JPH0510176U - リヤスポイラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランクリッドのフランジ部の車幅方向寸法
が短い場合にも、このフランジ部にリヤスポイラ−を取
付けることができるようにする。 【構成】 一端がリヤスポイラ−本体５に、他端がトラ
ンクリッド３のフランジ部３ａに夫々接続された取付ブ
ラケット７によってリヤスポイラ−本体５をトランクリ
ッド３のフランジ部３ａに支持する。取付ブラケット７
の外側端に、トランクリッド３とリヤスポイラ−本体５
との間隙を覆うフランジ７ｆを形成して、取付け部分の
見映えを確保する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トランクリッドに取付けられるリヤスポイラ−に係り、特に、リヤ スポイラ−本体の左右両側端部における前記トランクリッドへの取付構造の改良 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、トランクリッドに取付けられるリヤスポイラ−の一例として、実開 昭６１−１１４８２号公報に示されているように、リヤスポイラ−本体の左右両 側端がトランクリッドの左右両側端よりも車幅方向外側に位置されているものが 知られている。この種のリヤスポイラ−には、図７に示すように、ブロ−成形に よって形成されたものがあり、その下面における左右両側端近傍にナット埋設部 ｂが形成され、このナット埋設部ｂにナットｃが埋設されている。一方、トラン クリッドｄの車幅方向外側縁にはフランジ部ｅが形成されていて、このフランジ 部ｅには上下方向に貫通する取付孔ｆが形成されている。そして、前記リヤスポ イラ−ａをトランクリッドｄに取付ける際には、前記ナットｃと取付孔ｆとの位 置を合わせるようにしてリヤスポイラ−ａをトランクリッドｄの上面に載置し、 この状態でフランジ部ｅの下側からボルトｇを螺着させることによって行う。そ して、このような取付構造によれば、剛性の高いフランジ部ｅによってリヤスポ イラ−ａを支持できるため、その支持剛性が十分に確保できるばかりでなく、取 付孔ｆがトランクル−ム内に貫通していないので該取付孔ｆから雨水等がトラン クル−ム内に浸入するようなこともなくなるといった利点がある。

【０００３】 また、この種のリヤスポイラ−ａは、トランク閉鎖時におけるリヤスポイラ− ａの下面とリヤフェンダｈとの干渉を回避するために、前記フランジ部ｅの外側 端に対応した位置から上方に立上がる立上り部ｉが形成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、図７に示すように、前記フランジ部ｅの車幅方向寸法Ｓが十分に長 いトランクリッドｄであれば、上述した如く、この寸法Ｓ内にリヤスポイラ−ａ の立上り部ｉ、ナット埋設部ｂを形成でき、また、ナットｃの配設も可能である 。しかしながら、前記フランジ部ｅの車幅方向寸法Ｓが短いようなトランクリッ ドｄに対して、上記の取付構成によってリヤスポイラ−ａを取付けようとする場 合、取付孔ｆの形成位置とフランジ部ｅの外側端との長さが短いため、リヤスポ イラ−ａの立上り部ｉとナットｃとの間にナット埋設部ｂを形成することができ なくなり、上記の取付構造が採用できなくなることがある。つまり、従来の取付 構造では、このようなフランジ部ｅの車幅方向寸法Ｓが短いトランクリッドｄに 対しては、フランジ部ｅによってリヤスポイラ−ａを支持することができないと いった不具合があった。

【０００５】 本考案は、この点に鑑みてなされたものであって、フランジ部の車幅方向寸法 が短いトランクリッドであっても、フランジ部にリヤスポイラ−を支持すること ができる構成を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、一端がリヤスポイラ−に、他端がフ ランジ部に夫々取付けられるようなブラケットによってリヤスポイラ−本体をト ランクリッドに取付けるようにした。具体的には、車両のトランクリッドの車幅 方向両側端に形成されたフランジ部に取付けられるリヤスポイラ−を対象として いる。そして、リヤスポイラ−に、リヤスポイラ−本体の左右両側下部に取付部 を有するようにし、該リヤスポイラ−本体を、一端が前記取付部に、他端が前記 フランジ部に夫々取付けられる取付ブラケットを介してトランクリッドに取付け るようにする。また、前記取付ブラケットの少なくとも外側端に、前記トランク リッドとリヤスポイラ−本体との間隙を覆うように、前記トランクリッド両端の 端末に沿ってフランジを立設するような構成とした。

【０００７】

【作用】 上記の構成により、本考案では、取付ブラケットによってリヤスポイラ−本体 の取付部をトランクリッドのフランジ部に取付ける。これにより、リヤスポイラ −の左右両側部がトランクリッドの剛性の高い部分に支持されるため、その支持 剛性が十分に確保され、また、この部分における取付孔はフランジ部を貫通して いるために、この取付孔から雨水等がトランクル−ム内に浸入するようなことが ない。また、リヤスポイラ−本体と取付ブラケットとの取付け位置を自由に設定 できるので、フランジ部の車幅方向寸法が短いようなトランクリッドであっても 、このフランジ部においてリヤスポイラ−を支持することができる。更に、前記 取付ブラケットにはフランジが形成されているために、取付ブラケットとフラン ジ部との締結部分が外部から見えることがなく、また、このフランジとリヤスポ イラ−本体との一体感を得ることもできるので、この取付部周辺の見映えを向上 させることもできる。

【０００８】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１に示すように、本例 のリヤスポイラ−１は、トランクリッド３の上面の後端部に配置されており、ブ ロ−成形によって作製された樹脂製のリヤスポイラ−本体５と、該リヤスポイラ −本体５の左右両側下部に取付けられた金属製の取付ブラケット７とを備えて成 っており、前記リヤスポイラ−本体５が、この取付ブラケット７を介してトラン クリッド３に取付けられている。

【０００９】 前記リヤスポイラ−本体５は、前記トランクリッド３の後端縁に沿うように、 平面視が略三日月状に形成されており、その車幅方向左右両側端がトランクリッ ド３の左右両側端よりも外側位置、つまり、リヤフェンダ９の上方に位置されて いる。

【００１０】 一方、図２に示すように、前記トランクリッド３の車幅方向両側端部は、ヘミ ング加工によって成るフランジ部３ａが形成されている。そして、図２〜図５に 示すように、このフランジ部３ａに対向する前記リヤスポイラ−本体５の下面５ ａには、該下面５ａが僅かに上方へ凹陥されて成る凹部５ｂが形成されている。 この凹部５ｂは、車幅方向中央側に位置するブラケット取付部５ｃと、該ブラケ ット取付部５ｃの外側で凹陥寸法が僅かに大きくされたフランジ収容部５ｄとを 備えている。そして、図３及び図５に示すように、前記ブラケット取付部５ｃに は、車幅方向に並設された２つのナットＮ１，Ｎ１が埋設されている。また、こ の凹部５ｂの周囲には、リヤスポイラ−本体５の下面５ａが僅かに下方へ湾曲さ れて成るリッド当接面５ｅが形成されている。更に、図５の如く、このリヤスポ イラ−本体５の下面５ａにおける車幅方向中央部から小寸法を存した左右両側に は取付座５ｆ，５ｆが形成されている。この取付座５ｆは、車幅方向内側にボル トＢ１が、該ボルトＢ１の外側にナットＮ２が夫々埋設されている。また、この ナットＮ２の埋設部分周辺は、リヤスポイラ−本体５の下面５ａが僅かに上方へ 凹陥されてなる凹部５ｇに形成されている。

【００１１】 そして、前記取付ブラケット７は、前記リヤスポイラ−本体５の凹部５ｂ内に 配設されるものであって、図１及び図６に示すように、この凹部５ｂ内に配設さ れた状態において車幅方向中央側に位置する第１水平面部７ａと、該第１水平面 部７ａの外側端に連続して車幅方向外側に向うにしたがって下方へ傾斜する傾斜 面部７ｂと、該傾斜面部７ｂの外側端に連続して車幅方向外側に位置する第２水 平面部７ｃとを備えている。前記第１水平面部７ａには、車幅方向に並設され、 車幅方向に延びる２つの長孔７ｄ，７ｄが形成されている。一方、前記第２水平 面部７ｃの略中央部にはボルト挿入孔７ｅ（図５参照）が形成されており、この ボルト挿入孔７ｅに対向して、この第２水平面部７ｃの上面にはナットＮ３が溶 接されている。そして、この取付ブラケット７の特徴とする構成の一つとして、 この第２水平面部７ｃの後側辺及び外側辺には該各辺から上方へ折曲されて成る フランジ７ｆが一体的に形成されている。このフランジ７ｆの高さ寸法は前記凹 部５ｂのフランジ収容部５ｄの凹陥寸法よりも僅かに短く設定されている。

【００１２】 次に、上述の如く構成されたリヤスポイラ−本体５を取付ブラケット７を介し てトランクリッド３へ取付ける際の取付作業について説明する。

【００１３】 先ず、図５に示すように、各凹部５ｂ内に取付ブラケット７を配置し、この凹 部５ｂ内で取付ブラケット７をリヤスポイラ−本体５に取付ける。この取付けの 際、前記取付ブラケット７の第１水平面部７ａを前記凹部５ｂのブラケット取付 部５ｃに重合わせて、長孔７ｄの形成位置とナットＮ１の埋設位置とを一致させ ておく。この状態で、取付ブラケット７の下側からボルトＢ２を螺着させること により、取付ブラケット７をリヤスポイラ−本体５に取付ける。この取付状態に おいて、取付ブラケット７の取付孔は長孔７ｄで形成されているために、この長 孔７ｄによってリヤスポイラ−本体５の熱膨張による車幅方向への僅かな移動が 許容されている。更に、この取付ブラケット７の下側にゴム製のシ−ト材で成る プロテクタ１１を貼着する。このプロテクタ１１は、前記凹部５ｂと略同形状に 形成されており、このプロテクタ１１の上面の縁部を前記当接面５ｅに貼着する 。また、このプロテクタ１１には前記ナットＮ３の配設位置に対向して小径の開 口１１ａが形成されている。

【００１４】 一方、前記取付座５ｆにも同様のプロテクタ１３を貼着する。このプロテクタ １３は、前記ナットＮ２を埋設している凹部５ｇと同形状の開口１３ａと、前記 ボルトＢ１が挿通される小径の開口１３ｂとが形成されている。そして、この取 付座３ｅに埋設されたナットＮ２にファスナクリップ１５を螺着しておく。この ようにして前記各プロテクタ１１，１３により、リヤスポイラ−本体５とトラン クリッド３の表面とが直接接触することが防止されており、トランクリッド３表 面の塗装の保護がなされると共にプロテクタ１１，１３は、ボルトＢ１の取付孔 、ファスナクリップ１５のクリップ孔からのトランクリッド内への雨水の侵入を 防止いている。

【００１５】 このようにして、リヤスポイラ−本体５の凹部５ｂに取付ブラケット７を配設 し、取付座５ｆにファスナクリップ１５を取付けた状態において、リヤスポイラ −１のトランクリッド３への取付けを行う。この取付け作業の際には、先ず、予 めトランクリッド３の車幅方向略中央部に穿設しておいた図示しないクリップ孔 に前記ファスナクリップ１５を嵌込んで、リヤスポイラ−１の位置決めを行う。 この状態では、取付座５ｆのボルトＢ１がトランクリッド３に形成された図示し ない取付孔に挿通されていると共に、前記取付ブラケット７のナットＮ３がトラ ンクリッド３のフランジ部３ａに形成された取付孔に対向した位置に設定されて いる。

【００１６】 この状態において、トランクリッド３の下面側から取付座５ｆのボルトＢ１に 図示しないナットを螺着して、この取付座５ｆをトランクリッド３に締結する。 更に、前記トランクリッド３のフランジ部３ａにおいて、その下側から取付ブラ ケット７のナットＮ３にボルトＢ２を螺着する。これによって、このフランジ部 ３ａにおいて取付ブラケット７を介してリヤスポイラ−本体５が取付けられる。 このようにして、リヤスポイラ−１の左右両側部がトランクリッド３のフランジ 部３ａに支持されるため、その支持構造が十分に確保され、また、この部分にお ける取付孔はフランジ部３ａを貫通しているために、この取付孔から雨水等がト ランクル−ム内に浸入するようなことがないといった利点を有している。また、 このような取付構造では、フランジ部３ａの車幅方向寸法は前記ボルトｂ２の頭 部の外径程度が確保されていれば十分であるため、このフランジ部３ａの車幅方 向寸法が短いようなトランクリッド３であっても、このフランジ部３ａにおいて リヤスポイラ−１を支持することができるため、従来の構成では採用できなかっ たこのようなトランクリッド３への適用が可能である。

【００１７】 更に、前記取付ブラケット７にはフランジ７ｆが形成されているために、前記 第２水平面部７ｃのナットＮ３が外部から見えることがなく、また、このフラン ジ７ｆとリヤスポイラ−本体５との一体感を得ることもできるので、この取付部 周辺の見映えを向上させることもできる。

【００１８】 尚、本実施例では、フランジ７ｆを、第２水平面部７ｃの後側辺及び外側辺に から上方へ折曲するようにして形成したが、前側辺部分にも形成するようにして もよい。

【００１９】

【考案の効果】

上述したように、本考案によれば、リヤスポイラ−の左右両側部が取付ブラケ ットによってトランクリッドの剛性の高い部分であるフランジ部に支持されるよ うにしているため、その支持剛性が十分に確保され、また、この部分における取 付孔はフランジ部を貫通しているために、この取付孔から雨水等がトランクル− ム内に浸入するようなことがない。また、リヤスポイラ−本体と取付ブラケット との取付け位置を自由に設定できるので、フランジ部の車幅方向寸法が短いよう なトランクリッドであっても、このフランジ部においてリヤスポイラ−を支持す ることができる。更に、前記取付ブラケットにはフランジが形成されているため に、取付ブラケットとフランジ部との締結部分が外部から見えることがなく、ま た、このフランジとリヤスポイラ−本体との一体感を得ることもできるため、こ の取付部周辺の見映えの向上を図ることもできるといった様々な効果を発揮する ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤスポイラ−の右側端部周辺の平面図であ
る。

【図２】図１におけるII−II線に沿った断面図である。

【図３】図１におけるIII −III 線に沿った断面図であ
る。

【図４】図１におけるIV−IV線に沿った断面図である。

【図５】リヤスポイラ−本体へ各部品の組付け動作を説
明するための斜視図である。

【図６】取付ブラケットの斜視図である。

【図７】従来のリヤスポイラ−の取付構造を示す縦断面
図である。

【符号の説明】

１ リヤスポイラ− ３ トランクリッド ２ａ フランジ部 ５ リヤスポイラ−本体 ５ｃ ブラケット取付部 ７ 取付ブラケット ７ｆ フランジ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車両のトランクリッドの車幅方向両側端
   に形成されたフランジ部に取付けられるリヤスポイラ−
   であって、 該リヤスポイラ−は、リヤスポイラ−本体の左右両側下
   部に取付部を有しており、該リヤスポイラ−本体は、一
   端が前記取付部に、他端が前記フランジ部に夫々取付け
   られる取付ブラケットを介してトランクリッドに取付け
   られており、 前記取付ブラケットの少なくとも外側端には、前記トラ
   ンクリッドとリヤスポイラ−本体との間隙を覆うよう
   に、前記トランクリッド両端の端末に沿って立設された
   フランジが形成されていることを特徴とするリヤスポイ
   ラ−。