JPH04133901U - タイヤチエーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、タイヤへの装着が容易なタイヤチ
ェーンを提供することを目的とする。 【構成】 タイヤ３０を周面の内側と外側に沿って周回
される平行なサイドチェーン１２ａ、１２ｂに連結チェ
ーン１４・・・を横架した防滑用のタイヤチェーンにお
いて、内側に配置されるサイドチェーン１２ｂに沿っ
て、可撓性を有するとともに直線性を有するガイド部材
２０を付設し、ガイド部材２０の両端を連結可能とした
ことを特徴とする。また、ガイド部材２０の連結手段
は、一端に挿入バー２４を設け、他端に挿入バー２４を
挿入する中空部を設けるようにしても良い。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤへの着脱が容易なタイヤチェーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、氷雪路面における自動車の安全走行を確保するため、スパイク（スタッ ドともいう）を打ち込んだ、スパイクタイヤが広く用いられていた。 これらスパイクタイヤは、一旦自動車に装着すると冬期間継続して使用するこ ととるため、雪や氷が解けて路面が露出している道路（乾燥路面）を頻繁に走行 することがあり、スパイクの先端で路面を削り取ってしまう。このように削り取 られた粉塵は、大気中に舞い上がり大気汚染の原因にもなり、また粉塵は人体に も有害である。 このような状況から、スパイクタイヤの使用を自粛するようになってきており 、あらためてタイヤチェーンが見直されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、タイヤチェーンは、自動車への装着が面倒であり、時間の掛か る作業である。また、冬期の寒い屋外での過酷な作業でもある。 そこで、本考案は、タイヤへの装着が容易なタイヤチェーンを提供することを 目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案は次の構成を備える。 すなわち、タイヤ周面の内側と外側に沿って周回される平行なサイドチェーン に連結チェーンを横架した防滑用のタイヤチェーンにおいて、 内側に配置されるサイドチェーンに沿って、可撓性を有するとともに直線性を 有するガイド部材を付設し、ガイド部材の両端を連結可能としたことを特徴とす る。 また、ガイド部材の連結手段は、一端に挿入バーを設け、他端に挿入バーを挿 入する中空部を設けるようにしても良い。

【０００５】

【作用】

次に、作用について説明する。 自動車のタイヤ裏側にガイド部材とともにチェーン本体を配置し、ガイド部材 の両端をタイヤ上方から手前側に引き出し、挿入バーを中空部に挿入してガイド 部材の両端を連結するとともに、内側のサイドチェーンの両端を連結する。 さらに、ガイド部材および内側のサイドチェーンの連結部分がタイヤの下端に 位置するように、ガイド部材を持って１８０度回転させつつ、チェーン本体をタ イヤ上側の周面に被せるようにする。 下端に位置した外側のサイドチェーンの両端をタイヤの手前側に引き出して両 端を連結し、装着が完了する。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の好適な実施例について添付図面に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案に係るタイヤチェーンの平面図を示している。 本考案に係るタイヤチェーン１０は、梯子状に形成されたチェーン本体１２と 、このチェーン本体１２に付設されたガイド部材２０とから構成されている。

【０００７】 チェーン本体１２は、従来から知られているタイヤチェーンと同様に、２本の 平行なサイドチェーン１２ａ、１２ｂに、所定間隔ごとに連結する連結チェーン １４・・・が横架されている。また、サイドチェーン１２ａ、１２ｂの一端には 、係止フック１６と止め環１８が設けられている。

【０００８】 ガイド部材２０は、バネ材を螺旋状に巻回した可撓性を有するとともに直線性 を有する（ある程度の剛性）を有する管状のガイド材２２と、このガイド材２２ の一端２２ａに固定された挿入バー２４とから構成されている。この挿入バー２ ４は弧状に形成され、ガイド材２２の他端２２ｂの中空部から挿入可能である。 挿入バー２４をガイド材２２の他端２２ｂの中空部から挿入するとガイド部材２ ０全体がリング状となる。 ガイド部材２０はチェーン本体１２の内側サイドチェーン１２ｂの両端に固定 され、中途部はガイドリング２４・・・により内側サイドチェーン１２ｂに沿っ うように保持されている。

【０００９】 上述するように構成されたタイヤチェーン１０のタイヤへの装着方法について 説明する。 自動車のタイヤ３０の裏側に、ガイド部材２０をガイドとして、タイヤチェ ーン１０を通す（図２参照）。 ガイド部材２０は可撓性を有するとともに、直線性（ある程度の剛性）を有す るため（棒状に状態を保持できるため）、タイヤ３０裏側の挿入側から逆側に押 し込んでタイヤチェーン１０を配置することができる。 続いて、ガイド部材２０の両端をタイヤ３０上方から手前側に引き出す（図 ２で矢示）。そして、挿入バー２４をガイド材２２の他端２２ｂの中空部から挿 入する（ガイド部材２０により仮止めする）とともに、内側サイドチェーン１２ ｂの一端の係止フック１６と止め環１８と内側サイドチェーン１２ｂの他端とを 連結する。この状態で、ガイド部材２０がリング状に成形されている。 そして、ガイド部材２０および内側サイドチェーン１２ｂの連結部分がタイ ヤ３０の下端に位置するように、ガイド部材２０を持って１８０度回転させる。 このとき、チェーン本体１２をタイヤ３０周面の上側に被せるようにする。 下端に位置した外側サイドチェーン１２ａの係止フック１６と止め環１８と うタイヤ３０の手前側に引き出して両端を連結し、装着が完了する。

【００１０】 一方、タイヤチェーン１０を外す際には、タイヤチェーン１０の連結部分をタ イヤ３０の上方に位置するようにし、サイドチェーン１２ａ、１２ｂの係止フッ ク１６と止め環１８による連結を解除する。すると、ガイド部材２０は直線性を 有するため、挿入バー２４の中空部への挿入状態が外れ、直線状に延びて広がる 。このため、タイヤ３０の車軸にタイヤチェーン１０が絡まることがなく、容易 に外すことができる。

【００１１】 なお、ガイド部材は、単なるワイヤーや合成樹脂製の管体でもよく、可撓性を 有するとともに、直線性（ある程度の剛性）を有するものであれば良い。また、 ガイドブ部材２０の連結手段も、挿脱手段でなくてもよく種々の変更が可能であ る。 以上本考案の好適な実施例を挙げて種々説明したが、本考案は上記実施例に限 定されるものでなく、考案の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るこ とはもちろんである。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は上述するように構成され、次に示すような著効を奏する。 （1) チェーン本体の内側サイドチェーンに沿って、可撓性を有するとともに直 線性を有するガイド部材を設けたので、ガイド部材の一端を持ってタイヤチェー ンをタイヤ裏側に容易に通すことができる。 （2) また、ガイド部材の両端を連結するとガイド部材がリング状となり、内側 のサイドチェーンの両端を係止フックによりを容易に連結することができる。 （3) 一方、タイヤチェーンの両端の連結状態を外した際に、ガイド部材が直線 状に広がるため、タイヤチェーンが車軸等に絡まることがない。 （4) チェーン本体にガイド部材が沿って設けられているため、使用時に取り出 した際にチェーン本体が絡まることがなく直ちに使用することができる。 （5) ガイド部材の両端を、挿入バーを中空部に挿入して連結する構造とすると 、ある程度長さが異なるチェーン本体にも使用が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るタイヤチェーンの平面図である。

【図２】タイヤの裏側にタイヤチェーンを配置した状態
を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ タイヤチェーン １２ チェーン本体 １４ 連結チェーン １６ 係止フック １８ 止め環 ２０ ガイド部材 ３０ タイヤ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ周面の内側と外側に沿って周回さ
   れる平行なサイドチェーンに連結チェーンを横架した防
   滑用のタイヤチェーンにおいて、内側に配置されるサイ
   ドチェーンに沿って、可撓性を有するとともに直線性を
   有するガイド部材を付設し、ガイド部材の両端を連結可
   能としたことを特徴とするタイヤチェーン。
2. 【請求項２】 前記ガイド部材の一端に挿入バーを設
   け、他端に挿入バーを挿入する中空部を設けて連結可能
   としたことを特徴とする請求項１記載のタイヤチェー
   ン。