JPH0512152Y2

JPH0512152Y2 -

Info

Publication number: JPH0512152Y2
Application number: JP1986077505U
Authority: JP
Priority date: 1986-05-22
Filing date: 1986-05-22
Publication date: 1993-03-26
Anticipated expiration: 2001-05-22
Also published as: JPS62187995U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は船舶の煙害防止装置に関するものであ
る。

（従来技術）船舶の機関室の上方において上甲板上には居住
区等を形成する数階に亙る構造物（一般に、これ
を上部構造という）が構築されており、通常煙突
は上部構造の後部を垂直方向に貫く状態に突設さ
れている。

船舶の航行時など、上部構造の前面で受止めら
れた気流の多くは上部構造の前面に沿つて上方へ
流れ、上部構造の上端よりも上方において前方か
ら真直ぐ流れてくる気流と合流するので、第７図
に示すように上部構造１０１の上端前縁から後方
へかけて後方程厚くなる乱流域が発生し、この乱
流域に煙突から出る煙が巻込まれた場合、その煙
が下方へ渦状に広範に広がり、居住区周辺に煙害
をもたらすという問題がある。

上記煙害を防止するためには、煙突を乱流境界
面Ｄよりも上方まで突出させる必要があるが、そ
の場合風圧による抵抗増加が起るだけでなく建造
コストも高価になる。

そこで、例えば実公昭45−31625号公報には、
第７図に示したように船舶の煙突１０２の前方に
ある上部構造１０１の上部先端に水平方向に向け
て整流板１０４を設置し、この整流板１０４を複
数の立向きの支持板で（図示略）で支持してなる
船舶の煙害防止装置１０３が記載されている。

この煙害防止装置１０３の整流板１０４の前端
部は、図示の如く下方へ曲げられており、下方か
らの気流の流入効率が高まるように形成されてい
る。

また、上記整流以下１０４は船長方向に比較的
短かく形成され、また上部構造１０１の全幅に亙
り、船幅方向にも船長方向にも略水平に配設さ
れ、複数の支持板は平面視にて船長方向と平行に
配設されている。

（考案が解決しようとする問題点）上記公報に記載の煙害防止装置においては、船
長方向に比較的短い整流板の大部分を水平に配設
するので、上部構造の前面に沿つて上昇してくる
気流を整流する際、その気流の上方への速度成分
が残りやすいため、乱流境界面を十分に低下させ
ることが出来ないこと、また、整流板はその内部
の通路を下流側程絞る形状に形成されていないた
め、気流を加速する機能がないこと、また、複数
の支持板は船長方向向きに配設されているため、
気流を煙突の方向へ方向づける機能がないこと、
上記２つの理由により、排煙を後方へ押し流す機
能に乏しいこと、整流板は横風の影響を受けて整
流板の斜め後方に乱気流を発生させやすいこと、
等の問題がある。

（問題点を解決するための手段）本考案に係る船舶の煙害防止装置は、船舶の煙
突の前方にある上部構造の上端の前端部に設けら
れた整流板とこの整流板を支持する立向きの複数
の支持板とを備えた煙害防止装置において、上記
整流板は後方下りの傾斜状に且つその船幅方向中
央部に向つて高くなる中高状に形成され、上記複
数の支持板の夫々は空気流を煙突の方へ案内する
ように方向づけられたものである。

（作用）本考案に係る船舶の煙害防止装置においては、
整流板が後方下がりの傾斜状に形成されているの
で、整流板へ流入した気流は、後方下がりの方向
へ方向づけられるため、乱流境界面の高さを低下
させやすくなり、煙害を軽減しやすくなる。

上記整流板が後方下がりの傾斜状に形成されて
いるため、また、複数の支持板の夫々は気流を煙
突の方へ案内するように方向づけられているた
め、整流板と複数の支持板のノズル作用により整
流板に流入した気流が加速される。

しかも、整流板が中高状に形成されているた
め、また、複数の支持板の夫々は気流を煙突の方
へ案内するように方向づけられているため、整流
板の下流側には船幅方向中央付近、つまり煙突の
付近に加速された高速気流の主流が形成されるよ
うになる。その結果、排煙を後方へ強力に押し流
す作用が得られるから、煙害を軽減しやすくな
る。尚、整流板は中高状に形成されていて、横風
の影響を受けにくいため、整流板の斜め後方に乱
気流が発生しにくくなり、排煙の巻き込みが生じ
にくくなる。

（考案の効果）本考案に係る船舶の煙害防止装置によれば、上
記作用の欄に説明したように、整流板により気流
に下方向きの速度成分を付与して乱流境界面の高
さを低下させやすくなるから、煙害を軽減しやす
くなる。

また、整流板と複数の支持板のノズル作用によ
り、気流を加速して高速気流とし、その高速気流
の主流を煙突の付近に方向づけて、排煙を後方へ
強力に押し流す作用が得られるから、煙害を軽減
しやすくなる。

また、整流板は中高状に形成されていて、横風
の影響を受けにくいため、整流板の斜め後方に乱
気流が発生しにくくなり、排煙の巻き込みが生じ
にくくなる。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図〜第４図に示すように、船舶の居住区等
が形成される上部構造１の後部中央部分を立向き
に貫く煙突が設けられ、上部構造１の前部は煙突
２よりも前方に位置している。

上記煙突２の前方の上部構造１の上端部の前端
部には上部構造の全幅の約2/3の幅に亙る煙害防
止装置３が次のように設けられている。

上記煙害防止装置３は、略部分円錐面状に弯曲
している整流板４と、整流板４を上部構造１に連
結する立向きの３枚の支持板５とで構成されてい
る。

上記整流板４は、船幅方向中央部に向つて高く
なる中高状に形成されるとともに、水平に対して
後方下りに幾分傾斜させて形成されてお、整流板
４の前端部は上記構造１の前面１ａ外へ幾分張り
出され、整流板４の左右の側縁は上部構造１の頂
部甲板１ｂに接合されている。

上記整流板４の船幅方向スパン４等分位置にお
いて、整流板４と頂部甲板１ｂ間に３枚の支持板
５が立向きに設けられ、これら３枚の支持板５は
整流板４の内側へ流入する気流を煙突２の方へ案
内するように前方開きの状態に配設され、これら
支持板５の上縁は整流板４の下面にまた支持板５
の下縁は頂部甲板１ｂに夫々接合されている。

次に、上記煙害防止装置３の作用について説明
すると、第３図に示すように上部構造１の前面１
ａで受け止められこの前面１ａに沿つて上昇して
くる気流は整流板４の内側へ流入し、整流板４で
後方下りに方向づけられるとともに、整流板４と
頂部甲板１ｂとで形成される流路が下流側程小断
面積となつているので上記気流は整流板４で加速
されて図示のように煙突２の方へ流れることにな
る。

第３図において上記整流板４を通過した気流は
高速気流域Ａに沿つて流れ、この高速気流域Ａの
下方には乱流域Ｂが形成され、また高速気流域Ａ
の上方には比較的弱い乱流域Ｃが形成される。

煙突２から出た煙が乱流域Ｃに巻込まれて高速
気流域Ａに流入しても高速気流域Ａの気流の流れ
に乗つて後方へ流れ去るので、高速気流域Ａより
も下方の乱流域Ｂに煙が巻込まれる確率は非常に
小さくなる。

しかも、支持板５の案内作用によつて、気流の
主流が煙突２の方へ方向づけられるので、煙突２
の付近における高速気流域Ａの気流の流れは速く
なることから、煙害は起りにくくなつている。

上記支持板５による案内作用は、第４図に示す
ように横風が吹いていて斜め前方からの気流が整
流板４の内側へ流入するときに特に有効である。

そして、整流板４は船幅方向中央部に向つて高
くなる中高状に形成されているので、横風に対す
る抵抗が小さくなる。

尚、上記整流板４の形状及び支持板５の配置な
どについては第５図や第６図のように変更しても
よい。

【図面の簡単な説明】

図面のうち第１図〜第６図は本考案の実施例を
示すもので、第１図は煙害防止装置を設けた上部
構造と煙突の要部斜視図、第２図は煙害防止装置
の正面図、第３図は煙害防止装置を設けた上部構
造と煙突の一部切欠縦断側面図、第４図は同上平
面図、第５図及び第６図は夫々変形例に係る第２
図相当図、第７図は従来技術に係る第３図相当図
である。１……上部構造、２……煙突、３……煙害防止
装置、４……整流板、５……支持板。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】船舶の煙突の前方にある上部構造の上端の前端
部に設けられた整流板とこの整流板を支持する立
向きの複数の支持板とを備えた煙害防止装置にお
いて、上記整流板は後方下りの傾斜状に且つその船幅
方向中央部に向つて高くなる中高状に形成され、上記複数の支持板の夫々は空気流を煙突の方へ
案内するように方向づけられていることを特徴と
する船舶の煙害防止装置。