JPH0410101Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車体に取付けられて車室を形成する幌
を備えた幌車に関し、特に、車体に取付けられて
車室を形成する幌の一側に同幌の下端部から上方
へ延びる一対のフアスナを所定の間隔を保つて配
設して、これら両フアスナにより前記幌の一側を
開放して巻上げ可能とした幌車に関する。

（従来技術） 従来のこの種幌車において、幌の一側における
巻上げ部は第５図に示す構造になつている。すな
わち、幌１の一側裏面における下端より所定高さ
高い部位に両フアスナ間に延びる裏布２を筒状に
縫着して裏布２内を挿通孔３となし、この挿通孔
３に芯材４を挿通させている。これにより、幌１
の一側下端部１ａは挿通孔３を形成する筒状の裏
布２の外側を覆うカバー片として機能し、車両の
一側の外観を向上させる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、かかる幌１において、その巻上
げ部を繰り返し巻上げおよび巻戻ししたり、幌１
が古くなつて徐々に伸縮したりすると、幌の一側
下端部１ａたるカバー片が捲れたり波打つて車両
の一側の外観を損つていた。

従つて、本考案の目的はこれらの問題を解決す
るとともに、巻上げおよび巻戻し作業を迅速かつ
容易に行い得るようにすることにある。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記した形式の幌車において、前記幌
の一側下端部の裏面の前記両フアスナ間に所定幅
の裏布を同裏布の上下両側にて固着して同裏布と
前記幌の一側下端部とにより同下端部に沿つて延
びる挿通孔を形成するとともに、同挿通孔に剛性
の芯材を挿通して同芯材の両端を突出させ、かつ
同芯材の各突出端部には前記車体側に設けた被掛
止部に離脱可能に掛止めされる掛止部を形成した
ことを特徴とする幌巻上げ部構造にある。

（考案の作用・効果） かかる構成により、幌の一側下端部がカバー片
等の形状に形成されることがないとともに、挿通
孔を形成する部位の外側は外観的に優れていて当
該外側をカバー片等により覆う必要がない。従つ
て、本考案によれば、幌が新しい場合は勿論のこ
とたとえ古くなつても幌の一側下端部が捲れたり
波打つて車両の一側の外観が損なわれることはな
い。

また、かかる構成によれば、芯材を車体側に容
易に掛止めしかつ容易に離脱することができるた
め、幌の巻上げおよび巻戻し作業を迅速かつ容易
に行うことができる。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する
に、第１図には本考案を実施した幌車が示されて
いる。当該幌車においては、運転席の上方と後方
が幌１０により覆われていて、幌１０はその周縁
部にて車体２０に固定されて車体２０とともに車
室Ｒを形成している。この幌１０においては、そ
の一側に下端から上方へ延びる一対のスライドフ
アスナ３１が縫着されている。両スライドフアス
ナ３１は車両の前後方向に所定間隔を保つて縫着
されていて、両スライドフアスナ３１を開くこと
によりこれら両者３１間の部位（巻上げ部１２）
が巻上げ可能になつている。

しかして、本実施例においては第２図および第
３図に示すように、幌１０の巻上げ部１２におけ
る下端部の裏面に所定幅の裏布１３が縫着されて
いる。この裏布１３は両スライドフアスナ３１の
間隔と略同等の長さに形成されていて、その上下
両側にて巻上げ部１２の下端部に縫着されてい
る。これにより、裏布１３は巻上げ部１２の下端
部とともに挿通孔１４を形成している。この挿通
孔１４は巻上げ部１２の下端部に沿つて車両の前
後方向へ延び、その両端１４ａは両スライドフア
スナ３１の近傍にて開口しており、その内部に芯
材３２が挿通されている。

芯材３２は剛性の高い金属性ロツドであつて、
幌１０の巻上げ部１２を緊張状態に保持するとと
もに車体２０の一側に離脱可能に掛止めするもの
で、その両端部３２ａは偏平状にプレスされてそ
れらの中央部に掛止穴３２ｂを備えている。芯材
３２は挿通孔１４に挿通されて両端部３２ａを同
挿通孔１４から突出されていて、それらの掛止穴
３２ｂにて車体２０の一側を構成するアウタパネ
ル２１に突設した掛止ピン２２に掛止めされてい
る。従つて、芯材３２の両端部３２ａ、掛止穴３
２ｂおよび掛止ピン２２は本考案の突出端部、掛
止部および被掛止部に該当する。なお、図におい
て符号２３は車体２０の一側を構成するインナパ
ネルである。

かかる構成の実施例においては、幌１０の巻上
げ部１２の下端部自体が挿通孔１４の一形成部材
となつていて、巻上げ部１２の下端部は従来のご
とく挿通孔１４部の外側を覆うカバー片とはなつ
ていない。このため、かかる巻上げ部１２におい
ては、繰り返し巻上げおよび巻戻しをしたり幌１
０が古くなつても捲れたり波打つて車両の一側の
外観が損なわれることはない。なお、挿通孔１４
の外観は巻上げ部１２自体であるため外観的に優
れており、挿通孔１４部の外側をカバー片等で覆
う必要がないことは勿論である。

また、本実施例においては、芯材３２の両端部
３２ａに掛止穴３２ｂを設けて、これら両端部３
２ａを車体２０の一側のアウタパネル２１に突設
した掛止ピン２２に掛止穴３２ｂにて掛止めして
固定する構成のため、芯材３２の車体２０側に対
する固定および離脱が容易である。このため、幌
１０の巻上げおよび巻戻し作業が迅速かつ容易に
なされる。

（変形例） なお、本考案においては、上記実施例を例えば
第４図に示すように変形してもよい。この変形例
においては、２枚の裏布１３ａ，１３ｂを用いて
挿通孔１５を形成したもので、内側の裏布１３ａ
を折り畳んで両側を合わせこの両側と外側の裏布
１３ｂの上側とを巻上げ部１２の下端よりわずか
に高い部位に一体的に縫着し、かつ外側の裏布１
２ｂの下端より巻上げ部１２の下端に縫着してい
る。これにより、巻上げ部１２の下端部と外側の
裏布１３ｂ間にて内側の裏布１３ａ内に挿通孔１
５が形成される。なお、その他の構成は上記実施
例と同じであつて同様の効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した幌車の一部省略斜視
図、第２図は第１図の矢印部分の拡大部分斜視
図、第３図は第２図の矢印−線方向に切断し
た拡大縦断面図、第４図は本考案の変形例を示す
第３図に対応する縦断面図、第５図は従来例を示
す第３図に対応する縦断面図である。 符号の説明、１０……幌、１２……巻上げ部、
１３，１３ａ，１３ｂ……裏布、１４，１５……
挿通孔、２０……車体、２２……掛止ピン、３１
……スライドフアスナ、３２……芯材、３２ｂ…
…掛止穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取付けられて車室を形成する幌の一側に
   同幌の下端部から上方へ延びる一対のフアスナを
   所定の間隔を保つて配設して、これら両フアスナ
   により前記幌の一側を開放して巻上げ可能とした
   幌車において、前記幌の一側下端部の裏面の前記
   両フアスナ間に所定幅の裏布を同裏布の上下両側
   にて固着して同裏布と前記幌の一側下端部とによ
   り同下端部に沿つて延びる挿通孔を形成するとと
   もに、同挿通孔に剛性の芯材を挿通して同芯材の
   両端を突出させ、かつ同芯材の各突出端部には前
   記車体側に設けた被掛止部に離脱可能に掛止めさ
   れる掛止部を形成したことを特徴とする幌車にお
   ける幌巻上げ部構造。