JPH043089Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は上下に配置された横向走行列中に各個
に移動可能に隣接して並置されるべき収容台車乃
至トレイから成る横行部とその両端部に設置され
るべき垂直移送手段乃至リフトから成る昇降部と
から構成されている駐車装置ユニツトを重畳配置
した多層箱型循環式駐車装置に係るものである。

（従来の技術） 前記種類の２層箱型循環式駐車装置としては、
例えば特許第430880号（特公昭39−7442）「エレ
ベータ付車庫」があり、これは、第１図及び第２
図に示すように、自動車を載置すべきトレイ１が
２個の上下に存在する列中にそれぞれ隣接して並
置されており、当該列の始端及び末端昇降部に
は、それぞれ１個の垂直移送手段乃至リフト２，
３を設置して横行部と相互に駆動結合してあり、
これらの移送手段はバケツトエレベータ形式で作
動する２個のポスト４，５に軸架されている駆動
軸６，７とこれらの軸に無端的に捲装してある１
組のリンクチエーン８，９とこれらのチエーンに
関節的に連結されているトレイ１を収容する可動
レール１０，１１とから構成されるものであつ
て、この場合、前記駆動軸６，７はモータ１２，
１３により連結軸１４，１５及び転向伝導機構１
６，１７を介して駆動せしめられ、前記可動レー
ル１０，１１は存在する列数と同数が望ましく、
前記トレイ１に付設してあるローラ１８は固定レ
ール１９及び可動レール１０，１１上を回動し、
このローラ回転はモータ２０により連結軸２１、
直角伝導機構２２及びピニオン２３を介して行わ
れる。

なお、叙上の駐車装置において、第１図に示す
矢印方向の循環駆動は、末端昇降部乃至リフト３
のトレイ１乃至可動レール１１が上方に移動する
と同時に始端昇降部乃至リフト２のトレイ１乃至
可動レール１０が下方に移動し、次いで、トレイ
１の両側前後方向に取付けてある断面Ｌ字状の雄
連結金具２４と断面Ｕ字状の雌連結金具２５の掛
合により相互に連結されている上方トレイ列が１
ピツチ左方向に移動すると同時に下方トレイ列も
１ピツチ右方向に移動するという２工程駆動方式
によつてもたらされる。

（考案が解決しようとする問題点） 前述したような駆動方式による駐車装置におい
ては、その機械動作速度によつて自動車収容台数
の限度が取り出し時間の関係で決定されるため
に、より多くの台数のレイアウトになつた場合、
入出庫に要する時間が長くかかることから使い勝
手が悪いという欠点がある。

（問題点を解決するための手段） そこで、本考案によれば、地下床に設置した乗
込レベルに達するトレイ搬出入リフトの一方側に
隣接して順序手前側駐車装置ユニツトと中間リフ
トと奥側駐車装置ユニツトと端部リフトをそれぞ
れ駆動結合するように設置し且つ前記奥側駐車装
置ユニツトの複数トレイ列のレベルを前記手前側
駐車装置ユニツトの複数トレイ列のレベルよりも
カツプラの掛合乃至離脱距離だけ高くすると共に
前記中間リフト及び端部リフトも前記距離に対応
し得る高さにしたものである。

（実施例） 本考案に係る多層箱型循環式駐車装置を示す第
３図（地下２段）において、第１図及び第２図に
示されている従来装置と同一部分には同一符号が
付してあり、基本的には地下床３０に設置した乗
込レベルGLに達するトレイ搬出入リフト３１と
手前側駐車装置ユニツトU₁と中間リフト３２と
奥側駐車装置ユニツトU₂と端部リフト３３とか
ら構成されているものであり、換言すれば、多数
のトレイ１から成る上部列及び下部列を形成して
いる横行部分の中央に前記両駐車装置ユニツトの
循環運転を兼用し得る中間リフト３２を設置した
ものである。

即ち、トレイ搬出入リフト３１は、主として門
型ポスト３４の基部に設けてあるモータ３５にて
駆動される下部駆動軸３６と前記ポストの上面に
設けてある被駆動軸３７とこれらの軸に適宜図示
してないスプロケツトホイールを介して装架され
ている１対のエンドレスチエーン３８とトレイ１
の送りピツチに相当して前記チエーンに取付けて
ある複数個の可動レール３９とから構成されてお
り、駐車装置ユニツトU₁，U₂は上下に配置され
た横向走行列中に、第１図及び第２図に示す横送
り装置（モータ２０、連結軸２１、直角伝導機構
２２及びピニオン２３）にて各個に移動可能に隣
接して（雄連結金具２４と雌連結金具２５との掛
合）並置されている自動車載置用トレイ１から構
成してあり、中間リフト３２及び端部リフト３３
は、第１図及び第２図に示されている垂直移送手
段乃至リフト２，３と同様の構成になつている。

ここに、多収容台数の駐車装置における入出庫
時間を短縮するには、駐車装置ユニツトU₁，U₂
をそれぞれ別個独立に循環運転を行う必要があ
り、このため、中間リフト３２において、２図に
示されている雄連結金具２４と雌連結金具２５と
の掛合（カツプラ）をはずさなければならず、従
つて、カツプラの掛合乃至離脱距離Ｓだけ駐車装
置ユニツトU₂の複数トレイ列のレベルを駐車装
置ユニツトU₁の複数トレイ列のレベルよりも高
くしてあり、これに伴つて中間リフト３２及び端
部リフト３３の高さも距離Ｓに対応し得る高さに
なつている。

（作用） 第３図に示すように、中間リフト３２の可動レ
ール１０上にトレイ１がある場合、手前側駐車装
置ユニツトU₁の循環駆動は、第１図に示されて
いる従来装置について述べたように、トレイ昇降
とトレイ横向走行が独立して別個にそれぞれ矢印
方向へ２工程方式にて行われるものであり、従来
装置で多台数収容の駐車装置の場合、乗込口より
遠い奥側のトレイを呼び出す時、トレイが搬出入
リフト３１にて動作中及び乗入口での入出庫時間
中は循環運転ができなつたが、中間リフト３２の
可動レール１０上にあるトレイ１を２点鎖線位置
まで上昇せしめてカツプラをはずし、駐車装置ユ
ニツトU₂の上段トレイ１とカツプラ結合すれば、
奥側の前記駐車装置ユニツトU₂を単独に循環運
転することができる。

（考案の効果） 以上述べたところより、本考案によれば、多台
数駐車装置の横行部分の中央に中間リフト３２を
設置して手前側及び奥側駐車装置ユニツトU₁，
U₂に分割して両駐車装置ユニツトをそれぞれ別
個独立に循環運転できるために、奥側トレイの循
環運転をすることにより循環運転が可能となつ
て、入出庫時間の短縮を図ることができるもので
ある。

なお、叙上の実施例では地下２段の駐車装置に
ついて述べたが、少なくとも６段までの駐車装置
に適用し得ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の２段箱型循環式駐車
装置を示す正面図及び平面図、第３図は本考案に
係る多層箱型循環式駐車装置として２段の場合を
示す正面図である。 なお、図示された主要部と符号との対応関係は
次の通りである。１……トレイ、３０……地下
床、３１……トレイ搬出入リフト、３２……中間
リフト、３３……端部リフト、U₁……手前側駐
車装置ユニツト、U₂……奥側駐車装置ユニツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 地下床に設置した乗込レベルに達するトレイ搬
   出入リフトの一方側に隣接して、順次手前側駐車
   装置ユニツトと中間リフトと奥側駐車装置ユニツ
   トと端部リフトとをそれぞれ駆動結合するように
   配置し、前記奥側駐車装置ユニツトの複数トレイ
   列のレベルを、前記手前側駐車装置ユニツトの複
   数トレイ列のレベルよりもカツプラの掛合をはず
   すことができるような高さだけ高くすると共に、
   前記中間リフト及び端部リフトの高さを、奥側駐
   車装置ユニツトの上部トレイ列のレベルに対応し
   た高さにしたことを特徴とする多層箱型循環式駐
   車装置。