JPH0422724B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0422724B2 JPH0422724B2 JP57147391A JP14739182A JPH0422724B2 JP H0422724 B2 JPH0422724 B2 JP H0422724B2 JP 57147391 A JP57147391 A JP 57147391A JP 14739182 A JP14739182 A JP 14739182A JP H0422724 B2 JPH0422724 B2 JP H0422724B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grill
- drafter
- rear parcel
- opening
- finisher
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車のリアパーセルインシユレ
ータの換気口に取付けるドラフターグリルに関す
る。
ータの換気口に取付けるドラフターグリルに関す
る。
従来の自動車用ドラフターグリルとしては、例
えば第１図乃至第５図実開昭56−160110号公報参
照）に示すようなものがある。インストパネル１
より吹出された空気２は空気流となつて、フロン
トウインドシールド部３から、天井面４を経て、
リアウインドウ５の内面に沿つて流れ、リアパー
セルセルフフイニツシヤー６の室内側換気口７よ
り吸い込まれてリアパーセルシエルフ１６を介し
てトランクルーム８に流れ、吐出口８ａを介して
車外に吐出される。室内側換気口７には、リアパ
ーセルセルフフイニツシヤー６の開口部１０にグ
リルフイン９を有する枠体１４ａが嵌合され、リ
アパーセルセルフフイニツシヤ６の取付穴１１に
挿入されるボス１２にリアパーセルセルフフイニ
ツシヤ６の裏面６ａでプツシユオンフイツクス止
着具１３等を介して取付けられたドラフターグリ
ル１４が設けられている。
えば第１図乃至第５図実開昭56−160110号公報参
照）に示すようなものがある。インストパネル１
より吹出された空気２は空気流となつて、フロン
トウインドシールド部３から、天井面４を経て、
リアウインドウ５の内面に沿つて流れ、リアパー
セルセルフフイニツシヤー６の室内側換気口７よ
り吸い込まれてリアパーセルシエルフ１６を介し
てトランクルーム８に流れ、吐出口８ａを介して
車外に吐出される。室内側換気口７には、リアパ
ーセルセルフフイニツシヤー６の開口部１０にグ
リルフイン９を有する枠体１４ａが嵌合され、リ
アパーセルセルフフイニツシヤ６の取付穴１１に
挿入されるボス１２にリアパーセルセルフフイニ
ツシヤ６の裏面６ａでプツシユオンフイツクス止
着具１３等を介して取付けられたドラフターグリ
ル１４が設けられている。
尚１５はリアシート後部座席である。９ａはグ
リルフイン９で囲まれた吸込み用通気口である。
１８はリアパーセルセルフフイニツシヤー６の裏
面６ａに設けられたフエルト、１９はリアウイン
ドウエザストリツプガラスパツキングである。
リルフイン９で囲まれた吸込み用通気口である。
１８はリアパーセルセルフフイニツシヤー６の裏
面６ａに設けられたフエルト、１９はリアウイン
ドウエザストリツプガラスパツキングである。
しかしながら、このような従来のドラフターグ
リルにあつては、グリルフイン９は、第４図に示
す様にリアパーセルセルフフイニツシヤー６の取
付面に対して垂直方向に並ぶ構造となつていたた
め、第５図に示す様に外部から通気口９ａの内部
が見え、内側のリアパーセルシエルフ１６の色や
そこを通るハーネス１７等がまる見えで、大変品
質感を損ねるという問題があつた。対策として、
第６図に示す様に、グリルフイン９を斜めにした
り、図示を省略したが裏側に網目状の布を貼るる
ことが考えられる。しかし前者では完全に見えな
くするのは困難であり、後者では布にホコリがた
まるという問題点があつた。
リルにあつては、グリルフイン９は、第４図に示
す様にリアパーセルセルフフイニツシヤー６の取
付面に対して垂直方向に並ぶ構造となつていたた
め、第５図に示す様に外部から通気口９ａの内部
が見え、内側のリアパーセルシエルフ１６の色や
そこを通るハーネス１７等がまる見えで、大変品
質感を損ねるという問題があつた。対策として、
第６図に示す様に、グリルフイン９を斜めにした
り、図示を省略したが裏側に網目状の布を貼るる
ことが考えられる。しかし前者では完全に見えな
くするのは困難であり、後者では布にホコリがた
まるという問題点があつた。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされるもので、ドラフターグリルに一体又は
別物にて、通気口に対向して取付面に平行又はあ
る角度をもつた遮蔽板を取付けることにより、上
記問題点を解決することを目的としている。
てなされるもので、ドラフターグリルに一体又は
別物にて、通気口に対向して取付面に平行又はあ
る角度をもつた遮蔽板を取付けることにより、上
記問題点を解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第７図乃至第９図は、この発明の一実施例を示
す図である。第１図乃至第６図と同一部分には同
一符号を付し、重複する説明を省略する。
す図である。第１図乃至第６図と同一部分には同
一符号を付し、重複する説明を省略する。
まず構成を説明すると、２０は本発明のドラフ
ターダリルで、枠体２０ａの下部に樹脂等による
爪２１が突設されている。２２は下部に略水平な
遮蔽板２３を有する遮蔽体で、該遮蔽体２２の側
面に通気口２４とグリル２０の爪２１が嵌合可能
な受け穴２５が設けられている。２６は遮蔽体２
２の上部に鍔状に形成されたベース部である。
ターダリルで、枠体２０ａの下部に樹脂等による
爪２１が突設されている。２２は下部に略水平な
遮蔽板２３を有する遮蔽体で、該遮蔽体２２の側
面に通気口２４とグリル２０の爪２１が嵌合可能
な受け穴２５が設けられている。２６は遮蔽体２
２の上部に鍔状に形成されたベース部である。
次に作用を説明する。
ドラフターグリル２０をリアパーセルセルフフ
イニツシヤー６に取付けるには、第８図に示す様
にまずグリル２０の枠体２０ａをリアパーセルセ
ルフフイニツシヤー６の開口部１０に嵌合し、裏
側から遮蔽体２２をグリル２０の爪２１に沿つて
押し込み、爪２１が遮蔽体２２の受け穴２５に係
合するように配置すれば良い。この方法だと、ド
ラフターグリル２０のリアパーセルセルフフイニ
ツシヤー６への取付も、プツシユオンフイツクス
１３などの別部品を使わなくても、簡単に取付け
ることができる。
イニツシヤー６に取付けるには、第８図に示す様
にまずグリル２０の枠体２０ａをリアパーセルセ
ルフフイニツシヤー６の開口部１０に嵌合し、裏
側から遮蔽体２２をグリル２０の爪２１に沿つて
押し込み、爪２１が遮蔽体２２の受け穴２５に係
合するように配置すれば良い。この方法だと、ド
ラフターグリル２０のリアパーセルセルフフイニ
ツシヤー６への取付も、プツシユオンフイツクス
１３などの別部品を使わなくても、簡単に取付け
ることができる。
こうして組立てられた状態では第９図に示すよ
うに、目２７をどこに置いても通気口２４の開成
された部分では遮蔽板２３があつて、リアバーセ
ルシエルフなどの車体パネル，ハーネス（図示省
略）等が確実に隠されることになる。
うに、目２７をどこに置いても通気口２４の開成
された部分では遮蔽板２３があつて、リアバーセ
ルシエルフなどの車体パネル，ハーネス（図示省
略）等が確実に隠されることになる。
第１０図および第１１図は本発明の他の実施例
を示す。
を示す。
この実施例では、ドラフターグリルと遮蔽体と
を一体にしたもので、ドラフターグリル３０の枠
体３０ａには下部に略水平な遮蔽部３１および薄
肉状ヒンジ３２を介して、通気口３３を開成可能
な遮蔽リツド３４よりなる遮蔽体３５が一体に形
成されている。
を一体にしたもので、ドラフターグリル３０の枠
体３０ａには下部に略水平な遮蔽部３１および薄
肉状ヒンジ３２を介して、通気口３３を開成可能
な遮蔽リツド３４よりなる遮蔽体３５が一体に形
成されている。
このため、このドラフターグリル３０はリアパ
ーセルセルフフイニツシヤー６の開口部１０に取
付ける時、遮蔽リツド３４を第１０図の実線状態
から破線状態に閉成し、枠体３０ａを開口部１０
内に挿入後、遮蔽リツド３４を開成して略水平に
セツトすることにより、目２７によつても通気口
３３を介してもリアパーセルシエルフなどの車体
パネル，ハーネス（図示省略）等が確実に隠され
ることになる。
ーセルセルフフイニツシヤー６の開口部１０に取
付ける時、遮蔽リツド３４を第１０図の実線状態
から破線状態に閉成し、枠体３０ａを開口部１０
内に挿入後、遮蔽リツド３４を開成して略水平に
セツトすることにより、目２７によつても通気口
３３を介してもリアパーセルシエルフなどの車体
パネル，ハーネス（図示省略）等が確実に隠され
ることになる。
以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成を換気口に設けたドラフターグリルにお
いて、リアパーセルセルフフイニツシヤーの開口
部と等しく又はより大きい面積をもつた遮蔽体を
開口部に対向して略平行に設置する構造としたた
め、開口部から、内部のリアパーセルセルフフイ
ニツシヤーなどの車体パネルやハーネス等が見え
て、品質感を損ねるという問題を完全に防止でき
るという効果が得られる。
その構成を換気口に設けたドラフターグリルにお
いて、リアパーセルセルフフイニツシヤーの開口
部と等しく又はより大きい面積をもつた遮蔽体を
開口部に対向して略平行に設置する構造としたた
め、開口部から、内部のリアパーセルセルフフイ
ニツシヤーなどの車体パネルやハーネス等が見え
て、品質感を損ねるという問題を完全に防止でき
るという効果が得られる。
又、ドラフターグリルと遮蔽体とを一体にすれ
ば、より構造が簡単になる。
ば、より構造が簡単になる。
第１図は、一般に車両室内の空気の流れを示す
断面説明図、第２図は第１図の矢視説明図、第
３図および第４図は夫々第２図の−線，−
線断面説明図、第５図は第３図の分解斜視説明
図、第６図は従来の他の実施例の第３図相当断面
図、第７図は本発明の一実施例に係る第５図相当
分解説明図、第８図および第９図は第７図の−
線，−線に係る組立後の断面説明図、第１
０図は本発明の他の実施例の分解図、第１１図は
リアパーセルシエルフに組立後の説明図である。 ２０，３０……ドラフターグリル、６……リア
パーセルセルフフイニツシヤー、１０……リアパ
ーセルインシユレータ６の開口部、２０ａ，３０
ａ……ドラフターグリルの枠体、２２，３５……
遮蔽体。
断面説明図、第２図は第１図の矢視説明図、第
３図および第４図は夫々第２図の−線，−
線断面説明図、第５図は第３図の分解斜視説明
図、第６図は従来の他の実施例の第３図相当断面
図、第７図は本発明の一実施例に係る第５図相当
分解説明図、第８図および第９図は第７図の−
線，−線に係る組立後の断面説明図、第１
０図は本発明の他の実施例の分解図、第１１図は
リアパーセルシエルフに組立後の説明図である。 ２０，３０……ドラフターグリル、６……リア
パーセルセルフフイニツシヤー、１０……リアパ
ーセルインシユレータ６の開口部、２０ａ，３０
ａ……ドラフターグリルの枠体、２２，３５……
遮蔽体。
Claims (1)
- １ リアパーセルセルフフイニツシユの開口部に
枠体を取付けるドラフターグリルにおいて、その
開口部と少なくとも等しい面積をもつた遮蔽体
を、枠体の下部に開口部に対向して略平行に吊設
したことを特徴とする自動車用ドラフターグリ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57147391A JPS5938110A (ja) | 1982-08-24 | 1982-08-24 | 自動車用ドラフタ−グリル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57147391A JPS5938110A (ja) | 1982-08-24 | 1982-08-24 | 自動車用ドラフタ−グリル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5938110A JPS5938110A (ja) | 1984-03-01 |
| JPH0422724B2 true JPH0422724B2 (ja) | 1992-04-20 |
Family
ID=15429199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57147391A Granted JPS5938110A (ja) | 1982-08-24 | 1982-08-24 | 自動車用ドラフタ−グリル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5938110A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0537685Y2 (ja) * | 1986-01-17 | 1993-09-24 | ||
| FR2887202B1 (fr) * | 2005-06-16 | 2007-08-17 | Renault Sas | Agencement d'une tablette arriere de vehicule automobile comportant des moyens de circulation d'air perfectionnes |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5919610Y2 (ja) * | 1980-01-07 | 1984-06-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車輛の通風ダクト構造 |
-
1982
- 1982-08-24 JP JP57147391A patent/JPS5938110A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5938110A (ja) | 1984-03-01 |
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