JPH0459213B2

JPH0459213B2 -

Info

Publication number: JPH0459213B2
Application number: JP58220126A
Authority: JP
Inventors: Takeomi Yoshida; Kazuhisa Yamashita; Shigemi Komukai
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1983-11-22
Filing date: 1983-11-22
Publication date: 1992-09-21
Also published as: KR850004084A; KR870001731B1; US4595122A; JPS60110696A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、プリセツト給油機能を備えた給油装
置を用いてなる給油方式に関し、特にプリセツト
給油時と通常給油時との間の給油態態様の変化に
伴ない生じる誤差量を補正し、給油態様のいかん
に拘わらず正確な給油を行ないうるようにした給
油方式に関するものである。

一般に、プリセツト機能を備えた給油装置は、
一端がタンクに連なる配管の途中に設けられたポ
ンプ、流量計と、該配管の他端にホースを介して
接続された給油ノズルと、前記流量計に付設され
該流量計により計量された給油量に対応した流量
信号を出力する流量発信器と、該流量発信器から
の流量信号に基づいて給油量を表示する表示計
と、プリセツト給油時に給油量を予めプリセツト
するプリセツトスイツチと、前記給油ノズルによ
る給油量が該プリセツトスイツチによるプリセツ
ト量に達したとき給油を停止する給油停止手段と
を備え、該給油停止手段としては前記ポンプに付
設されたポンプ用モータ、または配管途中に設け
られた停止弁等が使用されている。

そして、通常給油時には給油の開始、停止は共
に給油ノズルの開弁、閉弁により行ない、プリセ
ツト給油時には給油の開始は給油ノズルの開弁に
よつて行なわれるが、給油の停止はポンプを駆動
するポンプ用モータの停止、または配管途中に設
けられた停止弁の閉弁等の給油停止手段によつて
行なわれ、給油ノズルはプリセツト給油終了後に
閉弁操作される。このため、通常給油時の給油停
止の場合は、給油ノズルを閉弁したときには、ま
だポンプ用モータは駆動状態にまた停止弁は開弁
にあるため、ホースはふくらんだ状態でその内部
に油液をとどめる一方、プリセツト給油時の給油
停止の場合は、ポンプ用モータを停止または停止
弁を閉弁したときには、まだ給油ノズルは開弁し
た状態であるから前記ふくらんでいたホース内の
油液の一部はその後そのまま給油ノズルから車両
の燃料タンク内へ流出してしまい、ホースは通常
給油時の給油停止の場合に比し、収縮した状態で
その内部に油液をとどめることになる。そして、
この流出量は、ホースの長さ等に応じて給油所毎
に異なるが、通常では例えば0.1〜0.5程度と考
えられ、例えば前回がプリセツト給油で、今回が
通常給油である場合等、前回と今回との給油態様
が異なる毎に、上記流出量が給油の際の誤差とし
て生じる虞れがある。

これを、第１図によつて示すと、第１図イのよ
うに前回も今回も通常給油の場合には、給油ノズ
ルの開弁から閉弁までの量であるから、今回の給
油について、表示計の表示値と実給油量とは一致
する。これに対し、第１図ロのように前回がプリ
セツト給油で今回が通常給油である場合は、ポン
プの駆動によつて配管、ホース内を充填するに必
要な油液は、給油ノズルの開弁操作前に計数され
てしまうから、給油ノズルが開弁してから閉弁す
るまでの今回給油の実給油量はこの分だけ表示計
の表示値よりも少ないことになる。一方、第１図
ハのように、前回も今回もプリセツト給油である
場合は、ホース内を充填する分の油液は再び流出
するから、今回給油について、表示値と実給油量
は一致する。さらに、第１図ニのようにに前回が
通常給油で今回がプリセツト給油である場合に
は、今回給油について、給液停止手段が作動して
もホース内の油液が流出した分だけ実給油量が表
示値よりも多く給油されることになる。

本発明は、前述した従来方式による問題点に鑑
みなされたもので、通常給油とプリセツト給油間
で給油態様が異なる毎に生じる誤差量を補正量と
して記憶し、今回給油時に前回給油態様に応じて
前記補正量を加算または減算することにより、表
示値と実給油量とを一致させる補正を行ないうる
ようにした給油方式を提供することを目的とする
ものである。

上記目的を達成するために、本発明が採用する
構成の特徴は、前回の給油態様が通常給油である
か、プリセツトスイツチの操作によるプリセツト
給油であるかを判別して記憶する給油態様記憶手
段と、通常給油終了時における前記ホース内の油
量状態とプリセツト給油終了時における前記ホー
ス内の油量状態との差に基づき得られる給油量に
関しての補正量が記憶されている補正量記憶手段
と、今回給油時に前記給油態様記憶手段に記憶さ
れている前回給油態様に応じて該補正量記憶手段
に記憶されている補正量を読出し、給油量を補正
する給油量補正手段とを備え、今回給油時に前回
給油態様に応じて給油量を補正するようにしたこ
とにある。

以下、本発明の実施例を第２図ないし第８図に
基づいて詳述する。なお、以下の実施例では、給
油停止手段としてポンプ用モータを使用した場合
を例に挙げ述べる。

第２図において、給油所数地１には事務室等を
備えた建室２が設けられ、該建屋２の上方には天
井、梁、キヤノピ等からなる高所３が形成されて
いる。前記建屋２に沿つて配管４が設けられ、該
配管４の一端は敷地１の地下に設置されたタンク
５内に開口し、他端は後述するホース昇降機に接
続されている。そして、配管４の途中にはポンプ
用モータ６によつてて駆動するポンプ７、給油量
を計量する流量計８が設けられ、該流量計８には
被測流量に比例した流量信号を発信する流量発信
器９が付設されている。

また、高所３にはホース昇降機１０が設置さ
れ、該ホース昇降機１０は回転可能に設けられた
ホースリール１１と、該ホースリール１１を正逆
回転するホース昇降用モータ１２とから構成され
る。前記ホースリール１１には前記配管４の一端
が接続されると共に、ホース１３が巻回して設け
られ、該ホース１３の先端には給油ノズル１４が
取付けられている。一方、ホース昇降機１０内に
はノズル位置検出用スイツチボツクス１５が設け
られ、該スイツチボツクス１５内にはモータ１２
またはホースリール１１の回転に応じて給油ノズ
ル１４が最上方の格納位置Ａ、図示の如く地上か
ら約1.8ｍの待機位置Ｂ、車両に給油すべき給油
位置Ｃとなつたことを検出するスイツチ１５Ａ，
１５Ｂ，１５Ｃが内蔵されている。

前記給油ノノズル１４に、またはホース１３の
途中で給油ノズル１４の近傍位置にはスイツチボ
ツクス１６が設けられ、該スイツチボツクス１６
には給油ノズル１４を待機位置Ｂから給油位置Ｃ
まで下降させる下降スイツチ１７、逆給油ノズル
１４を給油位置Ｃか待機位置Ｂまで上昇させる上
昇スイツチ１８、後述の操作によつてプリセツト
量を設定する単一のプリセツトスイツチ１９が設
けられ、各スイツチ１７，１８，１９はホース１
３に巻回された信号線２０を介して後述の制御回
路に接続されると共に、下降スイツチ１７には操
作用紐２１が設けられている。なお、以下の実施
例では、前記プリセツトスイツチ１９として、ス
イツチの押動回数によつて給油量を10，２０
，30…と順次設定する単一のプリセツトスイ
ツチ１９を例に挙げ述べるが、本発明においては
かかるプリセツトスイツチ１９に限るものではな
く、「０」，「１」，…「９」からなるテンキーを有
し、各キーを押動することによつて所望の給油量
をプリセツトするテンキー式プリセツトスイツチ
としてもよく、またダイヤル式プリセツトスイツ
チとしてもよく、さらにはカードリーダにカード
を挿入することによりプリセツトするカード式プ
リセツトスイツチとしてもよい。一方、プリセツ
トスイツチ１９はスイツチボツクス１６に設ける
ものに限ることなく、事務室内、屋外カードリー
ダボツクス内等適宜の場所に設けることができる
ものである。

一方、２２は建屋２の高所３等、顧客の見易い
位置に設置された表示ケースで、該表示ケース２
２内には流量計８によつて計量された給油量を表
示する表示計２３と、プリセツトスイツチ１９に
よつて設定されたプリセツト量を表示するプリセ
ツト量表示計２４とが設けられている。

次に、建屋２の事務室内等には制御盤２５が設
けられ、該制御盤２５内には第３図に示す如き制
御装置２６が設けられている。そして、該制御装
置２６はホース昇降用モータ１２を制御するホ
ース昇降制御手段２７と、プリセツトスイツチ１
９によるプリセツト量と実給油量とを比較し、両
者が一致したときポンプ用モータ６を停止せしめ
るプリセツト制御手段２８と、ノズル位置検出用
スイツチボツクス１５内の各検出スイツチ１５
Ａ，１５Ｂ，１５Ｃの作動に応じてポンプ用モー
タ６を起動、停止せしめるポンプ用モータ制御手
段２９と、後述の第４図に示す回路を内蔵し、給
油態様に応じて補正を行ない、表示計２３に給油
量を表示せしめる計測制御手段３０等から大略構
成されている。そして、制御装置２６の入力側は
流量発信器９、スイツチボツクス１５内の各検出
スイツチ１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ、下降スイツチ
１７、上昇スイツチ１８、メイン昇降スイツチ
（図示せず）と接続され、出力側はポンプ用モー
タ６を制御するポンプ用モータ制御回路３１、ホ
ース昇降用モータ１２を制御するホース昇降用モ
ータ制御回路３２、各表示計２３，２４と接続さ
れている。

ここで、給油装置の一般的動作について述べ
る。

まず、メイン昇降スイツチが作動されて給油ノ
ズル１４は格納位置Ａから第２図に示す待機位置
Ｂに下降し、待機位置検出スイツチ１５Ｂが閉成
しているものとする。この状態で、給油ノズル１
４を給油位置Ｃまで下降させるには紐２１によつ
て下降スイツチ１７を閉成すると、ホース昇降制
御手段２７からホース昇降用モータ制御回路３２
に下降回転信号が出力される。モータ１２が下降
回転し、給油ノズル１４が給油位置Ｃとなると給
油位置検出スイツチ１５Ｃが閉成し、モータ１２
の下降回転が停止する。この間、該モータ１２の
下降回転により待機位置検出スイツチ１５Ｂが閉
成状態から開成状態となると、ポンプ用モータ制
御手段２９からポンプ用モータ制御回路３１に駆
動信号が出力され、モータ６が起動し、かつ給油
位置Ｃに達すると、表示計２３による前回表示値
をリセツトする。

次に、給油態様が通常給油であるときには、給
油ノズル１４を燃料タンクに挿入し、主弁を開弁
すると、地下タンク５内の油液は、配管４、ポン
プ７、流量計８、ホース１３を介して供給され
る。この間、流量発信器９からの流量信号は計測
制御手段３０により計数され、表示計２３に表示
される。

一方、給油態様がプリセツト給油であるときに
は、プリセツトスイツチ１９を押動操作すること
により、所望の給油量（例えば20）がプリセツ
トされ、プリセツト制御手段２８にプリセツト量
が記憶されると共に、プリセツト量表示計２４に
表示される。この状態で通常給油の場合と同様に
給油ノズル１４を燃料タンクに挿入して開弁する
と給油が開始される。実給油量がプリセツト量に
達すると、プリセツト制御手段２８からポンプ用
モータ制御回路３１に定量信号が出力され、ポン
プ用モータ６を停止する。その後、給油ノズル１
４を燃燃料料タンクから外し主弁を閉弁する。

さらに、給油ノズル１４を給油位置Ｃから待機
位置Ｂに上昇させるには、上昇スイツチ１８を閉
成する。この結果、昇降制御手段２７からホース
昇降用モータ制御回路３２に上昇回転信号が出力
され、モータ１２が上昇回転し、給油ノズル１４
が待機位置Ｂとなると待機位置検出ススイツツチ
１５Ｂが閉成し、モータ１２の上昇回転が停止す
る。この間、通常給油の場合には、給油位置検出
スイツチ１５Ｃが開成すると、ポンプ用モータ制
御回路３１に停止信号が出力され、モータ６が停
止する。

なお、以上の基本動作については、従来技術に
よる給油方式と実質的に変るところがない。

次に、第４図は、第３図中の計測制御手段３０
の具体的回路図で、図中４１，４２，４３，４
４，４５は信号の立上りを検出して作動するトリ
ガ用の単安定回路で（以下、MM回路４１，４
２，４３，４４，４５という）、MM回路４１は
待機位置検出スイツチ１５Ｂの閉成により作動す
る待機位置検出用、MM回路４２は給油位置検出
スイツチ１５Ｃの閉成により作動する給油位置検
出用、またMM回路４３はプリセツトスイツチ１
９のプリセツト操作により作動するプリセツト給
油検出用であり、これらはMM回路４４，４５を
含めてワンシヨツトを出力する。

４６，４７，４８，４９，５０，５１，５２，
５３はそれぞれ信号の立下りを検出して作動すべ
くノツト回路とFF回路とからなる遅延回路で、
遅延回路４６は待機位置検出スイツチ１５Ｂが開
成したとき作動する待機位置離間用、遅延回路４
８はプリセツトスイツチ１９によるプリセツト給
油が解除されたことを検出する通常給油検出用、
遅延回路５２は後述する補正指信号が解除される
ことを検出する補正解除検出用として作動し、他
の遅延回路４７，４９，５０，５１，５３はタイ
ミングとして作動する。

また、５４，５５，５６，５７は例えばRSフ
リツプフロツプからなるフリツプフロツプ回路で
（以下、FF回路５４，５５，５６，５７）で、
FF回路５４は今回の給油態様記憶用として作動
し、その出力端子５４Ｑからの出力が「１」のと
きにはプリセツト給油を表わし、「０」のときに
は通常給油を表わす。また、FF回路５７は後述
のドライバのリセツト状態を保持するリセツト状
態ラツチ用として作動する。

５８は例えばＤフリツプフロツプからなるフリ
ツプフロツプ回路で（以下、Ｄ−FF回路５８と
いう）、該Ｄ−FF回路５８は前回給油態様記憶用
として作動するもので、待機位置検出用MM回路
４１からそのクロツク入力端子５８Ｃに信号が入
力されたとき、今回給油態様記憶用のFF回路５
４からの出力をそのデータ入力端子５８Ｄに入力
し、出力端子５８Ｑから、プリセツト給油を示す
「１」、または通常給油を示す「０」を出力する。

５９は排他的オア回路で、該排他的オア回路５
９の入力側はFF回路５４の出力端子５４Ｑ、Ｄ
−FF回路５８の出力端子５８Ｑに接続され、前
回と今回の給油態様が一致しないときにはその出
力側に「１」を補正要信号として出力し、前回と
今回の給油態様が一致したときにはその出力側に
「０」を補正不要信号として出力する。

６０，６１，６２，６３，６４，６５，６６，
６７はアンド回路で、これらのうち、アンド回路
６２は前回給油態様がプリセツト給油のときのみ
後述の補正量計数回路７４をリセツトする補正量
リセツト用として作動する。アンド回路６３は減
算指示用として作動し、その出力側が「１」のと
きのみ後述の給油量計数回路７５に減算補正を指
示する。また、アンド回路６４は補正パルス入力
ゲート用として作動する。アンド回路６６は加
算・減算指示用として作動し、その出力側が
「１」であれば減算信号を出力し、「０」であれば
加算信号を出力する。さらに、アンド回路６７は
後述する表示計駆動回路７６のラツチ解除用とし
て作動する。一方、６８，６９，７０はオア回
路、７１，７２，７３はノツト回路を示す。

また、７４は補正量計数回路を示し、該計数回
路７４は前述した如く前回と今回の給油態様がプ
リセツト給油である場合に、今回の給油に際し
て、ホース１３内に充填すべき油液の給油量を補
正量として記憶するもので、アンド回路６４の出
力側に接続される流量信号入力端子７４Ａと、ア
ンド回路６２の出力側に接続されるリセツト端子
７４Ｂと、出力端子７４Ｃとからなる。

一方、７５は給油量計数回路で、該計数回路７
５は流量発信器９から入力される流量信号を計数
すると共に、前回の給油態様に応じて補正量計数
回路７４に記憶されている補正量ををアクセス
し、給油量に加算または減算補正を加える機能を
有する。そして、該給油量計数回路７５はアンド
回路６１の出力側に接続される流量信号入力端子
７５Ａと、ノツト回路７２の出力側に接続される
補正量データ入力命令端子７５Ｂと、MM回路４
２の出力端子４２Ｑに接続されるリセツト端７５
Ｃと、補正量計数回路７４の出力端子７４Ｃと接
続される補正量データ入力端子７５Ｄと、アンド
回路６６の出力側と接続される加算・減算命令入
力端子７５Ｅと、出力端子７５Ｆと、ノツト回路
７１にボロー信号を出力するボロー端子７５Ｇと
からなる。なお、該ボロー端子７５Ｇは流量信号
をクロツクとして補正量データを順次減算計数
し、減結果が“０”となつたとき、即ち…，４，
３，２，１，０と減算し、カウントが“０”とな
つたときにその立下りで流量信号の「Ｌ」レベル
の部分に等しい幅の「Ｌ」レベルの出力パルスを
発生するもので、常時は「Ｈ」レベルの出力を発
生している。

さらに、７６は表示計駆動回路で、該駆動回路
７６は給油量計数回路７５の出力端子７５Ｆと接
続され、入力される給油量信号に基づいて表示計
２３の各桁毎の表示要素（例えば７セグメント）
を駆動する。また、表示計駆動回路７６はそのリ
セツト状態ラツチ用端子７６ＡがFF回路５７の
出力端子５７Ｑと接続され、該FF回路５７から
「１」が出力されている限り表示計２３のリセツ
ト状態を保持する（なお、表示計２３のリセツト
状態においても各桁の表示要素の駆動は内部的に
行なわれている）。

かくして、本実施例による計数制御手段３０
は、前述した各回路４１〜７６をもつて第４図の
如く接続されることにより構成されている。な
お、第４図中、７７はポンプ用モータ制御手段２
９へのパルス出力用の信号線、７８はプリセツト
制御手段２８への給油量信号出力用の信号線を示
す。

本実施例による計測制御手段３０は前述のよう
に構成されるが、次にその作動について述べる。

まず、前回が通常給油で今回も通常給油である
場合の作動について、第５図に示すタイムチヤー
トを参照しつつ述べる。なお、この場合には、第
１図イに示す如く、今回給油について、加算減算
等の補正処理を行なう必要はない。

いま、給油ノズル１４は給油位置Ｃにあり、燃
料タンクに挿入されて前回給油として通常給油が
行なわれている。この際、前々回路油がプリセツ
ト給油であり（勿論通常給油でもよい）、前回給
油態様を記憶するＤ−FF回路５８の出力はプリ
セツト給油を示す「１」」を出力し、今回給油態
様を記憶するFF回路５４は通常給油を示す「０」
を出力しており、また排他的オア回路５９、アン
ド回路６３も「１」を出力している。さらに、他
の回路も第４図の状態にある。

ここで、前回の通常給油が終了したら作業者は
給油ノズル１４を閉弁し、上昇スイツチ１８を閉
成することによつて、給油ノズル１４の上昇操作
を行なう。給油ノズル１４が待機位置Ｂに到達す
ると、待機位置検出スイツチ１５Ｂから待機位置
検出信号が出され、該信号の立上りでMM回路４
１が待機位置を検出し、待機位置到達信号をワン
シヨツトとして出力する。すると、MM回路４１
からの待機位置到達信号はＤ−FF回路５８のク
ロツク入力端子５８Ｃに入力され、FF回路５４
からの出力「０」をセツトする。これにより、Ｄ
−FF回路５８は前回給油が通常給油であること
を記憶する。一方、MM回路４１の待機位置到達
信号はンシヨツトの立下りで作動する遅延回路４
７を介して、オア回路６８からFF回路５４のリ
セツト端子５４Ｒに入力する。この際、今回給油
態様も通常給油であつてプリセツトスイツチ１９
は操作されないから、該FF回路５４は引き続き
リセツト状態にあり、その出力端子５４Ｑからは
通常給油を示す「０」を出力する。これにより
FF回路５４は今回の給油態様が通常給油である
ことを記憶する。

また、排他的オア回路５９はその入力側が共に
「０」となるから、その出力側は補正不要信号を
示す「０」を出力し、アンド回路６３の出力側も
「０」となつて減算指示信号の出力を停止すると
共に、排他的オア回路５９の立下りりで遅延回路
５２から補正解除検出信号をワンシヨツトとして
出力し、オア回路６９を介してFF回路５６をリ
セツト状態とする。従つて、アンド回路６６の入
力側は共に「０」であるから、その出力側も加算
指示を示す「０」を加算信号として出力し、給油
量計数回路７５の加算・減算命令入力端子７５Ｅ
に加算（up count）を指示すると共に、ノツト
回路７３の出力側を「Ｈ」状態としてアンド回路
６７のゲートを開き、該アンド回路６７をラツチ
解除準備状態におく。

次に、上記のような待機位置状態において、給
油ノズル１４を下降させるべく、下降スイツチ１
７を閉成すると、待機位置検出スイツチ１５Ｂの
開成による立下りで遅延回路４６から待機位置離
間信号をワンシヨツトとして出力し、この信号は
アンド回路６２に入力される。しかし、このとき
排他的オア回路５９は補正不要信号を示す「０」
を出力して該アンド回路６２のゲートを閉じてい
るから、該アンド回路６２に待機位置離間信号が
入力されても、FF回路５５はリセツト状態を保
持し、補正パルス入力ゲートとなるアンド回路６
４には何らの信号も出力されない。この結果、補
正量計数回路７４に流量発信器９から流量信号が
入力されることとはなく、また補正量計数回路７
４がリセツトされることもない。

かくして、給油ノズル１４が下降を開始し、遅
延回路４６から待機位置離間信号が出力される
と、この信号の立下りで遅延回路５３からポンプ
用モータ起動用のワンシヨツト信号が信号線７７
を介してポンプ用モータ制御手段２９に出力さ
れ、該制御手段２９から駆動信号がポンプ用モー
タ制御回路３１に出力されてモータ６を駆動る。
この際、前回給油が通常給油であるから、ホース
１３内はすでに油液が充填され、流量計８が作動
することはないが、仮に該流量計８が作動して流
量発信器９から流量信号が出力されてもアンド回
路６４はゲートを閉じているから、補正量計数回
路７４は作動しない。

次に、給油ノズル１４が下降して給油位置Ｃに
達すると、給油位置検出スイツチ１５Ｃが閉成す
る。この結果、アンド回路６１のゲートを開くと
共に、該スイツチ１５Ｃからの給油位置検出信号
の立上りでMM回路４２から給油位置到達信号を
ワンシヨツトとして出力する。このMM回路４２
からの当該到達信号は給油量計数回路７５のリセ
ツト端子７５Ｃに入力され、前回計数値をリセツ
トし、表示計駆動回路７６、表示計２３の値もリ
セツトする。また、MM回路４２からの給油位置
到達信号は遅延回路５０で遅延された後、FF回
路５７の入力端子５７Ｓに入力され、その出力端
子５７Ｑからリセツト状態ラツチ信号を示す
「１」を表示計駆回路７６のリセツト状態ラツチ
用端子７６Ａに出力し、該駆動回路７６の全桁を
リセツト状態でラツチしておく。一方、遅延回路
５０からのワンシヨツトの立下りで遅延回路５１
からワンシヨツトが出力されるが、アンド回路６
５の他の入力側には排他的オア回路５９から
「０」が入力されているから、出力は発生しない。
さらに、FF回路５５のリセツト端子５５Ｒにも
給油位置到達信号が入力されるが、リセツト状態
のままを保持している。

さらに、給油ノズル１４を燃料タンクに挿入し
て開弁すると、油液が供給され、流量計８が作動
する。そして、流量発信器９から流量信号が出力
されると、当該流量信号はアンド回路６１を介し
て、給油量計数回路７５の入力端子７５Ａに入力
され、計数を開始する。これと共に、第１発目の
流量信号がアンド回路６７に入力される。該アン
ド回路６７はノツト回路７２によつてゲートを開
いているから、第１発目の流量信号によつてラツ
チ解除信号を示す「１」をFF回路５７のリセツ
ト端子５７Ｒに出力し、これをリセツトする。こ
れにより、FF回路５７はリセツト状態ラツチ信
号の出力を停止し、表示計駆動回路７６は各桁の
駆動信号を表示計２３に出力し、１，２，３，
４，…と順次表示を開始せしめる。

かくして、今回の給油態様である通常給油を開
始し、所望の給油量に達したら、給油ノズル１４
を閉弁すればよい。

次に、前回がプリセツト給油で、今回が通常給
油である場合の作動について、第６図に示すタイ
ムチヤートを参照しつつ述べる。なお、この場合
には、今回給油について、第１図ロに示す如く、
ホース１３に充填する分だけ減算補正処理を行な
う必要がある。

いま、給油ノズル１４は給油位置Ｃにあり、前
回給油としてプリセツト給油が行なわれている。
なお、前々回給油は通常給油であり、前回給油態
様を記憶するＤ−FF回路５８の出力は「０」を
出力し、今回給油態様を記憶するFF回路５４は
「１」を出力している。

ここで、プリセツト制御手段２８から定量信号
が出力され、ポンプ用モータ６が停止して、前回
のプリセツト給油が終了したら、作業者は給油ノ
ズル１４を燃料タンクから抜いて閉弁する。そし
て、上昇スイツチ１８を閉成することにより給油
ノズル１４の上昇操作を行なう。この際、ポンプ
用モータ６が停止しても、給油ノズル１４を燃料
タンクから抜いて閉弁するまでの間に、ホース１
３内の油液の一部は開弁している給油ノズル１４
から流出し、ホース１３は収縮した状態にある。
給油ノズルル１４が待機位置Ｂに到達すると、待
機位置検出スイツチ１５Ｂから待機位置検出信号
が出力され、該信号の立上りでMM回路４１が待
機位置を検出し、待機位置到達信号をワンシヨツ
トとして出力する。すると、MM回路４１からの
待機位置到達信号はＤ−FF回路５のクロツク入
力端子５８Ｃに入力され、FF回路５４からの出
力「１」をセツトする。これにより、Ｄ−FF回
路５８は前回給油がプリセツト給油であることを
記憶する。一方、MM回路４１の待機位置到達信
号はワンシヨツトの立下りで作動する遅延回路４
７を介して、オア回路６８からFF回路５４のリ
セツト端子５４Ｒに入力する。このため、FF回
路５４は遅延回路４７による遅延時間をもつてリ
セツトされ、その出力端子５４Ｑからは今回給油
態様が通常給油を示す「０」を出力する。これに
より、FF回路５４は今回給油態様が通常給油で
あることを記憶する。

また、排他的オア回路５９はその入力側が
「０」と「１」であるから、遅延回路４７のタイ
ミングで再び補正要信号を示す「１」を出力す
る。この結果、アンド回路６３の入力側は共に
「１」となつて、その出力側に減算指示信号を示
す「１」を出力する。これにより、アンド回路６
３の出力はアンド回路６６のゲートを開くと共
に、MM回路４５を介してFF回路５６をセツト
状態とし、アンド回路６６からは減算（down
count）を表わす減算信号「１」を給油量計数回
路７５の加算・減算命令入力端子７５Ｅに出力す
ると共に、ノツト回路７３に入力してアンド回路
６７のゲートを閉じる。一方、排他的オア回路５
９からの出力はアンド回路６２，６５に入力さ
れ、これらのゲートを開く。

次に、給油ノズル１４を待機位置Ｂから下降さ
せるべく下降スイツチ１７を閉成すると、待機位
置検出スイツチ１５Ｂの開成による立下りで遅延
回路４６から待機位置離間信号をワンシヨツトと
して出力し、この信号はアンド回路６２に入力さ
れ、これを「１」状態とする。これにより、アン
ド回路６２の出力は補正量計数回路７４のリセツ
ト端子７４Ｂに入力され、前回の補正量記憶値を
リセツトすると共に、FF回路５５をセツト状態
とし、その出力端子５５Ｑからの出力によつてア
ンド回路６４のゲートを開き、流量信号を入力可
能状態とする。

そこで、給油ノズル１４が下降を開始し、遅延
回路４６から待機位置練離間信号が出力される
と、この信号の立下りで遅延回路５３からポンプ
用モータ起動用のワンシヨツト信号が信号線７７
を介してポンプ用モータ制御手段２９に出力さ
れ、該制御手段２９から駆動信号がポンプ用モー
タ制御回路３１に出力されてモータ６を駆動す
る。この際、前回給油がプリセツト給油であるか
ら、ホース１３は収縮した状態となつており、ポ
ンプ用モータ６の駆動によつて流量計８が作動
し、流量発信器９からは１，２，…Ｋ発の流量信
号が順次出力される。そして、アンド回路６４は
ゲートを開いているから、流量信号が入力される
毎に、その流量信号を補正量計数回路７４の入力
端子７４Ａに入力し、補正量として計数する。な
お、給油ノズル１４が給油位置Ｃに達するまでは
アンド回路６１はゲートを閉じているから給油量
計数回路７５には入力されない。

次に、給油ノズル１４が下降して給油位置Ｃに
達すると、給油位置検出スイツチ１５Ｃが閉成す
る。この結果、アンド回路６１のゲートを開くと
共に、該スイツチ１５Ｃからの給油位置検出信号
の立上りでMM回路４２から給油位置到達信号を
ワンシヨツトとして出力する。該MM回路４２か
らの当該到達信号は給油量計数回路７５のリセツ
ト端子７５Ｃに入力され、前回計数値をリセツト
し、表示計駆動回路７６、表示計２３の値もリセ
ツトする。また、MM回路４２からの給油位置到
達信号は遅延回路５０で遅延された後、FF回路
５７の入力端子５７Ｓに入力され、その出力端子
５７Ｑからリセツト状態ラツチ信号を示す「１」
を表示計動動回路７６のリセツト状態ラツチ用端
子７６Ａに出力し、該駆動回路７６をリセツトラ
ツチ状態におく。一方、遅延回路５０からのワン
シヨツトの立下りで遅延回路５１からワンシヨツ
トがアンド回路に出力され、該アンド回路６５か
ら遅延回路５１のワンシヨツト分の出力を「１」
として発生する。この出力はオア回路７０を介し
てノツト回路７２に入力され、給油量計数回路７
５の補正量データ入力命令端子７５を一瞬「Ｌ」
状態として、補正量データの入力更新をする。な
お、このように遅延回路５０，５１で２段に遅延
させる理由は、リセツト端子７５Ｃによる給油量
計数回路７５のリセツトを補正量データの入力よ
りも早めるためである。さらに、FF回路５５の
リセツト端子５５Ｒにも給油位置到達信号が入力
され、これをリセツト状態としてアンド回路６４
のゲートを閉じる。

さらに、給油ノズル１４を燃料タンクに挿入し
て開弁すると、油液が供給され、流量計８が作動
する。そして、流量発信器９から流量信号が出力
されると、当該流量信号はアンド回路６１を介し
て、給油量計数回路７５の流量信号入力端子７５
Ａに入力される。ところで、前述した如く給油量
計数回路７５の加算・減算命令入力端子７５Ｅに
はアンド回路６６から減算信号を示す「１」が入
力されていると共に、補正量入力命令端子７５Ｂ
が「Ｈ」状態となつて、補正量データ入力端子７
５Ｄから補正量計数回路７４で計数されたＫ発に
対応する補正量が入力されているから、該給油量
計数回路７５は流量信号入力端子７５Ａに流量信
号が入力される毎に補正量をＫ−，Ｋ−２，…と
減算していく。そして補正量が“０”となると、
給油量計数回路７５はその立下りで次の流量信号
までの「Ｌ」レベル部分に等しい幅のボロー信号
を、そのボロー端子７５Ｇから出力する。

一方、前述した如く、アンド回路６１から流量
信号がアンド回路６７に入力されるが、該アンド
回路６７はアンド回路６６からの減賛信号を示す
「１」により、ノツト回路７３を介してゲートを
閉じているから、第１発目の流量信号によつては
FF回路５７をリセツトすることはできず、表示
計駆動回路７６はリセツト状態をラツチしたまま
である。このため、前述した如く給油量計数回路
７５による減算処理中は、表示計２３をリセツト
状態にある如く保持する。そして、補正量が
“０”となつたタイミングでボロー端子７５Ｇか
ら出力される「０」状態のボロー信号で、ノツト
回路７１から「１」を出力し、オア回路６９を介
してFF回路５６をリセツトする。かくして、ア
ンド回路６６は加算を示す「０」を出力するか
ら、この加算信号が加算・減算命令入力端子７５
Ｅに入力され、給油量計数回路７５は補正量
“０”の状態から順次１，２，３…と加算を開始
する。また、アンド回路６６から「０」が出力さ
れることによりノツト回路７３を介してアンド回
路６７のゲートを開き、補正量“０”の次の流量
信号によつてラツチ端子５７Ｒに出力し、リセツ
トする。かくして、FF回路５７はリセツト状態
ラツチ解除信号を示す「１」をFF回路５７のリ
セツト信号の出力を停止し、表示計駆動回路７６
は各桁の駆動信号を表示計２３に出力し、１，
２，３，４，…と順次表示を開始せしめる。

次に、前回がプリセツト給油で、今回もプリセ
ツト給油である場合の作動について、第７図に示
すタイムチヤートを参照しつつ述べる。なお、こ
の場合には、第１図ハに示す如く前回のプリセツ
ト給油によつて、ホース１３は収縮した状態とな
つているが、今回のプリセツト給油の終了によつ
てもホース１３は再び収縮した状態となるため、
今回給油については、ホース１３内を充填するめ
に計測されるＫ発に対応する補正量はそのまま加
算してやればよい。

然るに、前回の給油態様がプリセツト給油であ
るから、第７図のタイムチヤートのうち、プリセ
ツト給油終了→ノズル上昇操作→待機位置検出→
ノズル下降操作→給油位置検出と続く一連の作動
については、前述した第６図による動作と変ると
ころがないので、その説明を省略する。

いま、給油ノズル１４が給油位置Ｃに到達した
後、プリセツト給油を行なうべくプリセツトスイ
ツチ１９を操作して所望のプリセツト量を設定す
ると、このプリセツト量はプリセツト制御手段２
８に記憶される。一方、プリセツトスイツチ１９
の操作によつてプリセツト給油信号が出力される
と、その立上りでMM回路４３からワンシヨツト
がFF回路５４の入力端子５４Ｓに入力される。
この結果、FF回路５４は今の給油態様を通常給
油からプリセツト給油に変更された旨再記憶し、
その出力端子５４Ｑからプリセツト給油を示す
「１」を排他的オア回路５９に出力する。該排他
的オア回路５９の入力側は共に「１」が入力され
ることになるから、その出力側は補正不要信号を
示す「０」を出力し、アンド回路６３の出力側も
「０」となつて減算指示信号の出力を停止すると
共に、排他的オア回路５９の立下りで遅延回路５
２から補正解除検出信号をワンシヨツトとして出
力し、オア回路６９を介してFF回路５６をリセ
ツト状態とする。従つて、アンド回路６６の入力
側は共に「０」であるから、その出力側も加算指
示を表わす「０」を加算信号として出力し、給油
量計数回路７５の加算・減算命令入力端子７５Ｅ
に加算（up count）を指示すると共に、ノツト
回路７３の出力側を「Ｈ」状態としてアンド回路
６７のゲートを開き、該アンド回路６７をラツチ
解除準備状態におく。

一方、プリセツトススイツチ１９によるプリセ
ツト給油信号はアンド回路６０に入力される。該
アンド回路６０は給油位置検出スイツチ１５Ｃが
閉成することによつて、ゲートを開いているか
ら、前記プリセツト信号が入力されることによつ
て「１」を出力し、MM回路４４はこれによりワ
ンシヨツトを出力する。この結果、MM回路４４
の次段の遅延回路４９はワンシヨツトの立下りで
ワンシヨツトの遅延信号をオア回路７０を介して
ノツト回路７２に出力する。これにより、給油量
計数回路７５の補正量データ入力命令端子７５Ｂ
は遅延回路４９のタイミングで一瞬「Ｌ」状態と
して、補正量データの入力更新をする。

さらに、給油ノズル１４を燃料タンクに挿入し
て開弁すると、油液が供給され、流量計８が作動
する。そして、流量発信器９から流量信号が出力
されると、当該流量信号はアンド回路６１を介し
て、給油量計数回路７５の流量信号端子７５Ａに
入力され、計数を開始する。この際、給油量計数
回路７５の加算・減算命令入力端子７５Ｅにはア
ンド回路６６から加算信号「０」が入力されてい
ると共に、補正量入力命令端子７５Ｂが「Ｈ」状
態となつて、補正量データ入力端子７５Ｄから補
正量計数回路７４で計数されたＫ発に対応する補
正量が入力されているから、該給油計数回路７５
は流量信号入力端子７５Ａに流量信号が入力され
る毎に、補正量をＫ＋１，Ｋ＋２，…と加算して
いく。一方、アンド回路６７のゲートは開いてい
るから、第１発目の流量信号によつてFF回路５
７はリセツトされ、リセツト状態ラツチ信号の出
力を停止し、表示計駆動回路７６は各桁の駆動信
号を表示計２３に出力し、該表示計２３はＫ＋
１，Ｋ＋２，…と順次表示を開始する。

なお、給油量がプリセツト量に達すると、プリ
セツト制御手段２８から定量信号が出力され、ポ
ンプ用モータ６は停止する。この際、実給油量は
Ｋ発に対応する補正量分だけ少ないが、プリセツ
ト給油にあつては定量信号発信後も、ホース１３
内の油液の一部は補正量分だけ流出するから、プ
リセツト量が正確な値として過不足なく給油され
る。また、プリセツト給油が終了してプリセツト
スイツチ１９を復帰させると、その立下りで遅延
回路４８からワンシヨツトが出力され、FF回路
５４をリセツトし、通常給油記憶状態に戻す。

さらに、前回が通常給油で、今回がプリセツト
給油である場合の作動について、第８図に示すタ
イムチヤートを参照しつつ述べる。なお、この場
合には第１図ニに示す如く定量信号によつて給液
停止しても、ホース１３内の油液の一部は余分に
流出してしまうから、前回プリセツト給油時（前
回プリセツト給油後に何回通常給油が行なわれて
もかまわない）に、補正量計数回路７４に記憶さ
れている補正量を読み出し、当該補正量に加算し
て給油量の計数を行なえばよい。

然るに、前回給油態様が通常給油であるから、
第８図のタイムチヤートのうち、通常給油終了→
ノズル上昇操作→待機位置検出→ノズル下降操作
→給油位置検出と続く一連の作動については、先
に述べた第５図による通常給油の場合と何ら変る
ところがない。この際、前回が通常給油である場
合には、給油ノズル１４が待機位置を離れ、遅延
回路４６からワンシヨツトが出力される時点では
当然プリセツト操作が行なわれていないから、Ｄ
−FF回路５８、FF回路５４の出力側は共に
「０」で、排他的オア回路５９の出力も「０」で
あり、前回がプリセツト給油である場合の如くア
ンド回路６２から補正量計数回路７４に補正量リ
セツト信号が出力されることはない。

いま、給油ノズル１４が給油位置Ｃに到達した
後、プリセツト給油を行なうべくプリセツトスイ
ツチ１９を操作して所望のプリセツト量を設定す
ると、このプリセツト量はプリセツト制御手段２
８に記憶される。一方、プリセツトスイツチ１９
の操作によつてプリセツト給油信号が出力される
と、その立上りでMM回路４３からワンヨツトが
FF回路５４の入力端子５４Ｓに入力される。こ
の結果、FF回路５４は今回の給油態様を通常給
油からプリセツト給油に変更された旨再記憶憶
し、その出力端子５４Ｑからプリセツト給油を示
す「１」を排他的オア回路５９に出力する。一
方、排他的オア回路５９の入力側はＤ−FF回路
５８から「０」が入力されているから、その出力
側は「１」をアンド回路６３に出力する。しか
し、Ｄ−FF回路５８の出力が「０」であるから、
該アンド回路６３の出力側は加算指示を示す
「０」を出力し、アンド回路６６は給油量計数回
路７５の加算・減算命令入力端子７５Ｅに加算信
号を出力すると共に、アンド回路６７をラツチ解
除準備状態におく。

一方、プリセツトスイツチ１９によるプリセツ
ト給油信号はアンド回路６０に入力される。する
と、第７図で述べたプリセツト給油の場合と同様
に遅延回路４９はノツト回路７２にワンシヨツト
を出力し、給油量計数回路７５の補正量データ入
力命令端子７５Ｂを一瞬「Ｌ」状態とする。これ
により、給油量計数回路７５は補正量計数回路７
４に記憶されている補正量データ（この補正量デ
ータは最新のプリセツト給油で行なわれたもの
で、該補正量計数回路７４に記憶されているも
の）を読み出し、更新する。

かくして、給油ノズル１４を開弁すると、流量
信号は給油量計数回路７５に入力され、計数を開
始する。この際、該計数回路７５には加算・減算
命令入力端子７５Ｅを介して加算信号「０」が入
力されていると共に、補正量計数回路７４で計数
されたＫ発の流量信号に対応する補正量が入力さ
れているから、流量信号入力端子７５Ａに流量信
号が入力される毎に、補正量にＫ＋１，Ｋ＋２，
…と順次加算していく。

なお、給油量がプリセツト量に達すると、プリ
セツト制御手段２８から定量信号が出力され、ポ
ンプ用モータ６は停止する。この際、補正量に対
応するＫ発分だけ予め加算された状態で定量信号
が発信されるから、実給油量はＫ発に対応する補
正量分だけ少ないが、プリセツト給油にあつては
定量信号発信後も、ホース１３内の油液の一部は
補正量分だけ流出するから、プリセツト量が正確
な値として過不足なく給油されることになる。

本発明の実施例は以上の如く、各給油態様にお
いて、前回の給油態様をもとに加算または減算補
正を行ない、正確な給油を行なうことができる。

なお、前述の実施例では各給油態様の給油処理
を第４図に示す計測制御回路により行なうものと
して述べたが、マイクロンピユータ等を用いてプ
ログラム制御によつて行なうことができる。ま
た、実施例では、前回の給油態様がプリセツト給
油態様である毎に、補正量を係数し直して更新記
憶しておくように構成したが、給油毎に補正量が
変動しにくい場合にあつては、予め求めた所定の
補正量を固定値として記憶しておくように構成し
てもよい。さらに、前述の実施例では給油処理が
が終了した毎に、給油ノズル１４を給油位置Ｃか
ら待機位置置Ｂに戻すものとして述べたが、スイ
ツチボツクス１６に連続給油用スイツチを設け、
該連続給油用スイツチにより給油ノズル１４を給
油位置Ｃに下降させたまま、次回の給油処理を行
なつてもよい。

本発明に係る給油方式は以上詳細に述べた如く
であつて、前回の給油態様が通常給油かプリセツ
ト給油を記憶し、今回の給油態様に応じて配管や
ホース内に充填すべき補正量を加算または減算す
るように構成したから、いかなる給油態様の組合
せに対しても正確な給油を行なうことができ、従
来技術の如く給油態様によつて誤差が発生してし
まう事態を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術による給油方式において各給
油態様毎に生じる問題点を示す説明図、第２図は
本発明に用いる給油装置の全体構成図、第３図は
全体の回路を示すブロツク図、第４図は計測制御
手段の具体的回路図、第５図は前回が通常給油で
今回も通常給油の動作を示すタイムチヤート、第
６図は前回がプリセツト給油で今回が通常給油の
場合の動作を示すタイムチヤート、第７図は前回
がプリセツト給油で今回もプリセツト給油の場合
の動作を示すタイムチヤート、第８図は前回が通
常給油で今回がプリセツト給油の場合の動作を示
すタイムチヤートである。２…建屋、３…高所、４…配管、５…タンク、
６…ポンプ用モータ、７…ポンプ、８…流量計、
９…流量発信器、１３…ホース、１４…給油ノズ
ル、１７…下降スイツチ、１８…上昇スイツチ、
１９…プリセツトスイツチ、２３…表示計、２４
…プリセツト量表示計、２６…制御装置、２７…
ホース昇降制御手段、２８…プリセツト制御手
段、２９…ポンプ用モータ制御手段、３０…計測
制御手段、４１，４２，４３，４４，４５…MM
回路、４６，４７，４８，４９，５０，５１，５
２，５３…遅延回路、５４，５５，５６，５７…
FF回路、５８…Ｄ−FF回路、５９…排他的オア
回路、６０，６１，６２，６３，６４，６５，６
６，６７…アンド回路、６８，６９，７０…オア
回路、７１，７２，７３…ノツト回路、７４…補
正量計数回路、７５…給油量計数回路、７６…表
示計駆動回路。

Claims

【特許請求の範囲】

１一端がタンクに連なる配管の途中に設けられ
たポンプ、流量計と、該配管の他端にホースを介
して接続された給油ノズルと、前記流量計に付設
され該流量計により計量された給油量に対応した
流量信号を出力する流量発信器と、該流量発信器
からの流量信号に基づいて給油量を表示する表示
計と、プリセツト給油時に給油量を予めプリセツ
トするプリセツトスイツチと、前記給油ノズルに
よる給油量が該プリセツトスイツチによるプリセ
ツト量に達したとき給油を停止する給油停止手段
とを備えてなる給油方式において、前回の給油態
様が通常給油であるか、前記プリセツトスイツチ
の操作によるプリセツト給油であるかを判別して
記憶する給油態様記憶手段と、通常給油終了時に
おける前記ホース内の油量状態とプリセツト給油
終了時における前記ホース内の油量状態との差に
基づき得られる給油量に関しての補正量が記憶さ
れている補正量記憶手段と、今回給油時に前記給
油態様記憶手段に記憶されている前回給油態様に
応じ該補正量記憶手段に記憶されている補正量を
読出し、給油量を補正する給油量補正手段とを備
え、今回給油時に前回給油態様に応じて給油量を
補正することを特徴とする給油方式。