JPH0417362Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、積雪路や氷結路を走行時に自動車の
タイヤに巻装する合成樹脂を主材とするタイヤの
滑り止め具に関する。

（従来の技術） 周知の如く従来の金属製スノーチエンは、かな
りの重量があり、装着がしにくゝ手間どるのみな
らず、装着後は走行中の衝撃、騒音が大きく、す
こぶる乗心地が悪い等の問題点を有するため、近
来は合成ゴム、或は軟質の合成樹脂材で網目状、
或は梯子型に形成し、網目の交差部に更に滑止効
果を良好にするためのスパイクを突設せしめた構
成のものが例えば実公昭59−第14247号でも開示
されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら従来の合成ゴム、或は合成樹脂材
でネツト状、或はラダー形に形成し、網目の交差
部にスパイクを突設した構成のものは、スパイク
は例えばクロムモリブデン鋼等の硬質合金材で形
成されているため積雪の無い乾燥路を走行する場
合にはスパイクが急速に摩耗する欠点があり、そ
のために摩耗の少ないセラミツクス材、或は超硬
合金材等を利用する研究が盛んに行なわれていい
るが、これら耐摩耗性の強力な素材を用いるとど
うしても高価となり、素材の使用量が著しく制限
されるが、従来の椀形、或はピン形のものではど
うしても大量の素材を必要とし、素材を少なく小
形化すると、滑り止め効果が少なくなるのみなら
ず、スパイク基部からの傾倒をも生じる問題点を
有し、これらの問題点が製品化を断念せざるを得
ない大きな要因となつていた。本考案はこれらの
問題点を解決し、セラミツクス材、又は超硬合金
材等の高価な強力耐摩耗材の小量使用の構造であ
るにも拘わらず、防滑性及びスパイク基部からの
傾倒問題等の点で卓越した効果が期待出来、ネツ
ト型、ラダー型等に利用出来るタイヤの滑り止め
具を提供する目的で考案されたものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前述の問題点を解決すべく研究の結
果、合成樹脂材で略椀形に形成した円形外周縁に
輪形に形成した脚部を埋設し、該、輪形の脚部円
周上に等間隔の間欠位置に略扇形の防滑面を形成
し、防滑面の上面側を前記円形外周縁より、突出
せしめる構成とすることにより問題点を解決した
ものである。

以下本考案の実施例を示す図面に基づいて説明
すると、１は硬質の合成樹脂材、又は鋼材で略椀
形に形成し、窪んだ内面２の底面中央位置にはリ
ベツト３の挿嵌孔４を穿孔したスパイク植設基板
である。５は強力耐摩耗材を輪形に形成し、前記
スパイク植設基板１の円形縁６内に埋設した輪形
スパイク脚である。７，７……は埋設された輪形
スパイク脚５の円周上に等間隔の間欠位置に一体
に略直方形に形成したスパイク防滑面で、上半部
は前記、円形縁６の接地面８より突出せしめる。
３は鋼製のリベツトで頭部を前記内面２内に嵌入
し、軸部は挿嵌孔４内に挿嵌し、前記、合成ゴ
ム、或は合成樹脂材で網状、或はラダー形に形成
したタイヤの滑り止め帯Ａに挿入して、適宜、螺
子止め或は、かしめ止めする。

（作用） 本考案を実施すると、接地面８より間欠的に突
出しているスパイク防滑面７が、路面の氷雪に喰
い込むことにより、車輌の安全な走行を可能と
し、網状、或はラダー状の滑り止め帯自体の滑り
止め効果とも相俟つて滑り止め作用をより安全確
実なものとし、又、輪形スパイク脚５はスパイク
防滑面７，７……を一体に連結し、且つ、円形縁
６内に強固に埋設されているため、スパイク防滑
面７の接地抵抗による基部からの傾倒、抜出、等
の破損を確実に抑止する。

（実施例） スパイク植設基板１は硬質の合成樹脂、又は鋼
材で成形することが望ましい。又、スパイク防滑
面７及び輪形スパイク脚５は、セラミツクス材、
或は超硬合金材で一体に成形すると好結果が得ら
れる。又、スパイク防滑面７は、輪形スパイク脚
５の円弧に沿つて設けるために直方形を稍扇形に
することが望ましい。直方形等他の方形に形成し
てもよい。

（考案の効果） 本考案を実施すると、スパイク防滑面７を連結
する輪形スパイク脚５は、円形に円形縁６内に埋
設する構造であるため、氷雪等にくい込んだ場合
の接地抵抗による捩りモーメント等に対し頗る強
固であり、従つて、スパイク防滑面７の部分より
も著しく、細径に設計しても強度的に問題がな
く、高価なセラミツクス材、或いは超硬合金材を
安心して利用することが出来、輪形スパイク脚５
でスパイク防滑面７が一体に連結されているた
め、従来は接地抵抗により絶えず発生していたス
パイク基部の傾倒、折損、抜出等の懸念も皆無と
なり、強力耐摩耗材で形成されていることとも相
俟つて、丈夫で摩耗の少ない堅牢なタイヤの滑り
止め具が安価に提供出来る考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す縦断面図であ
る。第２図は平面図である。第３図は本考案品を
タイヤに着装した状態を示す斜視図である。 １……スパイク植設基板、２……内面、３……
リベツト、４……挿嵌孔、５……輪形スパイク
脚、６……円形縁、７……スパイク防滑面、８…
…接地面、Ａ……滑り止め帯。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) セラミツクス材、又は超硬合金材で輪形に成
   形した輪形スパイク脚５の円周上の等間隔の間
   欠位置に略直方形状にスパイク防滑面７，７…
   …を一体に成形し、該、輪形スパイク脚５を、
   略椀形に硬質の合成樹脂材成形したスパイク植
   設基板１の円形縁６内に、前記スパイク防滑面
   ７の上半部を突出せしめた高さ位置にて埋設
   し、前記スパイク植設基板１をリベツト３にて
   滑り止め帯Ａに止着せしめたことを特徴とする
   タイヤの滑り止め具。 (2) スパイク植設基板１が鋼材で成形されている
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第一
   項記載のタイヤの滑り止め具。