JPH04107532U - 車両用ドラムブレーキのブレーキシユー - Google Patents

車両用ドラムブレーキのブレーキシユー

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JPH04107532U
JPH04107532U JP1072791U JP1072791U JPH04107532U JP H04107532 U JPH04107532 U JP H04107532U JP 1072791 U JP1072791 U JP 1072791U JP 1072791 U JP1072791 U JP 1072791U JP H04107532 U JPH04107532 U JP H04107532U
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JP
Japan
Prior art keywords
web
rim
brake shoe
plate material
slit
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Pending
Application number
JP1072791U
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English (en)
Inventor
守 村仲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Astemo Ltd
Original Assignee
Nissin Kogyo Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な構造でウェブの剛性を高め、また異音発
生を防止することのできる車両用ドラムブレーキのブレ
ーキシューを提供する。 【構成】ブレーキシュー３は、肉厚の剛板等により成る
板材３ａの厚肉部の長手方向に所定の深さのスリットを
設け、スリットにより２分割された板材をプレス型によ
り両側に１８０°開き、リム３ｄを形成する。リム３ｄ
に起立した部分をウェブ３ｅとし、リム３ｄの外周面に
はライニング３ｆを接着する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、リムとウェブを一体成形した車両用ドラムブレーキのブレーキシュ ーに関し、特にウェブの剛性を高くしたブレーキシューに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特開昭５７−１０３９４２号公報に示されるブレーキシューのウェブ は、２枚の板材を複数箇所溶接した接合体として、ウェブの剛性を高めようとし ている。さらに、２枚の板材を複数箇所溶接して、板材の合せ面に隙間が生ずる ことを防止し、ブレーキ時のトルク受け圧あるいは振動の影響等により異音が発 生することを防止している。
【０００３】 また、実開昭６１−９３６４２号公報に示されるブレーキシューは、ウェブに 熱膨脹率が低くかつ剛性のある補強材を鋳込んでウェブの剛性を高めようとして いる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかし上述の２枚の板材を複数箇所溶接したものでは、溶接熱によって接合部 の強度が低下することから偏荷重に弱く、特に熱を加えた部分の周囲が弱くなり 、クラック等を起こす原因となっていた。
【０００５】 また、補強材を鋳込むものでは、製造コストが高くなっていた。
【０００６】 そこで本考案は、簡単な構造でウェブの剛性を高め、また異音発生を防止する ことのできる車両用ドラムブレーキのブレーキシューを提供することを目的とし ている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 上記の目的を達成するため、本考案の車両用ドラムブレーキのブレーキシュー は、板材の厚肉部長手方向に所定の深さのスリットを設け、該スリットにより２ 分割された板材を両側に１８０°開いてリムを形成し、該リムに起立した部分を ウェブとしたことを特徴としている。
【０００８】
【作用】
上記構成により、肉厚に成形した板材でリム及びウェブを一体形成すれば、ウ ェブは肉厚の一枚板で形成され、剛性を高めることができ、また異音発生も防止 できる。
【０００９】
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
【００１０】 ドラムブレーキ１は車体に固設されるバックプレート２に、一対のブレーキシ ュー３，３が対向配置されたもので、ブレーキシュー３，３の一方の端部間にホ イールシリンダ４を、他方の端部間にアンカー５をそれぞれ固設し、ブレーキシ ュー３，３間にはリターンスプリング６，６が配設されている。
【００１１】 ホイールシリンダ４には、一対のピストン７，７が液密かつ移動可能に嵌挿さ れており、液圧により両ピストン７，７は、互いに離反方向へ移動してブレーキ シュー３，３を拡開して制動作用を行う。
【００１２】 ブレーキシュー３は、肉厚の剛板等により形成される板材３ａの厚肉部３ｂの 長手方向に所定の深さのスリット３ｃを設け、スリット３ｃにより２分割された 板材をプレス型Ｐにより両側に１８０°開きリム３ｄを形成する。リム３ｄに起 立した部分はウェブ３ｅとなり、ロール加工により弓形に形成し、リム３ｄの外 周面にはライニング３ｆを接着する。
【００１３】 このように、ウェブ３ｅとリム３ｄを肉厚の板材３ａで一体成形することによ り、ウェブ３ｅは溶接することなく肉厚の一枚板で形成できるようになり、剛性 を高めることができる。
【００１４】 また、ウェブ３ｅは一枚板で形成されるので、ブレーキ時のトルク受圧あるい は振動の影響を受けて異音を発生する虞がない。
【００１５】
【考案の効果】
本考案は以上のように、板材にスリットを設け、該スリットにより２分割され た板材を両側に１８０°開いてリムを形成し、リムに起立した部分をウェブとす るので、肉厚の板材を用いることにより、ウェブは溶接することなく肉厚の一枚 板で形成できるようになり、ウェブをの剛性を高めることができる。さらに、ウ ェブが一枚板で形成されることにより、ブレーキ時のトルク受圧あるいは振動の 影響を受けて異音を発生する虞がない。また、溶接が不要になるので、製造工程 も減少でき、さらに、補強部材を鋳込む必要もなくなるので、製造コストを低減 できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図３のＩ−Ｉ断面図である。
【図２】 本考案の一実施例を示すドラムブレーキの正
面図である。
【図３】 同じくブレーキシューの正面図である。
【図４】 同じくスリットを入れた状態の板材の斜視図
である。
【図５】 同じくプレス加工中の板材の断面図である。
【図６】 同じくプレス加工をした後の板材の断面図で
ある。
【符号の説明】
１…ドラムブレーキ ２…バックプレート ３…ブ
レーキシュー ３ａ…板材 ３ｂ…厚肉部 ３ｃ
…スリット ３ｄ…リム ３ｅ…ウェブ３ｆ…ライ
ニング

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 板材の厚肉部長手方向に所定の深さのス
    リットを設け、該スリットにより２分割された板材を両
    側に１８０°開いてリムを形成し、該リムに起立した部
    分をウェブとしたことを特徴とする車両用ドラムブレー
    キのブレーキシュー。
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