JPH03533Y2 - - Google Patents
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- JPH03533Y2 JPH03533Y2 JP1984151480U JP15148084U JPH03533Y2 JP H03533 Y2 JPH03533 Y2 JP H03533Y2 JP 1984151480 U JP1984151480 U JP 1984151480U JP 15148084 U JP15148084 U JP 15148084U JP H03533 Y2 JPH03533 Y2 JP H03533Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- suction
- piston
- check valve
- chamber
- Prior art date
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車等車両に装備され、エンジン等
により駆動されて各種の負圧アクチユエータに負
圧を付与するピストン式バキユームポンプに関す
る。
により駆動されて各種の負圧アクチユエータに負
圧を付与するピストン式バキユームポンプに関す
る。
一般に、この種ピストン式バキユームポンプに
おいては、ハウジング本体の内部に設けたシリン
ダ部に作動ピストンのピストン部を軸方向へ摺動
可能に嵌挿して同ピストン部の一側に吸入用チエ
ツク弁と吐出用チエツク弁を備えた負圧室を形成
するとともに、前記作動ピストンのロツド部をポ
ンプ駆動軸の回転により揺動するロツカアームに
係合してなり、前記ハウジング本体に設けられて
前記吸入用チエツク弁を介して前記負圧室に連通
する吸入室の吸入ポートを第３のチエツク弁を介
して負圧アクチユエータに接続して、前記ロツカ
アームの揺動作用により前記作動ピストンを摺動
させて前記負圧室に生じた負圧を前記吸入室を通
して前記負圧アクチユエータに付与するように構
成している。
おいては、ハウジング本体の内部に設けたシリン
ダ部に作動ピストンのピストン部を軸方向へ摺動
可能に嵌挿して同ピストン部の一側に吸入用チエ
ツク弁と吐出用チエツク弁を備えた負圧室を形成
するとともに、前記作動ピストンのロツド部をポ
ンプ駆動軸の回転により揺動するロツカアームに
係合してなり、前記ハウジング本体に設けられて
前記吸入用チエツク弁を介して前記負圧室に連通
する吸入室の吸入ポートを第３のチエツク弁を介
して負圧アクチユエータに接続して、前記ロツカ
アームの揺動作用により前記作動ピストンを摺動
させて前記負圧室に生じた負圧を前記吸入室を通
して前記負圧アクチユエータに付与するように構
成している。
しかして、従来のこの種ピストン式バキユーム
ポンプにおいては、第５図に示すハウジング本体
１のシリンダ部１ａの内周と作動ピストン２のピ
ストン部２ａの外周との間の摺動部を潤滑して当
該摺動部の摩耗、焼損等を防止するため、エンジ
ンにより駆動するオイルポンプ等により供給され
たエンジンオイル等をハウジング本体１内に噴出
させている。噴出させたエンジンオイル等は、作
動ピストン２の摺動時における吸引作用によりシ
リンダ部１ａ内に吸引されて上記摺動部に付着
し、当該摺動部を潤滑する。
ポンプにおいては、第５図に示すハウジング本体
１のシリンダ部１ａの内周と作動ピストン２のピ
ストン部２ａの外周との間の摺動部を潤滑して当
該摺動部の摩耗、焼損等を防止するため、エンジ
ンにより駆動するオイルポンプ等により供給され
たエンジンオイル等をハウジング本体１内に噴出
させている。噴出させたエンジンオイル等は、作
動ピストン２の摺動時における吸引作用によりシ
リンダ部１ａ内に吸引されて上記摺動部に付着
し、当該摺動部を潤滑する。
ところで、かかるピストン式バキユームポンプ
においては、通常吸入用チエツク弁３ａと吐出用
チエツク弁３ｂは交互に開閉動作するものである
が、バキユームポンプの高速駆動時には両チエツ
ク弁３ａ，３ｂの弁体の慣性力により両弁体の開
閉の追従性が低下して両チエツク弁３ａ，３ｂが
共に開状態となり、作動ピストン２の上動時にハ
ウジング本体１内の霧状のエンジンオイル（以下
潤滑油という）が負圧室Ｒ１および吸入室Ｒ２を
通つて第３チエツク弁Ｖに侵入して、第３チエツ
ク弁Ｖの弁性能を低下させるおそれがある。
においては、通常吸入用チエツク弁３ａと吐出用
チエツク弁３ｂは交互に開閉動作するものである
が、バキユームポンプの高速駆動時には両チエツ
ク弁３ａ，３ｂの弁体の慣性力により両弁体の開
閉の追従性が低下して両チエツク弁３ａ，３ｂが
共に開状態となり、作動ピストン２の上動時にハ
ウジング本体１内の霧状のエンジンオイル（以下
潤滑油という）が負圧室Ｒ１および吸入室Ｒ２を
通つて第３チエツク弁Ｖに侵入して、第３チエツ
ク弁Ｖの弁性能を低下させるおそれがある。
これに対処すべく、本出願人等は前記吸入室内
に通気性の気液分離手段を設けたピストン式バキ
ユームポンプを特願昭58−192904号にて出願して
いる。本考案は上記問題を当該バキユームポンプ
より一層効果的に解消することにある。
に通気性の気液分離手段を設けたピストン式バキ
ユームポンプを特願昭58−192904号にて出願して
いる。本考案は上記問題を当該バキユームポンプ
より一層効果的に解消することにある。
これに対処すべく、本考案は前記したピストン
式バキユームポンプにおいて、前記吸入室内に前
記吸入ポートに対向して１または複数の遮蔽板を
配設し、同吸入室内に滞溜部とこれに連通する屈
曲通路とを形成したことにその構成上の特徴があ
る。
式バキユームポンプにおいて、前記吸入室内に前
記吸入ポートに対向して１または複数の遮蔽板を
配設し、同吸入室内に滞溜部とこれに連通する屈
曲通路とを形成したことにその構成上の特徴があ
る。
これにより、本考案においては、負圧室から吸
入用チエツク弁および吸入室を通つて第３チエツ
ク弁へ侵入しようとする潤滑油を遮蔽板にて阻止
して滞溜部に溜め、第３チエツク弁側への潤滑油
の侵入を阻止することができる。また、吸入室内
に溜つた潤滑油は負圧アクチユエータ側から負圧
室内に流入する空気により同負圧室内に還流さ
れ、吐出用チエツク弁を通して負圧室外へ排出さ
れる。このため、潤滑油による第３チエツク弁の
弁性能の低下を防止することができるとともに、
これにより負圧アクチユエータの機能を長期間安
定した状態に維持することができる。また、遮蔽
板をハウジング本体内に設けているにすぎないた
め、バキユームポンプの車両への塔載時に配管が
繁雑化することもない。
入用チエツク弁および吸入室を通つて第３チエツ
ク弁へ侵入しようとする潤滑油を遮蔽板にて阻止
して滞溜部に溜め、第３チエツク弁側への潤滑油
の侵入を阻止することができる。また、吸入室内
に溜つた潤滑油は負圧アクチユエータ側から負圧
室内に流入する空気により同負圧室内に還流さ
れ、吐出用チエツク弁を通して負圧室外へ排出さ
れる。このため、潤滑油による第３チエツク弁の
弁性能の低下を防止することができるとともに、
これにより負圧アクチユエータの機能を長期間安
定した状態に維持することができる。また、遮蔽
板をハウジング本体内に設けているにすぎないた
め、バキユームポンプの車両への塔載時に配管が
繁雑化することもない。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図および第２図には本考案に係るピス
トン式バキユームポンプを示している。このバキ
ユームポンプにおいて、ハウジング本体１０は車
両におけるエンジンの上部一側にて図示しないシ
リンダヘツドとヘツドカバーに取付けてあり、ハ
ウジング本体１０内に作動ピストン２０が配設し
てある。また、ハウジング本体１０を構成する下
部ハウジング１１と前記シリンダヘツドおよびヘ
ツドカバーにより形成した空間部にはロツカアー
ム３０が配設してあり、このロツカアーム３０の
一端３１はエンジンのオーバヘツドカムシヤフト
４１に設けた偏心カム４２に当接している。
るに、第１図および第２図には本考案に係るピス
トン式バキユームポンプを示している。このバキ
ユームポンプにおいて、ハウジング本体１０は車
両におけるエンジンの上部一側にて図示しないシ
リンダヘツドとヘツドカバーに取付けてあり、ハ
ウジング本体１０内に作動ピストン２０が配設し
てある。また、ハウジング本体１０を構成する下
部ハウジング１１と前記シリンダヘツドおよびヘ
ツドカバーにより形成した空間部にはロツカアー
ム３０が配設してあり、このロツカアーム３０の
一端３１はエンジンのオーバヘツドカムシヤフト
４１に設けた偏心カム４２に当接している。
作動ピストン２０は、円盤状のピストン部２１
とロツド部２２を主要構成部材とするもので、ピ
ストン部２１を下部ハウジング１１のシリンダ部
１１ａに気密的かつ摺動可能に嵌挿するととも
に、ロツド部２２の下端部を下部ハウジング１１
の底部に軸方向へ摺動可能に支持することにより
下部ハウジング１１に組付けてある。また、作動
ピストン２０は下部ハウジング１１の段部１１ｂ
に下端を係止した圧縮スプリング１２により上方
へ付勢してあり、ロツド部２２に設けたシート部
２２ａにてロツカアーム３０の揺動端部であるフ
オーク部３２を支承して、ロツカアーム３０の一
端３１を偏心カム４２の外周に弾撥的に当接させ
ており、ピストン部２１の上面側に負圧室Ｒ１を
形成している。この負圧室Ｒ１は第３図に示すよ
うに上部ハウジング１３とその上面に固着したカ
バー１４とにより形成した吸入室Ｒ２に吸入用チ
エツク弁１５を介して断続可能に連通し、かつ下
部ハウジング１１に設けた吐出室Ｒ３に吐出用チ
エツク弁１６を介して断続可能に連通する。ま
た、吸入室Ｒ２は第３チエツク弁Ｖを介して負圧
アクチユエータＡに接続してある。
とロツド部２２を主要構成部材とするもので、ピ
ストン部２１を下部ハウジング１１のシリンダ部
１１ａに気密的かつ摺動可能に嵌挿するととも
に、ロツド部２２の下端部を下部ハウジング１１
の底部に軸方向へ摺動可能に支持することにより
下部ハウジング１１に組付けてある。また、作動
ピストン２０は下部ハウジング１１の段部１１ｂ
に下端を係止した圧縮スプリング１２により上方
へ付勢してあり、ロツド部２２に設けたシート部
２２ａにてロツカアーム３０の揺動端部であるフ
オーク部３２を支承して、ロツカアーム３０の一
端３１を偏心カム４２の外周に弾撥的に当接させ
ており、ピストン部２１の上面側に負圧室Ｒ１を
形成している。この負圧室Ｒ１は第３図に示すよ
うに上部ハウジング１３とその上面に固着したカ
バー１４とにより形成した吸入室Ｒ２に吸入用チ
エツク弁１５を介して断続可能に連通し、かつ下
部ハウジング１１に設けた吐出室Ｒ３に吐出用チ
エツク弁１６を介して断続可能に連通する。ま
た、吸入室Ｒ２は第３チエツク弁Ｖを介して負圧
アクチユエータＡに接続してある。
これにより、当該バキユームポンプにおいて
は、エンジンの駆動によりカムシヤフト４１が矢
印方向へ回転すると、ロツカアーム３０は偏心カ
ム４２の作用により支持軸３３を揺動中心として
上下方向へ繰返し揺動し、作動ピストン２０が圧
縮スプリング１２の上方への付勢作用とロツカア
ーム３０の下方への押動作用により上下方向へ繰
返し摺動する。この間、作動ピストン２０の上動
時には吸入用チエツク弁１５が閉じるとともに吐
出用チエツク弁１６が開き、負圧室Ｒ１内の空気
が吐出室Ｒ３を通して排出される。また、作動ピ
ストン２０の下動時には負圧室Ｒ１に負圧が生じ
て吸入用チエツク弁１５が開くとともに吐出用チ
エツク弁１６が閉じ、負圧室Ｒ１の負圧を吸入室
Ｒ２、吸入ポート１４ａおよび第３チエツク弁Ｖ
を通してブレーキブースタ等負圧アクチユエータ
Ａに付与する。なお、この間エンジンにより駆動
する図示しないオイルポンプにより供給されたエ
ンジンオイルが偏心カム４２の噴出孔４２ａから
下部ハウジング１１の下方部に噴出し、各摺動部
を潤滑する。
は、エンジンの駆動によりカムシヤフト４１が矢
印方向へ回転すると、ロツカアーム３０は偏心カ
ム４２の作用により支持軸３３を揺動中心として
上下方向へ繰返し揺動し、作動ピストン２０が圧
縮スプリング１２の上方への付勢作用とロツカア
ーム３０の下方への押動作用により上下方向へ繰
返し摺動する。この間、作動ピストン２０の上動
時には吸入用チエツク弁１５が閉じるとともに吐
出用チエツク弁１６が開き、負圧室Ｒ１内の空気
が吐出室Ｒ３を通して排出される。また、作動ピ
ストン２０の下動時には負圧室Ｒ１に負圧が生じ
て吸入用チエツク弁１５が開くとともに吐出用チ
エツク弁１６が閉じ、負圧室Ｒ１の負圧を吸入室
Ｒ２、吸入ポート１４ａおよび第３チエツク弁Ｖ
を通してブレーキブースタ等負圧アクチユエータ
Ａに付与する。なお、この間エンジンにより駆動
する図示しないオイルポンプにより供給されたエ
ンジンオイルが偏心カム４２の噴出孔４２ａから
下部ハウジング１１の下方部に噴出し、各摺動部
を潤滑する。
しかして、本実施例においては、吸入室Ｒ２内
に遮蔽板５１が配設されている。この遮蔽板５１
はカバー１４に一体的に設けられており、吸入室
Ｒ２の吸入ポート１４ａに対向してその底部に滞
溜部５２を形成するとともに吸入用チエツク弁１
５、滞溜部５２および吸入ポート１４ａを連通さ
せる屈曲通路５３を形成している。
に遮蔽板５１が配設されている。この遮蔽板５１
はカバー１４に一体的に設けられており、吸入室
Ｒ２の吸入ポート１４ａに対向してその底部に滞
溜部５２を形成するとともに吸入用チエツク弁１
５、滞溜部５２および吸入ポート１４ａを連通さ
せる屈曲通路５３を形成している。
従つて、当該バキユームポンプの高速駆動時に
負圧室Ｒ１に侵入した霧状の潤滑油が吸入室Ｒ２
を通つて流出しようとしても、当該潤滑油は屈曲
通路５３の側壁や遮蔽板５１の表面に吸着されて
滞溜部５２に溜り、第３チエツク弁Ｖ側へ侵入す
ることがない。このため、第３チエツク弁Ｖに潤
滑油に起因する弁体の膨潤、弁体と弁座との粘着
および固着等の発生がなく、第３チエツク弁Ｖの
弁性能の低下を防止することができる。また、滞
溜部５２に溜つた潤滑油は負圧アクチユエータＡ
の作動に伴ないその内部の大気を再度排出する際
に、吸引空気流により吸入室Ｒ２から負圧室Ｒ１
および吐出室Ｒ３を通つて大気へ排出される。
負圧室Ｒ１に侵入した霧状の潤滑油が吸入室Ｒ２
を通つて流出しようとしても、当該潤滑油は屈曲
通路５３の側壁や遮蔽板５１の表面に吸着されて
滞溜部５２に溜り、第３チエツク弁Ｖ側へ侵入す
ることがない。このため、第３チエツク弁Ｖに潤
滑油に起因する弁体の膨潤、弁体と弁座との粘着
および固着等の発生がなく、第３チエツク弁Ｖの
弁性能の低下を防止することができる。また、滞
溜部５２に溜つた潤滑油は負圧アクチユエータＡ
の作動に伴ないその内部の大気を再度排出する際
に、吸引空気流により吸入室Ｒ２から負圧室Ｒ１
および吐出室Ｒ３を通つて大気へ排出される。
第４図には、上記実施例の変形例が示されてい
る。この変形例においては、３枚の遮蔽板５１
ａ，５１ｂ，５１ｃが配設されている。各遮蔽板
５１ａ，５１ｂ，５１ｃのうち、２枚の遮蔽板５
１ａ，５１ｃはカバー１４に一体的にかつ残り１
枚の遮蔽板５１ｂは上部ハウジング１３に一体的
に設けられており、２つの滞溜部５２ａ，５２ｂ
と屈曲通路５３ａとを形成している。これによ
り、上記実施例と同様の効果を奏するものであ
る。
る。この変形例においては、３枚の遮蔽板５１
ａ，５１ｂ，５１ｃが配設されている。各遮蔽板
５１ａ，５１ｂ，５１ｃのうち、２枚の遮蔽板５
１ａ，５１ｃはカバー１４に一体的にかつ残り１
枚の遮蔽板５１ｂは上部ハウジング１３に一体的
に設けられており、２つの滞溜部５２ａ，５２ｂ
と屈曲通路５３ａとを形成している。これによ
り、上記実施例と同様の効果を奏するものであ
る。
第１図は本考案に係るバキユームポンプの一例
を示す縦断面図、第２図は同バキユームポンプの
平面図、第３図は同バキユームポンプの第２図矢
印−線方向の部分断面図、第４図は同バキユ
ームポンプの変形例を示す第３図に対応する部分
断面図、第５図は従来のバキユームポンプの一例
を示す縦断面図である。 符号の説明、１０……ハウジング本体、１１ａ
……シリンダ部、１４ａ……吸入ポート、１５…
…吸入用チエツク弁、１６……吐出用チエツク
弁、２０……作動ピストン、３０……ロツカアー
ム、５１，５１ａ〜５１ｃ……遮蔽板、５２，５
２ａ，５２ｂ……滞溜部、５３，５３ａ……屈曲
通路、Ｒ１……負圧室、Ｒ２……吸入室。
を示す縦断面図、第２図は同バキユームポンプの
平面図、第３図は同バキユームポンプの第２図矢
印−線方向の部分断面図、第４図は同バキユ
ームポンプの変形例を示す第３図に対応する部分
断面図、第５図は従来のバキユームポンプの一例
を示す縦断面図である。 符号の説明、１０……ハウジング本体、１１ａ
……シリンダ部、１４ａ……吸入ポート、１５…
…吸入用チエツク弁、１６……吐出用チエツク
弁、２０……作動ピストン、３０……ロツカアー
ム、５１，５１ａ〜５１ｃ……遮蔽板、５２，５
２ａ，５２ｂ……滞溜部、５３，５３ａ……屈曲
通路、Ｒ１……負圧室、Ｒ２……吸入室。
Claims (1)
- ハウジング本体の内部に設けたシリンダ部に作
動ピストンのピストン部を軸方向へ摺動可能に嵌
挿して同ピストン部の一側に吸入用チエツク弁と
吐出用チエツク弁を備えた負圧室を形成するとと
もに、前記作動ピストンのロツド部をポンプ駆動
軸の回転により揺動するロツカアームに係合して
なり、前記ハウジング本体に設けられて前記吸入
用チエツク弁を介して前記負圧室に連通する吸入
室の吸入ポートを第３のチエツク弁を介して負圧
アクチユエータに接続して、前記ロツカアームの
揺動作用により前記作動ピストンを摺動させて前
記負圧室に生じた負圧を前記吸入室を通して前記
負圧アクチユエータに付与するようにしたピスト
ン式バキユームポンプにおいて、前記吸入室内に
前記吸入ポートに対向して１または複数の遮蔽板
を配設し、同吸入室内に滞溜部とこれに連通する
屈曲通路とを形成したことを特徴とするピストン
式バキユームポンプ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984151480U JPH03533Y2 (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984151480U JPH03533Y2 (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6166685U JPS6166685U (ja) | 1986-05-07 |
| JPH03533Y2 true JPH03533Y2 (ja) | 1991-01-10 |
Family
ID=30709591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984151480U Expired JPH03533Y2 (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03533Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6942248B2 (en) | 1992-05-05 | 2005-09-13 | Automotive Technologies International, Inc. | Occupant restraint device control system and method |
| US7467809B2 (en) | 1992-05-05 | 2008-12-23 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicular occupant characteristic determination system and method |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2006027848A1 (ja) * | 2004-09-10 | 2008-05-08 | 株式会社中央技研工業 | 多段ピストン式真空ポンプ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5173706U (ja) * | 1974-12-09 | 1976-06-10 | ||
| JPS55180092U (ja) * | 1979-06-12 | 1980-12-24 |
-
1984
- 1984-10-05 JP JP1984151480U patent/JPH03533Y2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6942248B2 (en) | 1992-05-05 | 2005-09-13 | Automotive Technologies International, Inc. | Occupant restraint device control system and method |
| US7467809B2 (en) | 1992-05-05 | 2008-12-23 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicular occupant characteristic determination system and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6166685U (ja) | 1986-05-07 |
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