JPH04129304U - タイヤチエーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤチェーンのタイヤへの着脱作業を容易
に行う。 【構成】 合成ゴム製よりなる長尺状の基材５を、タイ
ヤの溝に略合致して着脱自在に形成すると共に、基材５
表面にスパイクピンを所定間隔置きに突設し、一方基材
５の両端部には連結部材を設け、基材５を前記溝に嵌合
し、連結部材にて基材の両端部を連結させてタイヤのト
レッド面よりスパイクピンを突出させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はタイヤへの着脱が容易で手際よく着脱作業が行えるタイヤチェーンに 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、タイヤチェーンをタイヤへ装着するには、タイヤチェーンの上にタイヤ を乗せてから、タイヤチェーンの両端を持ち上げ、両手で強く引っ張りながら、 タイヤの裏側、表側の順にフックを掛ける様になしているが、特にタイヤの裏側 でフックを掛ける時には、タイヤの裏側に両腕を回して、手探りで作業しなけれ ばならないため、これを簡単には行えず、同様にタイヤチェーンの離脱にあって も、前記と逆の手順を行わなければならないので、タイヤチェーンの着脱作業は 容易ならざるを得ず、かなりの時間、手間を要する欠点を有しており、又タイヤ の裏側、表側のフックを掛けた後には、ゴムバンドにてタイヤチェーンの表側を 引っ掛けてタイヤチェーンの緩み止めをしなければならない等甚だ面倒な作業で あった。

【０００３】 この様にタイヤチェーンの着脱作業は、甚だ面倒で時間、手間を要するもので あり、しかもかかる作業を冷たく寒い雪道で行わなければならないため、重く、 凍りつく様な冷たさが伝わってくる金属製のタイヤチェーンでは、前記の様な時 間、手間を要する作業を手際よくスムーズに行うことは出来ない欠点を有してい た。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案はタイヤへの着脱作業を容易に行え、しかも従来のタイヤチェーンに劣 ることのない性能を有するタイヤチェーンを提供せんとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記従来技術に基づく、タイヤチェーンのタイヤへの着脱作業の課 題に鑑み、合成ゴム製よりなる長尺状の基材を、タイヤのトレッド面の無端状な る溝に略合致して着脱自在に形成すると共に、基材表面にスパイクピンを所定間 隔置きに突設し、一方基材の両端部には連結部材を設けたタイヤチェーンを提供 することによって、該タイヤチェーンを単にタイヤのトレッド面の無端状なる溝 に嵌合し、連結部材にて基材の両端部を連結させることにより、容易にタイヤチ ェーンをタイヤに装着させ、これによりタイヤのトレッド面よりスパイクピンを 突出させ、かかるスパイクピンにより従来のタイヤチェーンに劣ることのないグ リップ力を保持させ、又前記と逆の手順によって簡易にタイヤチェーンをタイヤ より離脱させて、上記欠点を解決せんとしたものである。

【０００６】

【作用】

本考案にあっては、タイヤのトレッド面の無端状なる溝に基材を嵌合すると共 に、連結部材にて基材の両端部を連結させることにより、タイヤチェーンをタイ ヤに装着させ、タイヤのトレッド面よりスパイクピンが突出した状態となるので ある。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明すると、 １はタイヤ２のトレッド面３に周設された無端状の溝４に略合致して着脱自在 となしたタイヤチェーンであり、該タイヤチェーン１は、その基材５を合成ゴム 製等、タイヤと同一素材により、溝４の形状に略合致した長尺状に形成している 。

【０００８】 ６、6a…は金属製からなる雌螺子部材であり、該雌螺子部材６、6a…はタイヤ チェーン１の基材５の高さ方向に所定間隔置きに埋設され、基材５の表面７側に その螺合口８、8a…の端面が面一に露出する様になし、一方基材５の裏面９側に は雌螺子部材６、6a…の下端に設けた抜止めフランジ10、10a …を面一に露出す る様になしている。

【０００９】 11、11a …は基材５の表面７に突設されるスパイクピンであり、該スパイクピ ン11、11a …は特殊超硬質合金製よりなり、所定長さの雄螺子部12、12a …を設 けると共に、その上端に半球形のピン頭13、13a …を設け、前記雄螺子部12、12 a …を雌螺子部材６、6a…に螺着して基材５の表面７側にピン頭13、13a …を突 出させている。

【００１０】 又、スパイクピン11、11a …のピン頭13、13a …にはプラス穴（十字穴）或い はマイナス穴（─溝）が刻設され、かかる穴に対応したプラスドライバー、或い はマイナスドライバーにて雌螺子部材６、6a…への取り外しを可能となしている 。

【００１１】 14、14a は基材５の両端部15、15a の夫々に設けた連結部材であり、該連結部 材14、14a の夫々をフック及びワイヤーとなしている。

【００１２】 フック14はステンレス鋼板製にして、断面略コ字状に形成した引き起こし部16 と、該引き起こし部16の両側壁の一端をＬ字状に延出形成した掛止部17よりなり 、該掛止部17にて基材５の一端部15両側を挾持する様に、掛止部17の折曲部位を 軸18にて枢着している。

【００１３】 19は基材５の一端部15に刻設したフック保持部であり、該フック保持部19はフ ック14を回動させて引き起こし部16を基材５の表面７側に倒伏させる時に、掛止 部17が支障なく回転出来、又引き起こし部16を基材５の表面７側に倒伏した時点 で、フック14の表面が基材５の外面と面一に収納保持される様になしている。

【００１４】 尚、20はフック14の引き起こし部16の中央に設けた貫設穴であり、該貫設穴20 に対応してフック保持部19に螺子穴21を設け、該螺子穴21には前記貫設穴20を挿 通したフック固定螺子22を螺着し、フック14をフック保持部19に固定させている 。

【００１５】 ワイヤー14a は基材５の他端部15a の側方を貫通した挿通穴23を通してリング 状となし、基材５を溝４に嵌合してフック14にワイヤー14a を引っ掛けてフック 14を回動させた時に、基材５の一端部15と他端部15a が連結し、かかる状態にお いてタイヤチェーン１が緩むことのない長さを有する様になしている。

【００１６】 尚、本実施例にあってはタイヤチェーン１の基材５の形状を長尺角形に形成し たものを示したが、かかる方式に限定されることなく、基材５の形状はタイヤ２ の溝４の形態に対応したものであればよい。

【００１７】 次に本考案に係るタイヤチェーンの作用について説明すると、 自動車をジャッキにて持ち上げて、駆動輪となるタイヤ２を浮き上がらせ、タ イヤ２のトレッド面３の無端状なる溝４に基材５を嵌合し、ワイヤー14a をフッ ク14の引き起こし部16に引っ掛けながら、フック14を回動させて、引き起こし部 16を基材５の表面７側に倒伏させて、フック保持部19に収納保持させ、次にフッ ク固定螺子22を貫設穴20を通して螺子穴21に螺着し、フック14をフック保持部19 に固定させている。

【００１８】 これにより、ワイヤー14a は図６に示す如く掛止部17に掛止されると共に、基 材５の一端部15とフック14に挾持されてタイヤチェーン１の一端部15と他端部15 a を連結し、タイヤチェーン１は図７に示される様にタイヤ２のトレッド面３よ りスパイクピン11、11a …のピン頭13、13a …を突出した状態となり、タイヤ２ へのタイヤチェーン１の装着が完了し、かかる状態にてジャッキによりタイヤ２ を路面に接地させる。

【００１９】 又、タイヤチェーン１の離脱にあっては、前記の逆の手順を行うのである。

【００２０】 尚、タイヤチェーン１は、タイヤ２に周設された全ての溝４に装着せずとも、 路面の凍結状態を考慮して、タイヤ２へ装着する本数を決定することも可能であ る。

【００２１】

【考案の効果】

要するに本考案は、合成ゴム製よりなる長尺状の基材５を、タイヤ２のトレッ ド面３の無端状なる溝４に略合致して着脱自在に形成すると共に、基材５表面７ にスパイクピン11、11a …を所定間隔置きに突設し、一方基材５の両端部15、15 a には連結部材14、14a を設けたので、タイヤチェーン１を単にタイヤ２のトレ ッド面３の無端状なる溝４に嵌合し、連結部材14、14a にて基材５の両端部15、 15a を連結させることにより、タイヤチェーン１をタイヤ２に装着させることが 出来、従来の様にタイヤ２の裏面側に両手を回したり、手探りでタイヤチェーン を連結させることなく容易に作業が行え、同様にタイヤチェーン１の離脱にあっ ても、前記と逆の手順にて簡易に作業出来、しかもタイヤチェーン１の基材５は 合成ゴム製であるため、従来の金属製のタイヤチェーンの様に重量がなく、又手 で触っても、凍りつく様な冷たさを感じることはないので、冷たく寒い雪道での 作業であっても手際よくスムーズに行うことが出来るのである。

【００２２】 そして、タイヤチェーン１を装着したタイヤ２には、トレッド面３よりスパイ クピン11、11a …が突出した状態となすことが出来るため、従来のタイヤチェー ンに劣ることのないグリップ力を保持させることが出来、凍結路面での走行を安 全なものとすることが出来、又タイヤチェーン１は前記の構成よりなるため、金 属製の鎖によって構成されたタイヤチェーンと異なり、走行中の振動や騒音も少 なく出来る等その実用的効果甚だ大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るタイヤチェーンの斜視図である。

【図２】図１の正面図である。

【図３】図１の平面図である。

【図４】スパイクピンとタイヤチェーンに埋設した雌螺
子部材を示す拡大図である。

【図５】タイヤチェーンの要部断面図である。

【図６】タイヤの溝に嵌合したタイヤチェーンの連結状
態を示す拡大図である。

【図７】タイヤチェーンをタイヤに装着した状態を示す
図である。

【符号の説明】

２ タイヤ ３ トレッド面 ４ 溝 ５ 基材 ７ 表面 11、11a … スパイクピン 14、14a 連結部材 15、15a 両端部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成ゴム製よりなる長尺状の基材を、タ
   イヤのトレッド面の無端状なる溝に略合致して着脱自在
   に形成すると共に、基材表面にスパイクピンを所定間隔
   置きに突設し、一方基材の両端部には連結部材を設けた
   ことを特徴とするタイヤチェーン。