JPH0468501B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本発明は、ロツクアツプ機構付き流体伝動装置
の油圧制御装置に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来のロツクアツプ機構付き流体伝動装置の油
圧制御装置としては、例えば特開昭58−180870号
公報、特開昭59−99165号公報などに示されるも
のがある。この油圧制御装置は、流体伝動装置
（トルクコンバータ）の内蔵するロツクアツプ機
構の作動状態を供給する油圧の方向を切換えるこ
とにより制御するようにしてある。すなわち、流
体伝動装置はロツクアツプクラツチによつてアプ
ライ圧室（ポンプインペラー、タービンランナー
などが配置された側の室）とリリース圧室とに区
画されており、リリース圧室側からアプライ圧室
側へ油圧が供給されるときには流体伝動状態とな
り、逆にアプライ圧室側からリリース圧室側へ油
圧が供給されるときにはロツクアツプクラツチを
介して回転力の伝達が行われるロツクアツプ制御
状態となる。ロツクアツプ制御状態においては、
リリース圧室の油圧を電磁弁により制御すること
により両室間の差圧を制御し、ロツクアツプクラ
ツチの締結を円滑に制御することができる。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 しかし、このような従来のロツクアツプ機構付
き流体伝動装置の油圧制御装置では、リリース圧
室の油圧を、リリース圧室からの油のドレーン量
を電磁弁によつて制御することにより調圧するよ
うにしてあるため、例えば油の温度変化によつて
リリース圧室と電磁弁との間の油路の抵抗が変化
すると、これに伴なつて調圧される油圧も変化
し、せつかく電磁弁を用いて精密な制御を行つて
もロツクアツプクラツチの締結状態の制御が安定
しないという問題点がある。本発明は、このよう
な問題点を解決することを目的としている。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本発明は、リリース圧室の油圧をロツクアツプ
制御弁によつてフイードバツク制御することによ
り、常に安定したロツクアツプクラツチの制御を
実現する。すなわち、本発明は、流体伝動装置１
２が、ポンプインペラー１２ｃ、タービンランナ
ー１２ｄ及びロツクアツプクラツチ１２ｅを有す
るとともに、ロツクアツプクラツチによつてアプ
ライ圧室１２ｂ及びリリース圧室１２ａに区画さ
れており、ロツクアツプクラツチはタービンラン
ナーと一体に回転するように連結されており、ア
プライ圧室の油圧がリリース圧室の油圧よりも高
い場合にロツクアツプクラツチはポンプインペラ
ーと一体に回転する部材に押圧されてこれと一体
に回転する状態となつてロツクアツプクラツチを
介してポンプインペラーとタービンランナーとの
間で機械的に回転力が伝達され、アプライ圧室の
油圧がリリース圧室の油圧よりも低い場合にロツ
クアツプクラツチはポンプインペラーと一体に回
転する部材から離れてポンプインペラーとタービ
ンランナーとの間で流体を介して回転力が伝達さ
れるように構成されるロツクアツプ機構付き流体
伝動装置のための油圧制御装置であつて、油圧制
御装置は、ロツクアツプ制御弁１２２、カツプリ
ング圧調圧弁１２０及び電磁弁１１８を有してお
り、ロツクアツプ制御弁はアプライ圧室及びリリ
ース圧室と接続されてこれらの油圧を制御可能で
あり、カツプリング圧調圧弁は一定圧力のカツプ
リング圧を調圧するように構成され、電磁弁は与
えられる電気信号に応じて調整圧を出力可能であ
り、ロツクアツプ制御弁は、これに作用するロツ
クアツプ制御信号圧油路１８８の油圧による力と
これに対抗する向きのバイアス力（ポート２４０
ｂに作用する油圧による力）とのバランスに応じ
てロツクアツプ解除状態とロツクアツプ制御状態
とを切換わり可能であり、ロツクアツプ解除状態
ではカツプリング圧調圧弁によつて調圧されたカ
ツプリング圧をリリース圧室に供給するとともに
アプライ圧室から油圧を排出し、ロツクアツプ制
御状態ではアプライ圧室にカツプリング圧調圧弁
によつて調圧されたカツプリング圧を供給すると
ともにアプライ圧室から油が流入するリリース圧
室の油圧を電磁弁によつて調整された調整圧に応
じて調圧してリリース圧室の油圧をアプライ圧室
の油圧よりも低く設定するように構成されるもの
を前提としたものであり、ロツクアツプ制御弁
は、リリース圧室の油圧をフイードバツク信号と
して受けるように構成され、このフイードバツク
信号は、ロツクアツプ制御弁のスプールに対し
て、フイードバツク信号が高くなるほどリリース
圧室の油圧を低下させる向きに作用するように構
成されロツクアツプ制御弁の調圧値がリリース圧
室の油圧を受けて制御されること（リリース圧油
路２４３の油圧がロツクアツプ制御弁１２２のフ
イードバツクポート２４０ｃに作用しているこ
と）を特徴としている。なお、上記かつこ内の符
号などは後述の実施例の対応するものを示す。

(ホ) 作 用 上記のような構成とすることにより、ロツクア
ツプクラツチを介して回転力の伝達が行われるロ
ツクアツプ制御時には、例えばデユーテイ制御さ
れる電磁弁によつて得られる調整圧によりリリー
ス圧室の油圧が制御され、更にこのリリース圧室
の油圧がロツクアツプ制御弁にフイードバツクさ
れるので、リリース圧室の油圧は電磁弁によつて
指令される所定の油圧に安定的に調圧される。従
つて、油路の抵抗の変化などに影響されることな
く、常に安定したロツクアツプ制御を行うことが
できる。

(ヘ) 実施例 第２図に無段変速機の動力伝達機構を示す。こ
の無段変速機は、流体伝動装置であるフルードカ
ツプリング１２、前後進切換機構１５、Ｖベルト
式無段変速機構２９、差動装置５６等を有してお
り、エンジン１０の出力軸１０ａの回転を所定の
変速比及び回転方向で出力軸６６及び６８に伝達
することができる。この無段変速機は、フルード
カツプリング１２（リリース圧室１２ａ、アプラ
イ圧室１２ｂ、ポンプインペラー１２ｃ、タービ
ンランナー１２ｄ、ロツクアツプクラツチ１２ｅ
等を有している）、回転軸１３、駆動軸１４、前
後進切換機構１５、駆動プーリ１６（固定円すい
板１８、駆動プーリシリンダ室２０（室２０ａ、
室２０ｂ）、可動円すい板２２、みぞ２２ａ等か
らなる）、遊星歯車機構１７（サンギア１９、ピ
ニオンギア２１、ピニオンギア２３、ピニオンキ
ヤリア２５、インターナルギア２７等から成る）、
Ｖベルト２４、従動プーリ２６（固定円すい板３
０、従動プーリシリンダ室３２、可動円すい板３
４等から成る）、従動軸２８、前進用クラツチ４
０、駆動ギア４６、アイドラギア４８、後進用ブ
レーキ５０、アイドラ軸５２、ピニオンギア５
４、フアイナルギア４４、ピニオンギア５８、ピ
ニオンギア６０、サイドギア６２、サイドギア６
４、出力軸６６、出力軸６８などから構成されて
いるが、これらについての詳細な説明は省略す
る。なお、説明を省略した部分の構成については
本出願人の出願に係る特開昭59−226706号に記載
されている。

第１図に無段変速機の油圧制御装置を示す。こ
の油圧制御装置は、オイルポンプ１０１、ライン
圧調圧弁１０２、マニアル弁１０４、変速制御弁
１０６、調整圧切換弁１０８、変速モータ（ステ
ツプモータ）１１０、変速操作機構１１２、スロ
ツトル弁１１４、一定圧調圧弁１１６、電磁弁１
１８、カツプリング圧調圧弁１２０、ロツクアツ
プ制御弁１２２等を有しており、これらは互いに
図示のように接続されており、また前進用クラツ
チ４０、後進用ブレーキ５０、フルードカツプリ
ング１２、リリース圧室１２ａ、アプライ圧室１
２ｂ、駆動プーリシリンダ室２０及び従動プーリ
シリンダ室３２とも図示のように接続されてい
る。これらの弁などのうちの本発明と直接関連し
ないものについての詳細な説明は省略する。説明
を省略した部分については前述の特開昭59−
226706号に記載されている。なお、第１図中の各
参照符号は次の部材を示す。ピニオンギア１１０
ａ、タンク１３０、ストレーナ１３１、油路１３
２、リリーフ弁１３３、弁穴１３４、ポート１３
４ａ〜ｅ、スプール１３６、ランド１３６ａ〜
ｂ、油路１３８、一方向オリフイス１３９、油路
１４０、油路１４２、一方向オリフイス１４３、
弁穴１４６、ポート１４６ａ〜ｇ、スプール１４
８、ランド１４８ａ〜ｅ、スリーブ１５０、スプ
リング１５２、スプリング１５４、押圧部材１５
８、油路１６４、油路１６５、オリフイス１６
６、オリフイス１７０、弁穴１７２、ポート１７
２ａ〜ｅ、スプール１７４、ランド１７４ａ〜
ｃ、スプリング１７５、油路１７６、オリフイス
１７７、レバー１７８、油路１７９、ピン１８
１、ロツド１８２、ランド１８２ａ〜ｂ、ラツク
１８２ｃ、ピン１８３、ピン１８５、弁穴１８
６、ポート１８６ａ〜ｄ、油路１８８、油路１８
９、油路１９０、弁穴１９２、ポート１９２ａ〜
ｇ、スプール１９４、ランド１９４ａ〜ｅ、負圧
ダイヤフラム１９８、オリフイス１９９、オリフ
イス２０２、オリフイス２０３、弁穴２０４、ポ
ート２０４ａ〜ｅ、スプール２０６、ランド２０
６ａ〜ｂ、スプリング２０８、油路２０９、フイ
ルター２１１、オリフイス２１６、ポート２２
２、ソレノイド２２４、プランジヤ２２４ａ、ス
プリング２２５、弁穴２３０、ポート２３０ａ〜
ｅ、スプール２３２、ランド２３２ａ〜ｂ、スプ
リング２３４、油路２３５、オリフイス２３６、
弁穴２４０、ポート２４０ａ〜ｈ、スプール２４
２、ランド２４２ａ〜ｅ、油路２４３、油路２４
５、オリフイス２４６、オリフイス２４７、オリ
フイス２４８、オリフイス２４９、チヨーク形絞
り弁２５０、リリーフバルブ２５１、チヨーク形
絞り弁２５２、保圧弁２５３、油路２５４、クー
ラー２５６、クーラー保圧弁２５８、オリフイス
２５９、切換検出スイツチ２７８。

ロツクアツプ制御弁１２２はポート２４０ａ〜
２４０ｈを有する弁穴２４０と、ランド２４２ａ
〜２４２ｅを有するスプール２４２と、から成つ
ている。ドレーンポート２４０ａ及びドレーンポ
ート２４０ｇは油を排出するためのポートであ
り、バイアスポート２４０ｂは一定圧調圧弁１１
６によつて調圧された一定圧が供給される一定圧
油路２０９と連通しており、フイードバツクポー
ト２４０ｃ及びリリース圧ポート２４０ｆはリリ
ース圧油路２４３を介してフルードカツプリング
１２のリリース圧室１２ａと連通しており、アプ
ライ圧ポート２４０ｄはアプライ圧油路２４５を
介してフルードカツプリング１２のアプライ圧室
１２ｂと接続されている。カツプリング圧ポート
２４０ｅには後述のカツプリング圧調圧弁１２０
からカツプリング圧油路２３５を介して一定のカ
ツプリング圧が接続されている。ロツクアツプ制
御信号圧ポート２４０ｈは後述の電磁弁１１８に
よつて油圧が調整可能なロツクアツプ制御信号圧
油路１８８と接続されている。バイアスポート２
４０ｂ、フイードバツクポート２４０ｃ、ドレー
ンポート２４０ｇ及びロツクアツプ制御信号圧ポ
ート２４０ｈの入口にはそれぞれオリフイス２４
６，２４７，２４８及び２４９が設けらている。

カツプリング圧調圧弁１２０は、ポート２３０
ａ〜２３０ｅを有する弁穴２３０と、ランド２３
２ａ及び２３２ｂを有するスプール２３２と、ス
プール２３２を図中左方向に押すスプリング２３
４と、から成つている。フイードバツクポート２
３０ａ及びカツプリング圧ポート２３０ｃは前述
のカツプリング圧油路２３５と連通しており、油
圧源ポート２３０ｂには油路１６５からライン圧
調圧弁１０２の排出油が供給され、またドレーン
ポート２３０ｄ及び２３０ｅは油を排出するため
のポートである。フイードポート２３０ａの入口
にはオリフイス２３６が設けてある。このカツプ
リング圧調圧弁１２０は油路１６５から油圧源ポ
ート２３０ｂに供給される油圧を油圧源としてス
プリング２３４の力に対応した一定の油圧（カツ
プリング圧）を調圧し、これをカツプリング圧油
路２３５に供給する機能を有する。

電磁弁１８８は、調整圧油路１９０の油のドレ
ーンポート２２２への排出量をスプリング２２５
によつて閉方向に付勢されたプランジヤー２２４
ａによつて調節可能なソレノイド２２４によつて
構成されている。ソレノイド２２４は図示してな
い変速制御装置によつてデユーテイ比制御され、
その通電量に比例して調整圧油路１９０の油を排
出するため、調整圧油路１９０の油圧（調整圧）
は通電量に比例して制御される。通常走行時には
調整圧切換弁１０８は上半部に示すような状態と
なり、調整圧油路１９０とロツクアツプ制御信号
圧油路１８８とが連通するため、電磁弁１１８に
よつて得られる調整圧は前述のロツクアツプ制御
弁１２２のロツクアツプ制御信号ポート２４０ｂ
に作用する。

次にこの実施例の作用を、特にロツクアツプ制
御弁１２２の作用を中心にして、説明する。

変速比が最大状態にある場合（例えば、発進開
始前）には、調整圧切換弁１０８は第１図中で下
半部に示す状態にあり、調整圧油路１９０とロツ
クアツプ制御信号油路１８８との連通が遮断さ
れ、ロツクアツプ制御信号圧油路１８８の油は調
整圧切換弁１０８からも排出されない状態となる
ため、ロツクアツプ制御信号圧油路１８８の油圧
は一定圧調圧弁１１６によつて調圧される一定圧
と同じ高い値となり、これがロツクアツプ制御弁
１２２のロツクアツプ制御信号圧ポート２４０ｈ
に作用するため、スプール２４２は第１図中で下
半部に示す位置になる。この状態ではカツプリン
グ圧ポート２４０ｅとリリース圧ポート２４０ｆ
とがランド２４２ｄとランド２４２ｅとの間で連
通し、カツプリング圧油路２３５のカツプリング
圧がリリース圧油路２４３を通してリリース圧室
１２ａに供給される。一方、アプライ圧ポート２
４０ｄはランド２４２ｃ及びランド２４２ｄによ
つて封鎖される。このため、フルードカツプリン
グ１２にはリリース圧室１２ａ側からアプライ圧
室１２ｂ側へ油圧が供給され、両室間に差圧が発
生しないためロツクアツプクラツチ１２ｅは解除
状態、すなわち流体伝動状態となる。アプライ圧
室１２ｂの油圧はアプライ圧油路２４５に設けた
保圧弁２５３によつて一定圧に保持される。保圧
弁２５３を通して排出された油は油路２５４を通
してクーラー２５６に送られ、ここで冷却された
後潤滑に使用される。

次に変速比が最大状態よりも小さくなつて通常
の走行状態になると、調整圧切換弁１０８が第１
図中で上半部に示す状態となり、調整圧油路１９
０とロツクアツプ制御信号圧油路１８８とが連通
し、ロツクアツプ制御信号圧ポート２４０ｈの油
圧は電磁弁１１８によつて制御されることにな
る。ロツクアツプ制御信号圧ポート２４０ｈの油
圧が電磁弁１１８によつて比較的低い値に制御さ
れると、スプール２４２は、ランド２４２ａとラ
ンド２４２ｂとの間の面積差に作用するバイアス
ポート２４０ｂの油圧（この油圧は一定圧調圧弁
１１６によつて調圧された一定圧である）による
力及びランド２４２ｂとランド２４２ｃとの間の
面積差に作用するフイードバツクポート２４０ｃ
の油圧（この油圧はリリース圧室１２ａの油圧が
フイードバツクされたものである）による力と、
ランド２４２ｅの端部に作用するロツクアツプ制
御信号圧ポート２４０ｈの油圧（調整圧）とのバ
ランスによつて調圧状態となる。この状態におい
てはアプライ圧ポート２４０ｄとカツプリング圧
ポート２４０ｅとがランド２４２ｃ及びランド２
４２ｄ間で連通し、カツプリング圧調圧弁１２０
によつて調圧されたカツプリング圧油路２３５の
カツプリング圧がアプライ圧油路２４５を介して
フルードカツプリング１２のアプライ圧室１２ｂ
に供給される。なお、アプライ圧油路２４５には
異常に高い油圧が作用することを防止するリリー
フバルブ２５１が設けられている。一方、フルー
ドカツプリング１２内においてはアプライ圧室１
２ｂからリリース圧室１２ａにロツクアツプクラ
ツチ１２ｅによつて形成される狭いすきまを通し
て油が流入するが、リリース圧室１２ａと連通す
るリリース圧油路２４３の油圧が高くなると、フ
イードバツクポート２４０ｃから作用する油圧に
よりスプール２４２は第１図中で右方向に押さ
れ、ドレーンポート２４０ｇのすきまが拡大して
油圧が低下し、逆にリリース圧油路２４３の油圧
が低下するとスプール２４２は第１図中で左方向
に移動してドレーンポート２４０ｇのすきまが減
少する。これにより、リリース圧油路２４３の油
圧は常にフイードバツク制御され、ロツクアツプ
制御信号圧ポート２４０ｈの調整圧に対応して所
定の値に調整されることになる。すなわち、リリ
ース圧油路２４３の油圧は電磁弁１１８によつて
得られる調整圧油路１９０及びロツクアツプ制御
信号圧油路１８８の調整圧に応じて所定の値に調
圧される。この状態では、リリース圧室１２ａの
油圧はアプライ圧室１２ｂの油圧よりも低い状態
となり、フルードカツプリング１２内において油
はアプライ室１２ｂ側からリリース圧室１２ａ側
に流れ、両室の差圧に基づいてロツクアツプクラ
ツチ１２ｅが締結されることになる。アプライ圧
室１２ｂの油圧、すなわちアプライ圧油路２４５
の油圧は、カツプリング圧調圧弁１２０によつて
調圧された一定の油圧（カツプリング圧）であ
り、一方リリース圧室１２ａの油圧は上述のよう
に電磁弁１１８によつて得られる調整圧に応じて
ロツクアツプ制御弁１２２によつてフイードバツ
ク制御されるため、両室の差圧は常に所定どおり
の状態に制御することができる。例えば、電磁弁
１１８によつて得られる調整圧を徐々に減少させ
ることにより、リリース圧油路２４３の油圧を
徐々に減少させると、アプライ圧室１２ｂとリリ
ース圧室１２ａとの差圧が徐々に増大していくた
め、ロツクアツプクラツチ１２ｅを緩やかに締結
させてシヨツクを発生させないようにすることが
できる。また、例えばアプライ圧室１２ｂとリリ
ース圧室１２ａとの差圧を常に一定の値に保持す
ることにより、ロツクアツプクラツチ１２ｅを常
にわずかに滑る状態に保持することもできる。上
述のようにリリース圧油路２４３の油圧をロツク
アツプ制御弁１２のフイードバツクポート２４０
ｃにフイードバツクさせて作用させてあるため、
油路の抵抗が変動したような場合であつても、常
に安定的にリリース圧室１２ａの油圧を制御する
ことが可能となり、上記のようなロツクアツプク
ラツチ１２ｅの締結制御が安定したものとなる。

なお、この実施例では、調整圧油路１９０とロ
ツクアツプ制御信号油路１８８とは、上述の説明
のように、調整圧切換弁１０８が図中上半部にあ
るときに連通するようにしたが、両油路１９０及
び１８８を常に連通させるようにして電磁弁１１
８をロツクアツプクラツチ制御専用のものとする
こともできる。本実施例のように、調整圧油路１
９０を、ロツクアツプ制御信号圧油路１８８と、
別の油路１８９とに切換えて接続するようにした
のは、変速比が最大状態では電磁弁１１８をスロ
ツトル弁１１４の制御に使用するためである。な
お、調整圧油路１９０とロツクアツプ制御信号圧
油路１８８とを常に連通させる実施例とした場合
でも、基本的な動作は本実施例と同様である。す
なわち、変速比が最大状態では、本実施例におい
ては、調整圧切換弁１０８のポート１８６ａがラ
ンド１８２ａによつて封鎖されるので、ロツクア
ツプ制御信号圧油路１８８の油圧は一定圧調整弁
１１６によつて供給される一定圧となる。一方、
調整圧油路１９０とロツクアツプ制御信号圧油路
１８８とを常に連結した場合においても、電磁弁
１１８のプランジヤー２２４ａを前進させ、ドレ
ーンポート２２２への排出量を０とすれば、ロツ
クアツプ制御信号圧油路１８８の油圧は一定圧調
圧弁１１６によつて供給される一定圧となる。変
速比が最大状態にない場合には、本実施例におい
ても調整圧油路１９０とロツクアツプ制御信号圧
油路１８８とが連通するので、両油路１９０及び
１８８を常に連通させたものと同様の動作が得ら
れることになる。

また、上記実施例では、ロツクアツプ制御弁１
２２のロツクアツプ制御信号圧ポート２４０ｈに
作用する油圧による力に抵抗する向きのバイアス
力を、バイアスポート２４０ｂに作用する一定圧
による力によつて得るようにしてあるが、このバ
イアス力は同じ向きの力を発生するスプリングに
よつて得るようにしてもよい。

(ト) 発明の効果 以上説明してきたように、本発明によると、ロ
ツクアツプ制御状態で、流体伝動装置のアプライ
圧室に一定のカツプリング圧を作用させ、リリー
ス圧室の油圧はこれをフイードバツクさせつつ電
磁弁から出力される調整圧に応じて調圧するよう
にしたので、アプライ圧室とリリース圧室との差
圧を油路の抵抗の変動に対して安定的な制御する
ことが可能となり、安定したロツクアツプクラツ
チの締結制御を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるロツクアツプ機構付き流
体伝動装置の油圧制御装置を含む無段変速機の油
圧制御回路を示す図、第２図は無段変速機の動力
伝達機構を示す図である。 １２……フルードカツプリング（流体伝動装
置）、１２ａ……リリース圧室、１２ｂ……アプ
ライ圧室、１２ｅ……ロツクアツプクラツチ、１
１８……電磁弁、１２０……カツプリング圧調圧
弁、１２２……ロツクアツプ制御弁、１８８……
ロツクアツプ制御信号圧油路、２４０ｃ……フイ
ードバツクポート、２４３……リリース圧油路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 流体伝動装置は、ポンプインペラー、タービ
   ンランナー及びロツクアツプクラツチを有すると
   ともに、ロツクアツプクラツチによつてアプライ
   圧室及びリリース圧室に区画されており、ロツク
   アツプクラツチはタービンランナーと一体に回転
   するように連結されており、アプライ圧室の油圧
   がリリース圧室の油圧よりも高い場合にロツクア
   ツプクラツチはポンプインペラーと一体に回転す
   る部材に押圧されてこれと一体に回転する状態と
   なつてロツクアツプクラツチを介してポンプイン
   ペラーとタービンランナーとの間で機械的に回転
   力が伝達され、アプライ圧室の油圧がリリース圧
   室の油圧よりも低い場合にロツクアツプクラツチ
   はポンプインペラーと一体に回転する部材から離
   れてポンプインペラーとビンランナーとの間で流
   体を介して回転力が伝達されるように構成される
   ロツクアツプ機構付き流体伝動装置のための油圧
   制御装置であつて、油圧制御装置は、ロツクアツ
   プ制御弁、カツプリング圧調圧弁及び電磁弁を有
   しており、ロツクアツプ制御弁はアプライ圧室及
   びリリース圧室と接続されてこれらの油圧を制御
   可能であり、カツプリング圧調圧弁は一定圧力の
   カツプリング圧を調圧するように構成され、電磁
   弁は与えられる電気信号に応じて調整圧を出力可
   能であり、ロツクアツプ制御弁は、これに作用す
   るロツクアツプ制御信号圧油路の油圧による力と
   これに対抗する向きのバイアス力とのバランスに
   応じてロツクアツプ解除状態とロツクアツプ制御
   状態とを切換わり可能であり、ロツクアツプ解除
   状態ではカツプリング圧調圧弁によつて調圧され
   たカツプリング圧をリリース圧室に供給するとと
   もにアプライ圧室から油圧を排出し、ロツクアツ
   プ制御状態ではアプライ圧室にカツプリング圧調
   圧弁によつて調圧されたカツプリング圧を供給す
   るとともにアプライ圧室から油が流入するリリー
   ス圧室の油圧を電磁弁によつて調整された調整圧
   に応じて調圧してリリース圧室の油圧をアプライ
   圧室の油圧よりも低く設定するように構成される
   ものにおいて、 ロツクアツプ制御弁は、リリース圧室の油圧を
   フイードバツク信号として受けるよう構成され、
   このフイードバツク信号は、ロツクアツプ制御弁
   のスプールに対して、フイードバツク信号が高く
   なるほどリリース圧室の油圧を低下させる向きに
   作用するように構成されロツクアツプ制御弁の調
   圧値がリリース圧室の油圧を受けて制御されるこ
   とを特徴とするロツクアツプ機構付き流体伝動装
   置の油圧制御装置。