JPH0671242U - 車両用サンルーフの制御回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】乗員の非乗車時にはバッテリの比較的少ない消
費で日射量に応じて自動的にサンルーフパネルを開閉で
き、かつ雨水が車室に侵入せず、乗員の乗車時には手動
でサンルーフパネルを開閉できる。 【構成】ルーフパネルに形成された開口部を覆うサンル
ーフパネルを駆動手段１６が開閉し、駆動手段をサンル
ーフパネルを開く側又は閉じる側に作動するように手動
開閉スイッチ１７により切換える。電磁リレー２３は手
動開閉スイッチと並列に接続されたスイッチ部２４と、
車体に取付けられた太陽電池２２に接続されたコイル部
２５とを有し、太陽電池に照射される日射量により駆動
手段をサンルーフパネルを開く側又は閉じる側に作動す
るように切換える。駆動手段が手動開閉スイッチ又は電
磁リレーのいずれか一方により作動するように手動切換
スイッチ１９により切換える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のルーフパネルに取付けられたサンルーフパネルの開閉を日射量 に応じて自動的に制御する回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、日射量や降雨に応じて自動的にサンルーフパネルを開閉する装置として 、ルーフパネルに形成された開口部を覆うサンルーフパネルを開閉機構が開閉駆 動し、車体に取付けられた日射量センサ及び雨湿検知体の検出出力に基づいて制 御回路が開閉機構を制御するように構成された自動車のサンルーフ装置が開示さ れている（実開昭６０−１０２１２９）。

【０００３】 一方、水センサが降雨や降雪を検出しかつ開閉スイッチがサンルーフパネルの 開放を検出すると、駆動回路がこれらの検出出力に基づいてサンルーフ閉鎖用電 動機を駆動してサンルーフパネルを閉鎖するように構成された自動車用サンルー フ自動閉鎖装置が開示されている（実開昭６０−１１０１２６）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記自動車のサンルーフ装置では、エンジンの停止時にもバッテリか ら日射量センサや雨湿検知体に電流を流さなければならず、また上記自動車用サ ンルーフ自動閉鎖装置では、エンジンの停止時にも水センサや開閉スイッチに電 流を流さなければならず、両装置ともバッテリを多く消費してしまう不具合があ った。

【０００５】 本考案の目的は、乗員が乗車していないときにはバッテリの比較的少ない消費 で日射量に応じて自動的にサンルーフパネルを開閉して車室内を適切に換気でき 、かつ雨水が車室に侵入せず、乗員が乗車しているときには手動でサンルーフパ ネルを開閉して乗員の好みに合わせて車室を換気できる車両用サンルーフの制御 回路を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図２を 用いて説明する。 本考案は、ルーフパネル１２に形成された開口部１３を覆うサンルーフパネル １４を開閉する駆動手段１６と、駆動手段１６をサンルーフパネル１４を開く側 又は閉じる側に作動するように切換える手動開閉スイッチ１７とを備えた車両１ ０用サンルーフの制御回路の改良である。 その特徴ある構成は、手動開閉スイッチ１７と並列に接続されたスイッチ部２ ４と車体１２に取付けられた太陽電池２２に接続されたコイル部２５とを有し太 陽電池２２に照射される日射量により駆動手段１６をサンルーフパネル１４を開 く側又は閉じる側に作動するように切換える電磁リレー２３と、駆動手段１６が 手動開閉スイッチ１７又は電磁リレー２３のいずれか一方により作動するように 切換える手動切換スイッチ１９とを備えたところにある。

【０００７】

【作用】

例えば真夏の炎天下に駐車して乗員が車両１０から離れるときには、駆動手段 １６が電磁リレー２３により作動するように手動切換スイッチ１９を切換えてお く。太陽電池２２に照射される日射量に応じて電磁リレー２３が切換わってサン ルーフパネル１４が自動的に開閉するので、車室内の換気を適切に行うことがで きる。また雨が降り始めても空が曇ってきた時点でサンルーフパネル１４が閉じ るので、車室に雨水が侵入しない。 更に乗員が乗車したときには、駆動手段１６が手動開閉スイッチ１７により作 動するように手動切換スイッチ１９を切換える。乗員が手動開閉スイッチ１７を 操作することによりサンルーフパネル１４を開閉できるので、車室内で快適に過 ごすことができる。

【０００８】

【実施例】 次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１及び図２に示すように、トラック１０のキャブ１１のルーフパネル１２に は換気又は採光用の開口部１３が形成され、この開口部１３を覆って透明ガラス 等により形成されたチルトアップ式のサンルーフパネル１４が設けられる。サン ルーフパネル１４はその前縁が開口部１３の前縁にヒンジ（図示せず）を介して 枢着され、サンルーフパネル１４の側縁がリンク（図示せず）を介して駆動手段 であるチルトモータ１６の出力軸に接続される。サンルーフパネル１４はチルト モータ１６を正転させることによりヒンジを中心に図２の実線矢印の方向に回転 して開き、チルトモータ１６を逆転させることによりヒンジを中心に破線矢印の 方向に回転して閉じるようになっている。

【０００９】 図１に詳しく示すように、チルトモータ１６は手動開閉スイッチ１７、キース イッチ１８及び後述する手動切換スイッチ１９を介してバッテリ２１に接続され る。チルトモータ１６は正転用端子ａと、逆転用端子ｂと、接地された共通端子 ｃとを有し、手動開閉スイッチ１７はチルトモータ１６の正転用端子ａに接続さ れた正転用切換接点ｄと、チルトモータ１６の逆転用端子ｂに接続された逆転用 切換接点ｅと、キースイッチ１８に接続された共通接点ｆとを有する。手動開閉 スイッチ１７の可動片１７ａは通常図示しないばねにより付勢されて図１の実線 で示す中立状態に位置する。

【００１０】 本実施例の特徴ある構成は、ルーフパネル１２に取付けられた太陽電池２２に 照射される日射量によりチルトモータ１６をサンルーフパネル１４を開く側又は 閉じる側に作動するように切換える電磁リレー２３と、チルトモータ１６が手動 開閉スイッチ１７又は電磁リレー２３のいずれか一方により作動するように切換 える手動切換スイッチ１９とを備えたところにある。電磁リレー２３は手動開閉 スイッチ１７と並列に接続されたスイッチ部２４と、太陽電池２２に接続された コイル部２５とを有する。

【００１１】 スイッチ部２４はチルトモータ１６の正転用端子ａに接続された一対の接点ｇ ，ｈ間を開閉する正転用可動片２４ａと、チルトモータ１６の逆転用端子ｂに接 続された一対の接点ｉ，ｊ間を開閉する逆転用可動片２４ｂとからなる。太陽電 池２２に所定量以上の日射量が照射されてコイル部２５に所定値以上の電流が流 れると、正転用可動片２４ａが接点ｇ，ｈ間を閉じかつ逆転用可動片２４ｂが接 点ｉ，ｊ間を開き、太陽電池２２に所定量未満の日射量が照射されてコイル部２ ５に所定値未満の電流が流れると、正転用可動片２４ａが接点ｇ，ｈ間を開きか つ逆転用可動片２４ｂが接点ｉ，ｊ間を閉じるようになっている。また接点ｈと チルトモータ１６の正転用端子ａ間にはサンルーフパネル１４が最大に開いたと きに開くリミットスイッチ２６が接続され、接点ｊとチルトモータ１６の逆転用 端子ｂ間にはサンルーフパネル１４が完全に閉じたときに開くリミットスイッチ ２７が接続される。これらのリミットスイッチ２６，２７はサンルーフパネル１ ４のヒンジ近傍に設けられる。

【００１２】 手動切換スイッチ１９はバッテリ２１とキースイッチ１８との間に設けられた 接点ｋ，ｍ間を開閉する手動用可動片１９ａと、バッテリ２１と電磁リレー２３ のスイッチ部２４との間に設けれた接点ｎ，ｐ間を開閉する自動用可動片１９ｂ とを有し、自動用可動片１９ｂが接点ｎ，ｐ間を閉じると手動用可動片１９ａが 接点ｋ，ｍ間を開き、自動用可動片１９ｂが接点ｎ，ｐ間を開くと手動用可動片 １９ａが接点ｋ，ｍ間を閉じるようになっている。

【００１３】 このように構成された車両用サンルーフの制御回路の動作を説明する。 例えば真夏の炎天下にトラック１０を駐車して乗員（図示せず）がトラック１ ０から離れるときには、手動切換スイッチ１９を自動用可動片１９ｂが接点ｎ， ｐ間を閉じかつ手動用可動片１９ａが接点ｋ，ｍ間を開くように切換える。日が 高くなって太陽電池２２に照射される日射量が所定量以上になると、電磁リレー ２３のコイル部２５に所定値以上の電流が流れ、電磁リレー２３のスイッチ部２ ４が切換わって正転用可動片２４ａが接点ｇ，ｈ間を閉じかつ逆転用可動片２４ ｂが接点ｉ，ｊ間を開く。チルトモータ１６の正転用端子ａから共通端子ｃに電 流が流れ、チルトモータ１６は正転してサンルーフパネル１４を開き、サンルー フパネル１４が最大に開いたときにリミットスイッチ２６が開いてチルトモータ １６は停止する。この結果、車室内が換気されて車室内の温度上昇を防止できる 。

【００１４】 また曇ってくると、太陽電池２２に照射される日射量が所定量未満になり、電 磁リレー２３のコイル部２５に所定値未満の電流しか流れなくなるので、電磁リ レー２３のスイッチ部２４が切換わって正転用可動片２４ａが接点ｇ，ｈ間を開 きかつ逆転用可動片２４ｂが接点ｉ，ｊ間を閉じる。チルトモータ１６の逆転用 端子ｂから共通端子ｃに電流が流れ、チルトモータ１６が逆転してサンルーフパ ネル１４を閉じ、サンルーフパネル１４が完全に閉じたときにリミットスイッチ ２７が開いてチルトモータ１６は停止する。この結果、雨が降り始めても雨が車 室に侵入することはない。

【００１５】 更に乗員が乗車して手動切換スイッチ１９を自動用可動片１９ｂが接点ｎ，ｐ 間を開きかつ手動用可動片１９ａが接点ｋ，ｍ間を閉じるように切換えてキース イッチ１８をオンすると、手動開閉スイッチ１７を操作することによりサンルー フパネル１４を開閉できるので、乗員の好みに合わせて車室内を換気できる。

【００１６】 なお、上記実施例ではチルトアップ式のサンルーフパネルを挙げたが、これは 一例であってスライド式のサンルーフパネルでもよい。 また、上記実施例では太陽電池をルーフパネルに取付けたが、日光が照射され る位置であれば車体の他の場所に取付けてもよい。 更に、上記実施例では車両としてトラックを挙げたが、乗用車又はその他の車 両でもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、手動開閉スイッチと並列に接続されたス イッチ部と太陽電池に接続されたコイル部とを有する電磁リレーが太陽電池に照 射される日射量により駆動手段をサンルーフパネルを開く側又は閉じる側に作動 するように切換え、駆動手段が手動開閉スイッチ又は電磁リレーのいずれか一方 により作動するように手動切換スイッチが切換えるので、駆動手段が電磁リレー により作動するように手動切換スイッチを切換えておけば、乗員が降車してもサ ンルーフパネルを日射量に応じて自動的に開閉できる。この結果、車室内を適切 に換気でき、日の射さない雨天時にはサンルーフパネルが自動的に閉じるので、 雨水が車室に侵入することはない。 また駆動手段が手動開閉スイッチにより作動するように手動切換スイッチを切 換えておけば、乗員は手動開閉スイッチを操作することによりサンルーフパネル を開閉できるので、車室内で快適に過ごすことができる。 更に、従来の自動車のサンルーフ装置や自動車用サンルーフ自動閉鎖装置と比 較して、本考案は駆動手段の作動時だけバッテリが消費されるので、バッテリの 消費は少なくて済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例の車両用サンルーフの制御回路
図。

【図２】そのサンルーフがルーフパネルに取付けられた
トラックのキャブの斜視図。

【符号の説明】

１０ トラック（車両） １２ ルーフパネル １３ 開口部 １４ サンルーフパネル １６ チルトモータ（駆動手段） １７ 手動開閉スイッチ １９ 手動切換スイッチ ２２ 太陽電池 ２３ 電磁リレー ２４ スイッチ部 ２５ コイル部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネル(12)に形成された開口部(1
   3)を覆うサンルーフパネル(14)を開閉する駆動手段(16)
   と、前記駆動手段(16)を前記サンルーフパネル(14)を開
   く側又は閉じる側に作動するように切換える手動開閉ス
   イッチ(17)とを備えた車両用サンルーフの制御回路にお
   いて、 前記手動開閉スイッチ(17)と並列に接続されたスイッチ
   部(24)と車体(12)に取付けられた太陽電池(22)に接続さ
   れたコイル部(25)とを有し前記太陽電池(22)に照射され
   る日射量により前記駆動手段(16)を前記サンルーフパネ
   ル(14)を開く側又は閉じる側に作動するように切換える
   電磁リレー(23)と、 前記駆動手段(16)が前記手動開閉スイッチ(17)又は前記
   電磁リレー(23)のいずれか一方により作動するように切
   換える手動切換スイッチ(19)とを備えたことを特徴とす
   る車両用サンルーフの制御回路。