JPH0442552Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0442552Y2 JPH0442552Y2 JP1986111955U JP11195586U JPH0442552Y2 JP H0442552 Y2 JPH0442552 Y2 JP H0442552Y2 JP 1986111955 U JP1986111955 U JP 1986111955U JP 11195586 U JP11195586 U JP 11195586U JP H0442552 Y2 JPH0442552 Y2 JP H0442552Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- pump
- valve body
- relief port
- oil pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Safety Valves (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は吐出圧を調節するためのレギユレータ
バルブを備えたエンジンのオイルポンプの改良に
関するものである。
バルブを備えたエンジンのオイルポンプの改良に
関するものである。
（従来技術）
従来、例えば実公昭48−34002号公報に示され
るように、ギヤポンプ式のオイルポンプにおい
て、吐出圧を調節するレギユレータバルブ（安全
弁）を設けたものは知られており、上記レギユレ
ータバルブは、吐出圧に応じて摺動する弁体と、
この弁体により開閉されるリリーフポートとを備
え、オイルポンプの吐出圧が所定値以上となつた
とき上記リリーフポートが開かれて吐出側から過
剰オイルを逃がすようになつている。
るように、ギヤポンプ式のオイルポンプにおい
て、吐出圧を調節するレギユレータバルブ（安全
弁）を設けたものは知られており、上記レギユレ
ータバルブは、吐出圧に応じて摺動する弁体と、
この弁体により開閉されるリリーフポートとを備
え、オイルポンプの吐出圧が所定値以上となつた
とき上記リリーフポートが開かれて吐出側から過
剰オイルを逃がすようになつている。
ところで、上記弁体によつてオイルをリリーフ
させる構造としては、オイルポンプ外部にオイル
をリリーフさせるようにしたもの（上記公報の第
２図参照）と、オイルポンプのオイル吸入通路に
オイルを戻すようにしたもの（上記公報の第１図
参照）とがある。このうち、オイルポンプ外部に
オイルをリリーフさせるようにしたものでは、ポ
ンプギヤの回転数が高くなるほど吸入負圧が増大
してポンプ効率が低下するという傾向を補うこと
ができない。これと比べ、オイル吸入通路にオイ
ルを戻すような構造によると、オイル戻し通路か
らオイル吸入通路へのオイルの流入をスムーズに
行なわせてオイル吸入通路の吸入抵抗を増大させ
ないようにオイル戻し通路等の配置を工夫しさえ
すれば、吐出側からオイル戻し通路に戻されるオ
イルの圧力により吸入負圧を低減し、ポンプ効率
を高めることが可能である。
させる構造としては、オイルポンプ外部にオイル
をリリーフさせるようにしたもの（上記公報の第
２図参照）と、オイルポンプのオイル吸入通路に
オイルを戻すようにしたもの（上記公報の第１図
参照）とがある。このうち、オイルポンプ外部に
オイルをリリーフさせるようにしたものでは、ポ
ンプギヤの回転数が高くなるほど吸入負圧が増大
してポンプ効率が低下するという傾向を補うこと
ができない。これと比べ、オイル吸入通路にオイ
ルを戻すような構造によると、オイル戻し通路か
らオイル吸入通路へのオイルの流入をスムーズに
行なわせてオイル吸入通路の吸入抵抗を増大させ
ないようにオイル戻し通路等の配置を工夫しさえ
すれば、吐出側からオイル戻し通路に戻されるオ
イルの圧力により吸入負圧を低減し、ポンプ効率
を高めることが可能である。
しかしながら、単に一つのリリーフポートを設
けて吐出側からリリーフされるオイルの全量をオ
イル吸入通路に戻すようにする構造では、レギユ
レータバルブをコンパクトに形成しようとする
と、特に油温が低くてオイルの粘性が高い状態で
吐出量が増大したとき、過剰オイルを充分にリリ
ーフしきれなくなつて吐出圧の上昇をきたす可能
性がある。また、このような事態を防止するため
リリーフポートを大きくすると、それに応じてレ
ギユレータバルブの弁体やオイル戻し通路の通路
面積等も大きくする必要があるので、オイルポン
プ全体が大型化するといつた問題があつた。
けて吐出側からリリーフされるオイルの全量をオ
イル吸入通路に戻すようにする構造では、レギユ
レータバルブをコンパクトに形成しようとする
と、特に油温が低くてオイルの粘性が高い状態で
吐出量が増大したとき、過剰オイルを充分にリリ
ーフしきれなくなつて吐出圧の上昇をきたす可能
性がある。また、このような事態を防止するため
リリーフポートを大きくすると、それに応じてレ
ギユレータバルブの弁体やオイル戻し通路の通路
面積等も大きくする必要があるので、オイルポン
プ全体が大型化するといつた問題があつた。
（考案の目的）
本考案は上記の事情に鑑み、オイルポンプのポ
ンプ効率を高め、かつレギユレータバルブ等をコ
ンパクトな構造に保ちつつ、油温が低くてオイル
の粘性が高い状態で吐出量が増大したときにも過
剰オイルを充分にリリーフさせることができるエ
ンジンのオイルポンプを提供するものである。
ンプ効率を高め、かつレギユレータバルブ等をコ
ンパクトな構造に保ちつつ、油温が低くてオイル
の粘性が高い状態で吐出量が増大したときにも過
剰オイルを充分にリリーフさせることができるエ
ンジンのオイルポンプを提供するものである。
（考案の構成）
本考案は、オイルポンプの吐出圧が所定値以上
となつたときにオイルポンプ吐出側からオイルを
リリーフさせるレギユレータバルブを備えたエン
ジンのオイルポンプにおいて、上記レギユレータ
バルブに、吐出圧に応じて摺動される弁体と、こ
の弁体によつて開閉される第１および第２のリリ
ーフポートとを設け、この両リリーフポートを、
上記弁体の周囲の対向する位置で、かつ、弁体の
摺動に伴つて第１リリーフポートが第２リリーフ
ポートよりも先に開かれるように弁体摺動方向に
互いにオフセツトした位置に配置し、上記第１リ
リーフポートを、オイルポンプのケーシングに形
成したオイル戻し通路を介してオイルポンプのオ
イル吸入通路に接続する一方、上記第２リリーフ
ポートをオイルポンプ外方へ開口させたものであ
る。
となつたときにオイルポンプ吐出側からオイルを
リリーフさせるレギユレータバルブを備えたエン
ジンのオイルポンプにおいて、上記レギユレータ
バルブに、吐出圧に応じて摺動される弁体と、こ
の弁体によつて開閉される第１および第２のリリ
ーフポートとを設け、この両リリーフポートを、
上記弁体の周囲の対向する位置で、かつ、弁体の
摺動に伴つて第１リリーフポートが第２リリーフ
ポートよりも先に開かれるように弁体摺動方向に
互いにオフセツトした位置に配置し、上記第１リ
リーフポートを、オイルポンプのケーシングに形
成したオイル戻し通路を介してオイルポンプのオ
イル吸入通路に接続する一方、上記第２リリーフ
ポートをオイルポンプ外方へ開口させたものであ
る。
この構成により、オイルポンプの吐出圧が所定
値以上となつたときにオイルポンプ吐出側の過剰
オイルが先ず上記第１リリーフポートからオイル
戻し通路を通してオイル吸入通路に戻され、さら
に過剰オイルが多い場合は、上記第１リリーフポ
ートからのオイルの戻しに次いで上記第２リリー
フポートからオイルポンプ外部へオイルがリリー
フされることとなる。
値以上となつたときにオイルポンプ吐出側の過剰
オイルが先ず上記第１リリーフポートからオイル
戻し通路を通してオイル吸入通路に戻され、さら
に過剰オイルが多い場合は、上記第１リリーフポ
ートからのオイルの戻しに次いで上記第２リリー
フポートからオイルポンプ外部へオイルがリリー
フされることとなる。
（実施例）
第１図乃至第３図に基づいて本考案の一実施例
を説明する。これらの図において、１はポンプケ
ーシングであつて、ポンプボデイ２と、その前面
側を覆うポンプカバー３とで構成されており、図
外のシリンダブロツクに取付けられている。この
ポンプケーシング１内には、エンジン出力軸によ
り伝動機構（図示せず）を介して駆動されるドラ
イブギヤ４と、このドライブギヤに噛合するドリ
ブンギヤ５とが収容されている。また、上記ポン
プボデイ２には、その一側部下端に開口したオイ
ル吸入口６ａから上記両ギヤ４，５の上流に至る
オイル吸入通路６が形成される一方、両ギヤ４，
５の下流側に、オイル吐出口７ａを有するオイル
吐出空間７が形成されている。そして、上記両ギ
ヤ４，５が第１図に矢印で示す方向に回転するこ
とにより、オイル吸入通路６より吸入したオイル
をオイル吐出空間７に送り、オイル吐出口７ａか
ら吐出するようになつている。
を説明する。これらの図において、１はポンプケ
ーシングであつて、ポンプボデイ２と、その前面
側を覆うポンプカバー３とで構成されており、図
外のシリンダブロツクに取付けられている。この
ポンプケーシング１内には、エンジン出力軸によ
り伝動機構（図示せず）を介して駆動されるドラ
イブギヤ４と、このドライブギヤに噛合するドリ
ブンギヤ５とが収容されている。また、上記ポン
プボデイ２には、その一側部下端に開口したオイ
ル吸入口６ａから上記両ギヤ４，５の上流に至る
オイル吸入通路６が形成される一方、両ギヤ４，
５の下流側に、オイル吐出口７ａを有するオイル
吐出空間７が形成されている。そして、上記両ギ
ヤ４，５が第１図に矢印で示す方向に回転するこ
とにより、オイル吸入通路６より吸入したオイル
をオイル吐出空間７に送り、オイル吐出口７ａか
ら吐出するようになつている。
さらに上記ポンプケーシング１には、吐出圧を
調整するレギユレータバルブ８が設けられるとと
もに、オイル戻し通路９が形成されてれいる。こ
のオイル戻し通路９はポンプボデイ２のギヤ下方
に仕切壁１０で区画形成され、その下流側端部は
オイル吸入通路６に開口しており、当実施例では
オイルがオイル戻し通路９からオイル吸入通路６
にスムーズに流入するように、オイル戻し通路９
の下流側端部がオイル吸入通路６のオイル流通方
向に向けて開口している。
調整するレギユレータバルブ８が設けられるとと
もに、オイル戻し通路９が形成されてれいる。こ
のオイル戻し通路９はポンプボデイ２のギヤ下方
に仕切壁１０で区画形成され、その下流側端部は
オイル吸入通路６に開口しており、当実施例では
オイルがオイル戻し通路９からオイル吸入通路６
にスムーズに流入するように、オイル戻し通路９
の下流側端部がオイル吸入通路６のオイル流通方
向に向けて開口している。
上記レギユレータバルブ８は、第２図に示すよ
うに、ポンプカバー３に連設されたバルブケース
１１と、このバルブケース１１内に形成されて入
口側端部が上記オイル吐出空間７に開口する通路
１２と、この通路１２中に摺動可能装備されたプ
ランジヤ状の弁体１３と、この弁体１３を通路１
２の入口側に向けて付勢するスプリング１４と、
バルブケース１１の弁体１３摺動部分の周壁に形
成されて弁体１３の摺動により開閉される第１第
１および第２のリリーフポート１５，１６とを備
えている。この両リリーフポート１５，１６は、
上記周壁の対向する位置で、かつ、弁体１３の摺
動に応じて第１リリーフポート１５が第２リリー
フポート１６よりも先に開くように弁体１３の摺
動方向に互いにオフセツトした位置に配設されて
いる。また、第１リリーフポート１５は第２リリ
ーフポート１６よりも大径となつている。そし
て、上記第１リリーフポート１５はポンプカバー
３の内側に位置し、オイル戻し通路９の上流端側
に開口することにより、オイル戻し通路９を介し
てオイル吸入通路６に接続されている。一方、第
２リリーフポート１６は、ポンプカバー３の外面
側に開口している。
うに、ポンプカバー３に連設されたバルブケース
１１と、このバルブケース１１内に形成されて入
口側端部が上記オイル吐出空間７に開口する通路
１２と、この通路１２中に摺動可能装備されたプ
ランジヤ状の弁体１３と、この弁体１３を通路１
２の入口側に向けて付勢するスプリング１４と、
バルブケース１１の弁体１３摺動部分の周壁に形
成されて弁体１３の摺動により開閉される第１第
１および第２のリリーフポート１５，１６とを備
えている。この両リリーフポート１５，１６は、
上記周壁の対向する位置で、かつ、弁体１３の摺
動に応じて第１リリーフポート１５が第２リリー
フポート１６よりも先に開くように弁体１３の摺
動方向に互いにオフセツトした位置に配設されて
いる。また、第１リリーフポート１５は第２リリ
ーフポート１６よりも大径となつている。そし
て、上記第１リリーフポート１５はポンプカバー
３の内側に位置し、オイル戻し通路９の上流端側
に開口することにより、オイル戻し通路９を介し
てオイル吸入通路６に接続されている。一方、第
２リリーフポート１６は、ポンプカバー３の外面
側に開口している。
このような構造のオイルポンプにおいては、オ
イル吐出空間７内のオイルの吐出圧が高くなつた
とき、上記レギユレータバルブ８の弁体１３がス
プリング１４の弾力に抗して図の下方に摺動す
る。この弁体１３がある程度まで摺動すると先ず
第１リリーフポート１５が開かれ、オイル吐出空
間７の過剰オイルが第１リリーフポート１５から
リリーフされる。この状態でも吐出圧の上昇を抑
制しきれない場合は、上記ポンプカバー３がさら
に下方に摺動することにより第２リリーフポート
１６も開かれ、過剰オイルは第１リリーフポート
１５および第２リリーフポート１６の双方からリ
リーフされる。そして、上記第１リリーフポート
１５からリリーフされたオイルはオイル戻し通路
９を通つてオイル吸入通路６に戻されることによ
り、オイルポンプの吸入負圧が低減される。一
方、第２リリーフポート１６からオイルポンプ外
に排出されたオイルは、このオイルポンプおよび
チエーン伝動機構等が収容されているチエーン室
（図示せず）の下端からオイルパン（図示せず）
に戻される。
イル吐出空間７内のオイルの吐出圧が高くなつた
とき、上記レギユレータバルブ８の弁体１３がス
プリング１４の弾力に抗して図の下方に摺動す
る。この弁体１３がある程度まで摺動すると先ず
第１リリーフポート１５が開かれ、オイル吐出空
間７の過剰オイルが第１リリーフポート１５から
リリーフされる。この状態でも吐出圧の上昇を抑
制しきれない場合は、上記ポンプカバー３がさら
に下方に摺動することにより第２リリーフポート
１６も開かれ、過剰オイルは第１リリーフポート
１５および第２リリーフポート１６の双方からリ
リーフされる。そして、上記第１リリーフポート
１５からリリーフされたオイルはオイル戻し通路
９を通つてオイル吸入通路６に戻されることによ
り、オイルポンプの吸入負圧が低減される。一
方、第２リリーフポート１６からオイルポンプ外
に排出されたオイルは、このオイルポンプおよび
チエーン伝動機構等が収容されているチエーン室
（図示せず）の下端からオイルパン（図示せず）
に戻される。
（考案の効果）
以上のように本考案のオイルポンプは、レギユ
レータバルブの弁体周囲の対向した位置に、弁体
の摺動方向に互いにオフセツトさせて配置した２
つのリリーフポートを備え、吐出圧の上昇に伴つ
て上記弁体が摺動したときに吐出側のオイルが先
ず第１リリーフポートからオイル戻し通路を通し
てオイル吸入通路に戻され、この第１リリーフポ
ートからリリーフしきれないオイルは第２リリー
フポートからオイルポンプ外方へリリーフされる
ようにしている。このため、上記第１リリーフポ
ートからオイル通路に戻されるオイルにより吸い
込み負圧を低減してポンプ効率を高め、かつ上記
オイル戻し通路の通路面積を比較的小さくして、
レギユレータバルブを含むオイルポンプをコンパ
クトな構造に保ちつつ、油温が低くてオイルの粘
性が高い状態で吐出量が増大するような場合で
も、上記両リリーフポートにより充分に過剰オイ
ルを流出させて吐出圧を適正に調整することがで
きる。さらにこの構造によれば、上記両リリーフ
ポートに流出するオイルの圧力が上記弁体にバラ
ンス良く作用するので、弁体の摺動時の傾きを抑
制することができ、これにより弁体の摩耗を低減
して耐久性を高めるという効果も有する。
レータバルブの弁体周囲の対向した位置に、弁体
の摺動方向に互いにオフセツトさせて配置した２
つのリリーフポートを備え、吐出圧の上昇に伴つ
て上記弁体が摺動したときに吐出側のオイルが先
ず第１リリーフポートからオイル戻し通路を通し
てオイル吸入通路に戻され、この第１リリーフポ
ートからリリーフしきれないオイルは第２リリー
フポートからオイルポンプ外方へリリーフされる
ようにしている。このため、上記第１リリーフポ
ートからオイル通路に戻されるオイルにより吸い
込み負圧を低減してポンプ効率を高め、かつ上記
オイル戻し通路の通路面積を比較的小さくして、
レギユレータバルブを含むオイルポンプをコンパ
クトな構造に保ちつつ、油温が低くてオイルの粘
性が高い状態で吐出量が増大するような場合で
も、上記両リリーフポートにより充分に過剰オイ
ルを流出させて吐出圧を適正に調整することがで
きる。さらにこの構造によれば、上記両リリーフ
ポートに流出するオイルの圧力が上記弁体にバラ
ンス良く作用するので、弁体の摺動時の傾きを抑
制することができ、これにより弁体の摩耗を低減
して耐久性を高めるという効果も有する。
第１図は本考案の一実施例を示すオイルポンプ
全体の正面図、第２図は第１図の−線に沿つ
た断面図、第３図は第１図の−線に沿つた断
面図である。 １……ポンプケーシング、４……ドライブギ
ヤ、５……ドリブンギヤ、６……オイル吸入通
路、８……レギユレータバルブ、１３……弁体、
１５……第１リリーフポート、１６……第２リリ
ーフポート。
全体の正面図、第２図は第１図の−線に沿つ
た断面図、第３図は第１図の−線に沿つた断
面図である。 １……ポンプケーシング、４……ドライブギ
ヤ、５……ドリブンギヤ、６……オイル吸入通
路、８……レギユレータバルブ、１３……弁体、
１５……第１リリーフポート、１６……第２リリ
ーフポート。
Claims (1)
- オイルポンプの吐出圧が所定値以上となつたと
きにオイルポンプ吐出側からオイルをリリーフさ
せるレギユレータバルブを備えたエンジンのオイ
ルポンプにおいて、上記レギユレータバルブに、
吐出圧に応じて摺動される弁体と、この弁体によ
つて開閉される第１および第２のリリーフポート
とを設け、この両リリーフポートを、上記弁体の
周囲の対向する位置で、かつ、弁体の摺動に伴つ
て第１リリーフポートが第２リリーフポートより
も先に開かれるように弁体摺動方向に互いにオフ
セツトした位置に配置し、上記第１リリーフポー
トを、オイルポンプのケーシングに形成したオイ
ル戻し通路を介してオイルポンプのオイル吸入通
路に接続する一方、上記第２リリーフポートをオ
イルポンプ外方へ開口させたことを特徴とするエ
ンジンのオイルポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986111955U JPH0442552Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986111955U JPH0442552Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6319088U JPS6319088U (ja) | 1988-02-08 |
| JPH0442552Y2 true JPH0442552Y2 (ja) | 1992-10-07 |
Family
ID=30992373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986111955U Expired JPH0442552Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0442552Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001050411A (ja) | 1999-08-04 | 2001-02-23 | Unisia Jecs Corp | リリーフ弁装置 |
| JP5060383B2 (ja) * | 2008-05-08 | 2012-10-31 | トヨタ自動車株式会社 | 無段変速機 |
| JP2022112848A (ja) * | 2021-01-22 | 2022-08-03 | 株式会社ミツバ | リリーフバルブ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59169470U (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のオイルリリ−フバルブ |
| JPS6072909U (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-22 | 株式会社小松製作所 | 内燃機関用油圧制御弁装置 |
| JPS60116090U (ja) * | 1984-01-13 | 1985-08-06 | 豊田工機株式会社 | エンジン潤滑ポンプ |
-
1986
- 1986-07-21 JP JP1986111955U patent/JPH0442552Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6319088U (ja) | 1988-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6763797B1 (en) | Engine oil system with variable displacement pump | |
| EP0785361B1 (en) | Oil pump apparatus | |
| US4767296A (en) | Trochoidal toothed oil pump with thin discharge channel communicating with discharge chamber | |
| US5152264A (en) | Internal combustion engine oil pump with cover | |
| CN102052557A (zh) | 偏心调控的变量转子机油泵 | |
| GB2340188A (en) | Hydraulic circuits for internal combustion engines | |
| JP4224378B2 (ja) | オイルポンプ | |
| JPH0442552Y2 (ja) | ||
| JP2003328959A (ja) | オイルポンプ | |
| US4750867A (en) | Regulating pump | |
| JPH08319839A (ja) | スーパーチャージャ | |
| JPS635562B2 (ja) | ||
| CN210178435U (zh) | 一种组合阀控制的二级变量机油泵的装置 | |
| JPH0734220Y2 (ja) | オイルポンプ | |
| US5685266A (en) | Ring gear pumps | |
| EP0076033A1 (en) | Variable output internal gear pump | |
| JP2003193819A (ja) | 内燃機関のオイルポンプ装置 | |
| JP2528415B2 (ja) | 歯車ポンプ | |
| JP2530846Y2 (ja) | トロコイドポンプ | |
| US4850814A (en) | Hydraulic gear pump | |
| JPH0452476Y2 (ja) | ||
| JPH0248716Y2 (ja) | ||
| CN220396010U (zh) | 一种曲轴直驱的二级变排量机油泵 | |
| JPH0788820B2 (ja) | オイルポンプ | |
| JPH042798B2 (ja) |