JPH0420674Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0420674Y2 JPH0420674Y2 JP1986162004U JP16200486U JPH0420674Y2 JP H0420674 Y2 JPH0420674 Y2 JP H0420674Y2 JP 1986162004 U JP1986162004 U JP 1986162004U JP 16200486 U JP16200486 U JP 16200486U JP H0420674 Y2 JPH0420674 Y2 JP H0420674Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- fulcrum
- seat bottom
- recess
- degrees
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はバン型自動車等のリアシートに適用さ
れる自動車用シート構造に関するものである。
れる自動車用シート構造に関するものである。
（従来の技術）
従来、リアシートを荷室として使用する場合、
リアシートのシートバツクを前倒してシートボト
ムに折り重ねたり、シートボトムを前方に跳ね上
げてシートバツクを前倒する構造のものが採用さ
れている。
リアシートのシートバツクを前倒してシートボト
ムに折り重ねたり、シートボトムを前方に跳ね上
げてシートバツクを前倒する構造のものが採用さ
れている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような構造にあつては、前
倒したシートバツクとシート床面との間に段差が
生じたり、前倒したシートバツクが傾斜する等の
問題があつた。
倒したシートバツクとシート床面との間に段差が
生じたり、前倒したシートバツクが傾斜する等の
問題があつた。
本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもの
で、シートを足元に確実に収納して荷室を平坦
に、かつ、広範囲に確保し得る自動車用シート構
造を提供することを目的とする。
で、シートを足元に確実に収納して荷室を平坦
に、かつ、広範囲に確保し得る自動車用シート構
造を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
前記問題点を解決するため、本考案は、シート
床面の上方に位置するシートボトムと、 下端をシート床面に前方に90°回動可能に枢支
して第１支点を形成し、上端をシートボトムの底
面に回動、かつ、ロツク可能に枢支して第２支点
を形成して、シートボトムが当該第２支点を中心
に前方に90°回転するようにした前脚と、 下端をシート床面に係脱自在に形成し、上端を
シートボトムに回動可能に枢支して第３支点を形
成して、当該第３支点を中心に前方に回動してシ
ートボトムの凹部に格納可能にした後脚と、 下端をシートボトムの後端に後方に180°回動可
能に、かつ、ロツク可能に枢支して第４支点を形
成したシートバツクとからなるリアシートであつ
て、 該リアシート前方のシート床面に深さが前記シ
ートボトムの厚さより深く、前後方向及び左右方
向の長さがそれぞれシートボトムの前後方向及び
左右方向の長さよりも大きな凹所を形成するとと
もに、前記前脚が前倒した際に当該前脚の第２支
点が前記凹所の上方に位置するように形成して、 前記リアシートを前脚の第１支点を中心に前方
へ90°回動させ、シートバツクを第４支点を中心
に後方に略180°回動させ、さらにシートボトムを
前脚の第２支点を中心に前方へ90°回動させて、
シートバツクをフロントシートの背後に起立させ
るとともに、シートボトムの座面を下向きに、か
つ、その底面をシート床面と面一にした状態で、
シートボトムを前記凹所に格納可能にしたもので
ある。
床面の上方に位置するシートボトムと、 下端をシート床面に前方に90°回動可能に枢支
して第１支点を形成し、上端をシートボトムの底
面に回動、かつ、ロツク可能に枢支して第２支点
を形成して、シートボトムが当該第２支点を中心
に前方に90°回転するようにした前脚と、 下端をシート床面に係脱自在に形成し、上端を
シートボトムに回動可能に枢支して第３支点を形
成して、当該第３支点を中心に前方に回動してシ
ートボトムの凹部に格納可能にした後脚と、 下端をシートボトムの後端に後方に180°回動可
能に、かつ、ロツク可能に枢支して第４支点を形
成したシートバツクとからなるリアシートであつ
て、 該リアシート前方のシート床面に深さが前記シ
ートボトムの厚さより深く、前後方向及び左右方
向の長さがそれぞれシートボトムの前後方向及び
左右方向の長さよりも大きな凹所を形成するとと
もに、前記前脚が前倒した際に当該前脚の第２支
点が前記凹所の上方に位置するように形成して、 前記リアシートを前脚の第１支点を中心に前方
へ90°回動させ、シートバツクを第４支点を中心
に後方に略180°回動させ、さらにシートボトムを
前脚の第２支点を中心に前方へ90°回動させて、
シートバツクをフロントシートの背後に起立させ
るとともに、シートボトムの座面を下向きに、か
つ、その底面をシート床面と面一にした状態で、
シートボトムを前記凹所に格納可能にしたもので
ある。
（実施例）
次に、本考案の一実施例を添付図面に従つて説
明する。
明する。
第４図に示すバン型の自動車において、車室１
にはフロントシート２が設けられ、車室１後方の
荷室３にはシート床面４上にリアシート５が配置
されている。リアシート５の足元の前部床面６
は、シート床面４より低く、階段状になつてお
り、この前部床面６とシート床面４との段差間に
凹所７が形成されている。
にはフロントシート２が設けられ、車室１後方の
荷室３にはシート床面４上にリアシート５が配置
されている。リアシート５の足元の前部床面６
は、シート床面４より低く、階段状になつてお
り、この前部床面６とシート床面４との段差間に
凹所７が形成されている。
リアシート５は、第１図に示すように、後述す
る前脚８及び後脚９を介してシート床面４上に設
けられたシートボトム１０と、該シートボトム１
０後端に立設するシートバツク１１とから構成さ
れている。
る前脚８及び後脚９を介してシート床面４上に設
けられたシートボトム１０と、該シートボトム１
０後端に立設するシートバツク１１とから構成さ
れている。
前脚８は、下端をシート床面４に回動可能に枢
支して第１支点１２を形成し、上端をシートボト
ム１０の底面に回動可能に、かつ、ロツクレバー
１３によりロツク可能に枢支して第２支点１４を
形成している。そして、この前脚８は、第１支点
１２を中心にシートボトム１０及びシートバツク
１１とともに前方に90°回転した位置で、シート
床面４と前部床面６が形成する段差部１５に当接
するようになつている。また、ロツクレバー１３
によりロツクを解除すると、第２支点１４を中心
にシートボトム１０及びシートバツク１１を前方
に90°回転できるようになつている。
支して第１支点１２を形成し、上端をシートボト
ム１０の底面に回動可能に、かつ、ロツクレバー
１３によりロツク可能に枢支して第２支点１４を
形成している。そして、この前脚８は、第１支点
１２を中心にシートボトム１０及びシートバツク
１１とともに前方に90°回転した位置で、シート
床面４と前部床面６が形成する段差部１５に当接
するようになつている。また、ロツクレバー１３
によりロツクを解除すると、第２支点１４を中心
にシートボトム１０及びシートバツク１１を前方
に90°回転できるようになつている。
後脚９は、下端にシート床面４に設けた係止部
１６に係脱自在に係止するロツクレバー１７を有
し、上端をシートボトム１０の底面に回動可能に
枢支して第３支点１８を形成している。そして、
ロツクレバー１７と係止部１６の係合を解除する
と、シートボトム１０の底面に形成した凹部１９
に後脚９を格納できるようになつている。
１６に係脱自在に係止するロツクレバー１７を有
し、上端をシートボトム１０の底面に回動可能に
枢支して第３支点１８を形成している。そして、
ロツクレバー１７と係止部１６の係合を解除する
と、シートボトム１０の底面に形成した凹部１９
に後脚９を格納できるようになつている。
シートバツク１１は、シートボトム１０の後端
に回動可能に、かつ、ロツクレバー２０によりロ
ツク可能に枢着して第４支点２１を形成してい
る。そして、ロツクレバー２０によりロツクを解
除すると、シートバツク１１は後方に略90°回動
可能になつている。
に回動可能に、かつ、ロツクレバー２０によりロ
ツク可能に枢着して第４支点２１を形成してい
る。そして、ロツクレバー２０によりロツクを解
除すると、シートバツク１１は後方に略90°回動
可能になつている。
前部床面６上の凹所７は、前記シートボトム１
０が格納されるように、深さがシートボトム１０
の厚さより大きく、前後方向及び左右方向の長さ
はシートボトム１０の長さよりも大となつてい
る。
０が格納されるように、深さがシートボトム１０
の厚さより大きく、前後方向及び左右方向の長さ
はシートボトム１０の長さよりも大となつてい
る。
以上の構成からなる自動車用シート構造におい
て、第１図に示すように、リアシート５を正常状
態にしてロツクレバー１３，１７，２０をそれぞ
れロツクすれば、本来のシートとして使用するこ
とができる。
て、第１図に示すように、リアシート５を正常状
態にしてロツクレバー１３，１７，２０をそれぞ
れロツクすれば、本来のシートとして使用するこ
とができる。
リアシート５を足元の凹所７に格納して荷室と
して使用する場合は、まず、第１図に示すよう
に、後脚９のロツクレバー１７により係止部１６
との係止を解除した後、前脚８の第１支点１２を
中心にリアシート５全体を前方へ回動させる。こ
のとき、前脚８は90°回動した位置で段差部１５
に当接して停止する。そして、この状態で後脚９
を第３支点１８を中心に回動してシートボトム１
０の凹部１９に格納しておく。
して使用する場合は、まず、第１図に示すよう
に、後脚９のロツクレバー１７により係止部１６
との係止を解除した後、前脚８の第１支点１２を
中心にリアシート５全体を前方へ回動させる。こ
のとき、前脚８は90°回動した位置で段差部１５
に当接して停止する。そして、この状態で後脚９
を第３支点１８を中心に回動してシートボトム１
０の凹部１９に格納しておく。
続いて、第２図に示すように、シートバツク１
１のロツクレバー２０によりロツクを解除して、
第４支点２１を中心にシートバツク１１を後方に
略180°回動させる。
１のロツクレバー２０によりロツクを解除して、
第４支点２１を中心にシートバツク１１を後方に
略180°回動させる。
そして、第３図に示すように、前脚８のロツク
レバー１３によりロツクを解除し、前脚８の第２
支点１４を中心にシートボトム１０及びシートバ
ツク１１を前方に90°回動させると、シートボト
ム１０は前部床面６上に伏倒して凹所７に格納さ
れ、シートバツク１１は前部床面６の前方に起立
して、第５図に示すように、フロントシート２と
背中合わせに位置する。
レバー１３によりロツクを解除し、前脚８の第２
支点１４を中心にシートボトム１０及びシートバ
ツク１１を前方に90°回動させると、シートボト
ム１０は前部床面６上に伏倒して凹所７に格納さ
れ、シートバツク１１は前部床面６の前方に起立
して、第５図に示すように、フロントシート２と
背中合わせに位置する。
従つて、第５図に示すように、伏倒したシート
ボトム１０の底面はシート床面４と面一になり、
荷室として使用可能となる。
ボトム１０の底面はシート床面４と面一になり、
荷室として使用可能となる。
また、リアシート５を本来のシートとして使用
する場合は、前記と逆の操作により元に戻せばよ
い。
する場合は、前記と逆の操作により元に戻せばよ
い。
（考案の効果）
以上の説明から明らかように、本考案によれ
ば、シートボトムを伏倒してその底面を上にした
状態で足元の前部床面上の凹所に格納し、かつ、
シートバツクをフロントシートの背後に起立する
ものであるから、荷室を平坦に、かつ、スペース
を十分に確保することができる。また、凹所には
シートボトムのみを格納するため、収納スペース
が少なくて済むという効果を有している。
ば、シートボトムを伏倒してその底面を上にした
状態で足元の前部床面上の凹所に格納し、かつ、
シートバツクをフロントシートの背後に起立する
ものであるから、荷室を平坦に、かつ、スペース
を十分に確保することができる。また、凹所には
シートボトムのみを格納するため、収納スペース
が少なくて済むという効果を有している。
第１図〜第３図はリアシートを格納するまでの
動作段階を示す側面図、第４図、第５図は本考案
を適用したバン型自動車のリアシート格納前後の
状態を示す断面図である。 ４……シート床面、５……リアシート、６……
前部床面、７……凹所、８……前脚、９……後
脚、１０……シートボトム、１１……シートバツ
ク、１２……第１支点、１４……第２支点、１６
……係止部、１８……第３支点、２１……第４支
点。
動作段階を示す側面図、第４図、第５図は本考案
を適用したバン型自動車のリアシート格納前後の
状態を示す断面図である。 ４……シート床面、５……リアシート、６……
前部床面、７……凹所、８……前脚、９……後
脚、１０……シートボトム、１１……シートバツ
ク、１２……第１支点、１４……第２支点、１６
……係止部、１８……第３支点、２１……第４支
点。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シート床面の上方に位置するシートボトムと、 下端をシート床面に前方に90°回動可能に枢支
して第１支点を形成し、上端をシートボトムの底
面に回動、かつ、ロツク可能に枢支して第２支点
を形成して、シートボトムが当該第２支点を中心
に前方90°回転するようにした前脚と、 下端をシート床面に係脱自在に形成し、上端を
シートボトムに回動可能に枢支して第３支点を形
成して、当該第３支点を中心に前方に回動してシ
ートボトムの凹部に格納可能にした後脚と、 下端をシートボトムの後端に後方に180°回動可
能に、かつ、ロツク可能に枢支して第４支点を形
成したシートバツクとからなるリアシートであつ
て、 該リアシート前方のシート床面に深さが前記シ
ートボトムの厚さより深く、前後方向及び左右方
向の長さがそれぞれシートボトムの前後方向及び
左右方向の長さよりも大きな凹所を形成するとと
もに、前記前脚が前倒した際に当該前脚の第２支
点が前記凹所の上方に位置するように形成して、 前記リアシートを前脚の第１支点を中心に前方
へ90°回動させ、シートバツクを第４支点を中心
に後方に略180°回動させ、さらにシートボトムを
前脚の第２支点を中心に前方へ90°回動させて、
シートバツクをフロントシートの背後に起立させ
るとともに、シートボトムの座面を下向きに、か
つ、その底面をシート床面と面一にした状態で、
シートボトムを前記凹所に格納可能にしたことを
特徴とする自動車用シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986162004U JPH0420674Y2 (ja) | 1986-10-21 | 1986-10-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986162004U JPH0420674Y2 (ja) | 1986-10-21 | 1986-10-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6366337U JPS6366337U (ja) | 1988-05-02 |
| JPH0420674Y2 true JPH0420674Y2 (ja) | 1992-05-12 |
Family
ID=31088850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986162004U Expired JPH0420674Y2 (ja) | 1986-10-21 | 1986-10-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0420674Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2525478Y2 (ja) * | 1990-10-05 | 1997-02-12 | トヨタ車体株式会社 | 車両用折畳みシート |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56127144U (ja) * | 1980-02-29 | 1981-09-28 | ||
| JPS58129239U (ja) * | 1982-02-26 | 1983-09-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車の助手席シ−ト |
-
1986
- 1986-10-21 JP JP1986162004U patent/JPH0420674Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6366337U (ja) | 1988-05-02 |
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