JPH04965Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はタイヤ用滑り止めネツトに関する。

第７図に示したＢは従来構成のタイヤ用滑り止
めネツトである。

この滑り止めネツトＢは帯状に形成した滑り止
めネツト本体a′の一端に真直ぐな連結帯３１を一
体に設けると共に同本体ａの他端に上記連結帯３
１の内外両側部３１ａ，３１ｂを差し入れて連結
する連結部３２，３２を設け、且つ滑り止めネツ
ト本体ａの両側縁に掛止部３３及び３３′を一定
間隔を置いて形成し、同本体ａ内側縁の各掛止部
３３に沿つて締付ロープ３４を取付けて成る。

タイヤに装着する際には、滑り止めネツトＢを
タイヤ周面に巻回し、連結帯３１の内外両側部３
１ａ，３１ｂを両連結部３２，３２に裏側から差
し入れて連結し、しかる後、第８図に示す如く締
付ロープ３４の両端を引き込んで連結し、滑り止
めネツト本体ａの内側縁をタイヤ中心へ向けて締
め付ける。次いで、滑り止めネツト本体ａ外側縁
側の各掛止部３３′に取付けたゴムバンドフツク
３５に輪状のゴムバンド３６を掛止して装着し、
滑り止めネツト本体ａをタイヤ周面に対して圧着
する。

両連結部３２，３２に差し入れた連結帯３１の
内外両側部３１ａ，３１ｂは、それらの先端を締
付ロープ３４及びゴムバンド３６に掛止金具３
７，３８を介して掛止することにより外れ止めを
し、また、両連結部３２，３２の両側部を掛止金
具３９及び４０によつて上記締付ロープ３４とゴ
ムバンド３６に掛止することによつて、連結帯３
１の内外両側部３１ａ，３１ｂと内外両連結部３
２，３２を固定している。

しかし、上記構成の滑り止めネツトＢは、滑り
止めネツト本体ａの連結部分に段差が生じるの
で、走行中において上記連結部分が路面に接地し
た際、該連結部分に衝撃力が生じ、この衝撃力が
高速になるに連れて増大すると、連結帯３１の内
外両側部３１ａ，３１ｂが裏返しになつたり、連
結部３２，３２が捩れてしまう可能性があつた。

（技術的課題） 本考案の技術的課題は、連結帯の両側部と両連
結部を効果的に固定し、走行中における衝撃力に
よつて連結帯が裏返しになつたり、両連結部が捩
れてしまうのを防止することである。

（技術的課題を解決するた為の手段） 本考案が上記技術的課題を解決する為に講ずる
手段は、滑り止めネツト本体の一端に内外両側方
向へ突出する連結帯を設けると共に、該滑り止め
ネツト本体他端の内外両側部に上記連結帯の内外
両側部を差し入れて連結する内外両連結部を設
け、装着時において、内外両連結部と該内外両連
結部に差し入れた連結帯内外両側部とを、滑り止
めネツト本体内側縁に沿つて取付けた締付ロープ
と同本体外側縁に沿つて掛止装着する輪状の伸縮
性バンドとにそれぞれ掛止金具を介して掛止する
タイヤ用滑り止めネツトであつて、前記連結帯の
内外両側部を該連結帯の中央部に対し滑り止めネ
ツト本体と反対側へ突出させ、且又、滑り止めネ
ツト本体両端を連結した状態時における連結帯内
外両側部の締付ロープ及び伸縮性バンドに対する
掛止位置を、内外両連結部の締付ロープ及び伸縮
性バンドに対する掛止位置に対してタイヤ滑り止
めネツト本体一端側にしたものである。

（作用） 以上の手段によれば、連結帯の内外両側部を内
外両連結部に差し入れて滑り止めネツト本体を連
結し、この連結帯の内外両側部と内外両連結部と
をそれぞれ掛止金具を介して締付けロープ及び伸
縮性バンドに掛止すると、連結帯の内外両側部は
滑り止めネツト本体他端側へ向けて引かれ、ま
た、内外両連結部は同本体一端側へ向けて引かれ
て、滑り止めネツト本体の両端を互いに引き寄せ
る。

走行中、滑り止めネツト本体の両端を離そうと
する円周方向の力が加わると、上記方向へ向けて
引かれる連結帯と連結部とはさらに強く緊張され
る。

（効果） 本考案は以上の如きものであるから、装着状態
において滑り止めネツト本体の両端は常に引き寄
せられ、これにより連結部分付近の弛みを防止す
ると共に、走行中においては連結帯と両連結部と
がさらに強く緊張されることによつて、連結部分
に衝撃力が加わつた際における連結帯と連結部の
変形量を減少せしめ、これにより連結帯の内外両
側部が裏返しになつてしまうことや、内外両連結
部が捩れてしまう現象を防止し得るものである。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示したＡはタイヤ用滑り止めネツトで
ある。

この滑り止めネツトＡは、高張力性の芯材を内
設した線条材ｂでもつて図示した如き網目パター
ンの滑り止めネツト本体ａを帯状に編組成形し、
この滑り止めネツト本体ａの一端に内外両側方向
へ突出する連結帯１を一体に設けると共に、同滑
り止めネツト本体ａ他端に上記連結帯１の内外両
側部１ａ及び１ｂを差し入れて掛止する内外両連
結部２ａ，２ｂを形成する。さらに、上記滑り止
めネツト本体ａの内外両側縁に沿つて所定の間隔
を置いて掛止部３及び３′を形成し、内側の各掛
止部３に沿つて被伸縮性の締付ロープ４を取付固
定してある。

連結部２ａ，２ａは、滑り止めネツト本体ａ一
端の両側部に形成するものであり、連結帯１の内
外両側部１ａ，１ｂを差し入れることができる様
に環状に形成してある。また、内外両連結部２
ａ，２ｂは環状に成すものであればどの様な形態
でも良いが、滑り止めネツトＡの内外両連結帯１
ａ，１ｂは第１図及び第２図にて示した如く、略
二等辺三角形形状に形成し、この底辺部を滑り止
めネツト本体ａと反対側に位置させた形態にして
あり、これによつて、走行中において同連結部２
ａ，２ｂ自体が連結帯１に引かれてタイヤ円周方
向へ広がるのを防止している。

上記内外両連結部２ａ，２ｂ内に差し入れて掛
止する連結帯１は、滑り止めネツト本体ａの他端
に一体に設け、その内外両側部１ａ，１ｂを内外
両側方向へ向けて突出させてある。上記連結帯１
は内外両側部１ａ，１ｂを中央部に対して滑り止
めネツト本体ａと反対側へ突出せしめ、同帯１全
体を角度の浅いＶ字形に形成し、さらに、上記内
外両側部１ａ，１ｂにおける内外両連結部２ａ，
２ｂの底辺部分に掛止される部分を、滑り止めネ
ツト本体ａ両側方向へ向けて屈曲させ、その先端
部には連結帯用内掛止金具５と連結帯用外掛止金
具６を掛止する為の掛止孔７ａ，７ｂを開設して
ある。

また、滑り止めネツト本体ａ内側の各掛止部３
に沿つて取付ける締付ロープ４は、装着時におい
て両端部同士を連結するものであり、同ロープ４
両端を折り返した上で固着金具８をかしめ固定し
て輪状部９及び９′を形成し、連結帯１側の輪状
部９′に輪状部同士９，９′を連結する連結フツク
１０を取付けて構成し、上記した如く滑り止めネ
ツト本体ａ内側の各掛止部３に取付ける際には、
略Ｃ形に形成した固定金具１１を介してかしめ固
定するものである。

また、滑り止めネツト本体ａ外側の各掛止部
３′にゴムバンド用フツク１２を取付けし、外連
結部２ｂの外側端部に連結帯１外側部１ｂを掛止
する。外掛止金具６を取付けると共に、内連結部
２ａの内側端部を締付ロープ４の輪状部９に固定
金具１１にてかしめ固定し、さらに、上記輪状部
９の固定金具１１と固着金具８との間に連結帯１
内側部１ａを掛止する内掛止金具５を取付ける。

上記した内掛止金具５は鋼線を折曲して成形し
たので、金具５一端にゴムバンド１２を掛止する
バンドフツク部６ａを形成すると共に、同金具６
他端側に連結帯１外側部１ｂの先端を掛止する連
結帯用フツク部６ｂと外連結部２ｂの外側端に掛
止してかしめ固定する固定部６ｃとを滑り止めネ
ツト本体ａ全長方向へ所定の間隔を置いて並列さ
せて構成したもので、第１図に示すの如き展開状
態において、上記連結帯用フツク部６ｂを固定部
６２に対し、滑り止めネツト本体ａ一端側、即ち
連結帯１側に位置させるものである。

また、締付ロープ４の輪状部９に取付ける固定
金具１１及び内掛止金具５も上記外掛止金具６の
固定部６ｃと連結帯内フツク部６ｂとの間隔と同
じ間隔を保つて固定するものである。

尚、締付ロープ４の両端を連結する連結フツク
１０は、第５図に示した如き構成であり、同フツ
ク１０基端に締付ロープ４の輪状部９′を通して
取付固定する取付部１０ａ略輪状に形成すると共
に、先端側に輪状部９に掛止する鉤部１０ｂを形
成。この鉤部１０ｂ先端と上記取付部１０ａとの
間の掛口１０ｃに略Ｕ字形の抜け止め片１０ｄを
取付け、その両端相互を取付部の一側に偏心させ
て軸着することにより、該抜け止め片１０ｄの先
端を鉤部１０ｂ先端の内側に常時圧接せしめたも
のである。

上記構成の連結フツク１０は、簡素な構成で輪
状部９外れを完全に防止できると共に、締付ロー
プ４の輪状部９を鉤部１０ｂ内に掛止した後に、
抜け止め片１０ｄの先端が鉤部１０ｂ先端に当つ
て「パチン」と言う音がするので、タイヤの内面
側に手を入れて掛止作業を行う際にも上記確認音
で輪状部９か連結フツク１０に完全に掛止された
ことが確認できるものである。

また、滑り止めネツト本体Ａ外側の各掛止部
３′に取付けるゴムバンド用フツク１２は第６図
に示した如き構成であり、鋼線を折曲して成形
し、フツク１２基端に前記掛止部３′に掛止して
かしめ固定する固定部１２ａを形成し、且つフツ
ク１２先端側をループ状に折曲してループ部１２
ｂを形成すると共に、その同部１２ｂの先端を側
方へ折り曲げ、該先端とループ部１２ｂ始端１２
ｄとの間にゴムバンド１３を掛止する間隔１２ｅ
を設けたものである。

上記構成のゴムバンド用フツク１２は、走行中
においてループ部１２ｂ内に掛止されたゴムバン
ド１３が掛止部３′側へ弛んだ際にも、ループ部
１２ｂの先端部に当つて外れ止めが成されるもの
である。

上記した滑り止めネツトＡをタイヤに装着する
際には、滑り止めネツトＡをタイヤの周面に巻回
した後、第２図に示す如く連結帯１の内外両側部
１ａ及び１ｂを両連結部２ａ，２ｂ内に裏面側か
ら差し入れて接続し、上記内側部１ａの掛止孔７
ａを内掛止金具５に掛止すると共に、外側部１ｂ
の掛止孔７ｂを外掛止金具６ｂの連結帯用フツク
部６ｂに掛止する。次いで、締付ロープ４一端に
取付けた連結フツク１０を他端側の輪状部９に掛
止することにより、締付ロープ４を締め込んで連
結し、滑り止めネツトＡの内側縁をタイヤ中心へ
向けて締め付ける。（第３図）そして、滑り止め
ネツト本体ａの外側の各掛止部３′に取付けたゴ
ムバンド用フツク１２と外連結部用掛止金具６の
バンド用フツク部６ａに輪状のゴムバンド１３を
掛着し、同ゴムバンド１３の張力で滑り止めネツ
トＡをタイヤ外周面に対して圧着せしめるもので
ある。（第４図） 而して、第１図に示した如き連結状態時におい
て、連結帯１の内外両側部１ａ及び１ｂは、その
先端部を内掛止金具５と外掛止金具６の連結帯用
フツク部６ｂに掛止して固定することにより、内
外両連結部２ａ，２ｂの掛止位置、即ち固定金具
１１及び外掛止金具６の固定部６ｃよりも滑り止
めネツト本体他端側で固定される。従つて、上記
連結帯１の内外両側部１ａ，１ｂが滑り止めネツ
ト本体他端（連結部側端）側へ向けて引かれると
共に、内外両連結部２ａ，２ｂが同本体ａ一端
（連結帯側端）へ向けて引かれるものであり、こ
れによつて滑り止めネツト本体ａの両端が互いに
引き寄せられ連結部分付近の弛みを無くすもので
ある。

尚、連結帯１は前記した如く全体をＶ字状に形
成することにより、連結時において同連結帯１と
内外両連結部２ａ，２ａとが重合する部分をタイ
ヤ周面の両側へ寄せることによつて連結部分の段
差を小さく押え、この段差が要因となつて生ずる
走行中における振動を減少させるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した滑り止めネツトを示
す一部切欠正面図、第２図は装着状態における連
結部分の正面図、第３図は滑り止めネツトを装着
したタイヤ内面側を示す斜視図、第４図は同タイ
ヤの外面側を示す斜視図、第５図は連結フツクを
示す斜視図、第６図はゴムバンド用フツクを示す
斜視図、第７図は従来構成の滑り止めネツトを示
す正面図、第８図は同滑り止めネツトの装着状態
における連結部を示す正面図である。 図中、Ａ……タイヤ用滑り止めネツト、ａ……
滑り止めネツト本体、１……連結帯、１ａ……連
結帯内側部、１ｂ……連結帯外側部、２ａ……内
連結部、２ｂ……外連結部、３，３′……掛止部、
４……締付ロープ、５……内掛止金具、６……外
掛止金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 滑り止めネツト本体の一端に連結帯を設けると
   共に他端に該連結帯の内外両側部を差し入れて連
   結する内外両連結部を設け、装着時において、内
   外両連結部と連結帯内外両側部とを掛止金具を介
   して締付ロープ又は輪状の伸縮性バンドとにそれ
   ぞれ掛止するタイヤ用滑り止めネツトであつて、
   前記連結帯の内外両側部を該連結帯の中央部に対
   しネツト本体と反対側へ突出させ、中央部を略Ｖ
   字状に形成すると共に、その連結帯の内外両側部
   に掛止せしめる掛止金具を、内外両連結部に取り
   付けた掛止金具よりもネツト本体側に設けたタイ
   ヤ滑り止めネツト。