JPH0512778U - デイスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 極めて容易にかつコストアップを招くことな
く取り付けられる摩耗警報センサを備えたディスクブレ
ーキを提供する。 【構成】 摩耗警報センサ１１の振動片１３，１３をア
ウタビーム２ａとパッド４ａとの間にて、取り付け部１
２からディスクＤの半径方向と交差する方向へパッド４
ａの裏金に沿ってディスクＤの半径方向内方へ延在さ
せ、接触部１４，１４をパッド４ａの端部にてディスク
Ｄ方向へ向けて、取り付け部１２をキャリパ３の爪部３
ａ，３ａの間にてパッド４ａの裏金に取り付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車等に取り付けられるディスクブレーキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、ディスクブレーキには、パッドの摩耗を運転者に知らせるべく、摩 耗警報センサが設けられている。この摩耗警報センサが設けられたディスクブレ ーキの従来例を図６に示すものを例にとって説明する。 図において、符号１はディスクブレーキである。このディスクブレーキ１は車 両の非回転部に固定されたキャリア２と、このキャリア２にディスクＤを跨いで 摺動自在に設けられたキャリパ３とから構成されている。また、キャリア２には 、剛性を高める等の目的のために側部同士を連結するアウタビーム２ａが一体に 形成されている。

【０００３】 また、このディスクブレーキ１には、ディスクＤを挟んだ位置に一対のパッド ４が摺動可能に支持されており、前記キャリパ３がこれらパッド４をディスクＤ 方向へ押圧することにより、パッド４とディスクＤとの間に摩擦力が作用して、 車輪が制動されて車両の車速が減速されるようになっている。 このディスクブレーキ１の前記キャリパ３に形成された爪部３ａ，３ａ側のパ ッド４ａには、摩耗警報センサ５が取り付けられている。この摩耗警報センサ５ は、図７に示すように、パッド４ａの側部近傍にて取り付け部６をパッド４ａの 裏金にかしめることにより取り付けられており、この取り付け部６から一旦ディ スクＤより離間する方向へ折り曲げられ、所定寸法の個所にてディスクＤ方向へ 折り返された形状に形成されている。即ち、上記形状に形成することにより、デ ィスクＤとの接触時にて良好な振動状態が確保されるようになっている。 そし て、この摩耗警報センサ５によれば、パッド４ａが摩耗した状態にてブレーキを 作動させると、摩耗警報センサ５の先端部がディスクＤに接触することにより、 この摩耗警報センサ５が振動して音を発生させ、運転者へパッドの摩耗を知らせ るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のように一旦ディスクＤから離間する方向へ突出された形状の 摩耗警報センサ５にあっては、キャリア２にアウタビーム２ａが形成されている 関係上、その取り付け場所がパッド４ａの側部近傍に限定されてしまう。そして 、この摩耗警報センサ５をパッド４ａの側部近傍へ取り付けるためには、キャリ パ３の爪部３ａに逃げ８を形成する必要があり、このため、キャリパ３を成形す る成形型を変更しなければならずコストアップを招いていた。

【０００５】 この考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、極めて容易にかつコストアッ プを招くことなく取り付けることができる摩耗警報センサを備えたディスクブレ ーキを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

第１の考案のディスクブレーキは、複数の爪部を有したキャリパと、該キャリ パをディスクと交差する方向へ摺動自在にかつ前記ディスクを跨いだ位置に支持 するキャリアと、前記ディスクを挟んだ位置に摺動自在に支持されたパッドとか ら構成されたディスクブレーキにおいて、前記キャリパの爪部によって押圧され るパッドには前記爪部の間に摩耗警報センサが取り付られてなり、該摩耗警報セ ンサは、前記パッドに取り付けられる取り付け部と、前記キャリアの側部間を連 結するアウタビームと前記パッドとの間で、前記取り付け部から前記ディスクの 半径方向と交差する方向へ前記パッドに沿って延在される振動片と、前記パッド の端部にて前記ディスク方向へ折り曲げられた前記振動片の先端部からなる接触 部とから形成されたことを特徴としている。

【０００７】 第２の考案のディスクブレーキは、摩耗警報センサが、取り付け部から一対の 振動片が前記パッドと前記アウタービームとの間を前記パッドに沿って左右方向 へそれぞれ延在されてなることを特徴としている。

【０００８】

【作用】

第１の考案のディスクブレーキによれば、摩耗警報センサの振動片をキャリア のアウタビームとパッドとの間で、取り付け部からディスクの半径方向と交差す る方向へ延在させることにより、極めて容易に、この振動片を良好に振動する長 さが確保されたものとすることができる。 第２の考案のディスクブレーキによれば、一対の振動片がパッドの左右へ延在 されていることより、接触部がディスクに接触して回転されようとしても、これ ら接触部がパッドの端部にて係止され、この摩耗警報センサの回転が防止される 。即ち、これら接触部が摩耗警報センサの回り止めにもなっている。また、この 摩耗警報センサを取り付ける際に、これら接触部によって確実に位置決めされて 、取り付け作業の作業効率も向上させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例のディスクブレーキを図１及び図２によって説明する 。なお、従来技術と同一構造部分には、同一符号を付して説明を省略する。 図に示すように、ディスクブレーキ１のパッド４ａの裏金には前記キャリパ３ の爪部３ａ，３ａの間にて摩耗警報センサ１１が取り付けられている。この摩耗 警報センサ１１は、図３に示すように、取り付け部１２と、この取り付け部１２ からＶ字状に延在された一対の振動片１３，１３と、これら振動片１３，１３の 折り曲げられた先端部からなる接触部１４，１４とから構成されたものである。 そして、上記形状の摩耗警報センサ１１は、その取り付け部１２がパッド４ａ の裏金にかしめることにより取り付けられており、それぞれの振動片１３，１３ が、キャリア２のアウタビーム２ａとパッド４ａとの間にて、取り付け部１２か らディスクＤの半径方向と交差する方向へパッド４ａの裏金に沿ってディスクＤ の半径方向内方側へ延在され、パッド４ａの左右の端部にて接触部１４，１４が ディスクＤ方向へ向けられている。

【００１０】 上記のような摩耗警報センサ１１を設けたディスクブレーキ１において、パッ ド４ａが所定量摩耗すると、ブレーキを作動させた際に、摩耗警報センサ１１の 接触部１４，１４がディスクＤに接触し、摩耗警報センサ１１のそれぞれの振動 片１３，１３が振動する。そして、この摩耗警報センサ１１の振動により発生す る音によって運転者にパッド４ａの摩耗が知らされる。

【００１１】 また、このような摩耗警報センサ１１を設けたディスクブレーキ１によれば、 接触部１４，１４がディスクＤに接触した際に確実にこの摩耗警報センサ１１の それぞれの振動片１３，１３に振動を発生させることができる。即ち、この摩耗 警報センサ１１は、それぞれの振動片１３，１３を、キャリア２のアウタビーム ２ａとパッド４ａとの間にてディスクＤの半径方向と交差する方向へパッド４ａ の裏金に沿って延在させることにより、極めて容易に、振動を発生させるための 所定長さが確保されている。そして、この所定長さを確保するために従来の摩耗 警報センサ５のようにディスクＤから離間する方向へ一旦突出させる必要をなく すことができる。これにより、キャリパ３の爪部３ａ，３ａに逃げ８を形成させ る必要をなくすことができ、逃げ８付きのキャリパを成形するための新たな成形 型を製造する必要もなくすことができる。つまり、キャリパ３を既存の成形型で 成形することができ、新たに成形型を制作することによるコストアップをなくす ことができる。

【００１２】 また、上記摩耗警報センサ１１によれば、Ｖ字状に一対の振動片１３，１３が 延在され、それぞれの接触部１４，１４がパッド４ａの左右側にてディスクＤ方 向へ折り曲げられているので、パッド４ａが偏摩耗したとしても、左右にてその 摩耗状態を把握することができ、極めて安全性に優れたディスクブレーキ１とす ることができる。 また、接触部１４，１４がディスクＤに接触して摩耗警報センサ１１が回転さ れようとしても、それぞれの接触部１４，１４がパッド４ａ，４ａの端部にて係 止されるので、この摩耗警報センサ１１の回転を防止することができる。即ち、 これら接触部１４，１４が摩耗警報センサ１１の回り止めにもなっている。また 、この摩耗警報センサ１１を取り付ける際に、これら接触部１４，１４によって 確実に位置決めされて、取り付け作業の作業効率も向上させることができる。

【００１３】 なお、上記実施例の警報センサ１１の先端部の形状は実施例に限定されること なく、例えば、図４に示すような形状に形成して、振動により発生する音の大き さあるいは周波数等を調節しても良い。 また、上記実施例では摩耗警報センサ１１をＶ字状に形成して一対の振動片１ ３，１３を有した形状に形成し、パッド４ａの左右両側にて摩耗を検出する事が できるようにしたが、この摩耗警報センサ１１は実施例の形状に限定されること なく、例えば、図５に示すように、一つの振動片１３を有した形状であっても良 い。 また、上記実施例のディスクブレーキ１の具体的な構成は実施例に限定されな い。

【００１４】

【考案の効果】

以上、説明したように、本考案のディスクブレーキによれば、下記の効果を得 ることができる。 摩耗警報センサの振動片をキャリアのアウタビームとパッドとの間で、取り付 け部からディスクの半径方向と交差する方向へ延在させることにより、極めて容 易に、この振動片を良好に振動する長さが確保されたものとすることができる。 これにより、従来のように、この所定長さを確保するために摩耗警報センサをデ ィスクから離間する方向へ一旦突出させる必要をなくすことができる。また、爪 部の間にてパッドに取り付けるものであるので、キャリパの爪部に逃げを形成す る必要をなくすことができ、逃げ付きのキャリパを成形するための新たな成形型 を製造する必要もなくすことができる。即ち、キャリパを既存の成形型で成形す ることができ、新たに成形型を制作することによるコストアップをなくすことが できる。

【００１５】 また、一対の振動片がパッドの左右へ延在されていることより、接触部がディ スクに接触して回転されようとしても、これら接触部がパッドの端部にて係止さ れ、この摩耗警報センサの回転が防止される。即ち、これら接触部が摩耗警報セ ンサの回り止めにもなっている。また、この摩耗警報センサを取り付ける際に、 これら接触部によって確実に位置決めされて、取り付け作業の作業効率も向上さ せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のディスクブレーキの構造を説明するデ
ィスクブレーキの正面図である。

【図２】本考案のディスクブレーキの構造を説明するデ
ィスクブレーキの側断面図である。

【図３】本考案の実施例のディスクブレーキに使用され
た摩耗警報センサの形状を説明する平面図、正面図及び
側面図である。

【図４】摩耗警報センサの他の実施例を説明する摩耗警
報センサの正面図である。

【図５】摩耗警報センサの他の実施例を説明する摩耗警
報センサの正面図である。

【図６】従来のディスクブレーキの構造を説明するディ
スクブレーキの正面図である。

【図７】従来の摩耗警報センサの形状を説明する摩耗警
報センサの側断面図である。

【符号の説明】

１ ディスクブレーキ ２ キャリア ２ａ アウタビーム ３ キャリパ ３ａ 爪部 ４，４ａ パッド １１ 摩耗警報センサ １２ 取り付け部 １３ 振動片 １４ 接触部 Ｄ ディスク

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の爪部を有したキャリパと、該キャ
   リパをディスクと交差する方向へ摺動自在にかつ前記デ
   ィスクを跨いだ位置に支持するキャリアと、 前記ディスクを挟んだ位置に摺動自在に支持されたパッ
   ドとから構成されたディスクブレーキにおいて、前記キ
   ャリパの爪部によって押圧されるパッドには前記爪部の
   間に摩耗警報センサが取り付られてなり、該摩耗警報セ
   ンサは、前記パッドに取り付けられる取り付け部と、前
   記キャリアの側部間を連結するアウタビームと前記パッ
   ドとの間で、前記取り付け部から前記ディスクの半径方
   向と交差する方向へ前記パッドに沿って延在される振動
   片と、前記パッドの端部にて前記ディスク方向へ折り曲
   げられた前記振動片の先端部からなる接触部とから形成
   されたことを特徴とするディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 前記摩耗警報センサは、前記取り付け部
   から一対の振動片が前記パッドと前記アウタービームと
   の間を前記パッドに沿って左右方向へそれぞれ延在され
   てなることを特徴とする請求項１記載のディスクブレー
   キ。