JPH0456419A - 車載用テレビ受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車載用テレビ受信装置に関する。

（従来の技術） 実開昭６１−１３７０４８号公報に例示されるような車
載用テレビにおいてゴーストが出現すると、つまり第４
図に示す直接波ａと該直接波ａに対して伝搬通路差を有
する間接波す及び間接波Ｃとがテレビ受信機に到来し、
テレビ画面における間接波す及びＣと対応する位置に幽
霊画像が出現すると、テレビを見ている者に不快感を与
える。

そこで、近時、間接波す或いはＣがテレビ受信機に到来
してもテレビ画面にゴースト映像を発生せしめないゴー
ストキャンセル手段を備えたテレビ受信装置が実用化さ
れている。

このゴーストキャンセル手段は次のようなものである。

すなわち、送信側で第５図（ａ）に示すように、原映像
信号に基準信号ＳＱを加えた原信号を送出する。これに
対して受信側に上記の直接波ａ１間間接波及びＣが到来
した場合、受信側では、第５図（ｂ）に示すように、直
接波ａに対応する基準信号Ｓ　Ｏｓ間接波すに対応する
１次ゴースト信号Ｓｌ、間接波Ｃに対応する２次ゴース
ト信号Ｓ２、及び原映像信号に１次及び２次のゴースト
映像信号が加わった受信映像信号を受信することになる
。そこで、受信側で、第５図（Ｃ）に示すように、基準
信号ｓｏと、１次ゴースト信号ｓ１及び２次ゴースト信
号Ｓ２との各々の時間差及び強度比に基づきゴーストキ
ャンセル用信号を作成し、上記受信映像信号から上記ゴ
ーストキャンセル用信号を除去することにより、つまり
受信映像信号に逆位相のゴーストキャンセル用信号を加
えることにより、原映像信号を復元するものであって、
これにより、ゴースト映像のないクリヤなテレビ画面を
提供することができるものである。

上記の復元方法を式で表現すると次にようになる。すな
わち、 Ｄ：原信号、Ａ：基準信号、Ｂ：原映像信号、Ｕ：受信
信号、Ｃ：ゴーストキャンセル用信号、ｋｌ、に２　：
基準信号と１次及び２次ゴースト信号との強度比、Δｄ
ｌ、　　Δｄ２　：基準信号と１次及び２次ゴースト信
号との時間差とすると、Ｄ−Ａ＋Ｂ Ｕ　＝　（Ａ　＋　Ｂ　）　十ｋ　＋　　（Ａ　十Ｂ　
）Δｄ１＋に２　（Ａ十Ｂ）Δｄ２ 十・・・・・・・・・ Ｃ−＝　ｋｌ　　Ｑ　拳Δｄ、＋に２　Ｑ−Δｄ２、’
、　　Ｕ−Ｃ−（Ａ＋Ｂ）−に１２　（Ａ十Ｂ）×Δｄ
＋　”−に２２　（Ａ十Ｂ）Δｄ２２２に＋　ｋ２　（
Ａ十Ｂ）Δｄ】Δｄ２（発明が解決しようとする課題） しかるに、車載用テレビ受信装置が移動しない場合、つ
まり車両が停止している場合には、上記の復元方法によ
ってゴースト映像のないクリヤな画面を提供することが
できるが、車両が移動する場合には次のような問題があ
る。すなわち、第４図に示すように車輌が左方へ走行す
る場合、直接波ａと間接波すとの間では伝搬通路差及び
妨害波強度は変化しないが、直接波ａと間接波Ｃとの間
では車両の走行に伴って間接波Ｃの伝搬通路が長くなる
ために両者の伝搬通路差及び妨害波強度が変化し、特に
車両の速度が速いときには、直接波ａと間接波Ｃとの間
の伝搬通路差及び妨害波強度の変化が大きい。また、車
両が前方の交差点を通過する場合には、直接波ａと間接
波すとの間においても伝搬通路差及び妨害波強度が変化
する。

一方、基準信号ＳＱと、ゴースト信号Ｓｌ、Ｓ２との時
間差及び強度比に基づいてゴーストキャンセル用信号を
作成するためには、成る程度の信号作成時間が必要であ
る。このため、実際には、ゴーストキャンセル手段にお
いては、上記の信号作成時間だけ前に受信した基準信号
ＳＱ及びゴースト信号５１．Ｓ！に基づいてゴーストキ
ャンセル用信号を作成し、該ゴーストキャンセル信号に
よって原映像信号を復元している。

このため、上記のゴーストキャンセル手段を用いて原映
像信号を復元する場合には、車両の走行状態に変化が生
じると、基準信号及びゴースト信号の強度か変化するた
めに、キャンセル用信号と実際に除去しようとするゴー
スト映像信号との間にずれが生じてしまうので、クリヤ
な映像を提供できない場合がある。

特に、車両の旋回時には上記の現象は顕著である。第６
図は、車両用アンテナの指向性によるゴーストの発生状
況の変化を検証したものであって、（ａ）はＡＭ帯、（
ｂ）及び（ｃ）はＦＭ帯、（ｄ）はＶＨＦ帯（Ｈｌ）、
（ｅ）はＵＨＦ帯における受信利得の変化を示している
。この第６図から明らかなように、車両に装着されたア
ンテナは、周波数帯が高くなるに従って指向性が鋭くな
り、ＴＶ帯ＣＶＨＦ帯、ＵＨＦ帯）では、例えば１０度
ハンドルを操舵するだけで、伝搬時間差が変化していな
いにも拘らず受信利得は１０ｄＢ以上も急激に変化して
いる。この操舵による到来波強度の変化は、道路を走行
中に生じる基準信号及びゴースト信号の強度の変動幅に
比べて著しく大きいという問題がある。

上記に鑑みて、本発明は、車両の走行に伴って生じる基
準信号或いはゴースト信号の強度変化の影響を極力低減
させ、可能な限りクリヤな映像を提供できるようにする
ことを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、請求項（１）の発明は、基
準信号或いはゴースト信号の強度の変化に対応してゴー
ストキャンセル手段の動作態様を変化せしめるものであ
る。

具体的に請求項（１）の発明の講じた解決手段は、基準
信号と該基準信号に対応するゴースト信号との時間差及
び強度比に応じたゴーストキャンセル用信号を作成し該
ゴーストキャンセル用信号によって原映像信号を復元す
るゴーストキャンセル手段を備えた車載用テレビ受信装
置を対象とし、上記基準信号又はゴースト信号の強度に
応じて上記ゴーストキャンセル手段の動作態様を制御す
る制御手段を備える構成とするものである。

請求項（２）の発明では、基準信号又はゴースト信号の
強度が弱いときにはゴーストキャンセラ手段を作動させ
ないため、請求項（１）の構成に、上記制御手段は、上
記基準信号又はゴースト信号の強度が所定値以下である
ときに上記ゴーストキャンセル手段の作動を停止せしめ
る手段を備える構成を付加するものである。

請求項（３）の発明では、基準信号又はゴースト信号の
強度が弱いときでもクリヤな画像を得るため、ゴースト
キャンセル手段として、基準信号と該基準信号に対応す
るゴースト信号との時間差及び強度比の所定時間におけ
る各々の平均値に応じたゴーストキャンセル用信号を作
成し、該ゴーストキャンセル用信号によって原映像信号
を復元するものを採用し、請求項（１）又は（２）の構
成に、上記制御手段は上記所定時間が基準信号又はゴー
スト信号の強度が弱いときの方が強いときよりも長くな
るよう制御する手段を備える構成を付加するものである
。

（作用） 請求項（１）の発明の構成により、基準信号又はゴース
ト信号の強度に応じてゴーストキャンセル手段の動作態
様を制御する制御手段を備えているため、車両の走行状
態の変化に伴って基準信号或いはゴースト信号の強度が
変化しても、該強度の変化に応じてゴーストキャンセル
手段の動作態様をきめ細かく制御できる。

また、請求項（２）の発明の構成によると、基準信号又
はゴースト信号の強度が所定値以下のときにゴーストキ
ャンセル手段の作動を停止せしめるよう制御するため、
基準信号又はゴースト信号が弱くてノイズの影響を受け
やすいときにはゴーストキャンセル手段は作動しない。

また、請求項（３）の発明によると、基準信号と該基準
信号に対応するゴースト信号との時間差及び強度比の所
定時間における各々の平均値に応じたゴーストキャンセ
ル用信号を作成し、該ゴーストキャンセル用信号によっ
て原映像信号を復元するゴーストキャンセル手段を採用
し、上記所定時間を基準信号又はゴースト信号の強度が
弱いときの方が強いときよりも長くなるよう制御するた
め、基準信号又はゴースト信号が弱くてノイズの影響を
受けやすいときにも、比較的正確なゴーストキャンセル
用信号によって原形像信号を復元することができるので
クリヤな画像が得られ、基準信号又はゴースト信号が強
くてノイズの影響を受は難いときには、作成したゴース
トキャンセル用信号と実際に発生しているゴースト映像
信号との間のずれが少なくなるため安定した画像が得ら
れる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、本発明の一実施例に係る車載用テレビ受信装
置の全体構成を示しており、同図において、１０は車両
に装着されるテレビアンテナ、１４はテレビアンテナ１
０で受けた電波の中から希望する放送局の信号を選択し
て増幅する高周波増幅回路、１６は映像及び音声搬送波
の周波数を所定の中間周波数に変換する周波数変換回路
、１８は上記中間周波数を増幅する中間周波増幅回路、
２０は映像信号と同期信号とからなる合成映像信号から
映像信号を取り出す映像検波回路、２２は映像信号をブ
ラウン管２４に必要な大きさに増幅する映像増幅回路、
２６は合成映像信号から同期信号を取り出し、該同期信
号を電力増幅する同期・偏向回路、２８は周波数変調さ
れている音声信号を音声ＦＭ信号に変換する音声検波回
路、３０は音声ＦＭ信号から音声信号を取り出すと共に
該音声信号を増幅するＦＭ検波回路及び低周波増幅回路
である。

また、第１図において、３２はゴーストキャンセル手段
としてのゴーストキャンセラであり、該ゴーストキャン
セラ３２は、基準信号と該基準信号に対応するゴースト
信号との時間差及び強度比に応じたゴーストキャンセル
用信号ＯＣＲを作成し、該ゴーストキャンセル用信号Ｇ
ＣＲによって原信号を復元するものであって、上記の高
周波増幅回路１４、周波数変換回路１６及びゴーストキ
ャンセラ３２によってチューナ３４が構成されている。

そして、ゴーストキャンセラ３２は、上述したＣ−に、
Ｑ・Δｄ、＋に２Ｑ・Δｄ２・・・・・・■において、
ｋ、、に２．　Δｄｌ＋　Δｄ２よりも高次の強度比及
び時間差、つまり基準信号と高次のゴースト信号までの
強度比及び時間差を演算することにより、ゴーストキャ
ンセル用信号ＯＣＲを作成してもよい。このようにする
と、ゴーストキャンセル用信号ＧＣＲを求める時間は長
くなるが、得られるゴーストキャンセル用信号ＧＣＲの
精度は向上する。

また、所定の時間ｔの間における強度比の平均値ｋＡ及
び時間差の平均値ΔｄＡを各々求め、強度比の平均値ｋ
Ａ及び時間差の平均値ΔｄＡを上記０式に代入すること
により、ゴーストキャンセル用信号ＯＣＲを作成しても
よい。このようにすると、車両の走行状態が急激に変化
しても比較的安定した映像を得ることができる。

また、第１図において、３４は車両の速度を検出する車
速センサ、３６は車両の操舵角を検出する舵角センサで
あって、車速センサ３４と舵角センサ３６とによって車
両の走行状態を検出する検出手段３８が構成されており
、また、４０はテレビ電源のオン、オフ操作をするテレ
ビスイッチである。

さらに、第１図において、４２は検出手段３８からの出
力信号と、高周波増幅回路１４からの基準信号及びゴー
スト信号を受けてゴーストキャンセラ３２の動作態様を
制御する制御手段である。

第２図は、制御手段３２の第１の制御内容を示すフロー
チャートであって、ゴーストキャンセラ３２は、所定時
間ｔの間における強度比の平均値ｋＡ及び時間差の平均
値ΔｄＡを各々求め、これら強度比の平均値ｋＡ及び時
間差の平均値ΔｄＡを上記の０式に代入することにより
、ゴーストキャンセル用信号ＧＣＲを作成する場合を前
提にしている。

まず、ステップＳＡＩで車速センサ３４からの信号によ
って車両が所定速度以上であるか否かを判断し、車両が
所定速度以上であると判断すると、上述したように基準
信号とゴースト信号との伝搬通路差及び妨害波強度の変
化が大きいため、ステップＳＡ２で、所定時間ｔとして
は比較的短い時間ｔ１をとり該所定時間ｔ１の間におけ
る強度比の平均値ｋＡｌ及び時間差の平均値ΔｄＡ、を
求め、これらの平均値ｋＡＩ及び平均値Δｄ＋に対応す
るゴーストキャンセル用信号ＯＣＲ，を作成する。

次に、ステップＳＡＩで車両が所定速度未満であると判
断すると、伝搬通路差及び妨害波強度の変化が余り大き
くないため、ステップＳＡ３で、所定時間としては比較
的長い時間ｔ２　（ｔｉｌｔ２）をとり、該所定時間ｔ
２の間における強度比の平均値ｋＡ２及び時間差の平均
値ΔｄＡ２を求め、これらの平均値ｋＡ２及び平均値Δ
ｄＡ２に対応するゴーストキャンセル用信号ＧＣＲ２を
作成する。

そして、ステップＳＡ４で基準信号の強度が所定値以下
であるか否かを判断し、所定値より大きい場合、つまり
基準信号が強いときはノイズの影響を受は難く、強度比
の平均値ｋＡ及び時間差の平均値ΔｄＡの信頼性が高い
ので、ステップＳＡ５で上記のゴーストキャンセル用信
号ＧＣＲ，又はＧｅＨ４によって原信号を復元する。

一方、ステップＳＡ４で基準信号の強度が所定値以下で
あると判断する場合は、ノイズか多くて強度比の平均値
ｋＡ及び時間差の平均値ΔｄＡの信頼性が低いため、適
切なゴーストキャンセル用信号ＯＣＲが得られ難いので
、ステップＳＡ６で、ゴーストキャンセル用信号ＧＣＲ
Ｉ又はＧｅＨ４を出力せず、原信号の復元を行わない。

なお、上記フローチャートにおけるステップＳＡ４では
、基準信号の強度が所定値以下であるか否かを判断した
が、これに代えて、ゴースト信号の強度が所定値以下で
あるか否かを判断してもよい。

第３図は、制御手段３２の第２の制御内容を示すフロー
チャートであって、上記同様、ゴーストキャンセラ３２
は、所定時間ｔの間における強度比の平均値ｋＡ及び時
間差の平均値ΔｄＡを各々求め、これら強度比の平均値
ｋＡ及び時間差の平均ｉΔｄＡに基づいてゴーストキャ
ンセル用信号ＯＣＲを作成する場合を前提にしている。

まず、ステップＳＢＩで、所定時間Ｔにおけるゴースト
信号の強度に、、に、・・・・・・の平均値ｋＡを求め
る。

次に、ステップＳＢ２で、ゴースト信号の強度の平均値
ｋＡが所定値以上であるか否かを判断し、平均値ｋＡが
所定値以上であると判断すると、ノイズの影響を受は難
く、平均値ｋＡの信頼性が高いので、速やかにゴースト
キャンセル信号を作成するべく、ステップＳＢ３で、比
較的短い所定時間ｔ１の間における強度比の平均値ｋＡ
Ｉ及び時間差の平均値ΔｄＡＩを求め、これらの平均値
ｋＡｌ、平均値ΔｄＡＩに対応するゴーストキャンセル
用信号０ＣＲＩを作成する。

一方、ステップＳＢ２で、ゴースト信号の強度の平均値
ｋＡが所定値より小さいと判断すると、ノイズが多くて
強度比の平均値ｋＡ及び時間差の平均値ΔｄＡの信頼性
が低いため、ステップＳＢ４で、比較的長い所定時間ｔ
２　（ｔ２　＞ｔｌ　）の間における強度比の平均値ｋ
Ａ２及び時間差の平均値ΔｄＡ２を求め、これらの平均
値ｋＡ２．平均値ΔｄＡ２に対応するゴーストキャンセ
ル用信号ＧＣＲ２を作成する。

次に、ステップＳＢ５で、ゴーストキャンセル信号ＧＣ
ＲＩ又はＧｅＨ４に基づいて原信号を復元する。

なお、上記フローチャートにおけるステップＳＢ２では
、ゴースト信号の強度の平均値ｋＡが所定値以上である
か否かを判断したが、これに代えて、基準信号の強度の
平均値が所定値以上であるか否かを判断してもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、請求項（１）の発明に係る車載用
テレビ受信装置によると、基準信号又はゴースト信号の
強度に応じてゴーストキャンセル手段の動作態様を制御
する制御手段を備えているため、車両の走行状態の変化
に伴って基準信号或いはゴースト信号の強度が変化して
も、該強度の変化に応じてゴーストキャンセル手段の動
作態様をきめ細かく制御できるので、車両の走行状態の
変化に対応して可能な限りクリヤな画像を提供すること
ができる。

また、請求項（２）の発明によると、基準信号又はゴー
スト信号の強度が所定値以下であるときにゴーストキャ
ンセル手段の作動を停止せしめる制御手段を備えている
ため、基準信号又はゴースト信号が弱くてノイズの影響
を受けやすいときにはゴーストキャンセル手段は作動し
ないので、ゴーストキャンセル手段によって画像が却っ
て不鮮明になる事態を避けることができる。

また、請求項（３）の発明によると、基準信号と該基準
信号に対応するゴースト信号との時間差及び強度比の所
定時間における各々の平均値に応じたゴーストキャンセ
ル用信号を作成し、該ゴーストキャンセル用信号によっ
て原映像信号を復元するゴーストキャンセル手段を採用
し、上記所定時間が基準信号又はゴースト信号の強度が
弱いときの方か強いときよりも長くなるよう制御する制
御手段を備えているため、基準信号又はゴースト信号が
弱くてノイズの影響を受けやすいときにも比較的クリヤ
な画像が得られ、基準信号又はゴースト信号か強くてノ
イズの影響を受は難いときには安定した画像が得られる
。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は車
載用テレビ受信装置の全体構成図、第２図は第１の制御
内容の示すフローチャート図、第３図は第２の制御内容
を示すフローチャート図、第４図はゴーストの発生原因
を説明する説明図、第５図は原信号、受信信号及びゴー
ストキャンセル用信号における波形図、第６図は車両の
旋回時におけるゴーストの発生情況を説明する説明図で
ある。 ４２・・・制御手段 ほか１名 ５唖芹占 ３２・・・ゴーストキャンセラ （ゴーストキャンセル手段） ３８・・・検出手段 第２図 蔓４図 第５図 第３図 第６図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）基準信号と該基準信号に対応するゴースト信号と
   の時間差及び強度比に応じたゴーストキャンセル用信号
   を作成し該ゴーストキャンセル用信号によって原映像信
   号を復元するゴーストキャンセル手段を備えた車載用テ
   レビ受信装置であって、上記基準信号又はゴースト信号
   の強度に応じて上記ゴーストキャンセル手段の動作態様
   を制御する制御手段を備えたことを特徴とする車載用テ
   レビ受信装置。
2. （２）上記制御手段は、上記基準信号又はゴースト信号
   の強度が所定値以下であるときに上記ゴーストキャンセ
   ル手段の作動を停止せしめる手段を備えていることを特
   徴とする請求項（１）に記載の車載用テレビ受信装置。
3. （３）上記ゴーストキャンセル手段は、基準信号と該基
   準信号に対応するゴースト信号との時間差及び強度比の
   所定時間における各々の平均値に応じたゴーストキャン
   セル用信号を作成し、該ゴーストキャンセル用信号によ
   って原映像信号を復元するものであって、上記制御手段
   は、上記所定時間が基準信号又はゴースト信号の強度が
   弱いときの方が強いときよりも長くなるよう制御する手
   段を備えていることを特徴とする請求項（１）又は（２
   ）に記載の車載用テレビ受信装置。