JPH0345492A - ジェット推進艇の艇体構造 - Google Patents
ジェット推進艇の艇体構造Info
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- JPH0345492A JPH0345492A JP1180047A JP18004789A JPH0345492A JP H0345492 A JPH0345492 A JP H0345492A JP 1180047 A JP1180047 A JP 1180047A JP 18004789 A JP18004789 A JP 18004789A JP H0345492 A JPH0345492 A JP H0345492A
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- JP
- Japan
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- hull
- recess
- jet
- boat
- jet unit
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
- B63B17/0018—Arrangements or devices specially adapted for facilitating access to underwater elements, e.g. to propellers ; Externally attached cofferdams or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Toys (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は水面を滑走するジェット推進艇の艇体構造、
とくにジェットユニットの取付は部の構造に関するもの
である。
とくにジェットユニットの取付は部の構造に関するもの
である。
最近、ジェット推進艇であって水面を滑走して種々の運
動を行なうものが広く用いられるようになっている。こ
のジェット推進艇は艇体底部に形成した流路内で回転す
るプロペラにより、船底から水を吸引して流路後端部の
ノズルを通して船尾から後方に水を噴射するようにし、
このノズルが垂直軸回りに揺動することにより、艇体の
推進および旋回を行なわせて水面を滑走させるようにし
ている。
動を行なうものが広く用いられるようになっている。こ
のジェット推進艇は艇体底部に形成した流路内で回転す
るプロペラにより、船底から水を吸引して流路後端部の
ノズルを通して船尾から後方に水を噴射するようにし、
このノズルが垂直軸回りに揺動することにより、艇体の
推進および旋回を行なわせて水面を滑走させるようにし
ている。
上記ジェット推進艇の艇体は繊維強化プラスチックによ
りそれぞれ一体に形成された船体部材とデツキ部材とが
それらの周縁部で互いに接合されて艇体が構成され、ジ
ェット推進機を収納する部分は船体部材を凹入させて形
成している。このため船体部材の成形の際に型抜きが可
能なように凹部の形状を設定する必要があり、また推進
機を２基設置する場合には型抜きが可能であるとともに
成形型が複雑にならないようにする必要がある。
りそれぞれ一体に形成された船体部材とデツキ部材とが
それらの周縁部で互いに接合されて艇体が構成され、ジ
ェット推進機を収納する部分は船体部材を凹入させて形
成している。このため船体部材の成形の際に型抜きが可
能なように凹部の形状を設定する必要があり、また推進
機を２基設置する場合には型抜きが可能であるとともに
成形型が複雑にならないようにする必要がある。
また停止時にはジェットユニットの流路が喫水線より下
側に位置することになるために、不使用時に岸壁などに
停泊させておくと、ジェットユニットの流路中にフジッ
ボなどが付着することになる。このため使用時にその清
掃を行なう必要があるが、ジェットユニットの水吸引口
は下向きとなっているために、艇体を陸揚げするか、あ
るいは作業者が水中に潜る必要があり、このため清掃作
業に非常に手間がかかるという問題がある。また清掃以
外にジェットユニットを点検する場合にも同様の問題が
ある。
側に位置することになるために、不使用時に岸壁などに
停泊させておくと、ジェットユニットの流路中にフジッ
ボなどが付着することになる。このため使用時にその清
掃を行なう必要があるが、ジェットユニットの水吸引口
は下向きとなっているために、艇体を陸揚げするか、あ
るいは作業者が水中に潜る必要があり、このため清掃作
業に非常に手間がかかるという問題がある。また清掃以
外にジェットユニットを点検する場合にも同様の問題が
ある。
この発明はこのような従来の欠点を解消するためになさ
れたものであり、船体部材の成形の際に型抜きが可能で
、推進機を２基設置する場合にも成形型が複雑にならな
いジェット推進艇の艇体構造を提供することを目的とす
るものである。
れたものであり、船体部材の成形の際に型抜きが可能で
、推進機を２基設置する場合にも成形型が複雑にならな
いジェット推進艇の艇体構造を提供することを目的とす
るものである。
この発明は、繊維強化プラスチックによりそれぞれ一体
に形成された船体部材とデツキ部材とがそれらの周縁部
で互いに接合されて艇体が構成され、上記船体部材の船
尾部には下方および後方に開口する凹部が形成され、こ
の凹部中に一対のジェットユニットが下向き両側方に傾
斜して取付けられるように凹部両側壁が傾斜して形成さ
れているものである。
に形成された船体部材とデツキ部材とがそれらの周縁部
で互いに接合されて艇体が構成され、上記船体部材の船
尾部には下方および後方に開口する凹部が形成され、こ
の凹部中に一対のジェットユニットが下向き両側方に傾
斜して取付けられるように凹部両側壁が傾斜して形成さ
れているものである。
また上記凹部に一対のジェットユニットが配置され、各
ジェットユニットを昇降または回転させる昇降または回
転手段が設けられた構成としてもよい。
ジェットユニットを昇降または回転させる昇降または回
転手段が設けられた構成としてもよい。
さらに上記凹部上壁には艇体内から開閉可能な点検口を
形成してもよい。
形成してもよい。
上記構成では、一対のジェットユニット取付は用の凹部
がＶ字状に形成されているために、船体部材の成形の際
に型抜きが可能であり、推進機を２基設置する構成でも
成形型が複雑にならない。
がＶ字状に形成されているために、船体部材の成形の際
に型抜きが可能であり、推進機を２基設置する構成でも
成形型が複雑にならない。
さらに点検口を１つで２つのジェットユニット用に兼用
することもできる。
することもできる。
第１図〜第５図において、船底板を構成する船体部材１
２と上部デツキを構成するデツキ部材１１とがそれぞれ
ＦＲＰなとの繊維強化プラスチックで一体に構成され、
それらが周縁部で互いに接合されて艇体１０が構成され
ている。艇体１０の中央部付近には座席が形成され、そ
の前側には操作ハンドル２２が設けられ、さらにその下
側前部にはデツキ部材１１と船体部材１２とで囲まれた
空間（居室）が形成されている。
２と上部デツキを構成するデツキ部材１１とがそれぞれ
ＦＲＰなとの繊維強化プラスチックで一体に構成され、
それらが周縁部で互いに接合されて艇体１０が構成され
ている。艇体１０の中央部付近には座席が形成され、そ
の前側には操作ハンドル２２が設けられ、さらにその下
側前部にはデツキ部材１１と船体部材１２とで囲まれた
空間（居室）が形成されている。
船体部材１２の船尾部には下方および後方に開口する凹
部１ａが形成され、この凹部１ａは船体部材１２と一体
に成形された底壁１９と両側壁２９と前壁４つとで構成
されている。また船体部材１２の船底部はＶ字状に傾斜
して形成され、その船底の傾斜に対して直交するように
上記両側壁２９が両側方に傾斜して形成され、この凹部
１ａ中には第３図に示すように、一対のジェットユニッ
ト１０ａが下向き両側方に傾斜して取付けられている。
部１ａが形成され、この凹部１ａは船体部材１２と一体
に成形された底壁１９と両側壁２９と前壁４つとで構成
されている。また船体部材１２の船底部はＶ字状に傾斜
して形成され、その船底の傾斜に対して直交するように
上記両側壁２９が両側方に傾斜して形成され、この凹部
１ａ中には第３図に示すように、一対のジェットユニッ
ト１０ａが下向き両側方に傾斜して取付けられている。
第６図および第７図はジェットユニット１０ａの構成を
示している。図示しないエンジンの駆動軸１３が前壁４
９を貫通して後方に延び、その先端部には連結部４を介
してプロペラシャフト２が連結されている。この連結部
４は、前壁４９にボルト４７によって取付けられる支持
部材４０と、蛇腹状のジヨイントブーツ４２と、二股状
の腕部を有するコネクタ４３と、ねじり変形可能な口〜
ルブーツ４５と、これらを貫通するユニバーサルジヨイ
ント４６とからなり、支持部材４０に形成された一対の
腕部４１にコネクタ４３の腕部が水平方向のサポートビ
ン４４で揺動可能に連結され、支持部材４０とコネクタ
４３との間にジヨイントブーツ４２が連結され、コネク
タ４３の先端部側にはロールブーツ４５が連結されてい
る。
示している。図示しないエンジンの駆動軸１３が前壁４
９を貫通して後方に延び、その先端部には連結部４を介
してプロペラシャフト２が連結されている。この連結部
４は、前壁４９にボルト４７によって取付けられる支持
部材４０と、蛇腹状のジヨイントブーツ４２と、二股状
の腕部を有するコネクタ４３と、ねじり変形可能な口〜
ルブーツ４５と、これらを貫通するユニバーサルジヨイ
ント４６とからなり、支持部材４０に形成された一対の
腕部４１にコネクタ４３の腕部が水平方向のサポートビ
ン４４で揺動可能に連結され、支持部材４０とコネクタ
４３との間にジヨイントブーツ４２が連結され、コネク
タ４３の先端部側にはロールブーツ４５が連結されてい
る。
この凹部１ａの底部には船尾底板５１が取付けられてい
る。この船尾底板５１には一対のガイドレール５および
一対のリブ５２が取付けられ、このリブ５２にはそれぞ
れ駆動シリンダ６の下端部が連結軸６２により取付けら
れ、またガイドレール５の上端部は上記上壁１９に結合
されている。
る。この船尾底板５１には一対のガイドレール５および
一対のリブ５２が取付けられ、このリブ５２にはそれぞ
れ駆動シリンダ６の下端部が連結軸６２により取付けら
れ、またガイドレール５の上端部は上記上壁１９に結合
されている。
このガイドレール５は上記ユニバーサルジヨイント４６
を曲率中心とする円弧軌跡に沿って配置され、このガイ
ドレール５に沿ってガイド穴５０が形成されている。ま
た駆動シリンダ６の上端部は、後述のようにジェットユ
ニット本体３に結合されている。そしてこのガイドレー
ル５および駆動シリンダ６によりジェットユニット本体
３用の昇降手段が構成されている。
を曲率中心とする円弧軌跡に沿って配置され、このガイ
ドレール５に沿ってガイド穴５０が形成されている。ま
た駆動シリンダ６の上端部は、後述のようにジェットユ
ニット本体３に結合されている。そしてこのガイドレー
ル５および駆動シリンダ６によりジェットユニット本体
３用の昇降手段が構成されている。
上記ジェットユニット本体３はその下端部にフランジ３
８が形成されるとともに、船底に開口する水吸引口３１
を有する流路３０が形成され、その後端部には鉛直方向
の軸８０回りに揺動可能なノズル８が取付けられてなり
、流路３０中にはプロペラシャフト２の先端部のプロペ
ラ２０が配置されている。３ａはフランジ３８の周囲に
配置されたパツキンである。
８が形成されるとともに、船底に開口する水吸引口３１
を有する流路３０が形成され、その後端部には鉛直方向
の軸８０回りに揺動可能なノズル８が取付けられてなり
、流路３０中にはプロペラシャフト２の先端部のプロペ
ラ２０が配置されている。３ａはフランジ３８の周囲に
配置されたパツキンである。
またジェットユニット本体３にはプロペラシャフト２が
貫通する軸支持部３２が一体に形成され、中央部には円
筒部３９およびその後側外周部にギア３３が形成されて
いる。この円筒部３つには円筒状の保持部３４が回転可
能に外嵌されている。
貫通する軸支持部３２が一体に形成され、中央部には円
筒部３９およびその後側外周部にギア３３が形成されて
いる。この円筒部３つには円筒状の保持部３４が回転可
能に外嵌されている。
この保持部３４にはリブ３４ａが設けられ、このリブ３
４ａによってピニオン７３を回転させる回転駆動モータ
７が取付けられている。またリブ３４ａの側部には連結
軸６１により上記駆動シリンダ６の上端部が結合され、
かつ連結軸６１は上記ガイ下レール５のガイド穴５０中
に挿入されてガイド穴５０に沿って移動するようにして
いる。
４ａによってピニオン７３を回転させる回転駆動モータ
７が取付けられている。またリブ３４ａの側部には連結
軸６１により上記駆動シリンダ６の上端部が結合され、
かつ連結軸６１は上記ガイ下レール５のガイド穴５０中
に挿入されてガイド穴５０に沿って移動するようにして
いる。
モして流路３０中でプロペラ２０が回転することにより
、吸入口３１から水を吸入してノズル８を通して船尾後
方の所定方向に水を噴射することにより艇体１０の推進
および旋回を行なうようにしている。
、吸入口３１から水を吸入してノズル８を通して船尾後
方の所定方向に水を噴射することにより艇体１０の推進
および旋回を行なうようにしている。
また上壁１９の前端部付近には、点検口９が設けられて
いる。これは上壁１９から上方に延長する筒部９１とそ
の上部を覆う蓋９２とからなり、この蓋９２はヒンジ９
３回りに回転可能（開閉可能）に筒部９１に取付けられ
、係止具９４により閉止状態が維持され、水密状態に保
たれるようにしている。
いる。これは上壁１９から上方に延長する筒部９１とそ
の上部を覆う蓋９２とからなり、この蓋９２はヒンジ９
３回りに回転可能（開閉可能）に筒部９１に取付けられ
、係止具９４により閉止状態が維持され、水密状態に保
たれるようにしている。
なお、第８図に示すように凹部１ａの船体中心線上にＶ
字状の仕切り部材１４を設け、その傾斜した側壁１４ａ
と凹部１ａの側壁２９との間にそれぞれジェットユニッ
ト１０ａを設置するようにしてもよい。このような仕切
り部材１４を用いると、ジェットユニット１０ａの設置
や船尾底板５１の保持などを容易に行なうことができる
。
字状の仕切り部材１４を設け、その傾斜した側壁１４ａ
と凹部１ａの側壁２９との間にそれぞれジェットユニッ
ト１０ａを設置するようにしてもよい。このような仕切
り部材１４を用いると、ジェットユニット１０ａの設置
や船尾底板５１の保持などを容易に行なうことができる
。
上記構成においては、凹部１ａがＶ字状に形成されてい
るために、船体部材の成形の際に型抜きが容易であり、
また１つの凹部に推進機を２基設置するようにしている
ために、成形型が複雑にならない。さらに点検口９を凹
部１ａの上部中央に１つだけ設け、２つのジェットユニ
ット１０ａ用に兼用することも可能である。
るために、船体部材の成形の際に型抜きが容易であり、
また１つの凹部に推進機を２基設置するようにしている
ために、成形型が複雑にならない。さらに点検口９を凹
部１ａの上部中央に１つだけ設け、２つのジェットユニ
ット１０ａ用に兼用することも可能である。
なお、艇体１０が停止した状態では、喫水線９０より下
側に水吸引口３１が位置し、このため流路３０中に水が
入った状態となる。そこで、第６図仮想線に示すように
ジェットユニット本体３をユニバーサルジヨイント４６
を中心に揺動させて上昇させる。すなわち、駆動シリン
ダ６を駆動させてその上端部の連結軸６１を介して上向
きの力を加えると、連結軸６１はガイド穴５０に沿って
斜め上向きに移動し、ユニバーサルジヨイント４６を曲
率中心とする円弧軌跡を描いて上昇し、この実施例では
走行状態（はぼ水平状態）から３０傾斜した上昇位置に
達する。この状態では流路３０は喫水線９０より上側に
位置し、流路３０中には水が入らなくなる。
側に水吸引口３１が位置し、このため流路３０中に水が
入った状態となる。そこで、第６図仮想線に示すように
ジェットユニット本体３をユニバーサルジヨイント４６
を中心に揺動させて上昇させる。すなわち、駆動シリン
ダ６を駆動させてその上端部の連結軸６１を介して上向
きの力を加えると、連結軸６１はガイド穴５０に沿って
斜め上向きに移動し、ユニバーサルジヨイント４６を曲
率中心とする円弧軌跡を描いて上昇し、この実施例では
走行状態（はぼ水平状態）から３０傾斜した上昇位置に
達する。この状態では流路３０は喫水線９０より上側に
位置し、流路３０中には水が入らなくなる。
この状態では、ジェットユニット本体３は一対の駆動シ
リンダ６および一対のガイドレール５に支持されて安定
しており、したがってこの状態で停泊させておけば、流
路３０中にフジッボなどが付着するのが防止される。
リンダ６および一対のガイドレール５に支持されて安定
しており、したがってこの状態で停泊させておけば、流
路３０中にフジッボなどが付着するのが防止される。
さらに第６図の状態で回転駆動モータ７を駆動させてビ
ニオン７３を介してギア３３に回転力を伝達すると、ギ
ア３３と一体のジェットユニット本体３が保持部３４に
保持された状態で回転する。
ニオン７３を介してギア３３に回転力を伝達すると、ギ
ア３３と一体のジェットユニット本体３が保持部３４に
保持された状態で回転する。
そして１８０″回転した状態では、水吸引口３１が上向
きになり、流路３０が喫水線９０より大幅に上側に位置
するようになってより確実に流路３０内への水の侵入を
防止することができる。
きになり、流路３０が喫水線９０より大幅に上側に位置
するようになってより確実に流路３０内への水の侵入を
防止することができる。
そしてこの停泊状態（第６図の仮想線の状態）で艇体１
０上の人が点検口９のＭ９２を開き、水吸引口３１から
流路３０内あるいはその他の部分の点検、清掃などを行
なうことができる。
０上の人が点検口９のＭ９２を開き、水吸引口３１から
流路３０内あるいはその他の部分の点検、清掃などを行
なうことができる。
なお、ジェットユニット本体３の回転の際に、一端部が
コネクタ４３に接続されるとともに他端部が軸支持部３
２に接続されたロールブーツ４５は捩じられるが、この
捩じりはロールブーツ４５自体が捩じり変形することに
より吸収される。この状態から運転状態に戻すには上記
と逆の操作を行なえばよい。
コネクタ４３に接続されるとともに他端部が軸支持部３
２に接続されたロールブーツ４５は捩じられるが、この
捩じりはロールブーツ４５自体が捩じり変形することに
より吸収される。この状態から運転状態に戻すには上記
と逆の操作を行なえばよい。
上記実施例ではジェットユニット本体３を昇降および回
転可能に構成した例を示したが、ジェットユニット本体
３は昇降または回転のいずれか一方のみを可能としても
よく、またいずれの場合も点検口９を設けることにより
、艇体１０上の人が容易にジェットユニット本体３の点
検を行なうことができる。
転可能に構成した例を示したが、ジェットユニット本体
３は昇降または回転のいずれか一方のみを可能としても
よく、またいずれの場合も点検口９を設けることにより
、艇体１０上の人が容易にジェットユニット本体３の点
検を行なうことができる。
以上説明したように、この発明によれば、ジェットユニ
ット用の凹部がＶ字状に形成されているために、船体部
材の成形の際に型抜きが容易であり、また１つの凹部に
推進機を２基設置するようにしているために、成形型が
複雑にならないという利点がある。またジェットユニッ
トを昇降可能に構成することにより、艇体を陸揚げした
り人が水中に潜ったりすることなく、艇体上の人が蓋を
開くことにより点検口を通してジェットユニットの点検
、清掃を行なうことができる。このため艇体の停泊時−
はもとより、簡単な点検であれば航走中にもジェットユ
ニットの点検を行なうことができる。
ット用の凹部がＶ字状に形成されているために、船体部
材の成形の際に型抜きが容易であり、また１つの凹部に
推進機を２基設置するようにしているために、成形型が
複雑にならないという利点がある。またジェットユニッ
トを昇降可能に構成することにより、艇体を陸揚げした
り人が水中に潜ったりすることなく、艇体上の人が蓋を
開くことにより点検口を通してジェットユニットの点検
、清掃を行なうことができる。このため艇体の停泊時−
はもとより、簡単な点検であれば航走中にもジェットユ
ニットの点検を行なうことができる。
第１図はこの発明の実施例を示すジェットユニット取外
し状態の艇体の下側からの斜視図、第２図はその艇体の
側面図、第３図はその艇体の後面図、第４図は第１図の
ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第１・図のＶ−Ｖ線断面
図、第６図はジェットユニットの中央縦断面図、第７図
はその分解斜視図、第８図は艇体凹部の別の例を示す第
牛図相当図である。 １ａ・・・ジェットユニット用の凹部、２・・・プロペ
ラシャフト、３・・・ジェットユニット本体、５・・・
ガイドレール、６・・・駆動シリンダ、７・・・回転駆
動モータ、８・・・ノズル、９・・・点検口、１０ａ・
・・ジェットユニット、１２・・・船体部材、１９・・
・凹部の上壁、２０・・・プロペラ、２９・・・凹部の
側壁、４９・・・凹部の前壁、９２・・・点検口の蓋。
し状態の艇体の下側からの斜視図、第２図はその艇体の
側面図、第３図はその艇体の後面図、第４図は第１図の
ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第１・図のＶ−Ｖ線断面
図、第６図はジェットユニットの中央縦断面図、第７図
はその分解斜視図、第８図は艇体凹部の別の例を示す第
牛図相当図である。 １ａ・・・ジェットユニット用の凹部、２・・・プロペ
ラシャフト、３・・・ジェットユニット本体、５・・・
ガイドレール、６・・・駆動シリンダ、７・・・回転駆
動モータ、８・・・ノズル、９・・・点検口、１０ａ・
・・ジェットユニット、１２・・・船体部材、１９・・
・凹部の上壁、２０・・・プロペラ、２９・・・凹部の
側壁、４９・・・凹部の前壁、９２・・・点検口の蓋。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、繊維強化プラスチックによりそれぞれ一体に形成さ
れた船体部材とデッキ部材とがそれらの周縁部で互いに
接合されて艇体が構成され、上記船体部材の船尾部には
下方および後方に開口する凹部が形成され、この凹部中
に一対のジェットユニットが下向き両側方に傾斜して取
付けられるように凹部両側壁が傾斜して形成されている
ことを特徴とするジェット推進艇の艇体構造。 ２、上記凹部に一対のジェットユニットが配置され、各
ジェットユニットを昇降または回転させる昇降または回
転手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載
のジェット推進艇の艇体構造。 ３、上記凹部上壁には艇体内から開閉可能な点検口が形
成されていることを特徴とする請求項１記載のジェット
推進艇の艇体構造。 ４、上記凹部には艇体中心線上に仕切り部材が取付けら
れ、この仕切り部材の両側にジェットユニット取付け用
の凹部が形成されていることを特徴とする請求項１記載
のジェット推進艇の艇体構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1180047A JP2839561B2 (ja) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | ジェット推進艇の艇体構造 |
| DE4020172A DE4020172A1 (de) | 1989-07-11 | 1990-06-25 | Wasserfahrzeug mit wasserstrahlantrieb |
| US07/544,404 US5203728A (en) | 1989-07-11 | 1990-06-27 | Watercraft with a couple of water jet propulsion units |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1180047A JP2839561B2 (ja) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | ジェット推進艇の艇体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0345492A true JPH0345492A (ja) | 1991-02-27 |
| JP2839561B2 JP2839561B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=16076557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1180047A Expired - Lifetime JP2839561B2 (ja) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | ジェット推進艇の艇体構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5203728A (ja) |
| JP (1) | JP2839561B2 (ja) |
| DE (1) | DE4020172A1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH0789489A (ja) * | 1993-09-22 | 1995-04-04 | Sanshin Ind Co Ltd | 水噴射推進装置 |
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