JPH0356085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はタイヤ用滑り止め具の締付装置に関
する。

（従来の技術） 従来、タイヤに巻回された状態のタイヤ用滑り
止め具の外側縁に沿つて装着し、滑り止め具をタ
イヤに対して締付ける締付装置には第６図にて示
した特願昭61−158339号（特開昭63−13804号公
報）がある。

この締付装置Ｂは、ゴム等を用いて形成したも
ので、該リング３１の外周から所要本数の連結腕
３２を突設し、該連結腕３２の外端に作動リング
３３を設けて構成してある。第７図にて示す如く
タイヤＣ周りに巻回した滑り止め具Ｄに装着する
際には、同滑り止め具Ｄ外側縁に沿つて付設した
各掛止フツク３４に、輪状のゴムバンド３５と共
に作動リング３３を掛止して用いるものである。
この締付装置Ｂは作動リング３３を拡げた際に強
い弾力を生じる特性を有し、滑り止め具Ｄが走行
中に生じる遠心力でもつて拡がつてしまうのを防
止して、タイヤに対する密着力を保つと共に、滑
り止め具Ｄが芯ずれ現象を起こした際に、タイヤ
から脱落してしまうのを防止する効果を備えてい
る。

滑り止め具Ｄの芯ずれ現象とは、無理な走行を
した際に生じた過大な荷重によつて滑り止め具Ｄ
がタイヤの径方向へ大きくずれてしまう現象であ
り、この芯ずれ現象が酷くなると径方向へずれた
滑り止め具ＤがタイヤＣの内側へ落ち込むと同時
に、タイヤＣの外周部が同滑り止め具Ｄの外側の
開口部３６から飛び出してしまう様にして脱落す
ることがある。

滑り止め具Ｄの開口部３６を覆う様に装着され
る締付装置Ｂは、上記状態においてタイヤ外周部
が開口部３６より飛び出るのを防止し、仮に滑り
止め具Ｄが芯ずれ現象によつて径方向へ大きくず
れてしまつた場合にも、滑り止め具Ｄの脱落を防
止し、危険を回避するものである。

（技術的課題） 本考案は前述した締付装置の改良考案であり、
その技術的課題は、遠心力による拡がりを防止す
る機能と、滑り止め具外側開口部からタイヤ周面
部が飛び出すのを防止する機能とを向上させるこ
とであり、これによつて、タイヤに対する滑り止
め具の密着性を高め、且つ又、芯ずれ現象による
滑り止め具の脱落をより確実に防止せしめること
を目的とするものである。

（技術的課題を解決する為の手段） 本考案が上記した技術的課題を解決する為に講
ずる手段は、タイヤ外周面に装着したタイヤ用滑
り止め具の外側縁に沿つて取付ける外リングと、
その外リングより所定長さ小径に形成し同外リン
グと、同心させて設ける締付リングと、上記締付
リングと外リングとを連結する所要本数の連結金
具とから構成し、前記外リングは非伸縮性部材を
用いて滑り止め具外側縁の径より幾分大きな径に
形成し、締付リングは弾力を生じながら伸縮する
部材を用いて形成したものである。

（作用） 以上の手段によれば、装着時において、タイヤ
外周面に巻回して取付けた滑り止め具の外側縁に
沿つて外リングを取付けると、締付リングが各連
結金具に引かれて拡開し、これにより締付リング
に生じる弾力は連結金具を介して外リングを同リ
ング中心へ向けて引き込むと共に、滑り止め具を
タイヤに対して密着させる。

走行中に生じる遠心力が増大すると、外リング
と滑り止め具とが締付リングの弾力に抗して拡が
り始める。これに伴なつてタイヤに対する滑り止
め具の密着力が低下し始めるが、非伸縮性の外リ
ングが一杯に張られると、この外リングによつて
締付けられる滑り止め具はそれ以降遠心力が増加
しても拡がらず、タイヤに対する密着力も必要値
以上に保たれる。

また、連結金具及び締付リングは装着状態にお
ける滑り止め具外側開口部を塞ぎ、特に連結金具
は芯ずれ現象が生じた際に開口部からタイヤ外周
部が飛び出るのを伸びることなく抑止する。

（効果） 本考案は以上の如きものであるから、滑り止め
具に大きな遠心力が加わつた際にも、滑り止め具
の拡がりを初期の状態のままに保ち、タイヤに対
する滑り止め具の密着力を常時必要値以上に保つ
ことができる。従つて、滑り止め具のずれを無く
すことができ、このずれに伴なつて生じる滑り止
め具の切断や脱落等を防止することができるもの
である。

また、滑り止め具の外側開口部が所定以上に拡
がるのを防止すると共に、この開口部を締付リン
グと伸びることのない連結金具によつて塞げるの
で、芯ずれ現象が生じて滑り止め具の外側開口部
からタイヤ外周部が飛び出そうとした際にも、そ
のタイヤの飛び出しを上記締付リングと連結金具
とによつてしつかりと抑止することができ、芯ず
れ現象によつて生じる滑り止め具の脱落を確実に
防止することができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

図中Ａは締付装置であり、第５図にて示す如き
タイヤ用の滑り止め具Ｄを、第２図にて示す様に
タイヤＣ周りに巻回して取付ける際に、滑り止め
具Ｄの外側縁に装着し、同滑り止め具Ｄをタイヤ
Ｃに対して締付けるものである。

締付装置Ａは、滑り止め具Ｄの外側縁に取付け
る外リング１と、外リング１と同心させて設ける
締付リング２と、上記外リング１と締付リング２
とを連結する連結金具３とから構成している。

外リング１は非伸縮性のロープやワイヤーなど
を用いてリング状に形成するものであり、その直
径は、同リング１を拡げた状態において、タイヤ
Ｃに巻回した滑り止め具Ｄの外側縁における締付
装置Ａを取付する位置の直径Ｇよりも僅かに大き
くするものである。

締付リング２はゴムやスプリング等の様に弾力
を生じながら伸縮する部材を用いて上記外リング
１よりも小径に形成するものであり、図示した締
付リング２はゴムを用いて外リング１の0.4倍程
度の直径に形成してある。

上記した外リング１と締付リング２とは所要本
数、例えば５本の連結金具３で連結する。これら
の連結金具３は、第２図に示す如く外リング１を
滑り止め具Ｄの外側縁に取付けた際に、締付リン
グ２を適度な度合で拡げる程度の長さにするもの
で、その両端はフツク状に折り曲げて外リング１
と締付リング２とにそれぞれ掛止してかしめ固定
するものである。

上記した如き連結金具３で両リング１，２を連
結すると、外リング１は第１図にて示す様に連結
部が内側へ引かれて変形するが、同外リング１と
締付リング２とは、等間隔をおいて定めた外リン
グ１の連結位置と、これに対応する締付リング２
の連結位置とを連結金具３に連結することによ
り、正確に同心させるものである。

第５図にて示したＤはネツト型の滑り止め具で
あり、斜め格子状に形成したネツト本体D′の一
端には連結帯６，６を設けると共に、他端には上
記連結帯６，６を差し入れて連結する連結部７，
７を形成し、さらに同本体D′内側縁に沿つて非
伸縮性の締付ロープ８を付設し、外側縁には締付
装置Ａを掛止して取付ける為の掛止フツク９が等
間隔にて取付けて構成してある。

尚、上記構成の滑り止め具Ｄにおいて、外側縁
における締付装置Ａの取付け位置の直径Ｇとは外
側縁に取付けた各掛止フツク９の掛止部分を結ぶ
円弧の直径のことであり、この滑り止め具Ｄを対
象とする締付装置Ａの外リング１は、上記各掛止
フツク９にぎりぎりで掛止できる程度の直径にす
るものである。

滑り止め具ＤをタイヤＣに取付ける際には、該
滑り止め具ＤをタイヤＣ周面に巻回し、連結帯
６，６を連結部７，７内に差し入れて両端を連結
し、さらに内側の締付ロープ８の両端を連結しネ
ツト本体D′の内側を締付けて置く。

締付装置Ａは２本の輪状、ゴムバンドＦと併用
するものである。このゴムバンドＦは上記状態の
滑り止め具Ｄの外側縁に付設した各掛止フツク９
に沿つて順次掛止し、これにより滑り止め具Ｄを
タイヤに対して正確にセツトすると共に予備的に
締付けるものである。

その後、締付装置Ａの外リング１を前記ゴムバ
ンドＦと同様に各掛止フツク９に沿つて掛止して
行く。

而して締付リング２は第２図にて示す如く５角
形に拡開され、この弾力が各連結腕３を介して外
リング１を中心方向へ引き込むことにより、滑り
止めネツトＤをタイヤＣに対して密着させる。

走行中、滑り止め具Ｄに生じる遠心力が締付リ
ング２と２本のゴムバンドＦの締付力を上まわる
と、外リング１は第４図に示す如く拡がり、タイ
ヤＣに対する滑り止め具Ｄの密着力が低下し始め
る。しかし、非伸縮性の外リング１が一杯に張ら
れると、滑り止め具Ｄの拡がりも止まり、タイヤ
Ｃに対する密着力も必要値以上に保たれるもので
ある。

また、５本の連結金具３と締付リング２は滑り
止め具Ｄの外側開口部Ｅを塞ぎ、芯ずれ現象が生
じた際に上記開口部ＥからタイヤＣ外周部が飛び
出るのを確実に防止し得るものである。

尚、上記締付装置Ａはラダー型の滑り止め具
（不図示）にも無論使用可能であり、また、ゴム
バンドＦと併用せずに単体、若しくは複数個重ね
て用いても良いものである。さらに、締付装置Ａ
における外リング１の部材、締付リング２の部
材、直径、太さ、及び連結金具３の長さ、構成は
使用条件や目的に応じて設定するもので、上述し
た条件に限るものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した締付装置を示す正面
図、第２図は同締付装置の装着状態を示す正面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
滑り止め具が拡がつた状態を示す正面図、第５図
は滑り止め具を示す一部切欠正面図、第６図は従
来の締付装置を示す正面図、第７図は従来の締付
装置の装着状態を示す正面図である。 図中、Ａ……締付装置、Ｃ……タイヤ、Ｄ……
滑り止め具、１……外リング、２……締付リン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤ外周面に装着するタイヤ用滑り止め具の
   外側縁に沿つて取付ける外リングと、その外リン
   グより所定長さ小径に形成しかつ外リングと同心
   させて設けた締付リングと、上記締付リングと外
   リングとを連結する所要本数の連結金具とで構成
   し、前記外リングは非伸縮性部材を用いて滑り止
   め具外側縁の径より幾分大きな径に形成し、締付
   リングは弾性を生じながら伸縮する部材を用いて
   形成したタイヤ用滑り止め具の締付装置。