JPH047391Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は倒立型油圧緩衝器に関し、特にインナ
ーチユーブを車軸取付けブラケツトに取付ける構
造に関する。

（従来の技術） 油圧緩衝器の車軸取付けブラケツトに対する取
付け構造として実公昭57−43743号公報に開示さ
れるものが知られている。

この構造は車軸取付けブラケツトに凹部を形成
し、この凹部内にボトムケースの下端部を挿入
し、ボルトをシートパイプ内周に形成したネジ部
に下方から螺合せしめるようにしたものである。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した構造にあつてはボルトが直接シートパ
イプ内まで入るため、オイル洩れを防止するシー
ル構造が複雑となり、またボルトを取外すと封入
オイルが抜けてしまうため、簡単に組付け不良が
生じていないかを検査することができなかつた。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本考案は、インナーチ
ユーブの下端部と車軸取付けブラケツトとの間に
空間部を設けて、車軸取付けブラケツトにはこの
空間部に臨む車軸締付けボルトのボルト穴を形成
した。

（作用） 油圧緩衝器の組付け時に車軸締付けボルトをは
ずしてボルト穴を開放することによつて、空間部
はボルト穴を介して外部に連通され、組付け不良
が生じていればインナーチユーブ下側の空間部に
作動油が流れ出て、この空間部の作動油が締付け
ボルト穴を介して外部に流れ出すので、組付け不
良を簡単に検査できる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案にかかる油圧緩衝器の最圧縮状
態を示す断面図、第２図は第１図の要部拡大断面
図である。

この油圧緩衝器はアウターチユーブ１の上端部
にトツプキヤツプ２を嵌着して閉塞し、このアウ
ターチユーブ１の下方からインナーチユーブ３を
揺動自在に挿通し、このインナーチユーブ３の下
端部内周面にはボトムキヤツプ４を加締にて固着
し、更にこのボトムキヤツプ４上面にはインナー
チユーブ３内に臨むシリンダ５を植設している。

このシリンダ５の上端部内周には減衰力発生機
構６を取付け、またシリンダ５の上端面にはスプ
リング受け７を取付け、このスプリング受け７と
トツプキヤツプ２の下部に設けたスプリング受け
８との間にばね９を介装して、シリンダ５を下方
に押付けている。

更に、シリンダ５内にはアウターチユーブ１の
トツプキヤツプ２に上端部を螺着したピストンロ
ツド１１を上方から臨ませ、このピストンロツド
１１の先端部にはシリンダ５内周面に摺接するピ
ストン１２を嵌着し、このピストン１２には伸び
側油路１３及び圧縮側油路１４を形成して、この
伸び側油路１３を開閉する伸び側バルブ１５を設
けている。

また、ピストンロツド１１の先端部にはピスト
ン１２より下側にオイルロツクカラーとしてのオ
イルロツクピストン１７を固着し、このオイルロ
ツクピストン１７には油路１８を形成して、この
油路１８を伸び行程で開口するチエツク弁１９を
設けている。

シリンダ５の下端部にはこのオイルロツクピス
トン１７が嵌合する凹部２１を形成したオイルロ
ツクピース２２を嵌装し、シリンダ５とオイルロ
ツクピース２２とは係止リング２３にて固定して
いる。そして、このオイルロツクピース２２はボ
トムキヤツプ４に形成して貫通孔４ａ内に下方か
ら挿通したロツクボルト２４にてボトムキヤツプ
４に固定している。

更に、インナーチユーブ３の下端部は車軸取付
けブラケツト２６の凹部２７内に嵌装し、取付け
ブラケツト２６に螺着した図示しないボルトを締
付けることによりインナーチユーブ３を固定して
いる。このとき、インナーチユーブ３の下端面と
取付けブラケツト２６の凹部２７の底面との間に
は空間部２８が形成されるようにしている。

また、取付けブラケツト２６には下部に車軸取
付け穴２９を形成し、更にこの車軸取付け穴２９
に臨むスリツト３０を形成し、このスリツト３０
を通つて空間部２８内に臨む締付けボルト用のボ
ルト穴３１を形成して、このボルト穴３１に車軸
取付けボルト３２を螺着して締付けることによつ
て車軸が取付けブラケツト２６に決定されるよう
にしている。

以上の如く構成したので、組付け時において、
車軸締付けボルト３２をボルト穴３１からはずす
ことによつて、インナーチユーブ３の下側の空間
部２８が外部にボルト穴３１を介して連通され
る。

このとき、組付け不良によつてインナーチユー
ブ３とボトムピース４との間あるいはシリンダ５
とオイルロツクピース２２との間等から作動油が
洩れていれば、この作動油はインナーチユーブ３
の下側の空間部２８内に流れ出て、更にボルト穴
３１から外部に流れ出る。

したがつて、組付け時に車軸締付けボルト３２
をボルト穴３１からはずすだけで組付け不良を検
査することができる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、インナー
チユーブの下端部と車軸取付けブラケツトとの間
に空間部を設けて、車軸取付けブラケツトにはこ
の空間部に臨む車軸締付けボルトのボルト穴を形
成したので、組付け時に車軸締付け用ボルトをは
ずすだけで組付け不良を簡単に検査できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる油圧緩衝器の最圧縮状
態を示す断面図、第２図は第１図の要部拡大断面
図である。 尚、図面中、１はアウターチユーブ、３はイン
ナーチユーブ、４はボトムキヤツプ、１１はピス
トンロツド、１２はピストン、１７はオイルロツ
クピストン、２２はオイルロツクカラー、２６は
車軸取付けブラケツト、２７は凹部、２８は空間
部、２９は車軸取付け穴、３１は締付けボルト
穴、３２は車軸締付けボルトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウターチユーブ内に下方からインナーチユー
   ブを摺動自在に挿入し、このインナーチユーブの
   下端部を車軸取付けブラケツトに装着した倒立型
   油圧緩衝器において、前記インナーチユーブの下
   端部と取付けブラケツトとの間には空間部を設
   け、車軸取付けブラケツトには前記空間部に開口
   する締付けボルト穴を形成したことを特徴とする
   油圧緩衝器のインナーチユーブ取付け構造。