JPH04109059A - 自動車用センサの診断方法 - Google Patents
自動車用センサの診断方法Info
- Publication number
- JPH04109059A JPH04109059A JP22532890A JP22532890A JPH04109059A JP H04109059 A JPH04109059 A JP H04109059A JP 22532890 A JP22532890 A JP 22532890A JP 22532890 A JP22532890 A JP 22532890A JP H04109059 A JPH04109059 A JP H04109059A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sensor
- determination
- vehicle speed
- steady state
- diagnostic method
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用センサにおける異常検知方法に関する
。
。
従来の装置は、特開昭６２−２４７１４８号公報に記載
のように、異常検知方法として、定常、過渡の区別をし
ないで判定している。
のように、異常検知方法として、定常、過渡の区別をし
ないで判定している。
上記従来技術は定常と過渡状態の判定条件の点について
配慮がされておらず、判定精度に問題があった。
配慮がされておらず、判定精度に問題があった。
本発明はセンサの異常判定を自動車の全運転領域で判定
することを目的としており、さらに判定精度を向上する
ことを目的とする。
することを目的としており、さらに判定精度を向上する
ことを目的とする。
上記目的を達成するために、異常検知の判定条件を定常
と過渡状態で変えるようにしたものである。
と過渡状態で変えるようにしたものである。
自動車の運転状態をスロットルセンサ、空気量センサな
どで判定し、過渡状態が続いている間は過渡状態の判定
条件で、定常状態では定常の判定条件にする。これによ
って、運転条件に応じて、異常検知の判定条件が変るの
で、判定精度を上げることかできる。
どで判定し、過渡状態が続いている間は過渡状態の判定
条件で、定常状態では定常の判定条件にする。これによ
って、運転条件に応じて、異常検知の判定条件が変るの
で、判定精度を上げることかできる。
以下、本発明の一実施例を説明する。第１図は本発明の
基本的構成図である。内燃機関１のアナログ量、車速セ
ンサ、エンジン回転数などを検出するセンサ２の出力を
検出する手段３とセンサ２よりの運転状態検出手段４と
により、各々のセンサの合否判定を行う合否判定手段５
より構成する。
基本的構成図である。内燃機関１のアナログ量、車速セ
ンサ、エンジン回転数などを検出するセンサ２の出力を
検出する手段３とセンサ２よりの運転状態検出手段４と
により、各々のセンサの合否判定を行う合否判定手段５
より構成する。
第２図は制御回路１０のブロック図を示す。
ＣＰＵ１２．ＲＯＭ１４．ＲＡＭ１６で燃料及び点火制
御などの演算を行う。入力カウンタＡ１８には車速セン
サ１を、又、入力カウンタＢ２０には車速センサ２を入
力する。デジタル入力ボート２２には、アイドルスイッ
チやその他のスイッチが入る。Ａ／Ｄ変換器２４には、
流量センサやスロットルセンサなどが入り、燃料や点火
タイミングの演算の基本データとなる。デジタル出力ボ
ート２６は燃料ポンプのオン・オフを制御する燃料ポン
プリレーなどが接続される。
御などの演算を行う。入力カウンタＡ１８には車速セン
サ１を、又、入力カウンタＢ２０には車速センサ２を入
力する。デジタル入力ボート２２には、アイドルスイッ
チやその他のスイッチが入る。Ａ／Ｄ変換器２４には、
流量センサやスロットルセンサなどが入り、燃料や点火
タイミングの演算の基本データとなる。デジタル出力ボ
ート２６は燃料ポンプのオン・オフを制御する燃料ポン
プリレーなどが接続される。
点火制御カウンタ２８は点火コイル、燃料制御カウンタ
３０はインジェクタを制御する。制御回路１０は燃料や
点火制御を行うほかに、センサ類スイッチ系統の診断を
行って、合否チエツクも合わせて行ってくる。この合否
チエツクの一例として、車速センサ１，２の判定フロー
チャートを第３図に説明する。
３０はインジェクタを制御する。制御回路１０は燃料や
点火制御を行うほかに、センサ類スイッチ系統の診断を
行って、合否チエツクも合わせて行ってくる。この合否
チエツクの一例として、車速センサ１，２の判定フロー
チャートを第３図に説明する。
ステップ１００でスロットルセンサの電圧のＡ／Ｄ変換
を行い、運転状態の判定に使用する。ステップ１０２で
車速センサ１，２の差（車速差）を演算する。ステップ
１０４で、スロットルセンサの変化量から、定常か過渡
状態の判定を行う。
を行い、運転状態の判定に使用する。ステップ１０２で
車速センサ１，２の差（車速差）を演算する。ステップ
１０４で、スロットルセンサの変化量から、定常か過渡
状態の判定を行う。
定常状態であれば、ステップ１０６で判定レベルを５ｋ
ｍ／ｈとする。過渡状態であれば、ステップ１０８で判
定レベルを１０ｋｍ／ｈとする。以上の判定レベルから
、ステップ１１０で車速差と判定レベルのチエツクを行
う。判定レベル内であれば、ステップ１１２で車速セン
サ１，２ともに正常とし、他のルーチンへ進む。判定レ
ベルを超えていれば、ステップ１１４で車速センサ１，
２のどちらかが異常とし、車速センサの診断ルーチンへ
進む。
ｍ／ｈとする。過渡状態であれば、ステップ１０８で判
定レベルを１０ｋｍ／ｈとする。以上の判定レベルから
、ステップ１１０で車速差と判定レベルのチエツクを行
う。判定レベル内であれば、ステップ１１２で車速セン
サ１，２ともに正常とし、他のルーチンへ進む。判定レ
ベルを超えていれば、ステップ１１４で車速センサ１，
２のどちらかが異常とし、車速センサの診断ルーチンへ
進む。
本実施例によれば、車速センサ１，２の合否判定を自動
車の全運転領域で判定でき、異常のときの迅速な対応が
できるようになる。
車の全運転領域で判定でき、異常のときの迅速な対応が
できるようになる。
本実施例では、判定レベルを変えているが、判定レベル
を同じにして、判定時間を可変にしても同等の効果が得
られる。
を同じにして、判定時間を可変にしても同等の効果が得
られる。
本発明によれば、判定レベルを運転状態によって可変に
するので１判定槽度を向上できる効果がある。
するので１判定槽度を向上できる効果がある。
第１図は本発明の基本的構成図、第２図は制御回路のブ
ロック図、第３図は制御プログラムのフ、ローチャート
を示す。 ２・・・センサ、４・・・運転状態検出手段、５・・・
合否判第１図
ロック図、第３図は制御プログラムのフ、ローチャート
を示す。 ２・・・センサ、４・・・運転状態検出手段、５・・・
合否判第１図
Claims (3)
- １．自動車の制御装置における診断方法において、定常
状態と過渡状態で診断条件を変えることを特徴とする自
動車用センサの診断方法。 - ２．自動車の制御装置における診断方法において、過渡
状態の診断リミツタを定常状態の診断リミツタより大き
くすることを特徴とする自動車用センサの診断方法。 - ３．自動車の制御装置における診断方法において、過渡
状態の診断時間を定常状態の診断時間より長くすること
を特徴とする自動車用センサの診断方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22532890A JPH04109059A (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | 自動車用センサの診断方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22532890A JPH04109059A (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | 自動車用センサの診断方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04109059A true JPH04109059A (ja) | 1992-04-10 |
Family
ID=16827632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22532890A Pending JPH04109059A (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | 自動車用センサの診断方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04109059A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010096019A (ja) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の空燃比制御装置の異常診断装置 |
-
1990
- 1990-08-29 JP JP22532890A patent/JPH04109059A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010096019A (ja) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の空燃比制御装置の異常診断装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3117442B2 (ja) | 車両制御装置 | |
| JP3151368B2 (ja) | 内燃機関用排気ガス浄化装置の診断装置 | |
| EP0354497A1 (en) | Combustion fault detection apparatus and control system for internal combustion engine | |
| US4546646A (en) | System for diagnosing an internal combustion engine | |
| JPH0323354A (ja) | 内燃機関における排気還流装置の排気還流検出装置 | |
| JPH0823333B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
| JP3075181B2 (ja) | 排気ガス再循環装置の異常判定装置 | |
| US4681079A (en) | Method of controlling fuel injection | |
| JPH07317590A (ja) | 調整操作部材の機能を診断するための方法 | |
| US4483294A (en) | Engine control system | |
| JP2845198B2 (ja) | 排気ガス再循環装置の異常判定装置 | |
| JPH04109059A (ja) | 自動車用センサの診断方法 | |
| JPH06173739A (ja) | 内燃機関の燃料計量用制御システム | |
| JP2778350B2 (ja) | 内燃機関の始動状況検出装置 | |
| JPS5928048A (ja) | 自動車用エンジン制御装置の自己診断装置における自己診断開始システム | |
| JPH051624A (ja) | 排気ガス還流制御装置の故障診断装置 | |
| JP2749138B2 (ja) | 内燃機関の燃焼異常検出装置 | |
| JPH06101561A (ja) | 車速検出手段の異常検出装置 | |
| JPS6340935B2 (ja) | ||
| JPH08189412A (ja) | エンジン制御用センサの異常検出方法 | |
| KR100190876B1 (ko) | 차량 속도 센서의 고장 진단 방법 | |
| JPH07117023B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPH079201B2 (ja) | 内燃機関の異常診断装置 | |
| KR0168370B1 (ko) | 자동차의 흡기온 센서 고장 진단 방법 | |
| JPH0827323B2 (ja) | 電子製御装置 |