JPH0439468Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車等に使用されるエアークラツチ
を対象としており、より具体的には、そのような
エアークラツチの空気圧制御通路（空気通路）の
途中に設けられる回転継手に関するものである。

［従来の技術］ 実開昭62−180123号にはエアークラツチの一例
が示してある。その公報から明らかなように、エ
アークラツチ装置では、空気通路手段として、ク
ラツチ内部の空気圧シリンダーに接続するシリン
ダー側空気通路と、外部の空気圧制御機構に接続
する制御機構側空気通路と、両通路を接続する回
転継手とが設けてある。上記シリンダー側空気通
路はクラツチカバー等の回転部と共に回転し、一
方、制御機構側空気通路は静止した状態にある。
従つて回転継手は、基本的には、クラツチ回転部
材に固定される回転部と、静止部材に固定される
静止部とを備えている。回転部は静止部に回転自
在に嵌合しており、両者の内部に設けた一連の通
路により上記シリンダー側空気通路と制御機構側
空気通路とが接続されている。

［考案が解決しようとする課題］ 従来構造においても、回転継手内部での空気漏
れを防止するために、回転継手に複数のオイルシ
ールが組込まれている。それらのオイルシールは
回転部の外周に摺動自在に嵌合しており、回転部
と静止部との嵌合部分から空気が漏れることを防
止している。

ところが、回転部は半径方向厚さの小さい筒軸
状の部材であるので、その熱容量は小さい。その
結果、回転部やシールが両者の摩擦により生じる
熱による比較的高温になり、シールが熱で損傷さ
れる恐れがある。

無論、従来構造においても、回転部やオイルシ
ールがシール用潤滑油で冷却されるが、潤滑油だ
けでは充分な冷却効果を得ることができない場合
がある。

本考案は上記問題を解決した構造を提供するこ
とを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案は、上記回
転空気通路に外部空間まで延びる逃し通路を接続
し、該逃し通路に、上記回転部材の回転時に開く
逃し弁と、逃し通路からの空気流出を規制する絞
りとを設けたことを特徴としている。

［作用］ 上記構成によると、シリンダー作動室が一定の
状態（例えば加圧状態）に維持されている場合で
も、回転空気通路内の空気の一部は逃し通路から
外部へ逃げる。従つて、回転継手内の空気通路に
は常に空気供給源から空気が流入してそこを通過
し、この空気により回転継手は冷却される。

無論、絞りの作用により、回転空気通路やシリ
ンダー作動室の圧力低下の程度はごく低く抑えら
れている。従つて、クラツチ動作制御用の空気圧
シリンダーは問題なく作動する。

又、クラツチ回転部材が停止している間、すな
わち、エンジンが停止している間は、逃し弁が閉
鎖するので空気の流出は防止される。従つて加圧
空気源の空気が浪費されることはない。

［実施例］ 第１図においてエンジンのフライホイール１に
固定されるクラツチカバー２には空気圧シリンダ
ー３が設けてある。空気圧シリンダー３のピスト
ン４はプレツシヤープレート５の背面に連結して
おり、空気圧シリンダー３の作動室６を加圧する
ことにより、プレツシヤープレート５がクラツチ
デイスク７のフエーシング８をフライホール１に
押し付け、クラツチが接続するようになつてい
る。

作動室６は空気通路１０、回転継手１１の内部
通路、空気通路１２を介して空気圧制御機構１３
に接続している。空気圧制御機構１３はクラツチ
ハウジング１５の外側に位置する空気圧源や圧力
制御弁等で構成されており、クラツチペダルを操
作すると、それに連動して圧力制御弁が空気圧を
制御し、クラツチの接続遮断動作が制御されるよ
うになつている。

上記空気通路１０はクラツチカバー２の内部に
設けてあり、クラツチカバー２の内周面に開口し
ている。従つて空気通路１０はクラツチカバー２
等のクラツチ回転部材と共に回転する。上記空気
通路１２はクラツチハウジング１５の内部から空
気圧制御機構１３まで延びており、クラツチハウ
ジング１５等に静止状態で固定されている。

回転継手１１は、基本的には、概ね環状の静止
部２０と、概ね筒軸体の回転部２１とで構成され
ており、クラツチ出力軸２２（中心線のみ図示）
の周囲に同心に配置してある。

静止部２０は２個の環状部材の組立体で構成さ
れており、クラツチハウジング１５又は図示され
ていないトランスミツシヨンハウジングに固定さ
れている。回転部２１はトランスミツシヨン側
（第１図で右側）の部分が静止部２０の内周に嵌
合しており、反対側の部分は静止部２０から突出
してクラツチカバー２の内周に回転不能の状態で
嵌合している。

静止部２０と回転部２１の間には２対のオイル
シール２５，２６と１個のオイルシール２７とが
軸方向に間隔を隔てて配置してある。それらのシ
ール２５〜２７はいずれも静止部２０の内周に固
定されており、回転部２１の外周に対して摺動自
在に接触している。又、シール２５〜２７と回転
部２１との摺動部には外部から静止部２０内のオ
イル通路３３を介して潤滑油が供給されるように
なつている。その潤滑油は上記摺動部を潤滑する
とともに、回転部２１及びシール２５から２７を
冷却する。

上記オイルシールの内、互いに隣接するオイル
シール２５，２６の間の環状空間は空気通路の接
続通路４０を形成している。静止部２０及び回転
部２１には、それぞれ一端が接続通路４０に接続
する空気通路４１，４２が設けてある。空気通路
４１の他端は前記静止空気通路１２に接続してお
り、空気通路４２の他端は前記回転空気通路１０
に接続している。

そして図示の構造では、前記クラツチカバー２
に逃し通路４３が設けてある。通し通路４３は一
端が空気通路１０の途中に接続し、他端がクラツ
チカバー２の外面に開口して外部空間に連通して
いる。この逃し通路４３の途中には逃し弁４４が
設けてある。

逃し弁４４はボール４５とばね４６を備えてい
る。ばね４６はクラツチカバー２の半径方向に延
びており、一端は通路４３の大径部（弁４４の収
容空間）のクラツチ外周側の段部に着座し、他端
がボール４５に着座してボール４５を弁座４７
（上記通路大径部のクラツチ内周側の段部）に向
けて付勢している。このように構成された逃し弁
４４は次のように作動する。

クラツチカバー２が回転している間、すなわち
エンジンが作動している間は、クラツチカバー２
と共にボール４５も出力軸２２を中心にして回転
する。従つて、遠心力によりボール２２は弁座４
７から離れて逃し通路４３を開く。エンジンが停
止してクラツチカバー２も停止すると、ボール４
５に遠心力が作用しなくなり、その結果、ばね４
６の作用によりボール４５が弁座４７に着座し、
逃し通路４３は閉鎖される。従つてエンジン停止
中に空気が無駄に排出されることはない。

更に逃し通路４３には、その外部開口側端部に
絞り４８が設けてある。この絞り４８の絞り抵抗
特性は適当に設定されており、逃し弁４４が開い
ている時には、空気通路１０内の空気が外部へ流
出することを常に許容するが、その流出の程度
を、空気シリンダー３の作用に影響のない程度、
すなわち作動室６の圧力に実質的な影響を及ぼさ
ない程度に制限する。従つて、逃し通路４３を設
けているにもかかわらず、シリンダー３は確実に
作動する。

上記構造によると、静止空気通路１２から供給
された空気圧は空気通路４１、接続通路４０、空
気通路４２を介して空気通路１０に達する。この
動作において、空気通路１０内の空気の一部は逃
し通路４３から外部へ逃げる。従つて、空気通路
１２から回転継手１０内の空気通路４０〜４２に
常に空気が流入してそこを通過し、この流動空気
により回転継手１１（特に回転部２１）は冷却さ
れる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によると、回転継手
１１よりも下手側の空気通路１０から常に空気を
僅かずつ流出させ、それにより、回転継手１１内
に常に空気を流してそれを冷却するようにしたの
で、回転継手１１の冷却効果を高めてオイルシー
ル２５〜２７の熱損を防止し、それらの気密性能
及び耐久性を高めることができる。

又、上記冷却用空気は制御機構１３の加圧空気
源から回転継手１１へ送られる間に、例えば制御
機構１３の減圧弁等において減圧されることによ
り比較的低温となる。そのために、本考案の構造
では、その様な低温の空気が常に回転継手１１へ
供給されることになり、回転継手１１を効果的に
冷却できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の回転継手の断面部分略
図である。 ２……クラツチカバー（クラツチの回転部材）、
３……空気圧シリンダー、６……シリンダー作動
室、１０……回転空気通路、１１……回転継手、
１２……静止空気通路、１３……空気圧制御機
構、１５……クラツチハウジング、２０……静止
部、２１……回転部、２５〜２７……オイルシー
ル、４０……接続通路、４１，４２……空気通
路、４３……逃し通路、４４……逃し弁、４８…
…絞り。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチ動作制御用の空気圧シリンダーをクラ
   ツチの回転部材に設け、クラツチハウジング外に
   空気圧制御機構を設け、上記回転部材と共に回転
   する回転空気通路を上記シリンダーの作動室に接
   続し、静止空気通路を空気圧制御機構に接続し、
   上記両空気通路を回転継手の内部空気通路により
   互いに接続し、上記回転継手に、静止部と、該静
   止部に嵌合して上記回転部材と共に回転する筒軸
   状の回転部と、静止部と回転部の間に配置されて
   上記内部空気通路を密封するオイルシールとを設
   け、上記回転空気通路に外部空間まで延びる逃し
   通路を接続し、該逃し通路に、上記回転部材の回
   転時に開く逃し弁と、逃し通路からの空気流出を
   規制する絞りとを設けたことを特徴とするエアー
   クラツチ用回転継手の冷却装置。