JPH0483933A - フロントフォークの車軸取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車軸を下方から把持するタイプのキャップ
を用い、フロントタイヤをスピーデイに交換可能なフロ
ントフォークの車軸取付装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のフロントフォークの車軸取付装置は、第３図及び
第４図に図示したように、フロントフォークａの下端部
に、固定ホルダー〇とこの固定ホルダー〇に回動自在に
軸着されたキャップｄとの組み合わせから構成される車
軸取付部Ｂを設けたアクスルブラケットｂが装着されて
いる。

また、前記固定ホルダー〇とキャップｄは、互いに半割
型に形成すると共に該固定ホルダー〇とキャップｄとの
当接部に、車軸が嵌まる断面半円形の車軸取付溝ｅ、ｆ
を設け、前記固定ホルダー〇とキャップｄ端部同士はボ
ルトｇとナツトｈで締着して車軸ｍを保持するものであ
る。

また、前記固定ホルダーＣとキャップｄには、ガイド溝
ｉを設け、このガイド溝ｉで車軸ｍをガイドして車軸取
付溝ｅ、　　ｆへの車軸ｍの挿着を可能にしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、前記従来の技術では、第４図のｐ方向からの車
軸の挿入はスムーズに行われるが、下方から車軸を把持
するタイプのキャップを用いた場合には、車軸を車軸取
付溝に挿着した後手作業でキャップを持ち上げ、ボルト
及びナツトを締結しなければならず、車軸の挿着に手間
取るという問題点があった。

そこで、本発明は、上記従来の技術の問題点に鑑みて創
案されたもので、車軸を下方から把持するタイプのキャ
ップを用い、フロントタイヤをスピーデイに交換可能な
フロントフォークの車軸取付装置の提供を目的としてい
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するた島に、本発明におけるフロントフ
ォークの車軸取付装置においては、フロントフォークの
下端部に、固定ボルダ−とこの固定ホルダーに回動自在
にピンで軸着されたキャップとの組み合わせからなる車
軸取付部を配設したアクスルブラケットを装着し、前記
固定ボルダ−とキャップは互いに半割型に形成すると共
に当接部に車軸取付溝を設け、前記固定ホルダーとキャ
ップの端部同士をボルトとナツトで締着して車軸を保持
する車軸取付装置において、キャップは車軸を下方から
把持する形状に形成され、該キャップの基部には、車軸
を挿着する際には車軸の押圧力により自刃でキャップが
回動して閉じ、キャップを開く際にはキャップの回動に
伴って押圧力で車軸が排出される凸起を設けた構成にさ
れている〔作　　用〕 車軸を挿着する時は、車軸の挿入に伴って該車軸で凸起
を押圧すると、キャップはピンを支点にして自動的に回
動して閉じられる。そして、車軸を車軸取付溝に嵌給て
固定ホルダーとキャップの当接部が当接させ、固定ホル
ダーとキャップの端部に配置されたボルトとナツトとを
締結して車軸う把持する。

他方、車軸を排出する時は、キャップを回動させて開く
と、車軸はキャップの回動に伴って、その周面が凸起に
押圧されて車軸が排出され、フロントタイヤの交換がス
ムーズに、かつスピーデイに行うことが可能となる。

〔実施例〕

先ず、第１図〜第２図は、本発明のフロントフォークの
車軸取付装置の一実施例に関する。

フロントフォーク１は、自動二輪車の車体の前側に配置
され、路面からの振動を減衰するものである。

このフロントフォーク１は、車体に対してやや傾め方向
に配置され、該フロントフォーク１の下端部には、固定
ホルダー３とこの固定ボルダ−３に回動自在にピン５１
で軸着されたキャップ５との組み合わせから成る車軸取
付部Ｒを設けたアクスルブラケット２が装着されている
。

また、前記固定ホルダー３とキャップ５は互いに半割型
に形成すると共に当接部には車軸取付溝３１．５３が設
けられている。

さらに、前記固定ホルダー３とキャップ５の端部４．６
には、ボルト８とナツト７が配置されている。

なお、前記ボルト８及びナツト７は、端部４．６から離
脱しないように、例えばストッパ、スプリング等が配置
された離脱防止機構に形成されている。

また、前記キャップ５は車軸９を下方から把持する形状
のキャップタイプに形成されていて、該キャップの基部
５４には、山形状の凸起５２が形成されている。

この凸起５２は、車軸９を挿着する際には該車軸９の押
圧力によりキャップ５が自刃で回動して閉じるような形
状に形成し、逆に、キャップ９を開く際にはキャップ９
の回動に伴ってその押圧力で車軸９が排出される形状に
形成されている。

〔発明の効果〕 本発明は上述の通り構成されているので、次に記載する
効果を奏する。

キャップの基部には、車軸を挿着する際には車軸の押圧
力により自刃でキャップが回動して閉じ、キャップを開
く際にはキャップの回動に伴って押圧力で車軸が排出さ
れる凸起が設けられた構成にされているので、車軸の挿
着及び排出がスムーズに行われ、車軸を挿着する際のキ
ャップの持ち上げ手作業が解消され、フロントタイヤの
交換のスピードアップを発揮することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るフロントフォークの車軸取付装置
の正面説明図、第２図は車軸をフロントフォークに取り
付ける時の説明図、第３図及び第４図は従来例の説明図
である。 １：フロントフォーク、２：アクスルブラケット３：固
定ホルダー、５　：キャップ、５１：ピン、５２：凸起
、５４：基部、３１．５３：車軸取付溝、４．６　：端
部、７　：ナット、８：ボルト、９：車軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フロントフォークの下端部に、固定ホルダーとこの固定
   ホルダーに回動自在にピンで軸着されたキャップとの組
   み合わせからなる車軸取付部を配設したアクスルブラケ
   ットを装着し、前記固定ホルダーとキャップは互いに半
   割型に形成すると共に当接部に車軸取付溝を設け、前記
   固定ホルダーとキャップの端部同士をボルトとナットで
   締着して車軸を保持する車軸取付装置において、キャッ
   プは車軸を下方から把持する形状に形成され、該キャッ
   プの基部には、車軸を挿着する際には車軸の押圧力によ
   り自刃でキャップが回動して閉じ、キャップを開く際に
   はキャップの回動に伴って押圧力で車軸が排出される凸
   起を設けたことを特徴として成るフロントフォークの車
   軸取付装置。