JPH0362567B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0362567B2 JPH0362567B2 JP59043224A JP4322484A JPH0362567B2 JP H0362567 B2 JPH0362567 B2 JP H0362567B2 JP 59043224 A JP59043224 A JP 59043224A JP 4322484 A JP4322484 A JP 4322484A JP H0362567 B2 JPH0362567 B2 JP H0362567B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- bonnet
- engine
- front frame
- protector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
- B60Y2200/22—Agricultural vehicles
- B60Y2200/221—Tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は農用トラクターにおいて、ボンネツト
内に配置されるエンジン、ラジエーター、マフラ
ー、エアクリーナーに関するものであり、これら
を合理的に配置することによりオペレーターが前
方の視界を十分に得ることができ、かつコンパク
トにかつデザイン的にまとめられた農用トラクタ
ーを得んとするものである。
内に配置されるエンジン、ラジエーター、マフラ
ー、エアクリーナーに関するものであり、これら
を合理的に配置することによりオペレーターが前
方の視界を十分に得ることができ、かつコンパク
トにかつデザイン的にまとめられた農用トラクタ
ーを得んとするものである。
(ロ) 従来技術
従来のボンネツト内の構造は、実開昭55−
102649号公報や、実公昭58−6730号公報に記載の
如く構成されていたのである。
102649号公報や、実公昭58−6730号公報に記載の
如く構成されていたのである。
上記従来技術においては、ボンネツトの天板が
略水平に配置されることとなり、オペレーターが
座席に座つた状態では前方の視界が不良であつた
のである。また実開昭55−102649号公報に記載の
技術においては、エアクリーナーとマフラーがボ
ンネツトの外部に突出配置される為に、ボンネツ
トの幅が大きくなるという不具合があつたのであ
る。
略水平に配置されることとなり、オペレーターが
座席に座つた状態では前方の視界が不良であつた
のである。また実開昭55−102649号公報に記載の
技術においては、エアクリーナーとマフラーがボ
ンネツトの外部に突出配置される為に、ボンネツ
トの幅が大きくなるという不具合があつたのであ
る。
(ハ) 発明が解決しようとする問題点
本発明は以上の不具合いを解決せんとするもの
であり、エンジンの配置はミツシヨンケースとの
関係でそれほど変えられないので、ボンネツトを
前下り状として、エンジンとラジエーターの間で
ボンネツトの幅内に、従来は上方や側方に配置さ
れることの多かつたエアクリーナーやマフラー等
を配置し、ボンネツトの前端が出来るだけ低くな
るように構成したのである。
であり、エンジンの配置はミツシヨンケースとの
関係でそれほど変えられないので、ボンネツトを
前下り状として、エンジンとラジエーターの間で
ボンネツトの幅内に、従来は上方や側方に配置さ
れることの多かつたエアクリーナーやマフラー等
を配置し、ボンネツトの前端が出来るだけ低くな
るように構成したのである。
これによりボンネツト天板を前方に向けて傾斜
させ視界を良好にし、又、ボンネツトの前フレー
ムよりも下方へ突出したラジエータの下部を保護
する為に、前フレームより下方へプロテクターを
突設することにより、ラジエーターをも保護せし
めたものである。
させ視界を良好にし、又、ボンネツトの前フレー
ムよりも下方へ突出したラジエータの下部を保護
する為に、前フレームより下方へプロテクターを
突設することにより、ラジエーターをも保護せし
めたものである。
(ニ) 問題を解決するための手段
本発明は前記目的を達成する為に、次のように
構成したものである。
構成したものである。
ボンネツトを構成するボンネツト天板8を前下
り状に形成し、該ボンネツト内の後部に配置した
エンジンEとの前部に配置したラジエーター2と
の間であつて、エンジンEのエンジンクランクシ
ヤフト31とラジエータ2のラジエーターフアン
6とを連結する駆動軸11の上部に、エアクリー
ナー4及びマフラー5を配置し、該ボンネツトの
前端に配置したラジエーター2を前フレーム9よ
りも下方へ突出し、該ラジエーター2が前フレー
ム9より下方へ突出した部分を、同じく前フレー
ム9より下方に突出構成したプロテクター3内に
突出して配置したものである。
り状に形成し、該ボンネツト内の後部に配置した
エンジンEとの前部に配置したラジエーター2と
の間であつて、エンジンEのエンジンクランクシ
ヤフト31とラジエータ2のラジエーターフアン
6とを連結する駆動軸11の上部に、エアクリー
ナー4及びマフラー5を配置し、該ボンネツトの
前端に配置したラジエーター2を前フレーム9よ
りも下方へ突出し、該ラジエーター2が前フレー
ム9より下方へ突出した部分を、同じく前フレー
ム9より下方に突出構成したプロテクター3内に
突出して配置したものである。
(ホ) 実施例
本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に基づいて、本発明の詳細な構成を説
明すると。
添付の図面に基づいて、本発明の詳細な構成を説
明すると。
第1図は本発明の農用トラクターの全体側面
図、第2図は同じくボンネツト内の側面断面図、
第3図は同じく前面図、第4図はラジエーター2
の取付部を示す前面断面図、第5図はプロテクタ
ー3の斜視図、第6図・第7図・第8図はプロテ
クター3の平面断面図・前面断面図・側面断面図
である。
図、第2図は同じくボンネツト内の側面断面図、
第3図は同じく前面図、第4図はラジエーター2
の取付部を示す前面断面図、第5図はプロテクタ
ー3の斜視図、第6図・第7図・第8図はプロテ
クター3の平面断面図・前面断面図・側面断面図
である。
第1図において示す如く、ボンネツトはボンネ
ツト天板8と、フロントグリル19と、左右のボ
ンネツト側板30L,30Rより構成されてい
る。24はステアリングハンドル、25は座席で
あり、前フレーム9から一体的に形成されたメイ
ンフレーム上に配置されている。1は前輪、26
は後輪、3はプロテクターである。
ツト天板8と、フロントグリル19と、左右のボ
ンネツト側板30L,30Rより構成されてい
る。24はステアリングハンドル、25は座席で
あり、前フレーム9から一体的に形成されたメイ
ンフレーム上に配置されている。1は前輪、26
は後輪、3はプロテクターである。
第2図・第3図・第4図において示す如く、ボ
ンネツト天板8は前下り状に傾斜しして構成さ
れ、該ボンネツト天板8に上下回動して突出・収
納自在の前照灯7が設けられている。
ンネツト天板8は前下り状に傾斜しして構成さ
れ、該ボンネツト天板8に上下回動して突出・収
納自在の前照灯7が設けられている。
前照灯7は上下の閉鎖板22,23にて扇状に
挟持されて、扇の要の位置をボンネツト天板8に
枢支軸29にて枢支している。ボンネツト天板8
が前下り状に構成出来たので、前照灯7を上面に
突出収納自在に設けても遠く照射することができ
るようになつたのである。
挟持されて、扇の要の位置をボンネツト天板8に
枢支軸29にて枢支している。ボンネツト天板8
が前下り状に構成出来たので、前照灯7を上面に
突出収納自在に設けても遠く照射することができ
るようになつたのである。
ボンネツト内の先端にはラジエーター2を配置
し、その後部にラジエーターフアン6を、その後
にエアクリーナー4、その後にマフラー5、その
後にエンジンEが配置されている。エンジンEの
側面に固定されたり、メインフレームと一体的に
なつて前後に突出された前フレーム上にラジエー
ター2、エアクリーナー4、マフラー5が固定さ
れている。具体的には、左右の前フレーム間に支
柱12を架設し、これに取付板14を渡架して該
取付板14の前後面からエアクリーナー4とマフ
ラー5をボルトにて締結している。
し、その後部にラジエーターフアン6を、その後
にエアクリーナー4、その後にマフラー5、その
後にエンジンEが配置されている。エンジンEの
側面に固定されたり、メインフレームと一体的に
なつて前後に突出された前フレーム上にラジエー
ター2、エアクリーナー4、マフラー5が固定さ
れている。具体的には、左右の前フレーム間に支
柱12を架設し、これに取付板14を渡架して該
取付板14の前後面からエアクリーナー4とマフ
ラー5をボルトにて締結している。
20はエアクリーナーからエンジンへの吸気ダ
クト、21は大気からエアクリーナーまでの吸気
ダクトである。
クト、21は大気からエアクリーナーまでの吸気
ダクトである。
又、従来のラジエーターの配置では、ラジエー
ターフアン6の中心と、エンジンEのクランクシ
ヤフト31の中心とは一致していなかつたので、
ベルトにてラジエーターフアン6を駆動回転して
いたのであるが本発明では、ラジエーターフアン
6の中心とエンジンクランクシヤフト31の中心
を略一致させてカツプリング13、駆動軸11を
介して直接に回転している。32,33は軸受装
置である。又、このラジエーターフアン駆動軸1
1を直接にフロントPTO軸と兼用し、フロント
PTOプーリーをラジエーターフアン6の後部に
設けている。
ターフアン6の中心と、エンジンEのクランクシ
ヤフト31の中心とは一致していなかつたので、
ベルトにてラジエーターフアン6を駆動回転して
いたのであるが本発明では、ラジエーターフアン
6の中心とエンジンクランクシヤフト31の中心
を略一致させてカツプリング13、駆動軸11を
介して直接に回転している。32,33は軸受装
置である。又、このラジエーターフアン駆動軸1
1を直接にフロントPTO軸と兼用し、フロント
PTOプーリーをラジエーターフアン6の後部に
設けている。
第3図・第4図にて示す如く、前フレーム9は
ラジエーター2の取付部近傍に広がつており、こ
の内側にラジエーターブラケツト18を固設して
いる。このラジエーターブラケツト18を介して
ラジエーター2を固設しているのである。
ラジエーター2の取付部近傍に広がつており、こ
の内側にラジエーターブラケツト18を固設して
いる。このラジエーターブラケツト18を介して
ラジエーター2を固設しているのである。
27,27は熱風遮蔽材であり、ラバー等によ
り構成され、ラジエーター2とボンネツトとの間
隙を埋めている。
り構成され、ラジエーター2とボンネツトとの間
隙を埋めている。
第3図の5aはマフラーの排気筒である。
このようにラジエーター2を、前フレーム9よ
りも下方へ突出すると、従来の如くフロントアク
スルブラケツトにて保護されないので突出部が障
害物等に触れて、破損する恐れが出てきたのであ
る。
りも下方へ突出すると、従来の如くフロントアク
スルブラケツトにて保護されないので突出部が障
害物等に触れて、破損する恐れが出てきたのであ
る。
この不具合を解消する為に本発明では前フレー
ム9の先端下方にラジエーター2の下部を保護す
べく、プロテクター3を設けている。プロテクタ
ー3の外径は第5図の如くであり、鉄板や合成樹
脂や鋳物で構成してもよいものであるが、第6
図・第7図・第8図の如く、厚肉の鋳物で構成す
ればフロントウエイトの兼用もすることができる
のである。
ム9の先端下方にラジエーター2の下部を保護す
べく、プロテクター3を設けている。プロテクタ
ー3の外径は第5図の如くであり、鉄板や合成樹
脂や鋳物で構成してもよいものであるが、第6
図・第7図・第8図の如く、厚肉の鋳物で構成す
ればフロントウエイトの兼用もすることができる
のである。
(ヘ) 発明の効果
本発明は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。
効果を奏するものである。
第1に、ボンネツト天板を前方下がり気味の傾
斜構成としたことにより、オペレーターは前方の
視界を良好にすることができたのである。
斜構成としたことにより、オペレーターは前方の
視界を良好にすることができたのである。
また、これによりトラクター全体の重心を下げ
ることができたのである。
ることができたのである。
またトラクターでは、マフラー5は視界性の向
上の意味からボンネツト上に配置することは出来
ず、また作業機との位置関係及び作業条件との関
係で、機体下方に設けることが出来ず、どうして
もボンネツト内に納めることとなるのである。
上の意味からボンネツト上に配置することは出来
ず、また作業機との位置関係及び作業条件との関
係で、機体下方に設けることが出来ず、どうして
もボンネツト内に納めることとなるのである。
本発明では、前方のラジエーター2と後方のエ
ンジンEとの間で、エンジンEのエンジンクラン
クシヤフト31と、ラジエータ2のラジエーター
フアン6とを連結する駆動軸11の上に、エアク
リーナー4とマフラー5を配置したことにより、
ボンネツト内にこれらをコンパクトに収納するこ
とが可能となり、かつボンネツト天板8を前下が
り状に構成することが出来たものである。
ンジンEとの間で、エンジンEのエンジンクラン
クシヤフト31と、ラジエータ2のラジエーター
フアン6とを連結する駆動軸11の上に、エアク
リーナー4とマフラー5を配置したことにより、
ボンネツト内にこれらをコンパクトに収納するこ
とが可能となり、かつボンネツト天板8を前下が
り状に構成することが出来たものである。
第2に、前フレーム9よりも下方にラジエータ
ー2が突出した部分を、該プロテクター3により
保護したことにより、障害物に接触してラジエー
ター2を損傷することが無くなつたのである。
ー2が突出した部分を、該プロテクター3により
保護したことにより、障害物に接触してラジエー
ター2を損傷することが無くなつたのである。
また、ラジエーター下部を保護する為のプロテ
クターをフロントウエイトに兼用させることも可
能となつたのである。また、、ボンネツトのデザ
インを向上し、ひいてはトラクタのデザイン性を
向上することが出来たのである。
クターをフロントウエイトに兼用させることも可
能となつたのである。また、、ボンネツトのデザ
インを向上し、ひいてはトラクタのデザイン性を
向上することが出来たのである。
第1図は本発明の農用トラクターの全体側面
図、第2図は同じくボンネツト内の側面断面図、
第3図は同じく前面図、第4図はラジエーター2
の取付部を示す前面断面図、第5図はプロテクタ
ー3の斜視図、第6図・第7図・第8図はプロテ
クター3の平面断面図・前面断面図、側面断面図
である。 2…ラジエーター、3…プロテクター、4…エ
アクリーナー、5…マフラー、6…ラジエーター
フアン、7…前照灯、8…ボンネツト天板、9…
前フレーム。
図、第2図は同じくボンネツト内の側面断面図、
第3図は同じく前面図、第4図はラジエーター2
の取付部を示す前面断面図、第5図はプロテクタ
ー3の斜視図、第6図・第7図・第8図はプロテ
クター3の平面断面図・前面断面図、側面断面図
である。 2…ラジエーター、3…プロテクター、4…エ
アクリーナー、5…マフラー、6…ラジエーター
フアン、7…前照灯、8…ボンネツト天板、9…
前フレーム。
Claims (1)
- 1 ボンネツトを構成するボンネツト天板8を前
下り状に形成し、該ボンネツト内の後部に配置し
たエンジンEと前部に配置したラジエーター2と
の間であつて、エンジンEのエンジンクランクシ
ヤフト31とラジエータ2のラジエーターフアン
6とを連結する駆動軸11の上部に、エアクリー
ナー4及びマフララー5を配置し、該ボンネツト
の前端に配置したラジエーター2を前フレーム9
よりも下方へ突出し、該ラジエーター2が前フレ
ーム9より下方へ突出した部分を、同じく前フレ
ーム9より下方に突出構成したプロテクター3内
に突出して配置したことを特徴とする農用トラク
ター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4322484A JPS60185631A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 農用トラクタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4322484A JPS60185631A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 農用トラクタ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60185631A JPS60185631A (ja) | 1985-09-21 |
| JPH0362567B2 true JPH0362567B2 (ja) | 1991-09-26 |
Family
ID=12657940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4322484A Granted JPS60185631A (ja) | 1984-03-06 | 1984-03-06 | 農用トラクタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60185631A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6261922U (ja) * | 1985-10-09 | 1987-04-17 | ||
| JPS63176772U (ja) * | 1987-01-13 | 1988-11-16 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55102649U (ja) * | 1979-01-12 | 1980-07-17 | ||
| JPS586730U (ja) * | 1981-07-01 | 1983-01-17 | 三菱化学株式会社 | 器具載置台 |
-
1984
- 1984-03-06 JP JP4322484A patent/JPS60185631A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60185631A (ja) | 1985-09-21 |
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