格
納装置において、イグニッションスイッチＯＮ時に、前記カバー開閉用ア
クチュエータに一定時間電流を流し、該カバー開閉用ア
クチュエータが正常に作動するか否か判別するコントロ
ールユニットと、該コントーロールユニットからの信号
により前記カバー開閉用アクチュエータが正常に作動し
ない場合に警報を発する警告手段とを有することを特徴
とする自動車用フロントウィンドウワイパー格納装置。