JPH0628611Y2 - 多層平面循環式駐車設備 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は，自動車載置用トレイの任意数を横方向に隣接
して成るトレイ列を平面内に複数列平行に配置し，その
一方の対角線上の両端部にトレイ１台分のデッドスペー
スを形成し，前記トレイ列の両側に設置した縦送り装置
と前記トレイ列の中央にそれぞれ設置した横送り装置の
交互作動により前記トレイを２工程方式にて移動循環さ
せるように構成した平面循環式駐車装置ユニットを上下
方向に多層組合せ，これらの駐車装置の何れか一方側に
フォークリフトを付設した多層平面循環式駐車設備に係
るものである。

（従来の技術） 前記種類の多層平面循環式駐車装置としては，例えば第
１図及び第２図に示すように，自動車１を載置する車輪
付トレイ２の任意数を横方向に隣接して成るトレイ列を
平面内に複数列平行に配置し，その一方の対角線上の両
端部にトレイ１台分のデッドスペースＳ_１，Ｓ_２を形成
し，前記トレイ列の両側にトレイ縦送り装置３_１，３_２
を，前記トレイ列の中央にトレイ横送り装置４_１，４_２
をそれぞれ設け，当該両送り装置の交互作動により前記
トレイを同期して同時に反対方向に，即ち２工程方式に
よって移動循環せしめるように構成されている駐車装置
ユニット５が上下方向に多層（図示では地下２階）組合
せてあり，これらの駐車装置ユニットの何れか一方側に
は（図示では左側）にフォークリフト６が設置してあ
る。

次いで，前記駐車設備において，出入口７から入ってき
た自動車１は，予めフォークリフト６の作動によって前
記出入口に待機している昇降フレーム８上のトレイ２に
載置され，該昇降フレームの下降により地下２階の駐車
装置ユニット５のレベルに達し，横送り装置４_１，４_２
にて横移動され，縦送り装置３_１，３_２のチェーンベル
ト９に取付けてある移動レール１０上に載せられた後，
前記縦送り装置にてデッドスペースＳ_１に縦移動せしめ
られ，前記両送り装置の交互作動による２工程方式にて
移動循環せしめられて所定の場所に入庫せしめられる。

（考案が解決しようとする問題点） しかして，前述したような駐車設備における入出庫運転
は，トレイ２が縦及び横送り装置３_１，３_２：４_１，４
_２の交互作動による２工程方式にて移動循環するもので
あり，この場合，入出庫用トレイ２がフォークリフトの
昇降フレーム８上に乗ると，デッドスペースＳ_２の隣り
に他のデッドスペースＳ_２′ができるために，入出庫時
間の短縮を図るための２工程方式によるトレイの移動循
環即ち事前の準備運転（以下単に準備運転と称する）が
できないという欠点がある。

そこで，本考案の目的は，両縦送り装置の何れか一方の
内側で且つ平行に前記装置と同様の構造を有する縦送り
装置を設置することにより準備運転を可能ならしめて入
出庫時間の短縮を図り得る多層平面循環式駐車設備を提
供することである。

（問題点を解決するための手段） このために，本考案によれば，フォークリフト側のトレ
イ縦送り装置の内側で且つ平行に同様の構造を有する他
のトレイ縦送り装置を設けることによって事前の２工程
方式によるトレイ移動循環，即ち準備運転を行い得るよ
うに構成したものである。

また，前記と同様の目的を達成するために，本考案によ
れば，フォークリフトの反対側のトレイ列端部に設置し
たトレイ縦送り装置の内側で且つ平行に同様の構造を有
する他のトレイ縦送り装置を設けることによって事前の
２工程方式によるトレイ移動循環，即ち準備運転を行い
得るように構成したものである。

（実施例） 第３図乃至第５図に示されている実施例により第１図及
び第２図と同一部分には同一符号を付して本考案を更に
詳細に説明する。

第４図及び第５図（ａ）に示すように，駐車装置ユニッ
ト５の左側のトレイ後列に設置されているフォークリフ
ト６は，リフト柱１１の下部ピット内に設けてある昇降
駆動装置１２と該駆動装置及び前記リフト柱間に装架さ
れているエンドレスチェーン１３と該チェーンに取付け
られて上昇乃至下降する昇降フレーム８及びカウンタウ
ェイト１４とから構成されており，昇降装置１２の駆動
により昇降フレーム８が２点鎖線位置から実線位置まで
下降した時は，それまでは下方にあったカウンタウェイ
ト１４は実線位置となり，前記昇降フレームが２点鎖線
位置まで上昇した時は，前記カウンタウェイトは下方位
置となる。

次に，各駐車装置ユニット５の両側に設置されているト
レイ縦送り装置３_１（３_２）は，減速機付モータ１５と
これに直結の駆動シャフト１６及び被駆動シャフト１７
とこれらのシャフトに取付けてある１対の駆動スプロケ
ット１８及び被駆動スプロケット１９とこれらのスプロ
ケットに無端的に装架してあるチェーンベルト９とから
構成されており，これらのチェーンベルトには，トレイ
２の縦送りピッチに相当して８本の移動レール１０が取
付けてあり，架台２０上にはトレイ２が縦方向に走行す
る１対の固定レール２１が敷設してある。

また，各トレイ２の左側前後部にはＵ字状の雌連結金具
２２が，右側前後部にはＬ字状の雄連結金具２３が設け
てあって，両連結金具の噛合によりカップラ２４を形成
し，前記各トレイは横送り装置４_１，４_２の駆動により
同時にカップラ２４を介して左方向と右方向または右方
向と左方向へ同期的に移動せしめられるものであり，前
記両横送り装置の作動により移動循環されてデッドスペ
ースＳ_１，Ｓ_２に来たトレイ２は縦送り装置３_１，３_２
の駆動によりカップラ２４が外れて，それぞれ実線位置
へと縦方向に送られて定置せしめられる。

なお，前述したような２工程方式によるトレイ移動循環
は，縦送り装置３_１，３_２及び横送り装置４_１，４_２の
同期駆動回路（図示せず）にて行われ，またこれらの両
送り装置は個々的に単独駆動回路（図示せず）にてそれ
ぞれトレイ横送りとトレイ縦送りが行われるものであ
り，２５はオートドア，２６はトレイ２の横送りのオー
バランを防止するための補助レールを示すものである。

しかして，本考案においては，フォークリフト６側の縦
送り装置３_１の内側に全く同様の構造を有する他の縦送
り装置３_１′を隣接して設置することにより準備運転が
できるようにしたものであって，例えば，第３図及び第
５図（ａ）に示すように，出庫（またはトレイの呼び出
し）に際して，フォークリフト６の隣りにあるトレイ２
を横送り装置４_２にて左方向に移動して前記フォークリ
フトの昇降フレーム８上に乗せると，各トレイ２はカッ
プラ２４を介して総体的にトレイ１台分の距離だけ移動
するためにデッドスペースＳ_２の隣りに他のデッドスペ
ースＳ_２′（第１図及び第４図）が形成されるから２工
程方式によるトレイ移動循環を行うことはできない。

そこで，外側の縦送り装置３_１を駆動してフォークリフ
ト６の昇降フレーム８に隣接するトレイ２を奥側（また
は手前側）に約250mm程度移動させてカップラ２４を脱
ずし（雌連結金具２２と雄連結金具２３との噛合を解
く），横送り装置４_２を駆動してトレイ２列を右方向へ
移動させると，デッドスペースＳ_２′にトレイ２が移動
すると同時に前記カップラを外したトレイ２の隣りに他
のデッドスペースＳ_２″が形成される。この状態では２
工程方式によるトレイ移動循環ができないから，更に内
側の縦送り装置３_１′を駆動して手前側の待機トレイ２
を奥側のデッドスペースＳ_２″に移動することによって
他のデッドスペースＳ_１′を形成し，このデッドスペー
スＳ_１′と対角線上端部のデッドスペースＳ_２との間で
２工程方式によるトレイ移動循環が可能となって，準備
運転ができるから入出庫時間の短縮を図り得るものであ
る。

次に，前述した実施例ではフォークリフト６側のトレイ
縦送り装置３_１の内側に同様構造の縦送り装置３_１′を
設置したが，この場合，２工程方式によるトレイ移動循
環を行うため，対角線上両端部にデッドスペース
Ｓ_１′，Ｓ_２を形成するのにトレイ横送り装置４_１及び
縦送り装置３_１′を駆動しなければならないが，これを
更に簡化するために，本考案によれば，第４図及び第５
図（ｂ）に示すように，フォークリフト６の反対側のト
レイ２列端部に設置してあるトレイ縦送り装置３_２の内
側に同様の構造を有する他の縦送り装置３_２′を設けた
ものである。

第４図に示すように，フォークリフト６の隣りにあるト
レイ２を昇降フレーム８上に乗せると，デッドスペース
Ｓ_２の隣りに他のデッドスペースＳ_２′が形成されるか
ら２工程方式によるトレイ移動循環ができない。そこ
で，外側の縦送り装置３_２を駆動して手前側の待機トレ
イを奥側（または手前側）に約250mm程度移動させてカ
ップラ２４を外すと，デッドスペースＳ_１と対角線上端
部の他のデッドスペースＳ_２′との間で２工程方式によ
るトレイ移動循環が可能となって，準備運転ができるか
ら入出庫時間の短縮を図り得るものである。

（考案の効果） 以上述べたところから，本考案によれば，平面循環式駐
車装置ユニットの両側にそれぞれ設置してあるトレイ縦
送り装置の何れか一方の内側で且つ平行に前記トレイ縦
送り装置と同様の構造を有する他のトレイ縦送り装置を
設置したので，２工程方式によるトレイの移動循環，即
ち事前の準備運転が可能となり，これによって入出庫時
間の短縮を図り得て駐車設備の稼働効率を向上せしめる
ことができる。

なお，本考案は多層平面循環式について述べたが，１層
平面循環式のものについても同様の目的を達成し得るこ
とは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の多層平面循環式駐車設備を示
す平面図及び断面図，第３図は本考案に係る多層平面循
環式駐車設備の要部を示す部分的拡大平面図，第４図は
本考案の他の実施例を示す平面図，第５図（ａ）は第３
図の断面図，第５図（ｂ）は第４図の右側断面図であ
る。 なお，図示された主要部と符号との関係は下記の通りで
ある。 ２……トレイ，３_１，３_１′：３_２，３_２′……トレイ
縦送り装置，４_１，４_２……トレイ横送り装置，５……
平面循環式駐車装置ユニット，６……フォークリフト，
８……昇降フレーム，９……チェーンベルト，１０……
移動レール，Ｓ_１，Ｓ_１′：Ｓ_２，Ｓ_２′，Ｓ_２″……
デッドスペース。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車載置用トレイの任意数を横方向に隣
   接して成るトレイ列を平面内に複数列平行に配置し、そ
   の一方の対角線上の両端部にトレイ１台分のデッドスペ
   ースを形成し、前記トレイ列の両側に設置した縦送り装
   置と前記トレイ列の中央にそれぞれ設置した横送り装置
   の交互作動により前記トレイを２工程方式にて移動循環
   させるように構成した平面循環式駐車装置ユニットを上
   下方向に多層組合せ、これらの駐車装置ユニットの何れ
   か一方側にフォークリフトを付設した駐車設備におい
   て、フォークリフト側のトレイ縦送り装置の内側で且つ
   平行に同様の構造を有する他のトレイ縦送り装置を設け
   ることによって事前の２工程方式によるトレイ移動循
   環、即ち準備運転を行い得るように構成したことを特徴
   とする多層平面循環式駐車設備。
2. 【請求項２】フォークリフトの反対側のトレイ列端部に
   設置したトレイ縦送り装置の内側で且つ平行に同様の構
   造を有する他のトレイ縦送り装置を設けることによって
   事前の２工程方式によるトレイ移動循環、即ち準備運転
   を行い得るように構成した請求項(1)記載の多層平面循
   環式駐車設備。