JPH0452357B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用ドアのウインドガラスを開
閉のために昇降移動させるウインドガラス昇降装
置に関し、特に、ケーブル部材（ワイヤ部材）に
よつてガラスを昇降移動させるケーブル式のもの
の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、この種のウインドガラス昇降装置と
して、例えば実開昭57−88866号公報等に開示さ
れているように、下端にドアパネルに軸支したピ
ニオンに噛み合うセクタギヤが固定され、上端が
ウインドガラス下端に取り付けたガラスホルダに
摺動自在に連結された主アームと、該主アームに
揺動自在に連結され、下端がドアパネルに、上端
が上記ガラスホルダにそれぞれ摺動自在に連結さ
れた補助アームと、ウインドガラスの昇降移動を
ガイドするサツシユ等のガイドレール部材とを備
えてなり、ピニオンの回転によつて主および補助
アームをリンク運動させることにより、ウインド
ガラスを昇降移動させるようにしたＸリンク式の
ものがよく知られ、広く実車に採用されている。

しかし、このＸリンク式のものは、リンク機構
を利用しているので、ウインドガラスのスライド
駆動を行い得、しかも剛性感が高いという長所が
ある反面、リンク機構のドアパネル内部で占める
スペースが大きく、構造が複雑で重量も増大し、
しかもリンク機構であるためにウインドガラスの
昇降位置によつて操作力が変動するという欠点が
あつた。

一方、このようなＸリンク式以外のウインドガ
ラス昇降装置としては、例えば実開昭58−64778
号公報等に開示されているようなケーブル式のも
のがある。すなわち、このケーブル式のものは、
ドアパネル内においてほぼ上下方向に張設されか
つ連結部材を介してウインドガラス下端部に連結
されたケーブル部材（ワイヤ部材）と、ウインド
ガラスを昇降案内するガイドレール部材とを備
え、ケーブル部材の上下移動によつてウインドガ
ラスを開閉させるものであり、軽量でかつドアパ
ネル内の占有スペースが小さくて済み、しかも操
作力の変動がない等の優れた長所を有している。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、自動車のフロントドアのウインドガ
ラスを下降移動させてドアパネル内に収納する場
合、ドアパネル内後端部に配設されたドアロツク
装置との干渉を回避すべく、ウインドガラスを先
ず前方に傾倒させながら下降させ、次いでその前
傾状態での下降に伴うガラス前縁部のドアパネル
前部壁との衝突を避けるために元の状態に起立動
作させながら下降させるように移動させる必要が
ある。また、リヤドアのウインドガラスの下降時
にあつては、ドアパネルの後端部に形成されたタ
イヤハウス用切欠きとの干渉を避けるために、ウ
インドガラスを前傾させながら下降させるように
移動させる必要があり、これらウインドガラスの
動きに対する要求は、ウインドにサツシユがなく
てウインドガラスの面積が大きいハードトツプタ
イプの自動車では特に顕著となる。

しかるに、上記従来のケーブル式のウインドガ
ラス昇降装置では、ウインドガラスに対する保持
剛性が低く、ガラスを傾倒させながら昇降移動さ
せるのが困難であるので、上記の如きウインドガ
ラスの動きを実現できないという問題があつた。

本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもので、
その主たる目的とは、上記のケーブル式ウインド
ガラス昇降装置において、そのウインドガラスの
昇降移動をガイドするためのガイドレール部材を
改良することにより、軽量かつコンパクトなケー
ブル式のウインドガラス昇降装置でもつて、ウイ
ンドガラスをドアロツク装置やタイヤハウス用切
欠き等を避けるために傾動させつつドアパネル内
に収納させ得るようにすることにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明の解決手段
は、自動車用ドアのドアパネル内においてほぼ上
下方向に張設されたケーブル部材に連結部材を介
してウインドガラスの下端部を連結してなり、ケ
ーブル部材の上下移動によつてウインドガラスを
開閉移動させるガラス昇降駆動手段を備える。

さらに、上記ケーブル部材の側方に隣接してほ
ぼ上下方向に直線状に延設された第１ガイドレー
ル部材と、該第１ガイドレール部材からドア前後
方向に所定距離離れた位置にほぼ上下方向に第１
ガイドレール部材と非平行状態に延設された第２
ガイドレール部材と、ウインドガラス下部に位置
的に移動不能に配設され、かつ上記第１ガイドレ
ール部材に、該ガイドレール部材に対し揺動不能
に挟み込まれて摺動自在に支承された第１摺動子
と、該第１摺動子の取付位置から離れた位置にお
けるウインドガラス下部に位置的に移動不能に配
設され、かつ上記第２ガイドレール部材に揺動自
在に支承された第２摺動子とを有し、上記両摺動
子のいずれか一方を通る、第１および第２ガイド
レール部材間の水平方向での距離は、第１および
第２摺動子間の距離よりも小さくされていて、ウ
インドガラスの開閉時に、上記両ガイドレール部
材間および両摺動子間の距離の差によりウインド
ガラスをほぼドア前後方向の鉛直面内で回動させ
るように案内するガラス昇降案内手段を備えた構
成としている。

（作用） 上記構成により、本発明では、ウインドの開閉
時、ガラス昇降駆動手段におけるケーブル部材の
上下移動により該ケーブル部材に連結されたウイ
ンドガラスが上下に昇降移動する。そして、この
ガラスの昇降移動に伴い、その下部に取り付けら
れた第１摺動子がドアパネル内の第１ガイドレー
ル部材内を、また第２摺動子が第１ガイドレール
部材側方の第２ガイドレール部材内をそれぞれ摺
動し、この２本のガイドレール部材による案内作
用によりウインドガラスがドアパネルに保持され
ながら昇降する。そのとき、上記２本のガイドレ
ール部材がドアパネル内に非平行に配置されてい
るのに対し、ガラス下部の両摺動子間の距離が一
定であり、この両摺動子間の距離よりも両ガイド
レール部材間の摺動子での水平方向の距離の方が
小さいので、ウインドガラスはその各摺動子の対
応する各ガイドレール部材での位置間の距離が常
に一定となるように規制されながら上下移動す
る。つまり、この摺動子に対するガイドレール部
材の規制により、昇降移動するウインドガラスを
回動させて前傾または後傾動作を行わせることが
できることになる。

また、上記第１摺動子は、直線状の第１ガイド
レール部材に、該ガイドレール部材に対し揺動不
能に挟み込まれて揺動自在に支承されているの
で、ウインドガラスの昇降動作の際に、摺動子の
ガイドレール部材に対する揺動によるガラスの振
動を抑制できる。しかも、第１ガイドレール部材
が直線状であるので、第１摺動子の摺動抵抗は小
さく、ウインドガラスを前傾または後傾させて
も、それをスムーズに昇降させることができる。

（第１実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図ないし第４図において、１は自動車用フ
ロントドアのドアパネルであつて、該ドアパネル
１はインナパネル２とアウタパネル３とを一体に
接合してなり、この上縁部にはドアパネル１内外
を連通する開口部４が形成され、その開口部４を
通してウインドガラス５を昇降移動させてウイン
ドを開閉するようになされている。

上記ドアパネル１内において、その前後方向ほ
ぼ中央部のインナパネル２内面にはほぼ上下方向
に延びるレギユレータベース６が取り付けられ、
該レギユレータベース６内面の上下端部にはプー
リ７，７が軸支され、該プーリ７，７間にはケー
ブル部材８（ワイヤ部材）の中間部がほぼ上下方
向に張設されている。また、該ケーブル部材８の
中間部には、上記ウインドガラス５の下端部に２
対のボルト９，９およびナツト１０，１０を介し
て取り付けた三角プレート状の連結部材１１が結
合されており、よつてケーブル部材８は連結部材
１１を介してウインドガラス５の下端部に連結さ
れている。

また、上記レギユレータベース６よりも前側の
インナパネル２内面には回転ドラム（図示せず）
が回転自在に支持され、該回転ドラムには上記ケ
ーブル部材８の両端部が巻き付けられて固着され
ている。また、上記回転ドラムの支持軸はインナ
パネル２を貫通して車室側に延び、その支持軸の
端部にはレギユレータハンドル１２が取り付けら
れており、レギユレータハンドル１２の回し操作
により回転ドラムを回転させてケーブル部材８を
プーリ７，７間で上下に移動させ、このケーブル
部材８の上下移動によつてウインドガラス５を開
閉移動させるようにしたガラス昇降駆動手段１３
が構成されている。

一方、上記ケーブル部材８を張設したレギユレ
ータベース６の後縁部にはドア外方に開放された
断面略Ｃ字状の第１ガイドレール部材１４がケー
ブル部材８と平行になるように配置されて一体的
に接合されている。よつて、該第１ガイドレール
部材１４はケーブル部材８の後方に隣接してほぼ
上下方向に直線状に延設されている。

そして、上記第１ガイドレール部材１４にはス
ライダ部材よりなる第１摺動子１５が摺動自在に
支承され、該第１摺動子１５は上記ウインドガラ
ス５下部に移動不能に取り付けた連結部材１１に
連結軸１６を介して回転自在に連結されている。

また、上記第１ガイドレール部材１４からドア
後方向に所定距離離れた位置のインナパネル２内
面にはドア外方に開放された断面略コ字状の第２
ガイドレール部材１７がほぼ上下方向に延びるよ
うに配置されて取り付けられ、該第２ガイドレー
ル部材１７は所定形状に屈曲形成されており、よ
つて第２ガイドレール部材１７は上記第１ガイド
レール部材１４とは非平行状態に延設されてい
る。

上記第２ガイドレール部材１７にはローラ部材
よりなる第２摺動子１８が摺動自在に支承され、
該第２摺動子１８は連結軸１９を介してブラケツ
ト２０の先端部に回転自在に支持され、該ブラケ
ツト２０の基部は上記第１摺動子１５の取付位置
からドア後方に所定距離だけ離れた位置における
ウインドガラス５下部に２対のボルト２１，２１
およびナツト２２，２２を介して移動不能に取り
付けられている。

そして、上記第１および第２摺動子１５，１８
のいずれか一方を通る、第１および第２ガイドレ
ール部材１４，１７間の水平方向での距離は、第
１および第２摺動子１５，１８間の距離（詳しく
は連結軸１６，１９間の距離）よりも小さくされ
ており、ウインドガラス５の開閉時に第１および
第２ガイドレール部材１４，１７のそれぞれ第１
および第２摺動子１５，１８に対する案内作用に
よりガラス５の動きを規制し、両ガイドレール部
材１４，１７間および両摺動子１５，１８間の距
離の差によりウインドガラス５をほぼドア前後方
向の鉛直面内で回動させ、第２ガイドレール部材
１７の屈曲形状によつてウインドガラス５を下降
時に一旦前方に傾倒させた後、起立動作させるよ
うに案内するガラス昇降案内手段２３が構成され
ている。

尚、第１図ないし第３図中、２４，２５はドア
パネル１の上端開口部４の前後位置にウインドガ
ラス５に当接するように取り付けられたスタビラ
イザで、ガラス５のドア内外方向の変位を規制す
るものである。また、２６はドアパネル１内の前
端部に取り付けられた上下方向に延びる断面略コ
字状のガイドレールで、ウインドガラス５の前縁
部を挾んでそのドア内外方向の変位を規制するも
のである。また、２７はドアパネル１内の後端部
に取り付けられたドアロツク装置である。

したがつて、上記実施例においては、レギユレ
ータハンドル１２を回し操作すると、それに伴つ
てケーブル部材８がレギユレータベース６内で上
下移動し、このケーブル部材８の上下移動により
ケーブル部材８に連結部材１１を介して連結され
たウインドガラス５が昇降移動してドアウインド
が開閉される。また、このウインドガラス５の昇
降移動に伴い、その下部の第１および第２摺動子
１５，１８がそれぞれ第１および第２ガイドレー
ル部材１４，１７内を摺動し、このガイドレール
部材１４，１７の摺動子１５，１８に対する案内
作用によりウインドガラス５の昇降時の動きが所
定状態に規制される。

すなわち、この場合、上記第１ガイドレール部
材１４がレギユレータベース６内のケーブル部材
８と平行に配置されているのに対し、第２ガイド
レール部材１７は第１ガイドレール部材１４と非
平行状態になるように所定形状に屈曲形成されて
おり、ガラス５下部の両摺動子１５，１８間の距
離よりも摺動子１５，１８の一方を通る、両ガイ
ドレール部材１４，１７の水平方向の距離の方が
小さいため、ウインドガラス５の下降時、各摺動
子１５，１８はその対応するガイドレール部材１
４，１７での位置間の距離が常に一定となるよう
に移動して、両摺動子１５，１８の変位量に差異
が生じる。この摺動子５，１８の変位量の差異に
より、ウインドガラス５は一旦第１摺動子１５を
中心として前方に傾倒回動しながら下降し、所定
距離下降移動した後は元の姿勢へ起立回動しなが
ら下降するように動く。このようなウインドガラ
ス５の回動動作によりウインドガラス５をドアパ
ネル１内後端部のドアロツク装置２７と干渉させ
ることなくドアパネル１内の底部まで下降させて
収納することができる。

この実施例では、第１および第２摺動子１５，
１８がいずれもウインドガラス５に対して移動不
能に取り付けられているため、摺動子を移動可能
にガラスに取り付ける場合に比べ、その信頼性、
延いてはウインドガラス昇降装置全体の信頼性を
向上させることができる。

また、ウインドガラス５が上下動するのに対
し、摺動子１５，１８はそれぞれガイドレール部
材１４，１７に案内されてドア前後方向に移動す
るので、ガラス昇降時の動きがスムーズとなり、
設計的なチユーニングが不要となる。

さらに、ウインドガラス５を昇降動作に伴つて
回動させるので、ガラスを水平状態を保つたまま
上下方向に平行移動させる場合に比べ、ウインド
開放時のガラスの残り面積を少なくでき、よつて
ケーブル式ウインドガラス昇降装置であつても、
ウインドの開放感を向上させることができる。ま
た、ケーブル式ウインドガラス昇降装置における
車体前後方向の支持剛性を増大させることができ
る。

また、上記第１ガイドレール部材１４は、断面
略Ｃ字状のもので、上記第１摺動子１５を、ガイ
ドレール部材１４に対し揺動不能に挟み込んで摺
動自在に支承しているので、ウインドガラス５の
昇降動作の際に、第１摺動子１５がガイドレール
部材１４に対し揺動することはなく、その揺動に
よりウインドガラス５が振動するのを効果的に抑
制することができる。しかも、第１ガイドレール
部材１４が直線状であるので、第１摺動子１５の
摺動抵抗は小さく、ウインドガラス５が前傾およ
び後傾しながら昇降しても、その動作はスムーズ
に行われる。

（第２実施例） 第５図および第６図は本発明の第２実施例を示
し、自動車のリヤドアに適用したものである。
尚、第１図ないし第３図と同じ部分については同
じ符号を付してその詳細な説明を省略する。

すなわち、本実施例では、自動車のリヤドアの
ドアパネル１′内に取り付けたレギユレータベー
ス６に、レギユレータハンドル１２の回し操作に
よつて上下移動するケーブル部材８が張設され、
該ケーブル部材８には連結部材１１を介してウイ
ンドガラス５の下端部が連結されており、レギユ
レータハンドル１２の回し操作に伴うケーブル部
材８の上下移動によつてウインドガラス５を昇降
移動させるようにしたガラス昇降駆動手段１３が
構成されている。

また、上記レギユレータベース６内のケーブル
部材８後方にはケーブル部材８と平行にほぼ上下
方向に延びる直線状の第１ガイドレール部材１４
が取り付けられ、該第１ガイドレール部材１４に
は上記ウインドガラス５下部の連結部材１１に取
り付けた第１摺動子１５が摺動自在に支承されて
いる。

さらに、上記第１ガイドレール部材１４からド
ア前方向に所定距離離れた位置には、第１ガイド
レール部材１４と非平行状態になるように屈曲形
成されたほぼ上下方向に延びる第２ガイドレール
部材１７が取り付けられ、該第２ガイドレール部
材１７には、上記第１摺動子１５の取付位置から
離れた位置におけるウインドガラス５下部にブラ
ケツト２０を介して取り付けた第２摺動子１８が
摺動自在に支承されており、ウインドガラス５の
開閉時にその動きを規制して、第２ガイドレール
部材１７の屈曲形状によりウインドガラス５を下
降時に前傾回動させるようにしたガラス昇降案内
手段２３が構成されている。

尚、２８はドアパネル１′内前端部に取り付け
られたガイド部材で、上記第１実施例におけるガ
イドレール２６と同様に、ウインドガラス５前縁
部のドア内外方向の変位を規制するものである。
また、ドアパネル１′の後端部には、後車輪を収
納する車体タイヤハウスとの干渉を避けるための
タイヤハウス用切欠き２９が形成されている。

したがつて、本実施例では、ウインドガラス５
の下降時、第２ガイドレール部材１７の屈曲形状
およびその第１ガイドレール部材１４との非平行
配置により、ウインドガラス５は第１摺動子１５
を中心として前方に傾倒しながら下降移動するよ
うになり、よつてウインドガラス５をタイヤハウ
ス用切欠き２９との干渉を避けながらドアパネル
１′内底部に収納することができる。また、その
他は上記第１実施例と同様の作用効果が得られ
る。

尚、この実施例では、第２ガイドレール部材１
７を屈曲形状に形成し、かつそれを第１ガイドレ
ール部材１４よりも前方に配置したが、第７図に
示すように、第２ガイドレール部材１７′を直線
状に形成し、それを第１ガイドレール部材１４よ
りも後方に、かつ両ガイドレール部材１４，１
７′間の距離がドア下側に向かうにしたがつて減
少変化するように第１ガイドレール部材１４と非
平行状態に配置してもよく、ウインドガラス５を
上記と同様に下降時に前傾するように昇降させる
ことができる。

（発明の効果） 以上の如く、本発明によれば、ケーブル式のウ
インドガラス昇降装置において、ドアパネル内の
ケーブル部材に隣接した位置に直線状の第１ガイ
ドレール部材を設けるとともに、該第１ガイドレ
ール部材から離れた位置に第１ガイドレール部材
と非平行状態の第２ガイドレール部材を設け、そ
の２本のガイドレール部材にそれぞれガラス下部
に互いに距離をおいて取付固定された摺動子を支
承させ、両摺動子間の距離よりも摺動子を通る、
ガイドレール部材の水平方向の距離を小さくし
て、両ガイドレール部材間および両摺動子間の距
離の差によつてウインドガラスの昇降時の動きを
規制するようにしたことにより、ウインドガラス
を開閉時にほぼドア前後方向の鉛直面内で前後に
回動させながら昇降移動させることができ、よつ
て軽量でかつコンパクトなケーブル式のウインド
ガラス昇降装置でもつて、ドアパネルのドアロツ
ク装置やタイヤハウス用切欠き等を避けてウイン
ドガラスをドアパネル内に収納することができ
る。

また、各摺動子がウインドガラスに対し移動不
能に取り付けられているため、摺動子やウインド
ガラス昇降装置全体の信頼性を向上させることが
できる。また、ウインドガラスが上下動するのに
対し、摺動子がドア前後方向に移動するので、ガ
ラス昇降時の動きがスムーズで、設計的なチユー
ニングが不要となる。さらには、ケーブル式ウイ
ンドガラス昇降装置であつても、ウインドガラス
を昇降時に回動させるので、ガラスを平行移動さ
せながら昇降させる場合に比べ、ウインド開放時
のガラスの残り面積を少なくして開放感を向上で
きるとともに、車体前後方向の支持剛性をも増大
させることができる。加えて、上記直線状の第１
ガイドレール部材が摺動子を該ガイドレール部材
に対し揺動不能に挟み込んで摺動自在に支承して
いるので、ウインドガラスの昇降動作の際に、ウ
インドガラスの振動を抑制できるとともに、第１
ガイドレール部材が直線状であるので、その摺動
子の摺動抵抗を小さくでき、ウインドガラスを前
傾または後傾させてもその昇降をスムーズに行わ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の第１実施例を示
し、第１図はインナパネルを取り除いた状態のフ
ロントドアの正面図、第２図は第１図の−線
断面図、第３図は同斜視図、第４図は第１図の
−線拡大断面図である。第５図ないし第７図は
第２実施例を示し、第５図はリヤドアの第１図相
当図、第６図は第５図の−線断面図、第７図
は同変形例を示す第５図相当図である。 １，１′……ドアパネル、５……ウインドガラ
ス、６……レギユレータベース、８……ケーブル
部材、１１……連結部材、１３……ガラス昇降駆
動手段、１４……第１ガイドレール部材、１５…
…第１摺動子、１７，１７′……第２ガイドレー
ル部材、１８……第２摺動子、２３，２３′……
ガラス昇降案内手段、２７……ドアロツク装置、
２９……タイヤハウス用切欠き。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアパネル内においてほぼ上下方向に張設さ
   れたケーブル部材に連結部材を介してウインドガ
   ラスの下端部が連結されてなり、上記ケーブル部
   材の上下移動によつてウインドガラスを開閉移動
   させるガラス昇降駆動手段を備えているととも
   に、 上記ケーブル部材の側方に隣接してほぼ上下方
   向に直線状に延設された第１ガイドレール部材
   と、該第１ガイドレール部材からドア前後方向に
   所定距離離れた位置にほぼ上下方向に第１ガイド
   レール部材と非平行状態に延設された第２ガイド
   レール部材と、ウインドガラス下部に位置的に移
   動不能に配設され、かつ上記第１ガイドレール部
   材に、該ガイドレール部材に対し揺動不能に挟み
   込まれて摺動自在に支承された第１摺動子と、該
   第１摺動子の取付位置から離れた位置におけるウ
   インドガラス下部に位置的に移動不能に配設さ
   れ、かつ上記第２ガイドレール部材に摺動自在に
   支承された第２摺動子とを有してなり、上記両摺
   動子のいずれか一方を通る、第１および第２ガイ
   ドレール部材間の水平方向での距離は、第１およ
   び第２摺動子間の距離よりも小さくされていて、
   ウインドガラスの開閉時に、上記両ガイドレール
   部材間および両摺動子間の距離の差によりウイン
   ドガラスをほぼドア前後方向の鉛直面内で回動さ
   せるように案内するガラス昇降案内手段を備えて
   いることを特徴とする自動車用ドアのウインドガ
   ラス昇降装置。 ２ 第２ガイドレール部材は、ウインドガラスを
   下降時に一旦前傾させた後起立動作させるように
   屈曲状に形成されている特許請求の範囲第１項記
   載の自動車用ドアのウインドガラス昇降装置。 ３ 第２ガイドレール部材は、直線状に形成さ
   れ、かつウインドガラスを下降時に前傾させるよ
   うに第１ガイドレール部材と非平行状態に配置さ
   れている特許請求の範囲第１項記載の自動車用ド
   アのウインドガラス昇降装置。