JPH0428844Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車等の座席の背凭れ両側に設け
られるサイドサポート機構に関する。

従来、第１図乃至第２図に示す如く、自動車の
運転席などの座席１の背凭れ２の両側に設けられ
たサイドサポート３，３は、その一側外方に突出
した螺子杆４の回転操作部である操作レバー（ノ
ブ）５の回転操作により両側互に連動して開閉回
動調整できるようになつている。

その従来のサイドサポートの内部機構は、背凭
れ２のパイプ等のフレーム６にブラケツト７が溶
接固定され、このブラケツト７に上記螺子杆４が
スラスト方向に位置規制された状態で回転自在に
貫挿され、その螺子杆４の内端方の螺子部４ａに
アジヤストナツト８が螺合されている。このナツ
ト８はリンク９に連結支持されて回転が規制され
て螺子杆４の回転操作によりねじ送り作用を受け
てスラスト方向に往復移動せしめられる。又その
リンク９は上記フレーム６から突設した上下一対
の軸受板１０を介して背凭れ２の起立方向と略平
行に即ち、フレーム６と平行に支持した回転軸１
１に基端が嵌着されて一体に回動するようになつ
ている。またその回転軸１１に基端を嵌着して一
体に回動すべく上下一対の回動アーム１２が前方
に突設され、その上下回動アーム１２を骨組の一
部として上記サイドサポート３が該回動アーム１
２と一緒に回転軸１１を中心に回動するように設
けられている構成である。

ところでこうした従来のサイドサポート機構で
は、操作レバー５を回転操作するとナツト８がね
じ送り作用によりスラスト方向に移動してリンク
９を介して回転軸１１を回転し、この回転軸１１
の回転により回動アーム１２と共にサイドサポー
ト３が開閉回動するようになるが、その際背凭れ
２の一側外方に突出した螺子杆４の外端操作レバ
ー５は、該螺子杆４がスラスト方向に位置規制さ
れて変動しないことから常に一定した位置に存在
する。このためにサイドサポート３の開閉回動に
よりこの外側面Ｋと操作レバー５との間隔Ｌが一
定せず大小変わることになる。つまりサイドサポ
ート３の第３図２点鎖線で示す最閉時には間隔Ｌ
は広く、逆に３点鎖線で示す最開時には間隔Ｌは
狭くなる。従つて、サイドサポート３が最開状態
の時は操作レバー５との間隔Ｌが狭く次の調整操
作がしずらく、逆に最閉状態の時は間隔Ｌが大き
すぎて体裁が悪く座席の外観を損う欠点があつ
た。

また特に、近年ではサイドサポートの大形化が
進み、しかも男女を問わず各種体格の異なる多く
の人にマツチするようにサイドサポートの開閉調
整量を大きくする傾向にある。こうした場合に操
作性の問題から螺子杆の回転操作部が背凭れ側部
よりできるだけ前方寄り位置、つまりはサイドサ
ポート自体の外側位置に来るように設定して、着
座者の手が楽に届くようにする必要があるが、そ
の前方寄り位置に前記従来の非追従形の螺子杆
（定位置に止どまつたまま回転だけしてサイドサ
ポートを開閉回動させるもの）を設けると、その
螺子杆外端の回転操作部がサイドサポート開方向
回動時に当つて邪魔となり、大きな開度が得られ
ない。そうかと言つて予め螺子杆を長くして外方
に突出させておくと、サイドサポートの閉回動時
にその外側面から螺子杆の回転操作部が異常に遠
く離れた状態に突出し、座席の意匠性をかなり損
うと共に安全上問題となる。従つて従来の非追従
形の螺子杆ではサイドサポートの大形化や開閉調
整量の増大が困難であつた。

本考案は前記事情に鑑みなされ、サイドサポー
トの一側外に突出する螺子杆の回転操作部が回転
操作に伴い定位置に止どまらずに螺子杆と共にス
ラスト方向に進退移動し、これにて開閉回動せし
められるサイドサポートの一側外面に対し該螺子
杆の回転操作部が常時略一定の間隔を保ちながら
変位できる追従形で、常にその回転操作が非常に
楽にできると共に、座席の外観上の体裁を維持で
きて意匠性の向上が図れ、且つ車両ソートの突起
物等に関する安全上の規制をも満足でき、また回
転操作部を手で掴んで操作する際にその指が挟ま
れてしまつたり、或いは後部席の荷物を取る為に
伸ばした腕が当つたりする危険がなく、また特に
サイドサポートの大形化や開閉調整量の増大を図
るのに非常に有利となり、各種体格の異なる多く
の人にマツチできる座り心地の良い座席を得るの
に効果的となる自動車等の座席サイドサポート機
構を提供することを目的とする。

つまり、この考案は上記目的を達成するため
に、座席背凭れの前面側に両側一対のサイドサポ
ートを該背凭れ内部の両側フレームに取付けた軸
を中心に各々回動可能な回動アームで支持して設
けると共に、その両側サイドサポートを連動杆を
介して互いに連動させ且つその一側のサイドサポ
ート内から外側方に突出する螺子杆の回転操作に
より互いに開閉方向に回動調整可能とした自動車
等の座席サイドサポート機構において、上記座席
背凭れ内部の一側フレームから前方に突設したブ
ラケツト先端部に固定ナツトを設け、この固定ナ
ツトに上記螺子杆を螺貫して回転操作に伴いねじ
送り作用によりスラスト方向に進退移動可能に設
けると共に、この螺子杆のサイドサポート外側へ
の突出端部に回転操作部を、その反対の内端部側
に該螺子杆のスラスト方向の移動に追従する可動
体を設け、この可動体に上記サイドサポートの回
動アームを連動せしめて構成したことを特徴とす
る。

前記構成により、サイドサポート一側外方に突
出した螺子杆の回転操作部を回転操作することに
より、その螺子杆が回転しながら固定ナツトに対
しねじ送り作用を受けて前記回転操作部と共にス
ラスト方向に進退移動し、これに追従する可動体
に連動して回動アームが回動し、この回動アーム
と共にサイドサポートが開閉回動調整されるよう
になる。つまりはサイドサポートの一側外に突出
する螺子杆の回転操作部が回転操作に伴い定位置
に止どまらずに螺子杆と共にスラスト方向に進退
移動し、これにて開閉回動せしめられるサイドサ
ポートの一側外面に対し該螺子杆の回転操作部が
常時略一定の間隔を保ちながら変位するようにな
る。言わばサイドサポートの開閉回動に螺子杆外
端の回転操作部が一定の間隔で追従する構成であ
る。

以下この考案の一実施例を第４図及び第５図に
従い説明する。なお第４図はサイドサポート機構
部の一部省略した正面図、第５図は第４図の−
線に沿う矢視断面図である。ここで背凭れ２内
の左右両側フレーム６Ａ，６Ｂの内側斜め前方の
近傍には各々該フレーム６Ａ，６Ｂから突設した
上下一対づつの軸受板１０Ａ，１０Ｂにより回転
軸１１Ａ，１１Ｂがそれぞれ背凭れ２の起立方向
と略平行に即ち、フレーム６Ａ，６Ｂと平行に回
転自在に取付けられ、この両側回転軸１１Ａ，１
１Ｂにそれぞれ上下一対づつの回動アーム１２
Ａ，１２Ｂがその基端部を嵌着することで前方に
突出して該回転軸１１Ａ，１１Ｂと一体に回動す
るように設けられ、この左右の上下回動アーム１
２Ａ，１２Ｂを各々骨組の一部として左右のサイ
ドサポート３がそれぞれ構成支持されている。又
図示右側のフレーム６Ａの途中に溶接固定して前
方に向けて孔付きのブラケツト７Ａが突設され、
このブラケツト７Ａの中央に回転操作部である操
作レバー５Ａ付き螺子杆４Ａが貫挿されている。

ここで上記螺子杆４Ａが貫挿するブラケツト７
Ａにはその内側面に重合するようにして上下一対
のボルト・ナツト１３により締結することで取付
け用ブラケツト１４が固定され、このブラケツト
１４中央に固定ナツト１５が溶接固定されて設け
られている。また上記螺子杆４Ａは長手方向略中
間部に螺子部４Aaを有するもので、上記固定ナ
ツト１５に螺貫して回転操作により螺子杆自身が
ねじ送り作用を受けてスラスト方向に往復移動す
るように設けられている。こうした螺子杆４Ａの
内側端寄り部に単なる孔付きの可動体１６が両側
ストツパー板１７，１７によつてスラスト方向に
位置規制された状態で回転自在に嵌合されて、こ
の可動体１６が螺子杆４Ａのスラスト方向の移動
に追従するように設けられている。そしてこの可
動体１６の上下に突出したロツド部１６ａ，１６
ｂに、上記回転軸１１Ａに基端を嵌着して突設し
た上下一対のリンク９Ａの先端部が回転自在に嵌
合して連結されている。

なお、上記図示右側の回転軸１１Ａの下端寄り
には後方に向けて伝動リンク１８が突設され、ま
た図示左側の回転軸１１Ｂの下端寄りには前方に
向けて従動リンク１８Ｂが突設され、その両者の
リンク１８Ａ，１８Ｂの各先端部に略への字状に
屈曲した連動シヤフト１９の両端部がカシメピン
２０Ａ，２０Ｂにより枢支連結されて両側回転軸
１１Ａ，１１Ｂが連動して互に反対方向に回転す
るようになつている。

而して、上述した構成のサイドサポート機構で
は、操作レバー５Ａを回転操作することで、螺子
杆４Ａが固定ナツト１５に対してねじ送り作用に
より回転しながらスラスト方向に移動して可動体
１６を追従移動させ、これにリンク９Ａが連動し
て回転軸１１Ａと一体に回動する。この回転軸１
１Ａの回転に伴い伝動リンク１８Ａ、連動シヤフ
ト１９及び従動リンク１８Ｂを介して他方の回転
軸１１Ｂも同期して反対方向に回転する。しかし
てその両回転軸１１Ａ，１１Ｂの互の反対方向の
回転によりそれぞれの回動アーム１２Ａ，１２Ｂ
を介して両側サイドサポート３が開閉回動するよ
うになる。この場合、上記操作レバー５Ａの回転
操作に伴い螺子杆４Ａ自身がねじ送り作用を受け
てスラスト方向に、即ちサイドサポート３の閉動
時には内側方に、開動時には外側方向に移動する
ことで、操作レバー５Ａもサイドサポート３の外
側面Ｋに対して常に略一定の間隔を保つて追従す
る如く移動するようになり、その間隔が従来のよ
うに広くなりすぎたり狭くなりすぎたりすること
がなくなる。

この考案は上述の如く構成したから、サイドサ
ポートの一側外に突出する螺子杆の回転操作部が
回転操作に伴い定位置に止どまらずに螺子杆と共
にスラスト方向に進退移動し、これにて開閉回動
せしめられるサイドサポートの一側外面に対し該
螺子杆の回転操作部が常時略一定の間隔を保ちな
がら変位できるので、常にその回転操作が非常に
楽にできると共に、座席の外観上の体裁を維持で
きて意匠性の向上が図れ、且つ車両シートの突起
物等に関する安全上の規制をも満足でき、また回
転操作部を手で掴んで操作する際にその指が挟ま
れてしまつたり、或いは後部席の荷物を取る為に
伸ばした腕が当つたりする危険がなく、また特に
サイドサポートの大形化や開閉調整量の増大を図
るのに非常に有利で、各種体格の異なる多くの人
にマツチできる座り心地の良い座席を得ることが
可能となるなど多くの効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はサイドサポート付き自動車用座席の斜
視図、第２図は第１図の背凭れとサイドサポート
部の平面図、第３図は従来のサイドサポート機構
の構成図、第４図はこの考案のサイドサポート機
構の一部省略した正面図、第５図は第４図の−
線に沿う矢視断面図である。 １……座席、２……背凭れ、３……サイドサポ
ート、４，４Ａ……螺子杆、４ａ，４Aa……螺
子部、５，５Ａ……回転操作部（操作レバー）、
６，６Ａ，６Ｂ……フレーム、７，７Ａ……ブラ
ケツト、８……ナツト、９，９Ａ……リンク、１
０，１０Ａ，１０Ｂ……軸受板、１１，１１Ａ，
１１Ｂ……回転軸、１２，１２Ａ，１２Ｂ……回
動アーム、１３……ボルトナツト、１４……取付
け用ブラケツト、１５……固定ナツト、１６……
可動体、１６ａ……ロツド部、１７……ストツパ
ー板、１８Ａ……伝動リンク、１８Ｂ……従動リ
ンク、１９……連動シヤフト、２０Ａ，２０Ｂ…
…カシメピン、Ｋ……サイドサポート外側面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席背凭れの前面側に両側一対のサイドサポー
   トを該背凭れ内部の両側フレームに取付けた軸を
   中心に各々回動可能な回動アームで支持して設け
   ると共に、その両側サイドサポートを連動杆を介
   して互いに連動させ且つその一側のサイドサポー
   ト内から外側方に突出する螺子杆の回転操作によ
   り互いに開閉方向に回動調整可能とした自動車等
   の座席サイドサポート機構において、上記座席背
   凭れ内部の一側フレームから前方に突設したブラ
   ケツト先端部に固定ナツトを設け、この固定ナツ
   トに上記螺子杆を螺貫して回転操作に伴いねじ送
   り作用によりスラスト方向に進退移動可能に設け
   ると共に、この螺子杆のサイドサポート外側への
   突出端部に回転操作部を、その反対の内端部側に
   該螺子杆のスラスト方向の移動に追従する可動体
   を設け、この可動体に上記サイドサポートの回動
   アームを連動せしめて構成したことを特徴とする
   自動車等の座席サイドサポート機構。