JPH0735031Y2 - 二階建車庫におけるパレット落下防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車をパレットに載
せて上方へ移動させた後、そのパレットの下方の空間に
別の自動車を収納して、二台の自動車を上下方向におい
て収納するようにした二階建車庫において、自動車を載
せて上昇させられたパレットをその停止位置において自
動的に係止して支持するとともに、パレットの下降の際
には係止を自動的に解除することのできる二階建車庫に
おけるパレット落下防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近時、都市における地価の高騰により、
自動車用車庫として立体空間を利用した二階建車庫が出
現している。この二階建車庫は、自動車を載置したパレ
ットを所定の高さまで上昇させる形式のものであり、通
常モータにより作動させられる複数本のチェ−ンを利用
してパレットを昇降させるようになっていた。このよう
にして上昇位置まで移動させられたパレットをその位置
で落下しないように停止させるための手段は、通常パレ
ットの昇降用に使用される複数本のチェ−ンであった。
即ち、自動車を載せたパレットは、その上昇位置におい
てこのパレットを昇降させるための複数本のチェ−ンに
よって吊り下げられていた。このため、パレットが上昇
位置にある時は、チェ−ンには自動車の重量だけでなく
パレットの重量もかかるため、チェ−ンには常に大きな
張力が加わっていて、チェ−ンの寿命を短くしているの
みならず、何らかの原因によりチェ−ンが切断された場
合には、パレットが落下する問題があった。しかも、パ
レットを昇降させるためのチェ−ンに大きな張力が加わ
ると、これを掛装しているチェ−ン歯車、及びこのチェ
−ン歯車を支持している軸などの周辺部材にも大きな力
が作用する結果となって、これらの部材の強度が高くな
るように設計せざるを得なかった。

【０００３】上記したパレットの落下を防止すること
は、二階建車庫において不可欠なことであり、この問題
を解決するために、パレットの両側にある車庫の支柱に
設けられたピンをパレットの上昇後に支柱から突出させ
るものがあった。しかし、このピンは、自動車及びパレ
ットの重量を支えるものでなく、複数本のチェ−ンの中
の一本が切断されたような場合に、パレットの下部を支
持するもので、単に安全の役目をするに過ぎなかったの
で、チェ−ンには従来同様に自動車並びにパレットの重
量がかかるという問題があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、自動車を載
せて上昇位置まで移動させられたパレットをこの位置に
おいて人手を要することなく確実に支持して、その落下
を防止するとともに、パレットの支持状態において、パ
レット昇降用に使用されるチェ−ンには自動車やパレッ
トの重量が全くかかることのないようにすることを課題
としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本考案の採用した手段は、モ−タにより駆動されるチ
ェ−ンを介して昇降させられる車載せ用のパレットと、
このパレットの両側を挟む形で前後方向に立設された複
数の支柱とを備えた二階建車庫において、前記支柱の上
端を前後方向に結合する一対の縦梁の支柱の上部近傍に
所定高さの吊り金具固定部を設け、各吊り金具固定部に
この吊り金具固定部から内側方向に突出するブラケット
を設けるとともにこのブラケットに対して下端に係止ピ
ンを有する吊り金具の上端部を、前記係止ピンが設定上
昇端にあるパレットの側部でパレット側面に対して接離
可能に軸着し、前記パレットの両側面の前記各係止ピン
と対向可能な箇所にパレットが上昇する際前記係止ピン
と係合可能な係合溝を下面に形成する下向きのフックを
有する止め金具を固着し、かつこの止め金具にはパレッ
トが設定上昇端より更に上昇した後下降する際に係止ピ
ンと係合溝との係合を邪魔する邪魔板を設けるように構
成したことにある。

【０００６】

【考案の作用】自動車を載せたパレットをモ−タの作動
により上昇させる。このパレットがその規定の上昇端付
近に到達すると、パレットの両側面に設けられた各止め
金具のフックが吊り金具の係止ピンをパレットの側面か
ら離れる方向に押圧するので、吊り金具はブラケットの
軸を中心としてパレットから離れる方向へ回動する。パ
レットがさらに上昇してフックと係止ピンとの係合が外
れると、吊り金具は前とは逆の方向に回動してその係止
ピンが吊り金具下部の係合溝の下方に位置する。つい
で、パレットを僅かに下降させると係止ピンが係合溝に
係合するので、パレットはその両側の前後を吊り金具に
より吊り下げられた状態になって支持されると同時に、
その落下が防止される。このパレットを下降させる場合
は、モ−タを作動させてパレットを僅かに上昇させる
と、止め金具の係合溝の下方に位置する邪魔板が吊り金
具の係止ピンをパレットの側面から離れる方向へ押圧す
る。パレットの上昇に伴い係止ピンは邪魔板から離れた
後に、この邪魔板の下方に移動する。この状態で昇降用
パレットを下降させると、吊り金具の係止ピンが邪魔板
を上向きに回動させるので、邪魔板が係合溝を蓋する。
このため、係止ピンは係合溝と係合しないので、パレッ
トは吊り金具に支持されずに下降することになる。

【０００７】

【実施例】図１ないし図３には本考案に係る二階建車庫
１が示されている。各図において、支柱２は後述する昇
降用のパレット３の両側で車庫１の前側と後側とに所定
の間隔をおいて立設されている。この支柱２の形は従来
の二階建車庫に使用されたものと同じ構造であり、互い
に対抗する支柱２の内側には縦方向に開口したガイド部
２ａが設けられている。パレット３は自動車Ｃを載せる
もので、載せられる自動車Ｃの長さ並びに幅と略同一の
長さ及び幅を有するとともに所定の厚さを有しており、
その形状は従来のパレットと変わりなく、自動車の進入
側が前下がりの傾斜面３ａになっている。また、パレッ
ト３の後端部の両側上部には所定高さの後車止め４が一
対設けられており、この後車止め４の前方には前車止め
５が一対設けられている。パレット３の両側で各支柱２
のガイド部２ａに対向する箇所にはこのガイド部２ａ内
に突出するガイド角棒６がそれぞれ固着されており、パ
レット３はガイド棒６を介して支柱２にガイドされて昇
降する。

【０００８】図５及び図６に示すように、両側に縦部７
ａを有する断面Ｕ型の一対の縦梁７はその開口部を上向
きにしてその下面を両側の支柱２，２の上部にそれぞれ
固着されている。この縦梁７は前側の支柱２及び後側の
支柱２からそれぞれ前後方向に所定長さ突出している。
後横梁８は断面Ｕ型で所定の幅を有する部材であり、そ
の開口部を下向きにして両側の縦梁７，７の後端部に両
側端を固着されている。なお、両縦梁７，７の前端部も
幅の狭い前梁９により結合されている。所定の高さと幅
を有する一対の縦板１０はその下部を縦梁７の両縦部７
ａの内面にそれぞれ固着されている。この縦板１０は縦
梁７の前後方向に並列に適数立設されているが、図１に
示すように支柱２の上部では前後方向の間隔が狭くなっ
ている。そして、縦梁７の両側の各縦板１０の上部はそ
れぞれ断面長方形の上部結合材１１に固着されている。

【０００９】モ−タ１２はその軸１２ａを後横梁８の後
面８ａと平行にして、後横梁８の上面に台座１３を介し
て固定されている。そして、モ−タ１２の上方にはモ−
タ軸１２ａに対して平行に配置された駆動軸１５があ
り、この駆動軸１５は後横梁８上に設けられた適数の軸
受１６により回動自在に支承されている。図３に示すよ
うに、駆動軸１５には従動用のチェ−ン歯車１７が設け
られており、このチェ−ン歯車１７はモ−タ軸１２ａに
取付けられた駆動用のチェ−ン歯車１４により回動させ
られるようになっている。図１及び図４に示すように、
駆動軸１５の両端はそれぞれ両側の縦梁７，７の上方へ
突出しており、この部分に第１内側チェ−ン歯車１８，
１８がそれぞれ取付けられており、この第１内側チェ−
ン歯車１８，１８より外側で駆動軸１５の端部には第１
外側チェ−ン歯車１９，１９がそれぞれ取付けられてい
る。両側の内側チェ−ン２０はその上側がそれぞれ第１
内側チェ−ン歯車１８と、この第１内側チェ−ン歯車１
８の前方で、前側の支柱２の上方において内，外側の縦
板１０，１０を結合する結合部材に取付けられた一対の
軸受け（何れも図示せず）により回動自在に支承された
前軸２１に固定された第２内側チェ−ン歯車２２とに掛
装されている。この内側チェ−ン２０の第２内側チェ−
ン歯車２２から下方に延びる部分は前側支柱２のガイド
部２ａ内に位置しており、その下端はパレット３の前側
のガイド棒６に固定されている。また、各内側チェ−ン
２０の他端部は第１内側チェ−ン歯車１８の下側から前
方へ延び、後方の支柱２より後方に位置する内，外側の
縦板１０，１０を結合する結合部材に取付けられた一対
の軸受け（何れも図示せず）により回動自在に支承され
た後軸２３に固定された第３内側チェ−ン歯車２４に巻
き掛けられており、この第３内側チェ−ン歯車２４の前
部から下方に延びる端部には重り２５が固着されてい
る。この重り２５は一般のエレベ−タ−等に取付けられ
た重りと同じ作用をするものであり、各チェ−ン２０，
２６に張力を付与するとともに、パレット３の昇降時に
モ−タ１２の要するパワ−を少なくする。この重り２５
はパレット３が床面Ｆ上にある時には第３内側チェ−ン
歯車２４の直下に位置し、パレット３が上昇端にある時
にはその下面が床面Ｆ上、又はその直上に位置する。

【００１０】両側の外側チェ−ン２６はその上側がそれ
ぞれ第１外側チェ−ン歯車１９と、この第１外側チェ−
ン歯車１９の前方で、後側の支柱２の上方において内，
外側の縦板１０，１０を結合する結合部材に取付けられ
た一対の軸受け（何れも図示せず）により回動自在に支
承された後軸２７に固定された第２外側チェ−ン歯車２
８とに掛装されている。この外側チェ−ン２６の第２外
側チェ−ン歯車２８から下方に延びる部分は後側支柱２
のガイド部２ａ内に位置し、その下端はパレット３の後
側のガイド棒６に固定されている。外側チェ−ン２６の
下側は第３内側チェ−ン歯車２４と並列に後軸２３に取
付けられた第３外側チェ−ン歯車２９に巻き掛けられた
後下方に延びその下端が重り２５に固定されている。

【００１１】つぎに、パレット落下防止装置３０を図５
及び図６により説明する。各図において吊り金具３１は
上吊り金具３２と下吊り金具３３とからなっている。上
吊り金具３２は長方形の板材からなる一対の側板３４を
平行にして、その一端部内側を角型のブロック３５によ
り結合してＵ字状に形成したものである。そして、両側
板３４はブロック３５と反対側の端部に、後述する支軸
４５の挿入される軸穴３６が開けられている。またブロ
ック３５には軸穴３６と直角方向の穴３７が開けられて
おり、この穴３７には結合ボルト３８がブロック３５の
内側から挿入される。下吊り金具３３は長方形の板材か
らなる一対の側板３９を有しており、この両側板３９，
３９の一端部がブロック４０により結合されてＵ字状に
なっている。側板３９は上吊り金具３２の側板３４と略
同じ形をしているが、側板３４より長さが長く横幅が狭
くなっている。下吊り金具３３は、ブロック４０に結合
ボルト３８のねじ込まれるねじ穴４０ａが開けられてお
り、ブロック４０と反対側の端部には係止ピン４１が取
り付けられている。そして、上吊り金具３２と下吊り金
具３３とを組み付けるには、まず、上吊り金具３２の内
側からブロック３５の穴３７に結合ボルト３８をワッシ
ャ−４２を介して挿入し、ブロック３５から突出する結
合ボルト３８のねじ部３８ａにワッシャ−４２を介して
ナット４３ａをねじ込む。つぎに、別のナット４３ｂを
結合ボルト３８にねじ込んだ後、結合ボルト３８のナッ
ト４３ｂより下部のねじ部３８ａにワッシャ−４２を介
して下吊り金具３３のブロック４０のねじ穴４０ａにね
じ込む。ついで、上吊り金具３２の軸穴３６の軸線と係
止ピン４１の軸線を平行にした後、結合ボルト３８にナ
ット４３ａを締めつけてブロック３５に結合ボルト３８
を固定するとともに、ナット４３ｂを緩める方向に回し
て結合ボルト３８に下吊り金具３３を固定すると吊り金
具３１が組付けられる。

【００１２】上記のように組み付けられた吊り金具３１
は、その上吊り金具３２の両側板３４が、車庫１の支柱
２の上部近傍において縦梁７に立設された縦板１０によ
り形成される吊り金具固定部Ａの上部外側に固着された
板状のブラケット４４の外側に挿入され、ブラケット４
４の先端部の穴４４ａ及び両側板３４の軸穴３６に挿入
支持された支軸４５により支持される。このようにし
て、各支柱２の近傍において４個の吊り金具３１が吊り
金具固定部Ａにそれぞれ取り付けられ、その各係止ピン
４１はパレット３の設定された上昇端近傍で、かつパレ
ット３の側面３ｂの外側に位置している。

【００１３】吊り金具３１とともにパレット落下防止装
置３０を構成する止め金具４６は板状の部材でその厚み
は、図５に示すように、下吊り金具３３の両側板３９の
内側面の間隔より狭くなっている。この止め金具４６は
パレット３の側部で吊り金具３１の係止ピン４１と係合
可能な位置にその側面３ｂから突出して固着されてい
る。この止め金具４６は高さがパレット３の高さと同じ
であり、その上部はパレット３の上面と同じ高さの部分
と、この部分から下方へ傾斜した傾斜面４６ａになって
おり、傾斜面４６ａの先端は下向きの円弧面になってい
る。傾斜面４６ａの下側には円弧状の係合溝４７が形成
されており、係合溝４７の外側は下向きのフック４８に
なっている。係合溝４７のフック４８と反対側はパレッ
ト３の側面３ｂと平行な係止面４６ｂになっている。止
め金具４６には係合溝４７の下方に邪魔板４９が一対設
けられている。この邪魔板４９は幅が狭く、かつ先端部
の上下面はテ−パ−状に傾斜した傾斜面４９ａになって
いる。邪魔板４９はその一つの面の先端寄りの中央部
に、所定高さで長方形をした突片５０が固着されてい
る。この邪魔板４９は突片５０を内側に向け、かつ突片
５０と反対側の端部がピン５１により止め金具４６の両
側面に軸着され、上下方向に回動自在になっている。こ
のようにして止め金具４６に取り付けられた邪魔板４９
は通常その自重により、図６に示すように、突片５０の
内側端部が係止面４６ｂに当接して停止するとともに、
係止面４６ｂに対して略４５度下向きに傾斜し、かつ邪
魔板４９の上面と係合溝４７との間には係止ピン４１の
嵌入するのに充分な隙間が形成されている。ここで、邪
魔板４９を両側に取り付けられた止め金具４６の横幅
は、下吊り金具３３の両側板３９の内側面の間隔より狭
くなっており、また止め金具４６はその係合溝４７の中
心線と、吊り金具３１の係止ピン４１の中心線とは平行
であり、かつ係止ピン４１は係合溝４７に嵌合可能にな
っている。

【００１４】二階建車庫１のパレット３に載せられた自
動車Ｃを二階側に上昇させるには、前側の支柱２の前面
に設けられたスイッチボックスの上昇用スイッチ（何れ
も図示せず）をオンにして、従来と同様にモ−タ１２を
起動して駆動軸１５を回転させると、両側の内側チェ−
ン２０及び外側チェ−ン２６がそれぞれ駆動軸のチェ−
ン歯車に巻き取られるので、パレット３が上昇すると同
時に、両側の重り２５が下降する。図７に示されるよう
に、パレット３が設定された上昇端に近づくと、止め金
具４６の傾斜面４６ａが吊り金具３１の係止ピン４１に
当接する。そして、パレット３が上昇するにつれて止め
金具４６はその傾斜面４６ａが係止ピン４１をパレット
３から離れる方向へ押しつつ上昇する（図８参照）。パ
レット３がさらに上昇すると止め金具４６のフック４８
と係止ピン４１との係合が外れて、係止ピン４１をパレ
ット３から離れる方向へ押圧する力が作用しなくなるの
で、係止ピン４１は止め金具４６の係止面４６ｂに当接
する方向に回動する。そして、係止ピン４１が邪魔板４
９の上面に当接するまでパレット３が上昇すると（図９
参照）、モ−タ１２は自動的に作動が一旦停止するとと
もに、僅かに逆方向に回動するように設定されているの
で、パレット３は僅かに下降して係止ピン４１が止め金
具４６の係合溝４７に係合する（図１０参照）。この係
止ピン４が止め金具４６の係合溝４７に係合した後にお
いても、モ−タ１２は短時間作動して停止するように設
定してあるので、各チェ−ン２０，２６に弛みが生じ
る。この結果、自動車及びパレットの重量は、全て係止
ピン４１に作用して、各チェ−ン２０，２６には全く作
用しない。パレット３は、上記のようにしてその四個の
止め金具４６がそれぞれ四個の吊り金具３１の係止ピン
４１により、その上昇端位置で確実に支持されるととも
に、その落下が確実に防止される。

【００１５】次に、図１０に示すように上昇端位置にあ
るパレット３を下降させる場合において、モ−タ１２の
下降用スイッチをオンにすると、一旦パレット３が僅か
に上昇し、その後にこのパレット３が下降するようにモ
−タ１２の回動を設定してある。この場合、パレット３
の上昇につれて吊り金具３１の係止ピン４１は止め金具
４６の邪魔板４９の上面に当接した後、邪魔板４９の傾
斜面４９ａにより押し上げられて、図１１に示すよう
に、止め金具４６から離れるので吊り金具３１自体がブ
ラケット４４の支軸４５を軸としてパレット３の側面３
ｂから離れる方向に回動する。パレット３をさらに上昇
させると、図１２に示すように、係止ピン４１は邪魔板
４９の先端との係合が外れて邪魔板４９の下方に入り込
む。この時、邪魔板４９はその突片５０の内側端が止め
金具４６の係止面４６ｂに当接して下向きに傾斜した状
態になっている。係止ピン４１か邪魔板４９の下方に入
り込むと、モ−タ１２は自動的に停止するとともに、前
とは逆の方向に回転してパレット３を下降させるので、
係止ピン４１は邪魔板４９の下面に当接した後、邪魔板
４９の下面に沿って上昇して邪魔板４９を押し上げる方
向、即ち、図１３に示すように邪魔板４９をピン５１を
軸として反時計方向へ回動させる。上記のように回動し
た邪魔板４９はその突片５０の外側端が止め金具４６の
フック４８の下端に当接して、係合溝４７の下部を蓋す
る。このため、係止ピン４１は係合溝４７に係合するこ
となく邪魔板４９の傾斜面４９ａに沿って上昇し、止め
金具４６と係合することなくその外側に移動するので、
パレット３はそのまま下降する。パレット３が下降する
に従って、図１４に示すように、吊り金具３１の係止ピ
ン４１は止め金具４６の傾斜面４６ａに沿って元の位置
に復帰する。このように、パレット３が下降した後に吊
り金具３１が元の状態に戻るので、次にパレット３が上
昇すると、前述のようにパレット３は四個の吊り金具３
１により自動的に支持されることになる。

【００１６】なお、この実施例において吊り金具３１を
上吊り金具３２と下吊り金具３３とに分けて構成し、両
吊り金具３２，３３を結合ボルト３８により結合して、
下吊り金具３３を結合ボルト３８の軸方向に移動可能に
したのは、各吊り金具３１の係止ピン４１でパレット３
を支持した際、パレット３が水平になるよう吊り金具３
１の長さを調節するためである。

【００１７】

【考案の効果】本考案は、自動車を載せるパレットを上
昇させて、二階部分に自動車を収納するようにした二階
建車庫において、パレットを挟む形で前後に配置された
複数の支柱の上端を前後方向に結合する縦梁の上部で支
柱の上部近傍に、所定高さの吊り金具固定部材をそれぞ
れ設け、下端部に設けた係止ピンがパレットの設定上昇
端の近傍でパレットの側面に平行になるようにして上端
部を吊り金具固定部材のブラケットに軸着した吊り金具
を設け、かつパレットの側面に、吊り金具の係止ピンと
係合可能な係合溝を有するフックと、パレットが設定上
昇端よりさらに上昇して下降する際に係合溝を蓋して係
止ピンと係合溝との係合を邪魔する邪魔板を備えた止め
金具を固定したので、自動車を載せたパレットが設定上
昇端に達するとパレットの各止め金具の係合溝がそれぞ
れの対応する吊り金具の係止ピンに係合してパレットが
吊り金具に吊り下げられるとともに、その落下が防止さ
れる。即ち、自動車を載せたパレットを上昇させて二階
部分に収納した状態においては、このパレットを昇降さ
せるための複数本のチェ−ンには、自動車及びパレット
の荷重が全く作用しない。このように、自動車を載せた
パレットが各支柱に取付けられた複数個の吊り金具によ
り支持されるので、自動車を載せたパレットを二階部分
に収納した場合においても、安全である。また、パレッ
トの昇降時においてのみ、自動車及びパレットの荷重が
チェ−ンに作用する構造となって、チェ−ンの寿命が従
来の二階建車庫に比較して著しく長くなるとともに、チ
ェ−ンの切断の危険も少なくなる。更に、吊り金具に設
けられた係止ピンと、パレットの側面に設けられたフッ
クとの係合の解除を、パレットの昇降のみによって行え
て外部動力を一切必要としない。このように、本考案に
係るパレットの落下防止装置によれば、比較的低いコス
トでもって高い安全性を確保でき、その実用的価値は極
めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るパレット落下防止装置を備えた二
階建車庫の側面図である。

【図２】本考案に係るパレット落下防止装置を備えた二
階建車庫の平面図である。

【図３】本考案に係るパレット落下防止装置を備えた二
階建車庫の正面図である。

【図４】パレット３を昇降させるためのチェ−ン機構の
斜視図である。

【図５】本考案のパレット落下防止装置の側面図であ
る。

【図６】本考案のパレット落下防止装置の正面図であ
る。

【図７】パレット３が上昇してその止め金具４６が吊り
金具３１の下部近傍に接近した状態を示すパレット落下
防止装置の作用説明図である。

【図８】図７の状態からパレット３が上昇して、その止
め金具４６が吊り金具３１の係止ピン４１に当接した状
態を示すパレット落下防止装置の作用説明図である。

【図９】図８の状態からパレット３が更に上昇して、吊
り金具３１の係止ピン４１が止め金具４６の係合溝４７
の下方に入り込んだ状態を示すパレット落下防止装置の
作用説明図である。

【図１０】図９の状態からパレット３が僅かに下降し
て、吊り金具３１の係止ピン４１がパレット３の止め金
具４６の係合溝４７に係合して、パレット３をパレット
落下防止装置で支持した状態を示す作用説明図である。

【図１１】図１０の状態からパレット３を下降させるた
めに、パレット３を僅かに上昇させた状態を示すパレッ
ト落下防止装置の作用説明図である。

【図１２】図１１の状態からパレット３を上昇端まで上
昇させた状態を示すパレット落下防止装置の作用説明図
である。

【図１３】図１２のパレット上昇端位置から、このパレ
ット３を下降させ始めた状態を示すパレット落下防止装
置の作用説明図である。

【図１４】図１３のパレット３の位置から、このパレッ
ト３を更に下降させた状態を示すパレット落下防止装置
の作用説明図である。

【符号の説明】

Ａ：吊り金具固定部 Ｃ：自動車 １：二階建車庫 ２：支柱 ３：パレット ７：縦梁 １０：縦板 １１：上部結合材 １２：モ−タ ２０：内側チェ−ン ２６：外側チェ−ン ３０：パレット落下防止装置 ３１：吊り金具 ３２：上吊り金具 ３３：下吊り金具 ３８：結合ボルト ４１：係止ピン ４４：ブラケット ４５：支軸 ４６：止め金具 ４７：係合溝 ４８：フック ４９：邪魔板

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モ−タにより駆動されるチェ−ンを介し
   て昇降させられる車載せ用のパレットと、このパレット
   の両側を挟む形で前後方向に立設された複数の支柱とを
   備えた二階建車庫において、前記支柱の上端を前後方向
   に結合する縦梁の支柱上部近傍に所定高さの吊り金具固
   定部を設け、各吊り金具固定部にこの吊り金具固定部か
   ら内側方向に突出するブラケットを設けるとともに、こ
   のブラケットに対して下端に係止ピンを有する吊り金具
   の上端部を、前記係止ピンが設定上昇端にあるパレット
   の側部でパレット側面に対して接離可能に軸着し、前記
   パレットの両側面の前記各係止ピンと対向可能な箇所
   に、パレットが上昇する際に前記係止ピンと係合する係
   合溝を下面に有するフックを備えた止め金具を固着し、
   かつこの止め金具にはパレットが設定上昇端より更に上
   昇した後下降する際に係止ピンと係合溝との係合を邪魔
   する邪魔板を設けたことを特徴とする二階建車庫におけ
   るパレット落下防止装置。
2. 【請求項２】 前記吊り金具は、吊り金具固定部材のブ
   ラケットに支軸により軸着される上吊り金具と、下端部
   に止め金具の係合溝に係止する係止ピンを備えた下吊り
   金具と、上吊り金具の支軸と下吊り金具の係止ピンとの
   軸線間の距離を調整可能に両吊り金具を結合する組付け
   ボルトとからなることを特徴とする請求項１に記載の二
   階建車庫におけるパレット落下防止装置。