JPH044431B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH044431B2 JPH044431B2 JP11352587A JP11352587A JPH044431B2 JP H044431 B2 JPH044431 B2 JP H044431B2 JP 11352587 A JP11352587 A JP 11352587A JP 11352587 A JP11352587 A JP 11352587A JP H044431 B2 JPH044431 B2 JP H044431B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tray
- roof
- lift
- parking
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Refrigerator Housings (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は上下に配置された横向走行列中に各個
に移動可能に隣接して並置されるべき収容台車乃
至トレイから成る横行部とその両端部に設置され
るべき垂直移送手段乃至リフトから成る昇降部と
から構成されている駐車装置ユニツトを重畳配置
した多層箱型循環式駐車装置に関するものであ
り、列にハイルーフ車と普通車とを同時に収容す
ることができる混載型駐車装置に係るものであ
る。
に移動可能に隣接して並置されるべき収容台車乃
至トレイから成る横行部とその両端部に設置され
るべき垂直移送手段乃至リフトから成る昇降部と
から構成されている駐車装置ユニツトを重畳配置
した多層箱型循環式駐車装置に関するものであ
り、列にハイルーフ車と普通車とを同時に収容す
ることができる混載型駐車装置に係るものであ
る。
（従来の技術）
前記種類の例えば２層箱型循環式駐車装置とし
ては、特許第430880号（特公昭39−7442）「エレ
ベータ付車庫」があり、これは第１図及び第２図
に示すように、自動車を載置すべきトレイ１が２
個の上下に存在する列中にそれぞれ隣接して並置
されており、当該列の始端部及び末端昇降部に
は、それぞれ１個の垂直移送手段乃至リフト２，
３を設置して横行部と相互に駆動結合せしめてあ
り、これらの移送手段はバケツトエレベータ形式
で作動する２個のポスト４，５に軸架されている
駆動軸６，７とこれらの軸に無端的に捲装してあ
る１組のリンクチエーン８，９とこれらのチエー
ンに関節的に連結されているトレイ１を収容する
可動レール１０，１１とから構成されるものであ
つて、この場合、前記駆動軸６，７はモータ１
２，１３により連結軸１４，１５及び転向伝導機
構１６，１７を介して駆動せしめられ、前記可動
レール１０，１１は存在する列数と同数が望まし
く、前記トレイ１に付設してあるローラ１８は固
定レール１９及び可動レール１０，１１上を回動
し、このローラ回転はモータ２０により連結軸２
１、直角伝導機構２２及びピニオン２３を介して
行われる。
ては、特許第430880号（特公昭39−7442）「エレ
ベータ付車庫」があり、これは第１図及び第２図
に示すように、自動車を載置すべきトレイ１が２
個の上下に存在する列中にそれぞれ隣接して並置
されており、当該列の始端部及び末端昇降部に
は、それぞれ１個の垂直移送手段乃至リフト２，
３を設置して横行部と相互に駆動結合せしめてあ
り、これらの移送手段はバケツトエレベータ形式
で作動する２個のポスト４，５に軸架されている
駆動軸６，７とこれらの軸に無端的に捲装してあ
る１組のリンクチエーン８，９とこれらのチエー
ンに関節的に連結されているトレイ１を収容する
可動レール１０，１１とから構成されるものであ
つて、この場合、前記駆動軸６，７はモータ１
２，１３により連結軸１４，１５及び転向伝導機
構１６，１７を介して駆動せしめられ、前記可動
レール１０，１１は存在する列数と同数が望まし
く、前記トレイ１に付設してあるローラ１８は固
定レール１９及び可動レール１０，１１上を回動
し、このローラ回転はモータ２０により連結軸２
１、直角伝導機構２２及びピニオン２３を介して
行われる。
しかして、叙上の駐車装置において、第１図に
示す矢印方向の循環駆動は、末端昇降部乃至リフ
ト３のトレイ１乃至可動レール１１が上方に移動
すると同時に始端昇降部乃至リフト２のトレイ１
乃至可動レール１０が下方に移動し、次いで、ト
レイ１の両側前後方向に取付けてある断面Ｌ字状
の雄連結金具２４と断面Ｕ字状の雌連結金具２５
の掛合により相互に連結されている上方トレイ列
が１ピツチ左方向に移動すると同時に下方トレイ
列も１ピツチ右方向に移動するという２工程駆動
方式によつてもたらされる。
示す矢印方向の循環駆動は、末端昇降部乃至リフ
ト３のトレイ１乃至可動レール１１が上方に移動
すると同時に始端昇降部乃至リフト２のトレイ１
乃至可動レール１０が下方に移動し、次いで、ト
レイ１の両側前後方向に取付けてある断面Ｌ字状
の雄連結金具２４と断面Ｕ字状の雌連結金具２５
の掛合により相互に連結されている上方トレイ列
が１ピツチ左方向に移動すると同時に下方トレイ
列も１ピツチ右方向に移動するという２工程駆動
方式によつてもたらされる。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、前述したような駐車装置の場
合、リフトの可動レールピツチが一定であり且つ
層間階高が等しいために、ハイルーフ車及び普通
車を同時に収容することはできず、このような問
題を解決するには、全てのトレイをハイルーフ車
専用のものとし、可動レールピツチ及び階高をハ
イルーフ車専用に設計しなければならないことか
ら空間利用効率が悪く、しかも機械、規模が大き
くなつてコスト高になるという欠点がある。
合、リフトの可動レールピツチが一定であり且つ
層間階高が等しいために、ハイルーフ車及び普通
車を同時に収容することはできず、このような問
題を解決するには、全てのトレイをハイルーフ車
専用のものとし、可動レールピツチ及び階高をハ
イルーフ車専用に設計しなければならないことか
ら空間利用効率が悪く、しかも機械、規模が大き
くなつてコスト高になるという欠点がある。
そこでこの発明の目的は、前記のような従来の
駐車装置のもつ欠点を排除し、普通車とハイルー
フ車とを同時に収容するに際し、装置が大きくな
つて空間の利用効率を悪くするというようなこと
のない駐車装置を提供するにある。
駐車装置のもつ欠点を排除し、普通車とハイルー
フ車とを同時に収容するに際し、装置が大きくな
つて空間の利用効率を悪くするというようなこと
のない駐車装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
この発明は前記のような目的を達成するため
に、地下床に設置した複数段の普通車駐車装置ユ
ニツトの始端部に、地下床に設置されて乗込レベ
ルに達するトレイ搬出入リフトを設けるととも
に、普通車駐車装置ユニツトの末端部に昇降用リ
フトを設けて、普通車駐車装置ユニツトとトレイ
搬出入リフトとの間でトレイの受渡しができるよ
うにし、トレイ搬出入リフトの横に形成した駐車
スペースにハイルーフ車駐車ユニツトを設置し、
このハイルーフ車駐車ユニツトは、トレイ搬出入
リフトのポストに水平に設けられた複数個の固定
レール兼用架台と、この固定レール兼用架台に移
動可能に載置されたハイルーフ車用トレイと、こ
のハイルーフ車用トレイの引出乃至引込手段とを
具え、ハイルーフ車駐車ユニツトとトレイ搬出入
リフトとの間でハイルーフ車用トレイの受渡しが
できるようになつていることを特徴とするもので
ある。
に、地下床に設置した複数段の普通車駐車装置ユ
ニツトの始端部に、地下床に設置されて乗込レベ
ルに達するトレイ搬出入リフトを設けるととも
に、普通車駐車装置ユニツトの末端部に昇降用リ
フトを設けて、普通車駐車装置ユニツトとトレイ
搬出入リフトとの間でトレイの受渡しができるよ
うにし、トレイ搬出入リフトの横に形成した駐車
スペースにハイルーフ車駐車ユニツトを設置し、
このハイルーフ車駐車ユニツトは、トレイ搬出入
リフトのポストに水平に設けられた複数個の固定
レール兼用架台と、この固定レール兼用架台に移
動可能に載置されたハイルーフ車用トレイと、こ
のハイルーフ車用トレイの引出乃至引込手段とを
具え、ハイルーフ車駐車ユニツトとトレイ搬出入
リフトとの間でハイルーフ車用トレイの受渡しが
できるようになつていることを特徴とするもので
ある。
（実施例）
本発明に係る多層箱型循環式駐車装置を示す第
３図（地下３段）において、第１図及び第２図に
示されている従来装置と同一部分には同一符号が
付してあり、始端部リフト２の代りに乗込レベル
GLに達するトレイ搬出入リフト３０が地下床３
１に設置してあり、当該リフトの左側にはハイル
ーフ車３２専用の駐車スペース３３を形成し、こ
のスペースに普通車専用トレイ列，に相当す
る位置にそれぞれ固定レール兼用架台３４を固設
し、これらにハイルーフ車専用トレイ３５の引込
乃至引出装置３６が付設してある。
３図（地下３段）において、第１図及び第２図に
示されている従来装置と同一部分には同一符号が
付してあり、始端部リフト２の代りに乗込レベル
GLに達するトレイ搬出入リフト３０が地下床３
１に設置してあり、当該リフトの左側にはハイル
ーフ車３２専用の駐車スペース３３を形成し、こ
のスペースに普通車専用トレイ列，に相当す
る位置にそれぞれ固定レール兼用架台３４を固設
し、これらにハイルーフ車専用トレイ３５の引込
乃至引出装置３６が付設してある。
この場合、トレイ搬出入リフト３０は、主とし
て門型ポスト３７の基部に設けてあるモータ３８
にて駆動される下部駆動軸３９と前記ポストの上
面に設けてある被駆動軸４０とこれらの軸に適宜
図示してないスプロケツトホイールを介して装架
されている１対のエンドレスチエーン４１とトレ
イ１の送りピツチに相当して前記チエーンに取付
けてある複数個の可動レール４２とから構成され
ており、駐車装置ユニツトU1（U2，U3）は上下
に配置された横向走行列中に、第１図及び第２図
に示す横送り装置（モータ２０、連結軸２１、直
角伝導機構２２及びピニオン２３）にて各個に移
動可能に隣接して（雄連結金具２４と雌連結金具
２５との掛合によるカツプラ）並置されている普
通車４３の載置用トレイ１から構成してある。
て門型ポスト３７の基部に設けてあるモータ３８
にて駆動される下部駆動軸３９と前記ポストの上
面に設けてある被駆動軸４０とこれらの軸に適宜
図示してないスプロケツトホイールを介して装架
されている１対のエンドレスチエーン４１とトレ
イ１の送りピツチに相当して前記チエーンに取付
けてある複数個の可動レール４２とから構成され
ており、駐車装置ユニツトU1（U2，U3）は上下
に配置された横向走行列中に、第１図及び第２図
に示す横送り装置（モータ２０、連結軸２１、直
角伝導機構２２及びピニオン２３）にて各個に移
動可能に隣接して（雄連結金具２４と雌連結金具
２５との掛合によるカツプラ）並置されている普
通車４３の載置用トレイ１から構成してある。
また、ハイルーフ車専用のトレイ引出乃至引込
装置３６は、主としてモータ駆動される対向配置
の１対の駆動スプロケツトホイール４４及び被駆
動スプロケツトホイール４５とこれらのスプロケ
ツトホイールに装架されているエンドレスチエー
ンベルト４６とから構成されており、ハイルーフ
車専用トレイ３５には、トレイ搬出入リフト３０
と反対側に掛止フツク５０が取付けられ、この掛
止フツク５０はチエーンベルト４６に取付けられ
た係合ピン５１と係合離脱するようになつてお
り、係合した際はチエーンベルト４６の移動につ
れて、ハイルーフ車専用トレイ３５が固定レール
兼用架台３４上を往復動するようになつている。
装置３６は、主としてモータ駆動される対向配置
の１対の駆動スプロケツトホイール４４及び被駆
動スプロケツトホイール４５とこれらのスプロケ
ツトホイールに装架されているエンドレスチエー
ンベルト４６とから構成されており、ハイルーフ
車専用トレイ３５には、トレイ搬出入リフト３０
と反対側に掛止フツク５０が取付けられ、この掛
止フツク５０はチエーンベルト４６に取付けられ
た係合ピン５１と係合離脱するようになつてお
り、係合した際はチエーンベルト４６の移動につ
れて、ハイルーフ車専用トレイ３５が固定レール
兼用架台３４上を往復動するようになつている。
（作用）
第３図において、乗込レベルGLにある普通車
４３は、トレイ搬出入リフト３０の駆動により可
動レール４２を下降せしめ、収容すべき駐車装置
ユニツトU1（U2，U3）のトレイ列（，）
のレベルで停止し、前述したような２工程循環方
式にて所定位置のトレイ１上に格納するものであ
り、また、ハイルーフ車３２を収容する場合は、
予めハイルーフ車専用トレイ３５をトレイ引出乃
至引込装置３６によつて前記専用トレイを引出し
てトレイ搬出入リフト３０の可動レール４２上に
乗せ、前記リフトの駆動によつて乗込レベルGL
に前記専用トレイを待機せしめておき、次いで、
入つて来たハイルーフ車３２を前記専用トレイに
乗せ、リフト駆動にて可動レール４２を下降せし
めてトレイ列（）に対向する固定レール兼用
架台３４のレベルに到達せしめ、トレイ引出乃至
引込装置３６の駆動によつて前記専用トレイを固
定レール兼用架台上に格納するものである。
４３は、トレイ搬出入リフト３０の駆動により可
動レール４２を下降せしめ、収容すべき駐車装置
ユニツトU1（U2，U3）のトレイ列（，）
のレベルで停止し、前述したような２工程循環方
式にて所定位置のトレイ１上に格納するものであ
り、また、ハイルーフ車３２を収容する場合は、
予めハイルーフ車専用トレイ３５をトレイ引出乃
至引込装置３６によつて前記専用トレイを引出し
てトレイ搬出入リフト３０の可動レール４２上に
乗せ、前記リフトの駆動によつて乗込レベルGL
に前記専用トレイを待機せしめておき、次いで、
入つて来たハイルーフ車３２を前記専用トレイに
乗せ、リフト駆動にて可動レール４２を下降せし
めてトレイ列（）に対向する固定レール兼用
架台３４のレベルに到達せしめ、トレイ引出乃至
引込装置３６の駆動によつて前記専用トレイを固
定レール兼用架台上に格納するものである。
（発明の効果）
以上述べたところより、本発明によれば、トレ
イ搬出入リフトの横に形成した駐車スペースに複
数個のハイルーフ車専用の固定レール兼用架台を
設け、これらの架台にそれぞれハイルーフ車専用
トレイの引出乃至引込装置を設置し、当該装置に
よりトレイ搬出入リフトの可動レール上に前記専
用トレイを出し入れすることができると同時に可
動レール上の普通車用トレイは駐車装置の２工程
循環駆動方式にて入出庫することができるので、
ハイルーフ車と普通車を同時に収容し得るもので
あり、殊に複数台のハイルーフ車を２工程方式に
よる駆動循環運転とは無関係に単独に且つ迅速に
取出したり、格納したりすることができる。
イ搬出入リフトの横に形成した駐車スペースに複
数個のハイルーフ車専用の固定レール兼用架台を
設け、これらの架台にそれぞれハイルーフ車専用
トレイの引出乃至引込装置を設置し、当該装置に
よりトレイ搬出入リフトの可動レール上に前記専
用トレイを出し入れすることができると同時に可
動レール上の普通車用トレイは駐車装置の２工程
循環駆動方式にて入出庫することができるので、
ハイルーフ車と普通車を同時に収容し得るもので
あり、殊に複数台のハイルーフ車を２工程方式に
よる駆動循環運転とは無関係に単独に且つ迅速に
取出したり、格納したりすることができる。
第１図及び第２図は従来の２段箱型循環式駐車
装置を示す正面図及び平面図、第３図は本発明に
係る多層箱型循環式駐車装置として３段の場合を
示す正面図、第４図は同上の要部の拡大正面図で
ある。 なお、図示された主要部と符号との対応関係は
次の通りである。１……普通車専用トレイ、３…
…昇降リフト、３０……トレイ搬出入リフト、３
２……ハイルーフ車、３３……駐車スペース、３
４……固定レール兼用架台、３５……ハイルーフ
車専用トレイ、３６……トレイ引出乃至引込装
置、４３……普通車、U1，U2，U3……普通車駐
車装置ユニツト。
装置を示す正面図及び平面図、第３図は本発明に
係る多層箱型循環式駐車装置として３段の場合を
示す正面図、第４図は同上の要部の拡大正面図で
ある。 なお、図示された主要部と符号との対応関係は
次の通りである。１……普通車専用トレイ、３…
…昇降リフト、３０……トレイ搬出入リフト、３
２……ハイルーフ車、３３……駐車スペース、３
４……固定レール兼用架台、３５……ハイルーフ
車専用トレイ、３６……トレイ引出乃至引込装
置、４３……普通車、U1，U2，U3……普通車駐
車装置ユニツト。
Claims (1)
- １ 地下床に設置した複数段の普通車駐車装置ユ
ニツトの始端部に、地下床に設置されて乗込レベ
ルに達するトレイ搬出入リフトを設けるととも
に、普通車駐車装置ユニツトの末端部に昇降用リ
フトを設けて、普通車駐車装置ユニツトとトレイ
搬出入リフトとの間でトレイの受渡しができるよ
うにし、トレイ搬出入リフトの横に形成した駐車
スペースにハイルーフ車駐車ユニツトを設置し、
このハイルーフ車駐車ユニツトは、トレイ搬出入
リフトのポストに水平に設けられた複数個の固定
レール兼用架台と、この固定レール兼用架台に移
動可能に載置されたハイルーフ車用トレイと、こ
のハイルーフ車用トレイの引出乃至引込手段とを
具え、ハイルーフ車駐車ユニツトとトレイ搬出入
リフトとの間でハイルーフ車用トレイの受渡しが
できるようになつていることを特徴とする多層箱
型循環式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11352587A JPS63280157A (ja) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | 多層箱型循環式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11352587A JPS63280157A (ja) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | 多層箱型循環式駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63280157A JPS63280157A (ja) | 1988-11-17 |
| JPH044431B2 true JPH044431B2 (ja) | 1992-01-28 |
Family
ID=14614551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11352587A Granted JPS63280157A (ja) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | 多層箱型循環式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63280157A (ja) |
-
1987
- 1987-05-12 JP JP11352587A patent/JPS63280157A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63280157A (ja) | 1988-11-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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Year of fee payment: 16 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080128 |