JPH042557Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、コーン型振動板を装着するための
車載用スピーカフレームに関するものである。

〔従来の技術〕

車載用のスピーカは、スピーカが予めボツクス
内に収納されたもので、スピーカの指向性を高め
るため、ボツクスのスピーカ取付面を傾斜させて
車室内の前方に放音面が向くように構成されてい
たが、この方式の車載用スピーカは、その取付け
位置が比較的広い後部のリアトレイにのみ限られ
るという致命的な欠点を有していた。

そこで、後部のリアトレイ以外の部位、例えば
ドアの内側にも取付けが可能で、しかも運転者等
がより良い条件でステレオ音響を楽しむことがで
きるように、換言すれば運転者等への指向性を向
上させるためにスピーカの放音面が上向きとなる
ようスペーサを使用することが行われている。
（例えば実公昭58−53821号公報参照） 〔考案が解決しようとする課題〕 車載用スピーカの指向性を改善するために使用
される前記スペーサは、通常スピーカフレームと
は別個に製作され、必要に応じて使用されている
ものであるが、車載用スピーカをドアの内側に取
付ける場合には、きわめて狭い場所という条件の
ために取付け作業がきわめて大変となると共に、
取付けに時間を要するので車載用スピーカの新設
や取り替えに際しては所定の工場や販売店でしか
行うことができず、かつ指向性を改善するために
スペーサという部品を要するため製品価格を引き
下げることができないなど実用上多くの解決すべ
き課題を有していた。

この考案はかゝる現状に鑑み、スペーサを全く
使用することなくスピーカを所定の方向に向けて
上向きに、しかも簡単かつ容易に取付けることの
できる車載用スピーカフレームを提供することを
目的としたものである。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するため、この考案の車載用ス
ピーカフレームは、コーン型振動板を取付けるた
めに逆円錐状に形成された車載用スピーカフレー
ムにおいて、前記スピーカフレームの外周縁を底
面板と平行に外方に延出して平面部を一体的に形
成し、この平面部の先端縁をさらに底面板の方向
に略直角に折り返して筒状体を一体的に形成する
と共に、該筒状体の先端縁を前記平面部に対して
一定角度で傾斜せしめて筒状体の側壁が一端側は
浅く、他端側が深くなるよう構成し、前記平面部
には取付用のねじ孔を形成したことを特徴とする
ものである。

この考案においてスピーカフレームの形状は、
コーン型振動板を取付けるために逆円錐状に成形
されたものであれば、その形状の如何を全く問わ
ないが、スピーカフレームの強度を保つため、単
純な逆円錐形状よりも底面板から上方に向けて複
数の円筒状の立ち上がり部を介して次第に拡径す
る逆円錐形状であることが望ましい。

〔作用〕

この考案の車載用スピーカフレームは、逆円錐
状のスピーカフレームの外周縁部に底面板に対し
て平行な平面部を一体的に形成し、該平面部の先
端面を底面板の方向に折り返し筒状体を設けると
共に、該筒状体の先端面を前記平面部に対して傾
斜させているので、該筒状体の先端縁をスピーカ
を取り付けたい部位、例えばドア若しくはリアト
レイ等の平面部に当接し、スピーカフレームの平
面部に設けたねじ孔を利用してスピーカフレーム
をねじで固定するだけで、スピーカフレームに装
着した振動板はつねに一定の指向性を確保するこ
とができる。

また、筒状体の先端縁が傾斜しているので、ド
アの内側に取付ける際、筒状体の浅い側壁部が上
方位置に、深い側壁部が下方位置となるよう取付
けることによつて、スピーカフレームは全体が上
向きとなるので、ガラスを伝つてスピーカフレー
ムの外周面部に雨水等の水滴が滴下しても、水滴
は傾斜の急なスピーカフレームに沿つて落下し、
水切れがよいため直接振動板や磁気回路を濡らす
ことがない。

〔実施例〕

以下、この考案の車載用スピーカフレームの実
施例を添付の図面に基づいて説明する。

図において、１はこの考案の車載用のスピーカ
フレームを示し、自動車のリアトレイやドアの内
側等の取付面２にネジ等を以て取付けるもので、
該スピーカフレーム１は、磁気回路を装着するフ
ラツトな底面板４から上方に向けて複数の立ち上
がり部（実施例では４つ）を介して順次拡径した
逆円錐状のフレーム部材３を厚さ約１mmの鋼板に
よつて成形すると共に、このフレーム部材３の外
周縁部を前記底面板４と平行させて外方に延出し
て平面部５を一体的に形成し、この平面部５の先
端部をさらに底面板４方向に略垂直に折り返して
筒状体６を一体的に形成し、かつこの筒状体６の
先端縁７を上端６ａから下端６ｂに向けて次第に
傾斜させたもので、この実施例においては上端６
ａの側壁の深さが約４mm、下端６ｂにおける側壁
の深さが約10mmとなるよう先端縁７を前記平面部
５に対して傾斜させている。

なお、平面部５には、フレーム部材３を自動車
の取付面２にねじ等によつて取付けるためにねじ
孔８を所定の間隔を存して配設したもので、前記
筒状体６は、逆絞り加工によつてフレーム部材３
とは一体的に成形加工するものである。

かゝる構成からなるスピーカフレーム１は、例
えば自動車のリアトレイなどの水平な部位に取付
ける場合には、フレーム部材３と一体の筒状体６
の側壁の浅い上端６ａ側を運転手側に、側壁の深
い下端６ｂ側をリアウインド側に位置するように
して取付けることによつて振動板は常に運転手に
指向性を有することになる。

一方、ドアなど垂直な部位に取付けるには、第
４図に示すように筒状体６の側壁の浅い上端６ａ
側を上方に、側壁の深い下端６ｂ側を下方に位置
させて装着することによつて振動板は常に車両の
天井方向に指向性を有することになる。

〔考案の効果〕

この考案の車載用スピーカフレームは、フレー
ム部材の外周縁部を底面板に対して平行となるよ
う外方に延出させて平面部を一体的に形成すると
共に、該平面部の先端部をさらに底面板方向に垂
直に折り曲げて筒状体を一体的に設け、該筒状体
の先端縁を平面部に対して一定方向に傾斜させて
筒状体の一端側の側壁を浅く、他端側の側壁を深
く形成したので、筒状体の傾斜する先端縁の浅い
側壁側を指向性を得たい方向に向けてセツトし、
フレーム部材をねじで固定するだけで、従前のス
ピーカのようにスペーサを使用することなく指向
性を持たせることができる。

また、スピーカフレームの取付けに際しては、
平面部に形成したねじ孔を利用してスピーカフレ
ームの外周縁より内側においてねじ止めするだけ
でよいので、ドアなど特に狭い場所への取付け作
業がきわめて簡単かつ容易となると共に、部品点
数が少なく車載用スピーカの価格自体も引き下げ
ることができる。

また、このスピーカフレームをドアの内側に取
付けるに際し、スピーカの放音面が上向きとなる
よう取付けることによつて、逆円錐状のスピーカ
フレームが全体として上向きとなり、上方から雨
水等の水滴が流れても、水滴は急なスピーカフレ
ームに沿つて流れて水切れがきわめて良好になる
ため、水滴がスピーカフレーム内に廻り込んで振
動板や磁気回路を濡らすことがなく、その結果ド
アに取付ける際に必要とされるた防水カバーを必
要としない。

さらに、スピーカフレームの製作に際しては、
筒状体を逆絞り加工によつてスピーカフレームと
一体的に成形加工することができるので、製作も
きわめて容易であるなど実用上多大の利点を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の車載用スピーカフレームの
背面図、第２図は同平面図、第３図は第１図Ａ−
Ａ線に沿つた断面図、第４図は取付状態を示す側
面図である。 １……スピーカフレーム、２……取付面、３…
…フレーム部材、４……底面板、５……平面部、
６……筒状体、７……先端縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コーン型振動板を取付けるために逆円錐状に形
   成された車載用スピーカフレームにおいて、前記
   スピーカフレームの外周縁を底面板と平行に外方
   に延出して平面部を一体的に形成し、この平面部
   の先端縁をさらに底面板の方向に略直角に折り返
   して筒状体を一体的に形成すると共に、該筒状体
   の先端縁を前記平面部に対して一定角度で傾斜せ
   しめて筒状体の側壁が一端側は浅く、他端側が深
   くなるよう構成し、前記平面部には取付用のねじ
   孔を形成したことを特徴とする車載用スピーカフ
   レーム。