JPH0328077Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本考案は高所作業車の非常時に作業台上の作業
者を安全に地上に降ろす高所作業車の非常用回路
に関するものである。

(2) 従来の技術 上下方向に揺動するブームの先端に作業台を備
えた高所作業車において、ブームの揺動にかかわ
らず常に作業台を平衡状態に保持するレベリング
バルブを備えた作業台平衡保持装置は、例えば実
開昭60−61300号公報に記載されているように、
従来より公知である。

(3) 考案が解決しようとする問題点 しかし、従来のレベリングバルブを備えた作業
台平衡保持装置は、レベリングバルブに圧油を送
る油圧ポンプあるいは油圧ポンプを作動させる駆
動装置が故障等して油圧ポンプが作動不能になつ
たときに、ブームを自然降下させて作業台上の作
業者を地上に降ろそうとすると、レベリングバル
ブに圧油が供給されないために作業台平衡保持装
置が作動せず、ブームの降下に伴つて作業台が傾
いてしまうという問題があつた。

(4) 問題点を解決するための手段 本考案は、上記の問題点を解決するために、油
圧ポンプに連結された分流弁と、この分流弁に連
結され分流弁により油圧ポンプより吐出された圧
油が優先的に供給されるレベリングバルブと、こ
のレベリングバルブに連結されたレベリングシリ
ンダと、分流弁に連結された操作バルブと、この
操作バルブに連結された起伏シリンダと、操作バ
ルブと起伏シリンダの伸長側油室とを連結する管
路に挿入された手動開放付のホールデイングバル
ブと、操作バルブとホールデイングバルブとを連
結する管路と分流弁とレベリングバルブとを連結
する管路とを連結する管路と、この管路に挿入さ
れたストツプバルブとを備えたものである。

(5) 作用 上記の構成により、油圧ポンプが作動不能にな
つてたきは、ストツプバルブを開き、ホールデイ
ングバルブを手動により開放して、起伏シリンダ
の伸長側油室の圧油をレベリングバルブへ供給す
ることにより、ブームの降下に伴つてレベリング
シリンダも作動し、作業台を常に平衡状態に保持
する。

(6) 実施例 以下、図面により本考案の実施例について説明
する。

第２図は高所作業車を示し、アウトリガ２によ
り支持された車体１上にターンテーブル３が設け
られ、このターンテーブル３に伸縮ブーム４の基
端が枢支され、伸縮ブーム４は内蔵された伸縮装
置（図示せず）により伸縮するとともに、起伏シ
リンダ５の伸縮により起伏し、伸縮ブーム４の先
端には水平軸により作業台６が枢支され、ブーム
先端と作業台６の間にはレベリングシリンダ８が
取付けられ、作業台６には伸縮ブーム４の起伏動
を作業台６の揺動により感知してレベリングシリ
ンダ８を制御するレベリングバルブ７が設けら
れ、伸縮ブーム４の起伏にかかわらず、常に作業
台６を平衡状態に保持する。

第１図は非常用回路を示し、原動機９により駆
動される油圧ポンプ１０と分流弁であるプライオ
リテイバルブ１１がチエツク弁１５を備えた管路
１６により連結され、プライオリテイバルブ１１
はレベリングバルブ７と管路１７により連結され
るとともに、操作バルブ１２と管路１８により連
結され、油圧ポンプ１０から吐出された圧油をレ
ベリングバルブ７に優先的に供給する。レベリン
グバルブ７は管路１９，２０によりレベリングシ
リンダ８に連結され、操作バルブ１２は起伏シリ
ンダ５の伸長側及び縮小側の油室と管路２１及び
管路２２によりそれぞれ連結され、管路２１には
手動開放付のホールデイングバルブ１３が設けら
れ、ホールデイングバルブ１３のパイロツト管路
１４は管路２２に連結されている。管路２１の操
作バルブ１２とホールデイングバルブ１３の間と
管路１７とが管路２３により連結され、この管路
２３には手動開放自在なストツプバルブ１５が設
けられている。

上記の構成により、通常、すなわち原動機９及
び油圧ポンプ１０が正常に作動しているときは、
油圧ポンプ１０より吐出された圧油はレベリング
バルブ７及び操作バルブ１２に供給され、操作バ
ルブ１２を切換えることにより起伏シリンダ５が
伸長あるいは縮小して伸縮ブーム４を起伏動さ
せ、この伸縮ブーム４の起伏動を作業台６の揺動
によりレベリングバルブ７が感知してレベリング
シリンダ８を制御し、伸縮ブーム４の起伏動に関
係なく、常に作業台６を平衡状態に保持する。作
業中に原動機９あるいは油圧ポンプ１０が故障し
て作動不能になつたときは、高所作業車は、第２
図に示す伸縮ブーム４が上方に位置した状態に保
持されるため、作業台６上の作業者は地上に降り
られなくなる。そこで、ストツプバルブ１５を手
動により開放し、ホールデイングバルブ１３を手
動により開放すると、起伏シリンダ５には伸縮ブ
ーム４等の重量により圧縮力が作用しているた
め、起伏シリンダ５は縮小し、起伏シリンダ５の
伸長側油室の油はホールデイングバルブ１３、管
路２１、管路２３、ストツプバルブ１５及び管路
１７を通つてレベリングバルブ７に供給され、レ
ベリングバルブ７が伸縮ブーム４の降下による作
業台６の揺動を感知してレベリングシリンダ８を
制御し、作業台６を平衡状態にする。したがつて
伸縮ブーム４が降下し、作業台６上の作業者は地
上に降りることができる。

また、伸縮ブーム４の降下速度を早くしたいと
きは、第３図に示すように、管路２３のストツプ
バルブ１５と管路１７の連結部の間にチエツク弁
２４を設けるとともに、チエツク弁２４とストツ
プバルブ１５の間に絞り弁２５を備えた管路２６
を連結し、この管路２６をタンク２７に接続する
ことにより、伸縮ブーム４の降下速度を早くする
ことができる。

なお、上記実施例において分流弁にプライオリ
テイバルブを使用したが、フローデバイダ等を使
用することも可能である。

(7) 考案の効果 以上の様に、本考案によれば、簡単な構造によ
り、ブームを自然降下させるときにも常に作業台
を平衡に保持することのできる高所作業車の非常
用回路が提供され、本考案は高所作業車の安全性
向上に有効である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は非常用
回路を示す油圧回路図、第２図は高所作業車の側
面図、第３図は他の実施例を示す非常用回路の油
圧回路図である。 ５……起伏シリンダ、７……レベリングバル
ブ、８……レベリングシリンダ、１０……油圧ポ
ンプ、１１……プライオリテイバルブ、１２……
操作バルブ、１３……ホールデイングバルブ、１
５……ストツプバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ポンプに連結された分流弁と、この分流弁
   に連結され分流弁により油圧ポンプより吐出され
   た圧油が優先的に供給されるレベリングバルブ
   と、このレベリングバルブに連結されたレベリン
   グシリンダと、分流弁に連結された操作バルブ
   と、この操作バルブに連結された起伏シリンダ
   と、操作バルブと起伏シリンダの伸長側油室とを
   連結する管路に挿入された手動開放付のホールデ
   イングバルブと、操作バルブとホールデイングバ
   ルブとを連結する管路と分流弁とレベリングバル
   ブとを連結する管路とを連結する管路と、この管
   路に挿入されたストツプバルブとを備えたことを
   特徴とする高所作業車の非常用回路。