JPH04111931U - 車両用ドラムブレーキのブレーキシユー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な構造でウェブの剛性を高める、制動時の
ウェブの倒れや変形をなくし、異音の発生を低減する。 【構成】ブレーキシュー３は、ウェブ３ａの外周側を拡
開して支持脚部３ｄ，３ｄを形成し、両支持脚部３ｄ，
３ｄ先端の接合部３ｅ，３ｅをリム３ｂの背面に接合す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リムとウェブを溶接して形成した車両用ドラムブレーキのブレーキ シューに関し、特にウェブの剛性を高くしたブレーキシューに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、実開昭５３−４８９８６号公報に示されるブレーキシューのウェブは 、リム，ウェブの少なくとも一方を二枚以上の板材の接合体とし、ウェブは、リ ム背面の略中央部に断面Ｔ字状に接合されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上述のものでは、ウェブがリムの略中央部に断面Ｔ字状に接合されてい るため、偏荷重に弱く、制動時にウェブが倒れたり、変形し、異音を生じる原因 となる場合がある。また、ウェブがリムの略中央部で接合されているため、リム の中央部と側部では面圧が異なり、ライニングの偏摩耗が生ずる虞れもある。

【０００４】 そこで本考案は、簡単な構造でウェブの剛性を高めるとともに、ライニングの 偏摩耗を低減した車両用ドラムブレーキのブレーキシューを提供することを目的 としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案は、ウェブの外周にリムを設けた車両用ドラ ムブレーキのブレーキシューにおいて、前記ウェブの外周側を拡開して二又状の 支持脚部を形成し、両支持脚部の先端を前記リムに接合したことを特徴としてい る。

【０００６】

【作用】

これにより、ウェブがリムの背面に断面Ｙ字状に接合されるので、制動時のウ ェブの倒れや変形がなくなり、異音の発生を低減することができる。また、ウェ ブからリムへ伝達される力も分散されるので、ライニングの偏摩耗を低減できる 。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明する。

【０００８】 図１乃至図４は本考案の第１実施例を示すもので、ドラムブレーキ１は、車体 に固設されるバックプレート２に対向配置した一対のブレーキシュー３，３をシ ューホールドダウンピン４とシューホールドスプリング５とで弾持するとともに 、ブレーキシュー３，３の一方の端部間にホイールシリンダ６を、他方の端部間 にアンカー７をそれぞれ固設し、ブレーキシュー３，３間にリターンスプリング ８，８を配設している。

【０００９】 ホイールシリンダ４には、一対のピストン９，９が液密かつ移動可能に嵌挿さ れており、液圧により両ピストン９，９は、互いに離反方向へ移動してブレーキ シュー３，３を拡開して制動作用を行う。

【００１０】 ブレーキシュー３は、弓形に湾曲形成されたウェブ３ａと、該ウェブ３ａの外 周に接合されるリム３ｂとで構成され、リム３ｂの外周側にライニング３ｃが固 着されている。

【００１１】 ウェブ３ａは、１枚の平板をプレス加工により折曲して形成したもので、シュ ーホールドスプリング５，ホイールシリンダ６，アンカー７等との当接部３ｆを 除いた、外周側を二又状に拡開して支持脚部３ｄ，３ｄを形成している。

【００１２】 支持脚部３ｄ，３ｄは、図３において略中央に示されるシューホールドスプリ ング５の装着部の両側では、図１に示されるように、同角度に拡開して断面Ｙ字 状に形成され、その先端に折曲形成される接合部３ｅ，３ｅをそれぞれリム３ｂ の側部背面に溶接により接合している。

【００１３】 また、シューホールドスプリング５の装着部では、図２に示されるように、シ ューホールドスプリング５の装着側の支持脚部３ｄをリム３ｂに直交させ、一方 の支持脚部３ｄをリム３ｂの側部に向けて拡開し、それぞれ接合部３ｅ，３ｅを リム３ｂの側部背面に溶接により接合している。

【００１４】 これにより、シューホールドダウンピン４及びシューホールドスプリング５の 働きに支障をきたすことがない。

【００１５】 このように構成することにより、ウェブ３ａがリム３ｂを２点支持するので、 ウェブ３ａの剛性が高くなって、制動時のウェブ３ａの倒れや変形がなくなり、 異音の発生を低減することができる。また、ウェブ３ａからリム３ｂへ伝達され る力も分散されるので、ライニング３ｃの偏摩耗を低減できる。

【００１６】 図５は、２枚の板材を略Ｌ字状にそれぞれ折曲し、これを突合わせて接合して ウェブ１０を形成した本考案の第２実施例を示すもので、ウェブ１０は、全体に 亘って支持脚部１０ａ，１０ａを外周側寄りから開く角度を小さくして拡開して おり、これにより、ホイールシリンダ６及びアンカー７との当接端部やシューホ ールドスプリング５の装着部の支持脚部の角度を変えることなくウェブ１０を形 成して、その剛性を高くすることができる。

【００１７】 図６は、ウェブ１１と、リム１２の接合部が板材２枚分の厚さとなるため、レ ッジ面受けを省略した本考案の第３実施例を示すものである。

【００１８】 図７は、ウェブ１３の端部を上部に起立させ、リムガイド１３ａを形成し、該 リムガイド１３ａの外面をレッジ面受けとした本考案の第４実施例を示し、また 、図８は、ウェブ１４の端部を下方に折り曲げ、レッジ面受け１４ａを形成した 本考案の第５実施例を示すものである。

【００１９】 尚、従来のウェブに上述のような支持脚部を部分的に形成してもよい。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は以上のように、ウェブの外周側を拡開して断面Ｙ字型としたので、簡 単な構造でウェブの剛性を高めることができ、制動時のウェブの倒れや変形がな くなり、異音の発生を低減することができる。また、ウェブからリムへ伝達され る力も分散されるので、ライニングの偏摩耗を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図３のＩ−Ｉ断面図である。

【図２】 図３のII−II面図である。

【図３】 本考案の第１実施例を示すブレーキシュの正
面図である。

【図４】 同じくドラムブレーキの正面図である。

【図５】 本考案の第２実施例を示すブレーキシューの
断面図である。

【図６】 本考案の第３実施例を示すブレーキシューの
断面図である。

【図７】 本考案の第４実施例を示すブレーキシューの
断面図である。

【図８】 本考案の第５実施例を示すブレーキシューの
断面図である。

【符号の説明】

１…ドラムブレーキ ２…バックプレート ３…ブ
レーキシュー ３ａ ，１０，１２，１３，１４…ウェブ ３ｂ，１１…リ
ム ３ｃ…ライニング ３ｄ，１０ａ…支持脚部 ３ｅ…接合部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェブの外周にリムを設けた車両用ドラ
   ムブレーキのブレーキシューにおいて、前記ウェブの外
   周側を拡開して二又状の支持脚部を形成し、両支持脚部
   の先端を前記リムに接合したことを特徴とする車両用ド
   ラムブレーキのブレーキシュー。