JPH0348892Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、製鉄所や造船所などの構内で、パレ
ツトに積載した重量物や大型部品などを自力で積
込み、輸送できる大物運搬車のシヤツタ装置に関
する。

〔従来の技術〕

製鉄や造船においては、製造価格に占める運搬
費の割合は大きく、その低減を図ることは早くか
ら重要な問題となつていた。特に最近では製造工
程の合理化のために一層巨大な重量容積を占める
物品を迅速に輪送する必要が高まつているが、一
方では構内の通路や荷役のためのヤードの広さは
従来のままか、かえつて挟小となることさえあつ
て、作業上の問題点となつていた。

そこで、比較的狭い荷役場や屈曲した通路によ
るときにも、重量物の取扱及び輪送作業を迅速容
易にできるように、例えば実開昭59−105534号公
報に示される如く、パレツトを底部に坦持するこ
とのできる門型フレームと、該フレームの前後に
設けた運転台と、運転台の下部に左右に90゜以上
操舵可能に設けられた走行車輪と、前記フレーム
の高さを二様に変えるため昇降用油圧シリンダと
を備えた大物運搬車が開発されている。

この大物運搬車は、昇降用油圧シリンダによつ
て門型フレームを下降させ、走行車輪を前後方向
から90゜操舵させて横方向に向け、大物運搬車を
横行させてパレツトの前後下部に門型フレームに
設けたリフタの係合部を挿入し、次に昇降用油圧
シリンダによつて門型フレームを上昇させて係合
部にてパレツトを坦持し、走行車輪を前後方向に
向けて、大物運搬車を所定部所に移動させ、所定
部所に停止したら、昇降用油圧シリンダによつて
門型フレームを下降させてパレツトを接地させ、
大物運搬車を横行させてパレツトを所定部所に下
ろし、走行車輪を前後方向に向けて元の場所に戻
るようにしている。

ところで、このような大物運搬車にあつては、
パレツト坦持車体が門型に形成されているため、
雨天時の走行中に、積込んだパレツト上の積載物
に雨水等がかかることから、パレツト坦持車体の
両側に昇降可能な巻込み式シヤツタを設けてい
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、パレツトを積卸すために、シヤツタを
上昇させてパレツト坦持車体の両側を開放させる
と、シヤツタ外面に附着した雨水等の一部は落下
するが、シヤツタが比較的早く巻取られるため、
シヤツタ巻取り中には全て落下しきれず、シヤツ
タを全開した後も、巻取られたシヤツタ下端から
シヤツタ、特にシヤツタ下端部にいまだ附着して
いる雨水等が落下して、パレツトを積卸すため
に、大物運搬車を横行させた場合に、積卸し中の
パレツト上の積載物をシヤツタ下端が跨ぐため
に、この積載物に雨水等がかかつて、積載物を濡
らしてしまうことになる。

そこで本考案は、上記の点に鑑み、シヤツタが
上昇して全開した際に、シヤツタ下端に沿つて雨
樋を自動的に配設して、雨水等が巻取られたシヤ
ツタ下端から直接落下しないようにし、パレツト
を積卸す際に、積載物に雨水が極力かからないよ
うにした大物運搬車のシヤツタ装置を提供するこ
とを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記の目的を達成するため、門型のパ
レツト坦持車体の前後にそれぞれ運転台を連設
し、両運転台の下部に左右に90゜以上操舵可能な
走行車輪を設け、前記パレツト坦持車体の両側に
シヤツタを備えた大物運搬車のシヤツタ装置にお
いて、前記シヤツタをパレツト坦持車体の天井フ
レーム部内に巻込み可能に設けるとともに、該シ
ヤツタが全開した際に、シヤツタ下端に沿つて配
設される雨樋をパレツト坦持車体に出没可能に設
けたことを特徴とするものである。

〔作用〕

したがつて、シヤツタが全開した際に、シヤツ
タ下端に沿つて雨樋が配設されるので、上昇した
シヤツタの下端部から落下した雨水は、雨樋を伝
わつて雨樋の両端付近より排出することができ
る。

〔実施例〕

以下、図示の一実施例について説明する。

第１図は大物運搬車の側面図、第２図は同じく
正面図であつて、大物運搬車１は、下部にパレツ
トＰ，Ｐを二段に坦持することのできる門型のパ
レツト坦持車体２の前後に夫々運転台３，３を連
設し、運転台３，３の下部に夫々一群の多数の走
行車輪４が左右に90゜以上に操舵回動できるよう
にサスペンシヨン５にて架設され、各走行車輪４
は電子制御によつて一括操舵され、長大な大物運
搬車１でも移動や運行を極めて自由にしている。

門型のパレツト坦持車体２は、天井フレーム部
１０とその前後に連設した前後フレーム部１１，
１１によつて下方が開放された形状を呈し、内
部、即ち底部はパレツトＰの収納空間にあてら
れ、所謂無床式の車体を構成し、その両側部は天
井フレーム部１０に巻込み可能に設けられたシヤ
ツタ６にて第１図左半部に示される如く閉塞さ
れ、パレツトＰの積卸しの際には第１図右半部に
示される如く開放される。

また、前後フレーム部１１，１１の内壁面に
は、パレツトＰに係合してパレツトＰを坦持する
係合部２１，２１を備えた主リフタ２０，２０が
夫々上下動可能に配設されるとともに、前後フレ
ーム部１１，１１の両側壁にはサブリフタ３０，
３０の係合爪３１，３１が夫々回動可能に設けら
れ、パレツトＰは主リフタ２０あるいはサプリフ
タ３０にて坦持される。

第３図はシヤツタ部の正面図、第４図は要部の
断面側面図、第５図は雨樋の正面図、第６図は雨
樋の作動機構の系統図である。

天井フレーム部１０の両側を覆うシヤツタカバ
ー１５の下端には、パレツト坦持車体２の略全長
に亘つて樋１６が配設され、パレツト坦持車体２
の屋根部等に附着した雨水等を集めて、樋１６の
両端からパレツト坦持車体２の前後部に沿つて落
下させる。

前記シヤツタ６は、多数のスラツト６０を横方
向に配設して連接されたもので、パレツト坦持車
体２の前後フレーム部１１，１１の両側に配設さ
れたガイド部６１，６１に沿つて昇降可能に設け
られ、上端は天井フレーム部１０内に前後方向に
回転可能に配設されたシヤフト６２に取り付けら
れている。シヤツタ６の下端には樋６６が設けら
れ、シヤツタ６の外面に附着した雨水等は樋６６
に集められて、樋６６の両端から落下する。

このシヤツタ６は、特に雨天走行時あるいは雨
天停・駐時には、パレツト坦持車体２の両側を覆
うように降ろされているため、シヤツタ６の下端
部付近、例えば樋６６の下部等には、路面からの
土砂が付着し、雨天時には、泥水になつている。

該シヤフト６２は、ローラチエン６３を介して
油圧モータ６４にて回転され、シヤツタ６を巻上
あるいは巻戻すことにより、シヤツタ６を昇降さ
せる。油圧モータ６４は、シヤツタ６が全開ある
いは全閉した時にリミツトスイツチ６５が作動し
て、その回転を自動的に停止する。

シヤフト６２の下方には、天井フレーム部１０
のフレーム１２からブラケツト１３が延出され、
該ブラケツト１３には、雨樋４０がヒンジ４１に
て回動可能に支持され、シヤツタ６が巻上げられ
た時には、第４図に実線で示す如く、シヤツタ６
の下端に沿つて配設されるよう位置し、シヤツタ
６が降ろされている時には、第４図に２点鎖線で
示す如く、天井フレーム部１０の内側下方に位置
するように出没する。該雨樋４０は、シヤツタ６
の幅と略同長であつて、両端下部に雨水の排出ホ
ース４２が垂設されている。

また、天井フレーム部１０のフレーム１２の下
部にはブラケツト１４が固設され、該ブラケツト
１４にエアシリンダ５０が回動可能に設けられて
いる。該エアシリンダ５０のロツド５０ａの先端
は、雨樋４０の下面に固設したブラケツト４３に
回動可能に設けられ、ロツド５０ａの伸縮にて雨
樋４０を出没させる。

前記エアシリンダ５０は、２個用いられるもの
であつて、雨樋４０の両端にロツド５０ａを連結
しており、このエアシリンダ５０は、エアが供給
されるとロツド５０ａが伸張し、エアが開放され
るとバネ５０ｂにてロツド５０ａが縮小するもの
である。そして、エアシリンダ５０は、絞り弁５
１、シヤツタ６が全開したときにリミツトスイツ
チ５２より励磁信号にて作動するソレノイドバル
ブ５３を介してエアタンク５４に連通されてい
る。

したがつて、シヤツタ６が全開すると、リミツ
トスイツチ６５にて油圧モータ６４が停止すると
同時に、第６図に示す状態からリミツトスイツチ
５２がＣ接点から０接点に切替わり、励磁信号に
てソレノイドバルブ５３が作動し、エアタンク５
４のエアは、ソレノイドバルブ５３、絞り弁５１
を介してエアシリンダ５０内に供給され、ロツド
５０ａが伸張して雨樋４０をヒンジ４１を中心に
回動させてシヤツタ６の下端に位置させる。 ま
た、シヤツタ６の下降指令を運転席から出すと、
リミツトスイツチ５２はＯ接点からＣ接点に切替
わり、ソレノイドバルブ５３への励磁信号が切
れ、ソレノイドバルブ５３は元の位置に復帰し、
エアシリンダ５０，５０へのエアの供給が止ま
り、バネ５０ｂ，５０ｂの付勢力で、ロツド５０
ａ，５０ａが縮小して、雨樋４０は前記とは逆方
向にヒンジ４１を中心に回動して元の位置に復帰
し、シヤツタ６の下降が可能となる。

このように構成された大物運搬車１は、雨天走
行時あるいは雨天停・駐時においては、パレツト
坦持車体２の屋根部等に附着した雨水等は、天井
フレーム部１０の両側を覆うシヤツタカバー１５
の下端に配設された樋１６の両端からパレツト坦
持車体２の前後部に沿つて地上に落下し、またシ
ヤツタ６の外面に附着した雨水等は、シヤツタ６
下端の樋６６の両端から地上に落下する。

そして、パレツトＰを積卸しするために、シヤ
ツタ６を上昇させていくと、シヤツタ６外面に附
着した雨水等はシヤツタ６下端の樋６６の両端か
ら地上に落下し、シヤツタ６が全開すると、雨樋
４０が上述の如くシヤツタ６の下端に位置し、シ
ヤツタ６の全開後にもいまだ落ち切らずに附着し
ているシヤツタ６の下端部の泥水等は、雨樋４０
で受けられ、両端の排出ホース４２から地上に排
出される。

したがつて、パレツトＰを積卸しするために、
大物運搬車１を横行させてパレツトＰを跨いで
も、シヤツタ６の全開後にもいまだ落ち切らずに
附着している泥水等が、パレツトＰ上の積載物に
落下せず、パレツトＰ上の積載物を濡らすことを
極力防止できる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、パレツト坦持車体の両
側に昇降可能にシヤツタを設けるとともに、該シ
ヤツタの全開時に該シヤツタ下端に位置する雨樋
を出没可能に設けたから、シヤツタを全開した時
に、巻取られたシヤツタにいまだ附着している雨
水等を、シヤツタの全開時に該シヤツタ下端に臨
む雨樋を経て地上に排出することができるので、
雨天時のパレツト積卸し作業において、大物運搬
車を横行させてパレツトを跨いでも、パレツト上
の積載物に巻取られたシヤツタにいまだ附着して
いる雨水や泥水等が落下せず、パレツト上の積載
物を濡らすことを極力防止できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
大物運搬車の側面図、第２図は同じく正面図、第
３図はシヤツタの正面図、第４図は要部の断面側
面図、第５図は雨樋の正面図、第６図は雨樋の作
動機構の系統図である。 １……大物運搬車、２……パレツト坦持車体、
３……運転台、４……走行車輪、６……シヤツ
タ、１０……天井フレーム部、４０……雨樋、４
１……ヒンジ、５０……エアシリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 門型のパレツト坦持車体の前後にそれぞれ運転
   台を連設し、両運転台の下部に左右に90゜以上操
   舵可能な走行車輪を設け、前記パレツト坦持車体
   の両側にシヤツタを備えた大物運搬車のシヤツタ
   装置において、前記シヤツタをパレツト坦持車体
   の天井フレーム部内に巻込み可能に設けるととも
   に、該シヤツタが全開した際に、シヤツタ下端に
   沿つて配設される雨樋をパレツト坦持車体に出没
   可能に設けたことを特徴とする大物運搬車のシヤ
   ツタ装置。