JPH03284223A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両等において用いられるリクライニング装置
に関し、更に詳しくは、アッパアーム側に取り付けられ
、歯が刻設されたラッチと、ロアアーム側に回動可能に
枢着され、前記ラッチの歯と噛合可能なポールと、該ポ
ールの背面を押圧し、前記ラッチが前記ポールと噛合す
る方向に回転付勢されたレリーズアームとを有し、前記
レリーズアームを付勢力に抗して回転させることにより
、前記ポールとラッチの噛合を解除し、所望のリクライ
ニング角度を得るリクライニング装置に関する。

（従来の技術） 次に、図面を用いて従来のリクライニング装置について
説明を行なう。第４図は従来のリクライニング装置の要
部構成図、第５図は第４図におけるＡ−Ａ断面図、第６
図は第４図におけるＢ−Ｂ断面図、第７図は第４図にお
けるＣ−Ｃ断面図、第８図はレリーズアームプレートの
外形説明図である。

図において、１はシートクツション側にビス等で固着さ
れるロアアーム、２は同様にシートバック側に固着され
るアッパアームである。

アッパアーム２の一方の側面には、インナギヤ２ａが精
密プレス加工等によりエンボス成形されている。３はア
ッパアーム２に隣接して配設されたラッチで、アッパア
ーム２のインナギヤ２ａに相対する側面にはアウタギヤ
３ａが精密プレス加工等によりエンボス成形され、又、
その外縁には係合歯３ｂが刻設されている。尚、インナ
ギヤ２ａの歯数はアウタギヤ３ａの歯数より少なくとも
１歯以上多く選ばれている。

４は段付ピン５でもって回動可能にロアアーム１に枢着
されたポールで、ラッチ３の係合溝３ｂと係脱する係止
部４ａが形成されている。又、この係止部４ａ付近には
ロアアーム１と反対側に突出したピン７が植設されてお
り、ピン７がレリーズレバ−８の中間部分８ａに穿設さ
れたカム穴８Ｃに挿入されている。９は操作レバー８よ
りロアアーム１側に配置されるサブプレートで、前記段
付ピン５と段付ピン１０．１１に対応する位置に取付穴
を有し、該取付穴を介してロアアーム１に固着され、ア
ッパアーム２．ラッチ３．ポール４等の抜は止めを行う
ものである。１２は同心部の一部に偏心部１２ａを有す
る回動シャフトである。

組立時には、この回動シャフト１２の同心部は、ロアア
ーム１（ブツシュ１４）、ラッチ３．レリズレバ−８が
回動可能に装着されたサブプレート９．サブプレート９
に固着されたガイドプレト１６のそれぞれに形成されて
いる中心穴に挿通され、偏心部１２ａはアッパアーム２
の回転中心穴に挿通され、又、同心部の一端にはスプロ
ケット１３が該回動シャフト１２と一体となって回動す
るように取り付けられる。これによって、アッパアーム
２とラッチ３がそれぞれ回動シャフト１２の偏心部１２
ａと同心部に回動自在に取り付けられると共に、インナ
ギヤ２ａとアウタギヤ３ａとの噛合がなされる。

１７は回動シャフト１２の同心部に回動可能に取り付け
られたレリーズアームプレートで、第８図において右下
方に延びた延出部１７ｂはウオークイン・ペダルとなっ
ている。又、中間部に穿設された穴１７ａには、粗調整
用コネクティングパイプ（インナ側のロック機構にレリ
ーズレバ−８の運動を伝達するもの）１８に固着された
フックプレー１・１９の爪１９ａが嵌入されている。こ
の爪１９ａの幅は、レリーズアーム１７の前記穴１７ａ
の幅より小さく選ばれており、アウタ側とインチ側のロ
ック機構におけるロック位置のバラツキを吸収し、ハー
フロック状態が生じないようになっている。尚、微調整
用コネクティングバ−（上記インチ側のロック機構に回
動シャフト１２の運動を伝達するもの）２０は、回動シ
ャフト１２に固着されている。又、前記レリーズアーム
１７の回動先端部は、段付ピン２１を介してレリーズア
ーム８の中間部分８ａの中間部に係止されている。段付
ピン２１には、ポール４の背部に当接し、ポール４の係
止部４ａとラッチ３の係合歯３ｂとの係合を確実ならし
めるローラ２２が嵌合されている。

２３はロアアーム１にヒンジシャフト２３ａでもって回
動可能に取り付けられたハンドル軸で、該ハンドル軸２
３の一端には操作ハンドル２４が取り付けられ、中間部
分にはスプロケット２５がハンドル軸２３と一体に回動
するように設けられている。スプロケット２５とスプロ
ケット１３との間には、チェーン２６が巻掛けられてお
り、チェーン２６の中間部分はチェーンガイド２７で案
内されている。尚、２８はレリーズレバ−８とロアアー
ム１との間に張設されたスプリングで、ポル４にラッチ
３と噛合するような方向の付勢力を与えるためのもので
ある。又、２９はロアアーム１に段付ピン１０及び１１
を用いて固着されたピンブラケットで、ピンブラケット
２９に溝付きピン３０が固設されている。そして、ピン
３０の縦溝には、バランス用スパイラルスプリング３１
の内端が掛止されている。又、ピン３０にはフックプレ
ート３２が回動可能に装着されており、スパイラルスプ
リング３１の外端はこのフック３２ａに掛止されている
。更に、その折曲部３２ｂの側面はラッチ３のフック３
ｃに当接している。

３３はケーブル係止用ブラケットで、ピン３４でもって
アッパアーム２に固定されている。このブラケット３３
は、アッパアーム２が前倒し状態になったとき、ウオー
クイン用コントロールケーブル３５のインチケーブル３
５ａを引き出すためのものである。

このように構成された装置の作動を次に説明する。第４
図に示す状態では、ポール４の係止部４ａがラッチ３の
係合歯３ｂに噛合し、ラッチ３はロックされている。従
って、アウタギヤ３ａはロアアーム１に固定されている
ことになり、操作ハンドル２４を回動させれば、チェー
ン２６を介して回動シャフト１２が回動し、遊星歯車機
構によりアッパアーム２も一定の減速比をもって回動し
て、リクライニング角の微調整を行うことができる。

次に粗調整を行う場合には、レリーズレバ−８の操作部
分８ｂを第４図の時計回り方向に回動させればよい。こ
れにより、ローラ２２も同方向に回動しくロアアーム１
にはこのローラ２２の回動を確保するため、ピン７．２
１が通る長穴が穿設されている）、ポール４との当接が
解除されると共に、カム穴８Ｃと係合しているピン７が
操作ハンドル２４側に移動する。このためポール４の係
止部４ａとのラッチ３の係合歯３ｂとの噛合がＭｇ かれ、ラッチ３のロックは解除される。従って、リクラ
イニング角の粗調整（早送り）を行うことができる。

又、ウオークイン動作は、ウオークイン・ペダル１７ｂ
を第４図において下方に踏むことにより行える。即ち、
ウオークイン・ペダル１７ｂを踏み込むと、レリーズア
ーム１７が第１図の時計回り方向に回動し、ローラ２２
も同方向に回動して、ポール４との当接が解除されると
共に、カム穴８Ｃと係合しているピン７が操作ハンドル
２４側に移動する。このためポール４の係止部４ａとの
ラッチ３の係合歯３ｂとの噛合が解かれ、ラッチ３のロ
ックは解除される。従って、スパイラルスプリング３１
の力によりシートバック（アッパアーム２）か前倒し状
態になり、アッパアーム２に取り付けられたケーブル係
止用ブラケット３３によってウオークイン用コントロー
ルケーブル３５内のインナケーブル３５ａが引き出され
、図示しないシートトラックのロックが解除されて、シ
ート全体が前方に移動する。

（発明が解決しようとする課題） 上記構成のリクライニング装置において、リクライニン
グロック位置におけるレリーズレバ−８の操作部分８ｂ
の位置が、各部品の精度等の要因により、バラツキがあ
る。よって、組み付けの際に、径の異なるローラ２２を
いろいろ選択することにより、規定の位置にレリーズレ
バ−８の操作部分８ｂがくるようにしている。

又、レリーズレバ−８の回転中心であるピン３０の位置
が、操作部分８ｂより離れているために、ロアアーム１
を覆うカバーに、レリーズレバ−の移動を妨げないよう
に開口を大きく開けなければならないという問題点があ
る。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は
、各部品の精度にバラツキがあっても、リクライニング
ロック状態においてリクライニングハンドルが常に一定
の場所にあり、しかも、みばえのよいリクライニング装
置を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記問題点を解決する本発明は、アッパアーム側に取り
付けられ、歯が刻設されたラッチと、ロアアーム側に回
動可能に枢着され、前記ラッチの歯と噛合可能なポール
と、該ポールの背面を押圧し、前記ポールが前記ラッチ
と噛合する方向に回転付勢されたレリーズアームとを有
し、前記レリーズアームを付勢力に抗して回転させるこ
とにより、前記ポールとラッチの噛合を解除し、所望の
リクライニング角度を得るリクライニング装置において
、 前記ロアアーム側に回転可能に設けられたハンドルと、 前記ロアアーム側に設けられ、リクライニングロック状
態でそれ以上のハンドルの下降を規制するストッパと、 前記ハンドルを前記ストッパに押圧せしめるスプリング
と、 一端部が前記ハンドルの回転端部に、他端部が前記レリ
ーズアームの回転端部に、それぞれ、回転可能に取り付
けられたリンクとを有し、更に、該リンクと前記レリー
ズアームとの取り付けは、これら２つの部材のどちらか
一方にピンを設け、他方はリクライニングロック状態に
おいて、あそびがあるように前記ピンが係合する長大で
あるものである。

（作用） 上記構成のリクライニング装置において、ロック状態に
あるハンドルを付勢力に抗して回転させると、ハンドル
の回転はリンクを介してレリーズアームに伝達されるレ
リーズアームも回転する。

そして、このレリーズアームの回転により、レリーズア
ームのポールの背面への押圧が解除され、ポールとラッ
チの噛合が解除され、アッパアームはロアアームに対し
て回転可能となる、アンロック状態となる。

次に、所望のリクライニング角度に調節し、ハンドルを
回転させている操作力を解除する。すると、ハンドルは
ストッパに当接するまで回転し、原位置に復帰する。こ
のハンドルの原位置への回転は、リンクを介してレリー
ズアームに伝達され、１ 再びレリーズアームはポールを押圧し、この押圧により
ポールはラッチに噛合し、リクライニングロック状態と
なる。

（実施例） 次に、図面を用いて本発明の一実施例を説明する。第１
−図は本発明の一実施例を示す要部構成図、第２図は第
１図における■−■断面図、第３図は第１図における■
−■断面図である。

これらの図において、５１はシートクツション側にビス
等で固着されるロアアーム、５２は同様にシートパック
側に固着されるアッパアームである。

本実施例においては、ロアアーム５１の両面（表面及び
裏面）には各種の機構部品が配設されている。よって、
先ず、第１図において、ロアアーム５１の一方の面（ア
ッパアーム５２の対向面）について説明を行なう。

５３はピン５９．６７及び６８を用いてアッパアーム５
２に取り付けられ、歯５３ａが刻設されたラッチである
。

２ ５４は段付ピン５５でもって回動可能にロアアーム５１
に枢着されたポールで、ラッチ５３の歯５３ａと噛合可
能な歯５４ａが刻設されている。

５６はアッパアーム５２とロアアーム５１に挿通するヒ
ンジピンで、このヒンジピン５６を中心に、アッパアー
ム５２は前後方向に傾動可能となっている。又、このヒ
ンジピン５６の一端部には縦溝５６ａが設けられ、この
縦溝５６ａにスパイラルスプリング５７の内端部が掛止
されている。

更に、アッパアーム５２にはピン５８が植設されている
。そして、スパイラルスプリング５７の外端部がこのピ
ン５８に掛止され、このスパイラルスプリング５７によ
り、アッパアーム５２は前倒れ方向の付勢力を与えられ
ている。

又、ロアアーム５１には、ヒンジピン５６を中心とする
円弧上の長穴５１ｂが設けられ、ラッチ５３をアッパア
ーム５２に取り付けているピンのうち６８は、この長穴
５１ｂに係合している。そして、アッパアーム５２は、
ピン６８が長穴５１ｂの両端部に当接する範囲で、ロア
アーム５１に対して前後方向に傾動可能となっている。

６０はヒンジピン５６に対して回転可能に設けられた第
１のレリーズアームである。この第１のレリーズアーム
６０には、長穴６０ａが設けられ、この長穴６０ａには
、ポール５４にロアアーム５１とは反対側に立設された
ピン６１が係合している。そして、この第１のレリーズ
アーム６０の回転により、ピン６１が立設されたポール
５４は、長穴６０ａにガイドされて移動し、ラッチ５３
に対して噛合／離脱するようになっている。

更に、この第１のレリーズアーム６０には、端部がロア
アーム５１に掛止されたスプリング６２の他端部が掛止
されている。そして、このスプリング６２の付勢力でも
って、第１のレリーズアム６０はポール６０がラッチ５
３と噛合する方向に付勢されている。

６３はヒンジピン５６が挿通し、前述の段付きピン５５
及び段付きピン６４によってロアアーム５１に取り付け
られ、アッパアーム５２　ラッチ５３、ポール５４等の
抜は止めを行うサブプレー５ トである。

次に、ロアアーム５１の他方の面について説明を行なう
。

７２はロアアーム５１に回転可能に設けられたシャフト
である。このシャフト７２の一方の端部（ロアアーム５
１の一方の面に突出している方）には、ハンドル７１の
基端部が固着されている。

更に、このシャフト７２の他方の端部には、レバー７３
の基端部が取り付けられている。７４はロアアーム５１
のレバー７３が当接可能な位置に取り付けられ、レバー
７３の回転規制を行なうストッパピンである。そして、
このストッパピン７４より、リクライニングロック状態
でのそれ以上のハンドル７１の下降が規制されている。

７５はヒンジピン５６に対して回転可能に設けられた第
２のレリーズアームである。この第２のレリーズアーム
７５には２つの回転端部が形成されている。そして、第
１のレリーズアーム６０の回転端部と第２のレリーズア
ーム７５の一方の回転端部とは、ロアアーム５１に設け
られた長穴５６ １ａを介して、ピン７６を用いて連結されている。

更にこのピン７６には、ポール５４の背部を抑圧可能な
ローラ７７が取り付けられている。

７８はレバー７３の回転端部と、第２のレリズアーム７
５の他方の回転端部とを連結するリンクである。このリ
ンク７８のレバー７３への取す付けは、ピン８５を用い
て行なわれている。又、リンク７８の第２のレリーズア
ーム７５側には長穴７８ａが設けられており、この長穴
７８ａに、第２のレリーズアーム６０の他方の回転端部
に立設されたピン８５が係合することでリンク７８と第
２のレリーズアーム７５の取り付けがなされている。そ
して、この長穴７８ａは、リクライニングロック状態に
おいては、ピン８５に対して遊びがあるようになってい
る。

又、７９は一端部がロアアーム５１に掛止され、他端部
がリンク７８に掛止され、リンク７８を介して、レバー
７３がストッパピン７４に当接する付勢力を与えるスプ
リングである。

又、８０はレリーズアーム７５の移動を他方の７ サイドのリクライニング装置に伝達するコネクティング
パイプである。このコネクティングパイプ８０と第２の
レリーズアーム７５との接続は、基端部がコネクティン
グパイプ８０に溶着され、先端部がねじ８２を用いて第
２のレリーズアーム７５に取り付けられたアームプレー
ト８１を用いてなされている。

このように構成された本発明装置の作動を次に説明する
。第１図に示す状態では、ポール５４の歯５４ａがラッ
チ５３の歯５３ａに噛合し、ラッチ５３つまりアッパア
ーム５２はリクライニングロックされている。

次にリクライニングを行う場合には、ハンドル７１ｂを
第１図の反時計回り方向に回転させ、二点鎖線の位置で
保持する。このハンドル７１の移動は、レバー７３及び
リンク７８を介して、第１のレリーズアーム６０及び第
２のレリーズアーム７５の伝達され、これら第１及び第
２のレリーズアーム６０．７５は、スプリング６２．７
９の付勢力に抗してヒンジピン５６を中心に第１図にお
８ いて、反時計方向に回転する。

これにより、ローラ７７も移動し、ポール５４の背面へ
の押圧が解除されると共に、長穴６０ａと係合している
ピン６１がハンドル７１側に移動する。このためポール
５４の歯５４ａとのラッチ５３の歯５３ａとの噛合が解
除され、アッパアーム５２はロアアーム５１に対して、
前後方向に傾動可能となる。尚、このハンドル７１の移
動は、コネクティングパイプ８０を介して、他方のリク
ライニング装置へも伝達される。

そして、所望のリクライニング角度にアッパアム５２を
傾動させた後、ハンドル７１を二点鎖線の位置で保持す
るのを解除する。すると、スプリング６２の付勢力でも
って、第ルリーズアーム６０．第２のレリーズアーム７
５が、又、スプリング７９の付勢力でもってリンク７８
がそれぞれ原位置に復帰する。この移動は、レバー７３
がストッパピン７４に当接するまで行なわれる。第１及
び第２のレリーズアーム６０，７５の原位置への復帰に
より、ポール５４の歯５４ａがラッチ　９ ５３の歯５３Ｈに再び噛合し、リクライニングロック状
態となる。

上記構成によれば、リクライニングロック状態において
は、リンク７８の長穴７８ａにより、ハンドル７１回り
の機構・と、ポール５４回りの機構とは、分離されてい
る。よって、リクライニングロック状態においては、ス
プリング７つによって付勢されたハンドル７１はストッ
パピン７３に当接し、ハンドル７１は常に一定の場所に
位置することとなる。又、ポール５４の歯５４ａのラッ
チ５３の歯５３ａへの噛合も、スプリング６２の付勢力
により確実になされ、所謂ハーフロックを防止すること
ができる。

又、カバーには、ハンドル支点部（シャフト７２）の近
傍に穴を開けるのみで、ハンドル７１を操作できるので
、みばえもよくなる。

尚、本発明は上記実施例に限るものではない。

例えば、上記実施例では、長穴をリンク７８に設けたが
、第１のレリーズアーム６０に設け、リンク７８にこの
長穴に係合するピンを設けてもよい。

０ （発明の効果） 以上説明したように、本発明では、各部品の精度にバラ
ツキがあっても、リクライニングロック状態においてリ
クライニングハンドルが常に一定の場所にあり、しかも
、みばえのよいリクライニング装置を実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す要部構成図、第２図は
第１図における■−■断面図、第３図は第１図における
■−■断面図 第４図は従来例の要部構成図、 第５図は第４図におけるＡ−Ａ断面図、第６図は第４図
におけるＢ−Ｂ断面図、第７図は第４図におけるＣ−Ｃ
断面図、第８図はレリーズアームプレートの外形説明図
である。 これらの図において、 １．５１・・・ロアアーム ２．５２・・・アッパアーム ３．５３・・・ラッチ ３ｂ、５３ａ・・・（係合）歯 ４．５４・・・ポール ８・・・レリーズレバ− １７，６０，７５・・・レリーズアーム３１．５７・・
・スパイラルスプリング７１・・・ハンドル ７８・・・リンク ７８ａ・・・長穴 ７９・・・ピン

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　アッパアーム（５２）側に取り付けられ、歯が刻設さ
   れたラッチ（５３）と、ロアアーム（５１）側に回動可
   能に枢着され、前記ラッチ（５３）の歯（５３ａ）と噛
   合可能なポール（５４）と、該ポール（５４）の背面を
   押圧し、前記ポール（５４）が前記ラッチ（５３）と噛
   合する方向に回転付勢されたレリーズアーム（６０、７
   ５）とを有し、前記レリーズアーム（６０、７５）を付
   勢力に抗して回転させることにより、前記ポール（５４
   ）とラッチ（５３）の噛合を解除し、所望のリクライニ
   ング角度を得るリクライニング装置において、 前記ロアアーム（５１）側に回転可能に設けられたハン
   ドル（７１）と、 前記ロアアーム（５１）側に設けられ、リクライニング
   ロック状態でそれ以上のハンドル（７１）の下降を規制
   するストッパ（７４）と、 前記ハンドル（７１）を前記ストッパ（７４）に押圧せ
   しめるスプリング（６２）と、 一端部が前記ハンドル（７１）の回転端部に、他端部が
   前記レリーズアーム（６０）の回転端部に、それぞれ、
   回転可能に取り付けられたリンク（７８）とを有し、 更に、該リンク（７８）と前記レリーズアーム（６０）
   との取り付けは、これら２つの部材のどちらか一方にピ
   ンを設け、他方はリクライニングロック状態において、
   あそびがあるように前記ピンが係合する長穴であること
   を特徴とするリクライニング装置。