JPH04105374U - 二階建車庫におけるパレツト落下防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】二階建車庫において、自動車を乗せて上昇させ
られたパレットをその上昇位置において人手を要するこ
となく確実に支持するとともに、支持した状態でパレッ
ト昇降用のチェ−ンには自動車等の重量が全く掛からぬ
ようにし、パレットの下降時にはパレットの支持を自動
的に解除させるものである。 【構成】車庫の前後左右に設けた支柱２の上端を前後方
向に結合する一対の縦梁７の支柱２の上部近傍に吊り金
具固定部Ａを設ける。吊り金具３１の下端部に設けた係
止ピン４１をパレット３の設定上昇端の近傍でパレット
３の側面と平行にして、その上端部を吊り金具固定部Ａ
のブラケット４４に軸着する。パレット３の側面には止
め金具４６を設ける。この止め金具４６は、パレット３
の上昇時に係止ピン４１に係合する係合溝４７と、この
係合溝４７が係合位置より上方になるようパレット３が
上昇した後下降すると係合溝４７を蓋して係合溝４７と
係止ピン４１との係合を阻止する邪魔板４９とを備えて
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車をパレットに載せて上方へ移動させた後、そのパレットの下 方の空間に別の自動車を収納して、二台の自動車を上下方向において収納するよ うにした二階建車庫において、自動車を載せて上昇させられたパレットをその停 止位置において自動的に係止して支持するとともに、パレットの下降の際には係 止を自動的に解除することのできる二階建車庫におけるパレット落下防止装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近時、都市における地価の高騰により、自動車用車庫として立体空間を利用し た二階建車庫が出現している。この二階建車庫は、自動車を載置したパレットを 所定の高さまで上昇させる形式のものであり、通常モータにより作動させられる 複数本のチェ−ンを利用してパレットを昇降させるようになっていた。このよう にして上昇位置まで移動させられたパレットをその位置で落下しないように停止 させるための手段は、通常パレットの昇降用に使用される複数本のチェ−ンであ った。即ち、自動車を載せたパレットは、その上昇位置においてこのパレットを 昇降させるための複数本のチェ−ンによって吊り下げられていた。このため、パ レットが上昇位置にある時は、チェ−ンには自動車の重量だけでなくパレットの 重量もかかるため、チェ−ンには常に大きな張力が加わっていて、チェ−ンの寿 命を短くしているのみならず、何らかの原因によりチェ−ンが切断された場合に は、パレットが落下する問題があった。しかも、パレットを昇降させるためのチ ェ−ンに大きな張力が加わると、これを掛装しているチェ−ン歯車、及びこのチ ェ−ン歯車を支持している軸などの周辺部材にも大きな力が作用する結果となっ て、これらの部材の強度が高くなるように設計せざるを得なかった。

【０００３】 上記したパレットの落下を防止することは、二階建車庫において不可欠なこと であり、この問題を解決するために、パレットの両側にある車庫の支柱に設けら れたピンをパレットの上昇後に支柱から突出させるものがあった。しかし、この ピンは、自動車及びパレットの重量を支えるものでなく、複数本のチェ−ンの中 の一本が切断されたような場合に、パレットの下部を支持するもので、単に安全 の役目をするに過ぎなかったので、チェ−ンには従来同様に自動車並びにパレッ トの重量がかかるという問題があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、自動車を載せて上昇位置まで移動させられたパレットをこの位置に おいて人手を要することなく確実に支持して、その落下を防止するとともに、パ レットの支持状態において、パレット昇降用に使用されるチェ−ンには自動車や パレットの重量が全くかかることのないようにすることを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するために本考案の採用した手段は、モ−タにより駆動される チェ−ンを介して昇降させられる車載せ用のパレットと、このパレットの両側を 挟む形で前後方向に立設された複数の支柱とを備えた二階建車庫において、前記 支柱の上端を前後方向に結合する一対の縦梁の支柱の上部近傍に所定高さの吊り 金具固定部を設け、各吊り金具固定部にこの吊り金具固定部から内側方向に突出 するブラケットを設けるとともにこのブラケットに対して下端に係止ピンを有す る吊り金具の上端部を、前記係止ピンが設定上昇端にあるパレットの側部でパレ ット側面に対して接離可能に軸着し、前記パレットの両側面の前記各係止ピンと 対向可能な箇所にパレットが上昇する際前記係止ピンと係合可能な係合溝を下面 に形成する下向きのフックを有する止め金具を固着し、かつこの止め金具にはパ レットが設定上昇端より更に上昇した後下降する際に係止ピンと係合溝との係合 を邪魔する邪魔板を設けるように構成したことにある。

【０００６】

【考案の作用】

自動車を載せたパレットをモ−タの作動により上昇させる。このパレットがそ の規定の上昇端付近に到達すると、パレットの両側面に設けられた各止め金具の フックが吊り金具の係止ピンをパレットの側面から離れる方向に押圧するので、 吊り金具はブラケットの軸を中心としてパレットから離れる方向へ回動する。パ レットがさらに上昇してフックと係止ピンとの係合が外れると、吊り金具は前と は逆の方向に回動してその係止ピンが吊り金具下部の係合溝の下方に位置する。 ついで、パレットを僅かに下降させると係止ピンが係合溝に係合するので、パレ ットはその両側の前後を吊り金具により吊り下げられた状態になって支持される と同時に、その落下が防止される。 このパレットを下降させる場合は、モ−タを作動させてパレットを僅かに上昇 させると、止め金具の係合溝の下方に位置する邪魔板が吊り金具の係止ピンをパ レットの側面から離れる方向へ押圧する。パレットの上昇に伴い係止ピンは邪魔 板から離れた後に、この邪魔板の下方に移動する。この状態で昇降用パレットを 下降させると、吊り金具の係止ピンが邪魔板を上向きに回動させるので、邪魔板 が係合溝を蓋する。このため、係止ピンは係合溝と係合しないので、パレットは 吊り金具に支持されずに下降することになる。

【０００７】

【実施例】

図１ないし図３には本考案に係る二階建車庫１が示されている。各図において 、支柱２は後述する昇降用のパレット３の両側で車庫１の前側と後側とに所定の 間隔をおいて立設されている。この支柱２の形は従来の二階建車庫に使用された ものと同じ構造であり、互いに対抗する支柱２の内側には縦方向に開口したガイ ド部２ａが設けられている。パレット３は自動車Ｃを載せるもので、載せられる 自動車Ｃの長さ並びに幅と略同一の長さ及び幅を有するとともに所定の厚さを有 しており、その形状は従来のパレットと変わりなく、自動車の進入側が前下がり の傾斜面３ａになっている。また、パレット３の後端部の両側上部には所定高さ の後車止め４が一対設けられており、この後車止め４の前方には前車止め５が一 対設けられている。パレット３の両側で各支柱２のガイド部２ａに対向する箇所 にはこのガイド部２ａ内に突出するガイド角棒６がそれぞれ固着されており、パ レット３はガイド棒６を介して支柱２にガイドされて昇降する。

【０００８】 図５及び図６に示すように、両側に縦部７ａを有する断面Ｕ型の一対の縦梁７ はその開口部を上向きにしてその下面を両側の支柱２，２の上部にそれぞれ固着 されている。この縦梁７は前側の支柱２及び後側の支柱２からそれぞれ前後方向 に所定長さ突出している。後横梁８は断面Ｕ型で所定の幅を有する部材であり、 その開口部を下向きにして両側の縦梁７，７の後端部に両側端を固着されている 。なお、両縦梁７，７の前端部も幅の狭い前梁９により結合されている。所定の 高さと幅を有する一対の縦板１０はその下部を縦梁７の両縦部７ａの内面にそれ ぞれ固着されている。この縦板１０は縦梁７の前後方向に並列に適数立設されて いるが、図１に示すように支柱２の上部では前後方向の間隔が狭くなっている。 そして、縦梁７の両側の各縦板１０の上部はそれぞれ断面長方形の上部結合材１ １に固着されている。

【０００９】 モ−タ１２はその軸１２ａを後横梁８の後面８ａと平行にして、後横梁８の上 面に台座１３を介して固定されている。そして、モ−タ１２の上方にはモ−タ軸 １２ａに対して平行に配置された駆動軸１５があり、この駆動軸１５は後横梁８ 上に設けられた適数の軸受１６により回動自在に支承されている。図３に示すよ うに、駆動軸１５には従動用のチェ−ン歯車１７が設けられており、このチェ− ン歯車１７はモ−タ軸１２ａに取付けられた駆動用のチェ−ン歯車１４により回 動させられるようになっている。図１及び図４に示すように、駆動軸１５の両端 はそれぞれ両側の縦梁７，７の上方へ突出しており、この部分に第１内側チェ− ン歯車１８，１８がそれぞれ取付けられており、この第１内側チェ−ン歯車１８ ，１８より外側で駆動軸１５の端部には第１外側チェ−ン歯車１９，１９がそれ ぞれ取付けられている。両側の内側チェ−ン２０はその上側がそれぞれ第１内側 チェ−ン歯車１８と、この第１内側チェ−ン歯車１８の前方で、前側の支柱２の 上方において内，外側の縦板１０，１０を結合する結合部材に取付けられた一対 の軸受け（何れも図示せず）により回動自在に支承された前軸２１に固定された 第２内側チェ−ン歯車２２とに掛装されている。この内側チェ−ン２０の第２内 側チェ−ン歯車２２から下方に延びる部分は前側支柱２のガイド部２ａ内に位置 しており、その下端はパレット３の前側のガイド棒６に固定されている。また、 各内側チェ−ン２０の他端部は第１内側チェ−ン歯車１８の下側から前方へ延び 、後方の支柱２より後方に位置する内，外側の縦板１０，１０を結合する結合部 材に取付けられた一対の軸受け（何れも図示せず）により回動自在に支承された 後軸２３に固定された第３内側チェ−ン歯車２４に巻き掛けられており、この第 ３内側チェ−ン歯車２４の前部から下方に延びる端部には重り２５が固着されて いる。この重り２５は一般のエレベ−タ−等に取付けられた重りと同じ作用をす るものであり、各チェ−ン２０，２６に張力を付与するとともに、パレット３の 昇降時にモ−タ１２の要するパワ−を少なくする。この重り２５はパレット３が 床面Ｆ上にある時には第３内側チェ−ン歯車２４の直下に位置し、パレット３が 上昇端にある時にはその下面が床面Ｆ上、又はその直上に位置する。

【００１０】 両側の外側チェ−ン２６はその上側がそれぞれ第１外側チェ−ン歯車１９と、 この第１外側チェ−ン歯車１９の前方で、後側の支柱２の上方において内，外側 の縦板１０，１０を結合する結合部材に取付けられた一対の軸受け（何れも図示 せず）により回動自在に支承された後軸２７に固定された第２外側チェ−ン歯車 ２８とに掛装されている。この外側チェ−ン２６の第２外側チェ−ン歯車２８か ら下方に延びる部分は後側支柱２のガイド部２ａ内に位置し、その下端はパレッ ト３の後側のガイド棒６に固定されている。外側チェ−ン２６の下側は第３内側 チェ−ン歯車２４と並列に後軸２３に取付けられた第３外側チェ−ン歯車２９に 巻き掛けられた後下方に延びその下端が重り２５に固定されている。

【００１１】 つぎに、パレット落下防止装置３０を図５及び図６により説明する。各図にお いて吊り金具３１は上吊り金具３２と下吊り金具３３とからなっている。上吊り 金具３２は長方形の板材からなる一対の側板３４を平行にして、その一端部内側 を角型のブロック３５により結合してＵ字状に形成したものである。そして、両 側板３４はブロック３５と反対側の端部に、後述する支軸４５の挿入される軸穴 ３６が開けられている。またブロック３５には軸穴３６と直角方向の穴３７が開 けられており、この穴３７には結合ボルト３８がブロック３５の内側から挿入さ れる。下吊り金具３３は長方形の板材からなる一対の側板３９を有しており、こ の両側板３９，３９の一端部がブロック４０により結合されてＵ字状になってい る。側板３９は上吊り金具３２の側板３４と略同じ形をしているが、側板３４よ り長さが長く横幅が狭くなっている。下吊り金具３３は、ブロック４０に結合ボ ルト３８のねじ込まれるねじ穴４０ａが開けられており、ブロック４０と反対側 の端部には係止ピン４１が取り付けられている。そして、上吊り金具３２と下吊 り金具３３とを組み付けるには、まず、上吊り金具３２の内側からブロック３５ の穴３７に結合ボルト３８をワッシャ−４２を介して挿入し、ブロック３５から 突出する結合ボルト３８のねじ部３８ａにワッシャ−４２を介してナット４３ａ をねじ込む。つぎに、別のナット４３ｂを結合ボルト３８にねじ込んだ後、結合 ボルト３８のナット４３ｂより下部のねじ部３８ａにワッシャ−４２を介して下 吊り金具３３のブロック４０のねじ穴４０ａにねじ込む。ついで、上吊り金具３ ２の軸穴３６の軸線と係止ピン４１の軸線を平行にした後、結合ボルト３８にナ ット４３ａを締めつけてブロック３５に結合ボルト３８を固定するとともに、ナ ット４３ｂを緩める方向に回して結合ボルト３８に下吊り金具３３を固定すると 吊り金具３１が組付けられる。

【００１２】 上記のように組み付けられた吊り金具３１は、その上吊り金具３２の両側板３ ４が、車庫１の支柱２の上部近傍において縦梁７に立設された縦板１０により形 成される吊り金具固定部Ａの上部外側に固着された板状のブラケット４４の外側 に挿入され、ブラケット４４の先端部の穴４４ａ及び両側板３４の軸穴３６に挿 入支持された支軸４５により支持される。このようにして、各支柱２の近傍にお いて４個の吊り金具３１が吊り金具固定部Ａにそれぞれ取り付けられ、その各係 止ピン４１はパレット３の設定された上昇端近傍で、かつパレット３の側面３ｂ の外側に位置している。

【００１３】 吊り金具３１とともにパレット落下防止装置３０を構成する止め金具４６は板 状の部材でその厚みは、図５に示すように、下吊り金具３３の両側板３９の内側 面の間隔より狭くなっている。この止め金具４６はパレット３の側部で吊り金具 ３１の係止ピン４１と係合可能な位置にその側面３ｂから突出して固着されてい る。この止め金具４６は高さがパレット３の高さと同じであり、その上部はパレ ット３の上面と同じ高さの部分と、この部分から下方へ傾斜した傾斜面４６ａに なっており、傾斜面４６ａの先端は下向きの円弧面になっている。傾斜面４６ａ の下側には円弧状の係合溝４７が形成されており、係合溝４７の外側は下向きの フック４８になっている。係合溝４７のフック４８と反対側はパレット３の側面 ３ｂと平行な係止面４６ｂになっている。止め金具４６には係合溝４７の下方に 邪魔板４９が一対設けられている。この邪魔板４９は幅が狭く、かつ先端部の上 下面はテ−パ−状に傾斜した傾斜面４９ａになっている。邪魔板４９はその一つ の面の先端寄りの中央部に、所定高さで長方形をした突片５０が固着されている 。この邪魔板４９は突片５０を内側に向け、かつ突片５０と反対側の端部がピン ５１により止め金具４６の両側面に軸着され、上下方向に回動自在になっている 。このようにして止め金具４６に取り付けられた邪魔板４９は通常その自重によ り、図６に示すように、突片５０の内側端部が係止面４６ｂに当接して停止する とともに、係止面４６ｂに対して略４５度下向きに傾斜し、かつ邪魔板４９の上 面と係合溝４７との間には係止ピン４１の嵌入するのに充分な隙間が形成されて いる。ここで、邪魔板４９を両側に取り付けられた止め金具４６の横幅は、下吊 り金具３３の両側板３９の内側面の間隔より狭くなっており、また止め金具４６ はその係合溝４７の中心線と、吊り金具３１の係止ピン４１の中心線とは平行で あり、かつ係止ピン４１は係合溝４７に嵌合可能になっている。

【００１４】 二階建車庫１のパレット３に載せられた自動車Ｃを二階側に上昇させるには、 前側の支柱２の前面に設けられたスイッチボックスの上昇用スイッチ（何れも図 示せず）をオンにして、従来と同様にモ−タ１２を起動して駆動軸１５を回転さ せると、両側の内側チェ−ン２０及び外側チェ−ン２６がそれぞれ駆動軸のチェ −ン歯車に巻き取られるので、パレット３が上昇すると同時に、両側の重り２５ が下降する。図７に示されるように、パレット３が設定された上昇端に近づくと 、止め金具４６の傾斜面４６ａが吊り金具３１の係止ピン４１に当接する。そし て、パレット３が上昇するにつれて止め金具４６はその傾斜面４６ａが係止ピン ４１をパレット３から離れる方向へ押しつつ上昇する（図８参照）。パレット３ がさらに上昇すると止め金具４６のフック４８と係止ピン４１との係合が外れて 、係止ピン４１をパレット３から離れる方向へ押圧する力が作用しなくなるので 、係止ピン４１は止め金具４６の係止面４６ｂに当接する方向に回動する。そし て、係止ピン４１が邪魔板４９の上面に当接するまでパレット３が上昇すると（ 図９参照）、モ−タ１２は自動的に作動が一旦停止するとともに、僅かに逆方向 に回動するように設定されているので、パレット３は僅かに下降して係止ピン４ １が止め金具４６の係合溝４７に係合する（図１０参照）。この係止ピン４が止 め金具４６の係合溝４７に係合した後においても、モ−タ１２は短時間作動して 停止するように設定してあるので、各チェ−ン２０，２６に弛みが生じる。この 結果、自動車及びパレットの重量は、全て係止ピン４１に作用して、各チェ−ン ２０，２６には全く作用しない。パレット３は、上記のようにしてその四個の止 め金具４６がそれぞれ四個の吊り金具３１の係止ピン４１により、その上昇端位 置で確実に支持されるとともに、その落下が確実に防止される。

【００１５】 次に、図１０に示すように上昇端位置にあるパレット３を下降させる場合にお いて、モ−タ１２の下降用スイッチをオンにすると、一旦パレット３が僅かに上 昇し、その後にこのパレット３が下降するようにモ−タ１２の回動を設定してあ る。この場合、パレット３の上昇につれて吊り金具３１の係止ピン４１は止め金 具４６の邪魔板４９の上面に当接した後、邪魔板４９の傾斜面４９ａにより押し 上げられて、図１１に示すように、止め金具４６から離れるので吊り金具３１自 体がブラケット４４の支軸４５を軸としてパレット３の側面３ｂから離れる方向 に回動する。パレット３をさらに上昇させると、図１２に示すように、係止ピン ４１は邪魔板４９の先端との係合が外れて邪魔板４９の下方に入り込む。この時 、邪魔板４９はその突片５０の内側端が止め金具４６の係止面４６ｂに当接して 下向きに傾斜した状態になっている。係止ピン４１か邪魔板４９の下方に入り込 むと、モ−タ１２は自動的に停止するとともに、前とは逆の方向に回転してパレ ット３を下降させるので、係止ピン４１は邪魔板４９の下面に当接した後、邪魔 板４９の下面に沿って上昇して邪魔板４９を押し上げる方向、即ち、図１３に示 すように邪魔板４９をピン５１を軸として反時計方向へ回動させる。上記のよう に回動した邪魔板４９はその突片５０の外側端が止め金具４６のフック４８の下 端に当接して、係合溝４７の下部を蓋する。このため、係止ピン４１は係合溝４ ７に係合することなく邪魔板４９の傾斜面４９ａに沿って上昇し、止め金具４６ と係合することなくその外側に移動するので、パレット３はそのまま下降する。 パレット３が下降するに従って、図１４に示すように、吊り金具３１の係止ピン ４１は止め金具４６の傾斜面４６ａに沿って元の位置に復帰する。このように、 パレット３が下降した後に吊り金具３１が元の状態に戻るので、次にパレット３ が上昇すると、前述のようにパレット３は四個の吊り金具３１により自動的に支 持されることになる。

【００１６】 なお、この実施例において吊り金具３１を上吊り金具３２と下吊り金具３３と に分けて構成し、両吊り金具３２，３３を結合ボルト３８により結合して、下吊 り金具３３を結合ボルト３８の軸方向に移動可能にしたのは、各吊り金具３１の 係止ピン４１でパレット３を支持した際、パレット３が水平になるよう吊り金具 ３１の長さを調節するためである。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は、自動車を載せるパレットを上昇させて、二階部分に自動車を収納す るようにした二階建車庫において、パレットを挟む形で前後に配置された複数の 支柱の上端を前後方向に結合する縦梁の上部で支柱の上部近傍に、所定高さの吊 り金具固定部材をそれぞれ設け、下端部に設けた係止ピンがパレットの設定上昇 端の近傍でパレットの側面に平行になるようにして上端部を吊り金具固定部材の ブラケットに軸着した吊り金具を設け、かつパレットの側面に、吊り金具の係止 ピンと係合可能な係合溝を有するフックと、パレットが設定上昇端よりさらに上 昇して下降する際に係合溝を蓋して係止ピンと係合溝との係合を邪魔する邪魔板 を備えた止め金具を固定したので、自動車を載せたパレットが設定上昇端に達す るとパレットの各止め金具の係合溝がそれぞれの対応する吊り金具の係止ピンに 係合してパレットが吊り金具に吊り下げられるとともに、その落下が防止される 。即ち、自動車を載せたパレットを上昇させて二階部分に収納した状態において は、このパレットを昇降させるための複数本のチェ−ンには、自動車及びパレッ トの荷重が全く作用しない。このように、自動車を載せたパレットが各支柱に取 付けられた複数個の吊り金具により支持されるので、自動車を載せたパレットを 二階部分に収納した場合においても、安全である。また、パレットの昇降時にお いてのみ、自動車及びパレットの荷重がチェ−ンに作用する構造となって、チェ −ンの寿命が従来の二階建車庫に比較して著しく長くなるとともに、チェ−ンの 切断の危険も少なくなる。更に、吊り金具に設けられた係止ピンと、パレットの 側面に設けられたフックとの係合の解除を、パレットの昇降のみによって行えて 外部動力を一切必要としない。このように、本考案に係るパレットの落下防止装 置によれば、比較的低いコストでもって高い安全性を確保でき、その実用的価値 は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るパレット落下防止装置を備えた二
階建車庫の側面図である。

【図２】本考案に係るパレット落下防止装置を備えた二
階建車庫の平面図である。

【図３】本考案に係るパレット落下防止装置を備えた二
階建車庫の正面図である。

【図４】パレット３を昇降させるためのチェ−ン機構の
斜視図である。

【図５】本考案のパレット落下防止装置の側面図であ
る。

【図６】本考案のパレット落下防止装置の正面図であ
る。

【図７】パレット３が上昇してその止め金具４６が吊り
金具３１の下部近傍に接近した状態を示すパレット落下
防止装置の作用説明図である。

【図８】図７の状態からパレット３が上昇して、その止
め金具４６が吊り金具３１の係止ピン４１に当接した状
態を示すパレット落下防止装置の作用説明図である。

【図９】図８の状態からパレット３が更に上昇して、吊
り金具３１の係止ピン４１が止め金具４６の係合溝４７
の下方に入り込んだ状態を示すパレット落下防止装置の
作用説明図である。

【図１０】図９の状態からパレット３が僅かに下降し
て、吊り金具３１の係止ピン４１がパレット３の止め金
具４６の係合溝４７に係合して、パレット３をパレット
落下防止装置で支持した状態を示す作用説明図である。

【図１１】図１０の状態からパレット３を下降させるた
めに、パレット３を僅かに上昇させた状態を示すパレッ
ト落下防止装置の作用説明図である。

【図１２】図１１の状態からパレット３を上昇端まで上
昇させた状態を示すパレット落下防止装置の作用説明図
である。

【図１３】図１２のパレット上昇端位置から、このパレ
ット３を下降させ始めた状態を示すパレット落下防止装
置の作用説明図である。

【図１４】図１３のパレット３の位置から、このパレッ
ト３を更に下降させた状態を示すパレット落下防止装置
の作用説明図である。

【符号の説明】

Ａ：吊り金具固定部 Ｃ：自動車 １：二階建車庫 ２：支柱 ３：パレット ７：縦梁 １０：縦板 １１：上部結合材 １２：モ−タ ２０：内側チェ−ン ２６：外側チェ−ン ３０：パレット落下防止装置 ３１：吊り金具 ３２：上吊り金具 ３３：下吊り金具 ３８：結合ボルト ４１：係止ピン ４４：ブラケット ４５：支軸 ４６：止め金具 ４７：係合溝 ４８：フック ４９：邪魔板

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モ−タにより駆動されるチェ−ンを介し
   て昇降させられる車載せ用のパレットと、このパレット
   の両側を挟む形で前後方向に立設された複数の支柱とを
   備えた二階建車庫において、前記支柱の上端を前後方向
   に結合する縦梁の支柱上部近傍に所定高さの吊り金具固
   定部を設け、各吊り金具固定部にこの吊り金具固定部か
   ら内側方向に突出するブラケットを設けるとともに、こ
   のブラケットに対して下端に係止ピンを有する吊り金具
   の上端部を、前記係止ピンが設定上昇端にあるパレット
   の側部でパレット側面に対して接離可能に軸着し、前記
   パレットの両側面の前記各係止ピンと対向可能な箇所
   に、パレットが上昇する際に前記係止ピンと係合する係
   合溝を下面に有するフックを備えた止め金具を固着し、
   かつこの止め金具にはパレットが設定上昇端より更に上
   昇した後下降する際に係止ピンと係合溝との係合を邪魔
   する邪魔板を設けたことを特徴とする二階建車庫におけ
   るパレット落下防止装置。
2. 【請求項２】 前記吊り金具は、吊り金具固定部材のブ
   ラケットに支軸により軸着される上吊り金具と、下端部
   に止め金具の係合溝に係止する係止ピンを備えた下吊り
   金具と、上吊り金具の支軸と下吊り金具の係止ピンとの
   軸線間の距離を調整可能に両吊り金具を結合する組付け
   ボルトとからなることを特徴とする請求項１に記載の二
   階建車庫におけるパレット落下防止装置。