JPH04194458A - 作業車の走行変速構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、走行用の変速装置と前後進の切換装置とを備
えた作業車の走行変速構造に関する。

〔従来の技術〕

農用トラクタや歩行型のバインダー等の作業車において
は、１本の変速レバーにて走行用の変速装置と前後進の
切換装置とを同時に操作できるように構成しているもの
があり、その構造は次のようなものである。

つまりシ変速装置用の変速レバーと切換装置用の操作部
とを備えて、変速レバーを変速装置の中立位置にて左右
に操作すると、切換装置か前進側及び後進側に切り換え
操作されるように変速レバーと操作部とを係合させる。

そして、変速装置の中立位置にて変速レバーを前進側に
操作した後、変速レバーを前進の高速側に操作して行く
と、変速レバーが切換装置用の操作部から離れて行く構
造である。

〔発明が解決しようとする課題〕

前述の構造では、前進の高速側に操作していた変速レバ
ーを中立位置に戻すと、前進側に位置している切換装置
用の操作部に変速レバーか再び係合することになる。こ
の場合、操作部に凹部を設けて、変速レバーをこの凹部
内に入り込ませて変速レバーと操作部とを保合状態にす
る構造が一般的である。

しかしながら、前進側に位置しているはずの操作部が走
行時の振動により少しでもその位置から移動してしまう
と、前進の高速側に操作していた変速レバーを中立位置
に戻す場合に、変速レバーが操作部にうまく保合できな
いような状態が生ずる。

本発明は１本の変速レバーにて走行用の変速装置と前後
進の切換装置とを同時に操作できる−ように構成してい
るものにおいて、特に変速レバーを中立位置に戻す場合
、変速レバーと操作部とが確実に保合状態に戻ることが
できるように構成することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特徴は、以上のように走行用の変速装置と前後
進の切換装置とを備えた作業車の走行変速構造において
、次のように構成することにある。つまり、 ■　変速装置用の変速レバーをこの変速装置の中立位置
にて左右に操作すると、切換装置か前進側及び後進側に
切り換え操作されるように、変速レバーと切換装置用の
操作部とを係合させると共に、操作部の前進側位置にて
変速レバーの前進の高速側への操作を許す融通と、変速
レバーにおける前進の高速側へのストロークの略全範囲
に亘り変速レバーに近接又は接触して、操作部を前進側
位置に保持するアーム部とを操作部に設けている。

■　前項■の構成に加えて、操作部の後進側位置にて変
速レバーの後進の高速側への操作を許す融通と、変速レ
バーにおける後進の高速側へのストロークの略全範囲に
亘り変速レバーに近接又は接触して、操作部を後進側位
置に保持するアーム部とを操作部に設けている。

〔作　用〕

前項■のように構成した場合、変速レバーを変速装置の
中立位置にて前進側に操作すると、これに伴って切換装
置用の操作部が前進側に操作される。

その後、操作部に設けられている融通により変速レバー
を前進の高速側に操作していくことができる。このよ、
うに変速レバーを前進の高速側に操作してい（場合、操
作部に設けられているアーム部が変速レバーに近接又は
接触しているので、振動等により操作部が前進側の位置
から動きかけても、アーム部が変速レバーに接当するこ
とで操作部が前進側の位置に保持される。

従って、変速レバーを前進の高速側から中立位置の戻す
場合、変速レバーと操作部とが確実に係合状態に戻るの
である。　　　　　−又、前項■のように構成した場合
、変速レバーを後、進の高速側に操作して行く場合でも
、操作部のアーム部と変速レバーの接当作用により、操
作部が後進側の位置に保持される。従って、変速レーバ
ーを後進の高速側から中立位置に戻す場合においても、
変速レバーと操作部とが確実に保合状態に戻るのである
。

〔発明の効果〕

以上のように、１本の変速−レバーにて走行用の変速装
置と前後進の切換装置とを同時に操作できるように構成
しているものにおいて、特に変速レバーを前進又は後進
の高速側から中立位置に戻す場合、変速レバーと切換装
置用の操作部とが確実に保合状態に戻ることかできるよ
う゛になり、変速操作及び前後進の切り換え操作の確実
性及び信頼性の向上を図ることができた。

〔実施例〕　　。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２．３．４図は作業車の一つである歩行型のバインダ
ーにおいて、変速レバー（１）付近の構造を示しており
、軸芯（Ｐｌ）周りに円筒部材（２）が回動自在に支持
されると共に、この円筒部材（２）の軸芯（Ｐ２）周り
に変速レバー（１）が揺動操作自在に支持されている。

この軸芯（Ｐｌ）周りには別の円筒部材（５）が回動自
在に支持されており、この円筒部材（５）に正面視り字
状の第１操作アーム（３）が固定されている。この第１
操作アーム（３）の上端には、変速レバー（１）が係入
可能な凹部（３ａ）が設けられており、走行用の変速装
置（図示せず）と第１操作アーム（３）とが連係ロッド
（４）により連動連結されている。この変速装置はテー
パーコーンを用いた無段変速型式である。そして、この
第１操作アーム（３）を変速装置の中立位置（Ｎ）にて
保持するボール式のデテント機構（６）か設けられてい
る。

二の第１操作アーム（３）の反対側には、軸芯（Ｐｌ）
周りに別の円筒部材（７）が回動自在に支持されており
、この円筒部材（７）に第２操作アーム（８）が固定さ
れている。この第２操作アーム（８）の上端には変速レ
バー（１）が係入可能な凹部（８ａ）が設けられており
、第２操作アーム（８）を変速装置の中立位置（Ｎ）に
て保持するボール式のデテント機構（６）が設けられて
いる。

そして、別位置の軸芯（Ｐ３）周りに支持軸（９）か回
動自在に支持されており、支持軸（９）に第１アーム（
１０）か固定されている。これに対し、第２操作アーム
（８）にローラー（ｌｌａ）付きのピン（１１）が固定
され、このピン（１１）が第１アーム（１０）の長孔（
１０ａ）に挿入されている。さらに、支持軸（９）に固
定された第２アーム（１２）と、第１操作アーム（３）
と亘って連係部材（１３）か架設連結されている。

レバーガイド（１４）の軸芯（Ｐ４）周りに支持軸（１
５）か回動自在に支持されると共に、この支持軸（１５
）の下部に固定された操作アーム（１６）と前後進の切
換装置（図示せず）とが、連係ロッド（１７）により連
動連結されている。

支持軸（１５）の上部には操作部（１８）が固定されて
いる。この操作部（１８）には第１図に示すように、Ｕ
字状の凹部（１８ａＸ融通に相当）か設けられ、この凹
部（１８ａ）の紙面下側よりアーム部（１８ｂ）が延出
されている。

第１図に示す状態は変速レバー（１）を走行用の変速装
置の中立位置（Ｎ）に位置させている状態である。そし
て、この中立位置（Ｎ）にて変速レバー（１）を紙面下
方に操作して第１操作アーム（３）の凹部（３ａ）に係
入した状態である。この状態で変速レバー（１）が操作
部（１８）の凹部（１８ａ）に係入しており、操作部（
１８）により、切換装置が前進側に操作されている状態
である。この状態で変速・レバー（１）をガイド孔（１
９）に沿って紙面左方に操作して行くと、第１操作アー
ム（３）が第２図において反時計方向に揺動操作されて
走行用の変速装置が前進の高速側に操作されて行く。

この場合、このガイド孔（１９）において、その前進側
の略全ストロークに亘る長さを操作部（１８）のアーム
部（１８ｂ）が備えており、さらに切換装置が前後進の
中立位置側に付勢されているので（第１図に示す状態で
は前進側に位置する操作部（１８）を紙面時計方向に揺
動させるように付勢力が作用）、第１図において変速レ
バー（１）をガイド孔（１９）に沿って紙面左方に操作
すると、アーム部（’１８ｂ）が変速レバー（１）に接
当して保持される状態となる。これにより、操作部（１
８）及び切換装置が前進側に保持される。

第１図に示す状態から変速レバー（１）をガイド孔（１
９）に沿って紙面上方に操作すると、第１操作アーム（
３）かデテント機構（６）により中立位置（Ｎ）に保持
された状態で、操作部（１８）か紙面時計方向に揺動操
作され切換装置が前後進の中立位置に操作される。この
場合、第２操作アーム（８）がデテント機構（６）によ
り中立位置（Ｎ）に保持されているので、変速レバー（
１）か支障なく第２操作アーム（８）の凹部（８ａ）に
係入するのである。

その後、変速レバー（１）をガイド孔（１９）に沿って
紙面右方にガイド孔（１９）の端部にまで操作すると、
操作部（１８）かさらに紙面時計方向に揺動操作され切
換装置が後進側に操作されると共に、第２操作アーム（
８）が第２図において時計方向に揺動操作される。この
場合、第２操作アーム（８）の動作により支持軸（９）
が反時計方向に回動操作されて、第１操作アーム（３）
が前進時と同様に第２図の反時計方向に揺動操作される
。これにより、変速装置が後進の所定の変速位置に操作
されるのである。

〔別実施例〕

前述の実施例では走行用の変速装置は後進側の一定の低
速状態に維持される構成であるが、この変速装置を前後
進の両方ともに無段変速する場合には、第５図に示すよ
うに構成してもよい。つまり、操作部（１８）に設ける
凹部（１８ａ）（融通に相当）を長くすると共に、凹部
（１８ａ）におけるアーム部（１８ｂ）とは反対側に別
のアーム部（１８Ｃ）を形成する。

この構造により、第５図に示す状態から変速レバー（Ｉ
）をガイド孔（１９）に沿って紙面上方に操作すると、
切換装置が後進側に操作されると共に、変速レバー（１
）が第２操作アーム（８）の凹部（８ａ）に係入される
。その後、変速レバー（１）を紙面右方に操作すると変
速レバー（１）が凹部（１８ａ）内にさらに入り込んで
行く。これにより、変速装置が後進の高速側に操作され
て行くと共に、アーム部（１８ｃ）及び凹部（１８ａ）
により操作部（１８）が後進側の位置に保持されるので
ある。

又、第５図に示すようにガイド孔（１９）において、前
進側の部分が段違い状に曲げられている。

これは、バインダーの刈取部（図示せず）の作動速度が
高低２段に変速可能であるため、前進側の走行速度に応
じて刈取部の作動速度も高低に変速操作する必要がある
からであり、変速レバー（１）が前進側においてガイド
孔（１９）の曲がった部分に接当することで、刈取部の
作動速度の変速操作を作業者に意識させるのである。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る作業車の走行変速構造の実施例を示
し、第１図は変速レバーのガイド孔及び操作部の平面図
、第２図は変速レバーの基部付近の側面図、第３図は変
速レバーの基部付近の背面図、第４図は変速レバーの基
部付近の平面図、第５図は別実施例における変速レバー
のガイド孔及び操作部の平面図である。 （１）・・・・・・変速レバー、（１８）・・・・・・
操作部、（１８ａ）・・・・・・操作部の融通、（１８
ｂ）、　（１８ｃ）・・・・・・操作部のアーム部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、走行用の変速装置と前後進の切換装置とを備えた作
   業車の走行変速構造であって、 前記変速装置用の変速レバー（１）をこの変速装置の中
   立位置にて左右に操作すると、前記切換装置が前進側及
   び後進側に切り換え操作されるように、前記変速レバー
   （１）と前記切換装置用の操作部（１８）とを係合させ
   ると共に、前記操作部（１８）の前進側位置にて前記変
   速レバー（１）の前進の高速側への操作を許す融通（１
   ８ａ）と、前記変速レバー（１）における前進の高速側
   へのストロークの略全範囲に亘り変速レバー（１）に近
   接又は接触して、前記操作部（１８）を前進側位置に保
   持するアーム部（１８ｂ）とを前記操作部（１８）に設
   けている作業車の走行変速構造。 ２、前記操作部（１８）の後進側位置にて前記変速レバ
   ー（１）の後進の高速側への操作を許す融通（１８ａ）
   と、前記変速レバー（１）における後進の高速側へのス
   トロークの略全範囲に亘り変速レバー（１）に近接又は
   接触して、前記操作部（１８）を後進側位置に保持する
   アーム部（１８ｃ）とを前記操作部（１８）に設けてい
   る請求項１記載の作業車の走行変速構造。