JPH04121226A - 差動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車の差動装置に関するものであり、特に
差動装置のサイドギヤの改良に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、自動車の差動装置は、第２図に示されるように
、プロペラシャフト１と一体に回転するドライブピニオ
ン２に対しリングギア３を噛合せしめ、該リングギア３
と一体に回転するデフケース４を設け、該デフケース４
内にピニオン軸５を支承せしめ、該ピニオン軸５に、前
記デフケース４内において回転自在となるようピニオン
６を嵌装し、該ピニオン６と噛合するよう前記デフケー
ス４内にサイドギア７を回転自在に配設し、該サイドギ
ア７に、図示しない車輪を駆動するアクスルシャフト８
の端部をスプライン嵌合して構成されている。

これにより、プロペラシャフト１を回転させると、ドラ
イブピニオン２とリングギア３を介してデフケース４が
回転し、このとき直進走行中のように左右の車輪（図示
せず）間に路面抵抗差がない場合には、ピニオン６は自
転せずにアクスルシャフト８の軸線の回りを回動するた
め、サイドギア７を介して左右のアクスルシャフト８が
同一回転数で駆動される。

一方、自動車がカーブにさしかかったときのように前記
左右の車輪間に回転差が生じた場合には、ピニオン６と
サイドギヤ７が自転することによりカーブの内側に位置
する車輪側のアクスルシャフト８がカーブの外側に位置
する車輪側のアクスルシャフト８に比べ低速で回転駆動
され、円滑な転がり走行ができるようにしている。

尚、第２図に示される差動装置のデフケース４は、前記
ピニオン６及びサイドギア７が配設されるギアケース部
４ａと、クラッチケース部４ｂとから構成されており、
該クラッチケース部４ｂ内には、エア圧調整によりピス
トン９ａを駆動してクラッチ板９ｂ、９ｃの摩擦トルク
を調整し左右のアクスルシャフト８の回転数の差を制御
して高速走行時等における走行安定性向上を図るための
クラッチ機構９が設けられている。

［発明が解決しようとする課題］ 前述の如き差動装置においては、アクスルシャフト８端
部かデフケース４内に挿入されサイドギア７に対しスプ
ライン嵌合されている。このため卓型により、アクスル
シャフト８の長さかわずかに異なるものが多数設定され
ており部品の共通化、コストダウンが図れなかった。

本発明は、斯かる実情に鑑み、部品の共通化を図ること
のできる差動装置を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、プロペラシャフトと一体に回転するドライブ
ピニオンに対し噛合するリングギアと、該リングギアと
一体に回転するデフケースと、該デフケースに支承され
るピニオン軸と、該ピニオン軸に嵌装され且つ前記デフ
ケース内に回転自在に配設されるピニオンと、アクスル
シャフト端部に嵌着され且つ前記ピニオンと噛合するよ
う前記デフケース内に回転自在に配設されるサイドギア
とを備えた差動装置において前記サイドギアのボス部を
前記デフケース端部近傍に延長せしめると共に前記サイ
ドギアの軸心部を中空構造とし、該サイトギアのボス部
の中空軸心部のスプライン部分を長く設定し、該中空軸
心部のスプライン部分にアクスルシャフト端部をスプラ
イン嵌合せしめたことを特徴とするものである。

［作　　　用］ 従って、差動装置のサイドギヤボス部のスプライン部を
長くすることができるので車種毎に各々設定されていた
アクスルシャフトの共通化を図ることができ、コストダ
ウンを図ることかできる。

［実　施　例］ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第１図は本発明の一実施例であり、図中第２図と同一の
符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構
成は第２図に示す従来のものと同様であるが、本実施例
の特徴とするところは、第１図に示す如く、サイドギア
７のボス部７ａを前記デフケース４端部近傍に延長せし
めると共に前記サイドギア７の軸心部を中空構造とし、
該サイドギア７のボス部７ａの中空軸心部のスプライン
部分を長く設定し、このスプライン部分にアクスルシャ
フト８端部をスプライン嵌合せしめた点にある。

前述の如く構成したので、アクスルシャフトの共通化を
図ることが可能となる。

尚、本発明の差動装置は、上述の実施例にのみ限定され
るものではなく、クラッチ機構を備えていない差動装置
にも適用し得ること等、その他車発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である
。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明の差動装置によれば、部品
の共通化を図ることかできるという優れた効果を奏し得
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例の平断面図、第２図は従来例
の平断面図である。 ｌはプロペラシャフト、２はドライブピニオン、３はリ
ングギア、４はデフケース、５はピニオン軸、６はピニ
オン、７はサイドギア、７ａはボス部、８はアクスルシ
ャフトを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）プロペラシャフトと一体に回転するドライブピニオ
   ンに対し噛合するリングギアと、該リングギアと一体に
   回転するデフケースと、該デフケースに支承されるピニ
   オン軸と、該ピニオン軸に嵌装され且つ前記デフケース
   内に回転自在に配設されるピニオンと、アクスルシャフ
   ト端部に嵌着され且つ前記ピニオンと噛合するよう前記
   デフケース内に回転自在に配設されるサイドギアとを備
   えた差動装置において、前記サイドギアのボス部を前記
   デフケース端部近傍に延長せしめると共に前記サイドギ
   アの軸心部を中空構造とし、該サイドギアのボス部の中
   空軸心部のスプライン部分を長く設定し、該中空軸心部
   のスプライン部分にアクスルシャフト端部をスプライン
   嵌合せしめたことを特徴とする差動装置。