JPH0465272B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0465272B2 JPH0465272B2 JP58168544A JP16854483A JPH0465272B2 JP H0465272 B2 JPH0465272 B2 JP H0465272B2 JP 58168544 A JP58168544 A JP 58168544A JP 16854483 A JP16854483 A JP 16854483A JP H0465272 B2 JPH0465272 B2 JP H0465272B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- valve body
- solenoid coil
- temperature
- plunger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M5/00—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level
- F02M5/08—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level having means for venting float chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の対象〕
本発明は、切替弁装置に関するもので、より詳
しくは入力電流と雰囲気温度の変化とに応答して
流体通路を開閉制御する切替弁装置に関するもの
である。
しくは入力電流と雰囲気温度の変化とに応答して
流体通路を開閉制御する切替弁装置に関するもの
である。
本発明は、エンジンキヤブレタのフロート室に
於いて、発生する燃料蒸発ガスが大気に放出され
ることを防止するためのキヤブレタアウタベント
制御装置等に適用される。
於いて、発生する燃料蒸発ガスが大気に放出され
ることを防止するためのキヤブレタアウタベント
制御装置等に適用される。
従来、燃料蒸発ガスの大気への放出防止装置、
即ちキヤブレタアウタベント制御装置の一例が第
１図に示されており、該制御装置１０は図示状態
はエンジン停止中で、エンジンイグニツシヨンス
イツチ１１がエンジン運転のためにオンになる
と、電源１２からソレノイド１３に通電され、電
磁弁１４が閉じ燃料蒸発ガス通路１５が閉鎖され
る。この電磁弁１４は、スイツチ１１がオフにな
ると開く常開型であり、従つてエンジン運転時に
は、キヤブレタフロート室１６に発生する燃料蒸
発ガスはキヤニスタ１７には吸着されていない。
この場合燃料蒸発ガスは、インナーベントチユー
ブ１８からキヤブレタの吸気通路１９を介してエ
ンジンに供給され、燃焼される。
即ちキヤブレタアウタベント制御装置の一例が第
１図に示されており、該制御装置１０は図示状態
はエンジン停止中で、エンジンイグニツシヨンス
イツチ１１がエンジン運転のためにオンになる
と、電源１２からソレノイド１３に通電され、電
磁弁１４が閉じ燃料蒸発ガス通路１５が閉鎖され
る。この電磁弁１４は、スイツチ１１がオフにな
ると開く常開型であり、従つてエンジン運転時に
は、キヤブレタフロート室１６に発生する燃料蒸
発ガスはキヤニスタ１７には吸着されていない。
この場合燃料蒸発ガスは、インナーベントチユー
ブ１８からキヤブレタの吸気通路１９を介してエ
ンジンに供給され、燃焼される。
次にエンジンを停止すると、ソレノイド１３の
電流は停止されて電磁弁１４は開くが、この時エ
ンジン雰囲気はまだ高温であるため、フロート室
１６の燃料は蒸発し、この蒸発した燃料ガスは、
燃料蒸発ガス通路１５中の電磁弁１４を経由し
て、高温（約50℃）で開、低温で閉の温度感応切
替弁２０を介してキヤニスタ１７に吸着され、ガ
スが大気に放出されることが防止される。
電流は停止されて電磁弁１４は開くが、この時エ
ンジン雰囲気はまだ高温であるため、フロート室
１６の燃料は蒸発し、この蒸発した燃料ガスは、
燃料蒸発ガス通路１５中の電磁弁１４を経由し
て、高温（約50℃）で開、低温で閉の温度感応切
替弁２０を介してキヤニスタ１７に吸着され、ガ
スが大気に放出されることが防止される。
さて、エンジン停止後一定時間経過すると、エ
ンジン及びエンジン冷却水の温度が低下し、この
温度が所定値以下になると、切替弁２０が閉じ、
フロート室１６内の燃料蒸発ガスがキヤニスタ１
７に吸着されることは無くなるが、フロート室１
６内の燃料温度が低下していて燃料蒸発は非常に
少なくなるので、キヤニスタ１７による吸着が中
断されても問題はない。尚、図中２１はスロツト
ルバルブである。
ンジン及びエンジン冷却水の温度が低下し、この
温度が所定値以下になると、切替弁２０が閉じ、
フロート室１６内の燃料蒸発ガスがキヤニスタ１
７に吸着されることは無くなるが、フロート室１
６内の燃料温度が低下していて燃料蒸発は非常に
少なくなるので、キヤニスタ１７による吸着が中
断されても問題はない。尚、図中２１はスロツト
ルバルブである。
しかしながら、上記した第１図の従来装置は、
イグニツシヨンスイツチ１１のオン・オフに応答
して通路１５を開閉制御する電磁弁１４と、エン
ジン雰囲気温度の変化に応答して通路１５を開閉
制御する温度感応切替弁２０とが別体に構成され
ているので、制御装置１０を構成する部品点数が
増加し制御装置１０が大型化し、且つ車輌への取
付性が低下する問題点があつた。更に、この温度
感応切替弁２０はキヤブレタ近傍の雰囲気温度を
感知して作動していたが、この温度はキヤブレタ
フロート室１６内の温度とは同一ではなく、或る
程度の温度差が生じるので、アウタベント制御装
置１０の温度変化に対する作動精度はよくなかつ
た。
イグニツシヨンスイツチ１１のオン・オフに応答
して通路１５を開閉制御する電磁弁１４と、エン
ジン雰囲気温度の変化に応答して通路１５を開閉
制御する温度感応切替弁２０とが別体に構成され
ているので、制御装置１０を構成する部品点数が
増加し制御装置１０が大型化し、且つ車輌への取
付性が低下する問題点があつた。更に、この温度
感応切替弁２０はキヤブレタ近傍の雰囲気温度を
感知して作動していたが、この温度はキヤブレタ
フロート室１６内の温度とは同一ではなく、或る
程度の温度差が生じるので、アウタベント制御装
置１０の温度変化に対する作動精度はよくなかつ
た。
従つて本発明は、上記して従来技術の問題点に
鑑みて、電磁弁と温度感応切替弁とを一体化する
ことを技術的課題とする。
鑑みて、電磁弁と温度感応切替弁とを一体化する
ことを技術的課題とする。
当技術的課題を達成するために講じた本発明の
技術的手段は、切替弁装置を、入口ポートと出口
ポートを有するボデイ、ボデイ内に形成され両ポ
ート間を連通する流体通路、流体通路を開閉する
弁体、弁体を閉方向に付勢する第１スプリング、
入力電流により磁気回路を形成するソレノイドコ
イル、磁気回路中に位置しソレノイドコイルの励
磁時にインナコアに吸引されるプランジヤ、プラ
ンジヤに一端が固定され他端が弁体に対設される
シヤフト、ソレノイドコイルの電磁力に抗して弁
体を開く方向にシヤフトを付勢する第２スプリン
グ、及びソレノイドコイルと第２スプリングとの
間に配設され第２スプリングの一端が当接するリ
テーナから構成し、第２スプリングを高温時に記
憶された形状に伸長する形状記憶合金製とすると
共にリテーナを断熱性部材にて形成するようにし
たことである。
技術的手段は、切替弁装置を、入口ポートと出口
ポートを有するボデイ、ボデイ内に形成され両ポ
ート間を連通する流体通路、流体通路を開閉する
弁体、弁体を閉方向に付勢する第１スプリング、
入力電流により磁気回路を形成するソレノイドコ
イル、磁気回路中に位置しソレノイドコイルの励
磁時にインナコアに吸引されるプランジヤ、プラ
ンジヤに一端が固定され他端が弁体に対設される
シヤフト、ソレノイドコイルの電磁力に抗して弁
体を開く方向にシヤフトを付勢する第２スプリン
グ、及びソレノイドコイルと第２スプリングとの
間に配設され第２スプリングの一端が当接するリ
テーナから構成し、第２スプリングを高温時に記
憶された形状に伸長する形状記憶合金製とすると
共にリテーナを断熱性部材にて形成するようにし
たことである。
ソレノイドコイルへの非通電時、即ち電磁機構
が非作動の場合、弁体は第１スプリングと第２ス
プリングとの付勢力釣合により作動する。キヤブ
レタフロート室の温度が低温の時には、荷重が第
２スプリングより大きく設定される第１スプリン
グの付勢力により弁体は閉じ、出口ポートとキヤ
ブレタフロート室の連通は閉じられる。またこの
場合、キヤブレタフロート室の温度が上昇し高温
になると、第２スプリングは記憶された形状に伸
長し、荷重が第１スプリングより大となる第２ス
プリングの付勢力により弁体を開く方向にシヤフ
トが移動して弁体は開き、キヤブレタフロート室
と出口ポートとが連通する。
が非作動の場合、弁体は第１スプリングと第２ス
プリングとの付勢力釣合により作動する。キヤブ
レタフロート室の温度が低温の時には、荷重が第
２スプリングより大きく設定される第１スプリン
グの付勢力により弁体は閉じ、出口ポートとキヤ
ブレタフロート室の連通は閉じられる。またこの
場合、キヤブレタフロート室の温度が上昇し高温
になると、第２スプリングは記憶された形状に伸
長し、荷重が第１スプリングより大となる第２ス
プリングの付勢力により弁体を開く方向にシヤフ
トが移動して弁体は開き、キヤブレタフロート室
と出口ポートとが連通する。
次にソレノイドコイルへの通電時、即ち電磁機
構が作動の場合、プランジヤに固定されるシヤフ
トが弁体を閉じる方向に移動し、第１スプリング
の付勢力により弁体が閉じるので、通電時は温度
変化に依らず弁体を閉位置に保持することがで
き、出口ポートとキヤブレタフロート室との連通
は閉じられる。
構が作動の場合、プランジヤに固定されるシヤフ
トが弁体を閉じる方向に移動し、第１スプリング
の付勢力により弁体が閉じるので、通電時は温度
変化に依らず弁体を閉位置に保持することがで
き、出口ポートとキヤブレタフロート室との連通
は閉じられる。
この様に本発明は、電磁機構にシヤフトを介し
て連動する弁体と、高温時に伸長するように記憶
された形状記憶合金製の第２スプリングとを一体
に組付けてなるため、キヤブレタフロート室への
取付が容易であり、従来装置に比べて部品点数を
減少でき、軽量化とコストの低減を計ることがで
き、所期の目的を達成している。
て連動する弁体と、高温時に伸長するように記憶
された形状記憶合金製の第２スプリングとを一体
に組付けてなるため、キヤブレタフロート室への
取付が容易であり、従来装置に比べて部品点数を
減少でき、軽量化とコストの低減を計ることがで
き、所期の目的を達成している。
本発明の構成に採用される形状記憶合金製の第
２スプリングは、高温時に記憶された形状に伸長
するその伸長量を大きく設定することが可能であ
る。従つて、感温機能にバイメタルデイスクを使
用する技術的手段と比較すると、該バイメタルデ
イスクはその反転変位量が小さいものであるの
で、本発明は弁体のストローク量を大きく設定す
ることができる。その結果、弁体の開弁時に於け
る流通抵抗を小さくして性能を向上させ、流体の
大流量の制御が可能となる効果がある。
２スプリングは、高温時に記憶された形状に伸長
するその伸長量を大きく設定することが可能であ
る。従つて、感温機能にバイメタルデイスクを使
用する技術的手段と比較すると、該バイメタルデ
イスクはその反転変位量が小さいものであるの
で、本発明は弁体のストローク量を大きく設定す
ることができる。その結果、弁体の開弁時に於け
る流通抵抗を小さくして性能を向上させ、流体の
大流量の制御が可能となる効果がある。
また、ソレノイドコイルと形状記憶合金製であ
る第２スプリングとの間に断熱性材料製のリテー
ナを配設したことで、ソレノイドコイルの発熱に
よる第２スプリングへの影響を防止でき、第２ス
プリングはその雰囲気温度によつて安定的に作動
する。
る第２スプリングとの間に断熱性材料製のリテー
ナを配設したことで、ソレノイドコイルの発熱に
よる第２スプリングへの影響を防止でき、第２ス
プリングはその雰囲気温度によつて安定的に作動
する。
以下本発明を具体化した一実施例について、第
２図に従つて説明する。
２図に従つて説明する。
本発明に従つた切替弁装置３０は第１図に於い
て符号１０′で示される部分に対応するものであ
り、該装置３０のボデイ３１はキヤブレタフロー
ト室１６に連通する入口ポート３２と、キヤニス
タ１７に連通する出口ポート３３とを備えてい
る。両ポート３２，３３はボデイ３１内に形成さ
れる流体通路３４，３５を介して連通し、該通路
３４，３５間には弁体３６が配設され、該弁体３
６により両ポート３２，３３が開閉制御される。
弁体３６は第１スプリング３７によりシート部材
３８に当接する方向に、つまり閉弁方向に常時付
勢される。シート部材３８はボデイ３１の内壁に
圧入固定されており、且つその中心部には流体通
路用の貫通孔３９が形成され、弁体３６がシート
部材３８から離れて開弁位置に保持されると、該
貫通孔３９を介して両ポート３２，３３間が連通
する。
て符号１０′で示される部分に対応するものであ
り、該装置３０のボデイ３１はキヤブレタフロー
ト室１６に連通する入口ポート３２と、キヤニス
タ１７に連通する出口ポート３３とを備えてい
る。両ポート３２，３３はボデイ３１内に形成さ
れる流体通路３４，３５を介して連通し、該通路
３４，３５間には弁体３６が配設され、該弁体３
６により両ポート３２，３３が開閉制御される。
弁体３６は第１スプリング３７によりシート部材
３８に当接する方向に、つまり閉弁方向に常時付
勢される。シート部材３８はボデイ３１の内壁に
圧入固定されており、且つその中心部には流体通
路用の貫通孔３９が形成され、弁体３６がシート
部材３８から離れて開弁位置に保持されると、該
貫通孔３９を介して両ポート３２，３３間が連通
する。
ボデイ３１の図示右方端には磁性体ヨーク４
０，４１の外周部がボルト４２より固定され、該
ヨーク４０，４１内部にはインナコア４３が配設
さている。該インナコア４３の外周には非磁性体
からなるボビン４４が挿入され、その左右両端が
ヨーク４０，４１に夫々カシメ結合４５，４６さ
れている。ボビン４４上にはソレノイドコイル４
７が巻かれており、該コイル４７の両端はターミ
ナル４８を経由して適宜電源に接続されている。
インナコア４３の同軸上に該コア４３に対設して
プランジヤ４９が軸方向に変移可能に配設され、
ボビン４４に圧入固定される非磁性体チユーブ
（例えば真ちゆう管）５０により、プランジヤ４
９のヨーク４１との接触が防止される。プランジ
ヤ４９に一端が固定されるシヤフト５１は、その
他端が前記弁体３６に対設されており、該シヤフ
ト５１が弁体３６を押し開くことにより弁体３６
は開弁位置に保持される。シヤフト５１にはリン
グ部材５２が挿入固定されており、且つボデイ３
１の内壁にはリテーナ部材５３が固定され、該リ
テーナ５３とリング部材５２間には第２スプリン
グ５４が張設され、該第２スプリング５４により
シヤフト５１は常時図示左方向に、つまり弁体３
６を押し開く方向に付勢される。第２スプリング
５４は形状記憶合金製であり、高温時（約50℃以
上）に於いて前もつて記憶された形状に伸長する
構成になつている。また、前記リテーナ部材５３
を断熱性を有する部材で形成することにより、ソ
レノイドコイル４７と第２スプリング５４とが該
部材５３により熱的に遮断され、ソレノイドコイ
ル４７の発熱影響が第２スプリング５４に及ぶの
が阻止される。
０，４１の外周部がボルト４２より固定され、該
ヨーク４０，４１内部にはインナコア４３が配設
さている。該インナコア４３の外周には非磁性体
からなるボビン４４が挿入され、その左右両端が
ヨーク４０，４１に夫々カシメ結合４５，４６さ
れている。ボビン４４上にはソレノイドコイル４
７が巻かれており、該コイル４７の両端はターミ
ナル４８を経由して適宜電源に接続されている。
インナコア４３の同軸上に該コア４３に対設して
プランジヤ４９が軸方向に変移可能に配設され、
ボビン４４に圧入固定される非磁性体チユーブ
（例えば真ちゆう管）５０により、プランジヤ４
９のヨーク４１との接触が防止される。プランジ
ヤ４９に一端が固定されるシヤフト５１は、その
他端が前記弁体３６に対設されており、該シヤフ
ト５１が弁体３６を押し開くことにより弁体３６
は開弁位置に保持される。シヤフト５１にはリン
グ部材５２が挿入固定されており、且つボデイ３
１の内壁にはリテーナ部材５３が固定され、該リ
テーナ５３とリング部材５２間には第２スプリン
グ５４が張設され、該第２スプリング５４により
シヤフト５１は常時図示左方向に、つまり弁体３
６を押し開く方向に付勢される。第２スプリング
５４は形状記憶合金製であり、高温時（約50℃以
上）に於いて前もつて記憶された形状に伸長する
構成になつている。また、前記リテーナ部材５３
を断熱性を有する部材で形成することにより、ソ
レノイドコイル４７と第２スプリング５４とが該
部材５３により熱的に遮断され、ソレノイドコイ
ル４７の発熱影響が第２スプリング５４に及ぶの
が阻止される。
尚、ヨーク４０の外周にはゴム製キヤツプ５５
が嵌合され、且つエポキシ樹脂５６が該キヤツプ
５５内に充填され、これによりソレノイドコイル
４７部への水等の侵入防止が計られている。
が嵌合され、且つエポキシ樹脂５６が該キヤツプ
５５内に充填され、これによりソレノイドコイル
４７部への水等の侵入防止が計られている。
上記構成に於いて次にその作用について説明す
る。先ず、イグニツシヨンスイツチ１１（第１図
に開示）がオフでソレノイドコイル４７に電流が
供給されない時は、弁体３６は第１スプリング３
７と第２スプリング５４との付勢力釣合により変
移作動する。キヤブレタフロート室１６の温度が
低温の場合には、荷重が第２スプリング５４より
大きく設定される第１スプリング３７の図示右方
の付勢力により弁体３６はシート部材３８に当接
し、貫通孔３９が閉じられ出口ポート３３とキヤ
ブレタフロート室１６との連通が閉じられる。ま
たこの場合、キヤブレタフロート室１６の温度が
上昇し高温（約50℃）になると、第２スプリング
５４が記憶された形状に伸長し、荷重がスプリン
グ３７より大となる第２スプリング５４の図示左
方への付勢力により、シヤフト５１が弁体３６を
シート部材３８から離れる方向に押し開き、キヤ
ブレタフロート室１６と出口ポート３３とが連通
する。
る。先ず、イグニツシヨンスイツチ１１（第１図
に開示）がオフでソレノイドコイル４７に電流が
供給されない時は、弁体３６は第１スプリング３
７と第２スプリング５４との付勢力釣合により変
移作動する。キヤブレタフロート室１６の温度が
低温の場合には、荷重が第２スプリング５４より
大きく設定される第１スプリング３７の図示右方
の付勢力により弁体３６はシート部材３８に当接
し、貫通孔３９が閉じられ出口ポート３３とキヤ
ブレタフロート室１６との連通が閉じられる。ま
たこの場合、キヤブレタフロート室１６の温度が
上昇し高温（約50℃）になると、第２スプリング
５４が記憶された形状に伸長し、荷重がスプリン
グ３７より大となる第２スプリング５４の図示左
方への付勢力により、シヤフト５１が弁体３６を
シート部材３８から離れる方向に押し開き、キヤ
ブレタフロート室１６と出口ポート３３とが連通
する。
次に、イグニツシヨンスイツチ１１がオンとな
りソレノイドコイル４７に電流が供給されると、
該ソレノイドコイル４７の励磁作用によりインナ
コア４３及び磁性体ヨーク４０，４１間に磁気回
路が構成され、該磁気回路中に位置するプランジ
ヤ４９がインナコア４３に吸引される。従つて、
プランジヤ４９に固定されるシヤフト５１が第２
スプリング５４の付勢力に抗して弁体３６から離
れる方向に移動することになり、その結果第１ス
プリング３７の付勢力により弁体３６が閉じら
れ、この様にコイル４７の通電時は温度変化にか
かわりなく弁体３６が閉位置に保持され、出口ポ
ート３３とキヤブレタフロート室１６との連通が
遮断される。
りソレノイドコイル４７に電流が供給されると、
該ソレノイドコイル４７の励磁作用によりインナ
コア４３及び磁性体ヨーク４０，４１間に磁気回
路が構成され、該磁気回路中に位置するプランジ
ヤ４９がインナコア４３に吸引される。従つて、
プランジヤ４９に固定されるシヤフト５１が第２
スプリング５４の付勢力に抗して弁体３６から離
れる方向に移動することになり、その結果第１ス
プリング３７の付勢力により弁体３６が閉じら
れ、この様にコイル４７の通電時は温度変化にか
かわりなく弁体３６が閉位置に保持され、出口ポ
ート３３とキヤブレタフロート室１６との連通が
遮断される。
第１図は従来の燃料蒸発ガスの大気への放出防
止装置を示すシステム図、第２図は第１図のシス
テム図に適用される本発明に従つた切替弁装置の
一実施例を示す断面図である。 ３０……切替弁装置、３１……ボデイ、３２…
…入口ポート、３３……出口ポート、３４，３５
……流体通路、３６……弁体、３７……第１スプ
リング、３９……貫通孔、４３……インナコア、
４７……ソレノイドコイル、４９……プランジ
ヤ、５１……シヤフト、５３……リテーナ、５４
……第２スプリング。
止装置を示すシステム図、第２図は第１図のシス
テム図に適用される本発明に従つた切替弁装置の
一実施例を示す断面図である。 ３０……切替弁装置、３１……ボデイ、３２…
…入口ポート、３３……出口ポート、３４，３５
……流体通路、３６……弁体、３７……第１スプ
リング、３９……貫通孔、４３……インナコア、
４７……ソレノイドコイル、４９……プランジ
ヤ、５１……シヤフト、５３……リテーナ、５４
……第２スプリング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 入口ポートと出口ポートを有するボデイ、 該ボデイ内に形成され前記両ポート間を連通す
る流体通路、 該流体通路を開閉する弁体、 該弁体を閉方向に付勢する第１スプリング、 入力電流により磁気回路を形成するソレノイド
コイル、 該磁気回路中に位置し前記ソレノイドコイルの
励磁時にインナコアに吸引されるプランジヤ、 該プランジヤに一端が固定され他端が前記弁体
に対設されるシヤフト、 前記ソレノイドコイルの電磁力に抗して前記弁
体を開く方向に前記シヤフトを付勢する第２スプ
リング、及び 前記ソレノイドコイルと該第２スプリングとの
間に配設され該第２スプリングの一端が当接する
リテーナを備え、 前記第２スプリングがその高温時に記憶された
形状に伸長する形状記憶合金製であると共に、前
記リテーナが断熱性部材にて形成されていること
を特徴とする切替弁装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16854483A JPS6060382A (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 切替弁装置 |
| US06/610,432 US4577607A (en) | 1983-05-20 | 1984-05-15 | Control valve device |
| DE19843418392 DE3418392A1 (de) | 1983-05-20 | 1984-05-17 | Steuerventil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16854483A JPS6060382A (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 切替弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060382A JPS6060382A (ja) | 1985-04-06 |
| JPH0465272B2 true JPH0465272B2 (ja) | 1992-10-19 |
Family
ID=15869979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16854483A Granted JPS6060382A (ja) | 1983-05-20 | 1983-09-12 | 切替弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060382A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6267382A (ja) * | 1985-09-19 | 1987-03-27 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁弁 |
| JPS6275182A (ja) * | 1985-09-28 | 1987-04-07 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁弁 |
| JPH0334531Y2 (ja) * | 1985-12-31 | 1991-07-22 | ||
| JPH0422143Y2 (ja) * | 1987-02-28 | 1992-05-20 | ||
| CH679064A5 (ja) * | 1988-12-27 | 1991-12-13 | Fluid Automation Syst | |
| JPH0741881Y2 (ja) * | 1991-04-27 | 1995-09-27 | 東洋電装株式会社 | 蒸発燃料制御弁装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53139020A (en) * | 1977-05-09 | 1978-12-05 | Toyota Motor Corp | Cauburetor outer bent control equipment |
| JPS55110767U (ja) * | 1979-01-29 | 1980-08-04 | ||
| JPS6027812Y2 (ja) * | 1980-10-23 | 1985-08-22 | マツダ株式会社 | エンジンの蒸発燃料処理装置 |
| JPS58102879A (ja) * | 1981-12-12 | 1983-06-18 | Nippon Denso Co Ltd | サ−モバルブ |
-
1983
- 1983-09-12 JP JP16854483A patent/JPS6060382A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6060382A (ja) | 1985-04-06 |
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