JPH0543307Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、摩擦パツドが所定量摩耗した際に警
報音を発して摩擦パツドの交換時期を報知する車
両用デイスクブレーキの摩耗警報装置に関する。

〔従来の技術〕

デイスクの両側に配置された一対の摩擦パツド
でデイスクを挟圧することによつて制動力を得る
デイスクブレーキにおいては、パツドライニング
の摩耗は不可避であり、所定の程度に摩耗した段
階で摩擦パツドを交換することが望ましい。

したがつて、従来より摩擦パツドの裏板にイン
ジケータを取付け、この先端を裏板とパツドライ
ニングの境界面よりデイスク面側に所定量突出さ
せ、繰り返しの制動によりパツドライニングが所
定量まで摩耗したとき、デイスク面に摺接させて
警報音を発生させる摩耗警報装置が提供されてい
る。

例えば、実開昭61−81028号公報に示される摩
耗警報装置は、摩擦パツドの裏板に取付けられる
インジケータを、板状の第１インジケータと同じ
く板状の第２インジケータとで構成し、第２イン
ジケータに第１インジケータが貫通する開口部を
設け、第１・第２インジケータの先端を裏板側縁
から離間し、両先端の向きを幅方向がデイスクの
径方向に沿うようにして、第１・第２インジケー
タの固設部を重ねて裏板にカシメ固定している。

これにより、第１・第２インジケータの先端が
デイスクの回転方向に幅広く摺接して大きな警報
音を発し、また、第１インジケータと第２インジ
ケータの発する周波数を変えることで、摩擦パツ
ドの交換時期を明確に報知できるようにしてい
る。

〔考案が解決しようとする課題〕 ところが、上述の構成では、第１・第２インジ
ケータがデイスク面との摺接の繰り返しにより、
固設部に緩みが生ずると、第１・第２インジケー
タがデイスク面に引きづられて固設部を中心とし
て回動し、第１・第２インジケータが裏板側縁に
当接して警報音が聞きとり難くなることがある。

そこで本考案は、デイスク面との摺接の繰り返
しによりインジケータの固設部が緩んでも、イン
ジケータが回動せず、かつ大きな警報音を発する
ことのできる車両用デイスクブレーキの摩耗警報
装置を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、車輪と一体に回
転するデイスクを押圧して制動作用を行う摩擦パ
ツドの裏板に板状のインジケータを取付け、該イ
ンジケータの先端を摩擦パツドの裏板とパツドラ
イニングの境界面よりデイスク面側に所定量突出
させ、摩擦パツドが所定量摩耗した際に、前記イ
ンジケータの先端を前記デイスク面に摺接させて
警報を発する車両用デイスクブレーキの摩耗警報
装置において、前記インジケータを、前記裏板へ
の固設部と、該固設部から延出して裏板側縁から
離間して先端をデイスク面方向へ屈曲させた第１
インジケータ部と、前記固設部から延出して先端
をデイスク面方向へ突出させた第２インジケータ
部とで構成すると共に、該第２インジケータ部
に、裏板側縁に当接して前記インジケータの位置
決めをする位置決め部と、前記第１インジケータ
部がデイスク面に接触したときに、該第１インジ
ケータ部が衝突する凸状の衝突部とを形成したこ
とを特徴とするものである。

〔作用〕

したがつて、摩擦パツド裏板とインジケータの
固設部との間が緩んでも、位置決め部が裏板側縁
に当接していることにより、インジケータの回動
を阻止できると共に、第１インジケータ部がデイ
スク面と摺接した際に、第１インジケータ部が衝
突部を叩いて警報音を大きくする。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示す
もので、車輪と一体に回転するデイスク１の両側
に配置された一対の摩擦パツド２，２は、車体に
固設されるブラケツト３にデイスク１の軸方向に
移動可能に支持され、ブラケツト３に摺動ピン
４，４を介してデイスク１の軸方向に移動可能に
支持されるキヤリパ５のピストン６に挿動されて
デイスク１の両側面を挟圧して制動作用を行う。

摩擦パツド２，２は、それぞれデイスク１の側
面に摺接するパツドライニング２ａと、該ライニ
ング２ａを固設した裏板２ｄとからなり、裏板２
ｂのデイスク外周側に形成された耳部２ｃ，２ｃ
が前記ブラケツト３に支持されており、一方の摩
擦パツド２のデイスク回入側側部には、該摩擦パ
ツド２のパツドライニング２ａが所定量摩耗した
ときに、デイスク１の一側面に摺接して警報音を
発するインジケータ７が取付けられている。

このインジケータ７は、裏板２ｂの耳部２ｃに
突設された突起２ｄにカシメ固定されるもので、
該突起２ｄに固設される固設部７ａと、固設部７
ａからそれぞれ延出する第１インジケータ部７ｂ
と、第２インジケータ部７ｃとで構成されてい
る。

第１インジケータ部７ｂは、固設部７ａから裏
板２ｂの背面方向へ延出してデイスク１方向へ半
円弧状に屈曲させて共鳴部７ｄを形成し、裏板２
ｂの側縁２ｅから離間して、裏板２ｂの側縁２ｅ
とブラケツト３との間から先端７ｅを裏板２ｂと
パツドライニング２ａとの境界面よりもデイスク
１側へ所定量突出させている。

第２インジケータ部７ｃは、固設部７ａから裏
板２ｂに沿つてデイスク１の中心方向に延出し、
裏板２ｂの側縁２ｅに沿つて屈曲し、前記第１イ
ンジケータ部７ｂの先端７ｅがデイスク１の側面
に接触したときに、該第１インジケータ部７ｂの
先端７ｅが衝突する凸状の衝突部７ｆと、カシメ
固定する際に裏板２ｂの側縁２ｅに当接してイン
ジケータ７の位置決めをする位置決め部７ｇと、
裏板２ｂとパツドライニング２ａとの境界面より
もデイスク１側へ所定量突出させた先端７ｈとを
形成している。

第２インジケータ部７ｃの先端７ｈの突出量
は、第１インジケータ部７ｂの先端７ｅの突出量
よりも短く設定されている。また、第１インジケ
ータ部７ｂの先端７ｅと第２インジケータ部７ｃ
の先端７ｈは、その幅方向がデイスク１の径方向
に沿つて配置されるよう固設されている。

このように構成されたインジケータ７は、摩擦
パツド２のパツドライニング２ａが所定量摩耗し
て摩擦パツド２の交換時期に達すると、第１イン
ジケータ部７ｂの先端７ｅがデイスク１の側面に
摺接して摺接音を発するとともに、第２インジケ
ータ部７ｃの衝突部７ｆを叩いて大きな警報音を
発する。

次いで、摩擦パツド２のパツドライニング２ａ
の摩耗が進行して摩擦パツド２の摩耗限界時期に
達すると、第２インジケータ部７ｃの先端７ｈも
デイスク１の側面に摺接して第１インジケータ部
７ｂの発する警報音とは別の周波数の警報音を発
し、運転者の注意を一層喚起する。

このようにインジケータ７を構成することによ
り、インジケータ７を裏板２ｂに組み付ける際
に、第２インジケータ部７ｃの位置決め部７ｇを
裏板２ｂの側縁２ｅに当接させて固設部７ａをカ
シメ固定すれば、インジケータ７が位置決めさ
れ、第１インジケータ部７ｂをその幅方向がデイ
スク１の径方向に沿つて配置できるので、組み付
けが容易に行える。

また、固設部７ａのカシメ固定が緩んでも、位
置決め部７ｇを裏板２ｂの側縁２ｅに当接してい
るので、インジケータ７の回動がなく、大きな警
報音を発することができる。

第４図は、本考案の第２実施例を示すもので、
インジケータ１０は、裏板２ｂの耳部２ｃの突起
２ｄにカシメ固定される固設部１０ａと、前記実
施例と同様に形成された第１インジケータ部１０
ｂと、第２インジケータ部１０ｃとを有し、さら
に、固設部１０ａから摩擦パツド２の裏板２ｂに
沿つて裏板２ｂのデイスク外周側へ延出し、該裏
板２ｂのデイスク外周側の縁部２ｆに当接される
当接部１０ｄを形成している。

かかる構成により、インジケータ１０は、第２
インジケータ１０ｃが裏板２ｂの側縁２ｅに、当
接部１０ｄが裏板２ｂのデイスク外周側の縁部２
ｆにそれぞれ当接して固設部１０ａがカシメ固定
されるので、前記実施例と同様に組付けが容易
で、かつ、インジケータ１０の回動がなく、特に
裏板２ｂのデイスク回出側に取付けられても、３
ケ所を裏板２ｂに当接させているので、もしカシ
メ固定が緩んでも回動しない。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、摩擦パツドの裏板に取
付けられて、その先端を裏板とパツドライニング
との境界面よりもデイスク側へ突出させ、パツド
ライニングが所定量以上に摩耗すると先端をデイ
スクの側面に摺接させて警報音を発するインジケ
ータを、第１インジケータと第２インジケータと
で構成し、第１インジケータは、裏板との固設部
から先端を裏板の側縁から離間してデイスク側へ
延出するよう形成し、第２インジケータは、固設
部から裏板の側縁に当接してインジケータの位置
決めをする位置決め部と、第１インジケータ部が
デイスク面に接触したときに、第１インジケータ
部が衝突する凸状の衝突部と、裏板からデイスク
側へ突出する先端とが形成されているので、イン
ジケータを裏板に組み付ける際に、位置決め部を
裏板の側縁に当接させて固設部を裏板に固定する
ことにより、インジケータを裏板に対して容易に
位置設定でき、また、裏板の固設部との固定が緩
んでも、固設部が裏板の側縁に当接していること
により、インジケータの回動がなく、明確な警報
音を発することができる。

しかも、第１インジケータ部がデイスク面と摺
接した際に、第１インジケータ部が衝突部を叩い
て警報音を大きくする。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示
し、第１図はデイスクブレーキの正面図、第２図
は第１図の−断面図、第３図はインジケータ
の斜視図、第４図は第２実施例のインジケータの
斜視図である。 １……デイスク、２……摩擦パツド、２ａ……
パツドライニング、２ｂ……裏板、２ｃ……裏板
の耳部、２ｄ……裏板の突起、２ｅ……裏板の側
縁、２ｆ……裏板の外周側縁部、７，１０……イ
ンジケータ、７ａ，１０ａ……固設部、７ｂ，１
０ｂ……第１インジケータ部、７ｃ，１０ｃ……
第２インジケータ部、７ｄ……第１インジケータ
部の共鳴部、７ｅ……第１インジケータ部の先
端、７ｆ……第２インジケータ部の衝突部、７ｇ
……第２インジケータ部の位置決め部、７ｈ……
第２インジケータ部の先端、１０ｄ……当接部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と一体に回転するデイスクを押圧して制動
   作用を行う摩擦パツドの裏板に板状のインジケー
   タを取付け、該インジケータの先端を摩擦パツド
   の裏板とパツドライニングの境界面よりデイスク
   面側に所定量突出させ、摩擦パツドが所定量摩耗
   した際に、前記インジケータの先端を前記デイス
   ク面に摺接させて警報を発する車両用デイスクブ
   レーキの摩耗警報装置において、前記インジケー
   タを、前記裏板への固設部と、該固設部から延出
   して裏板側縁から離間して先端をデイスク面方向
   へ屈曲させた第１インジケータ部と、前記固設部
   から延出して先端をデイスク面方向へ突出させた
   第２インジケータ部とで構成すると共に、該第２
   インジケータ部に、裏板側縁に当接して前記イン
   ジケータの位置決めをする位置決め部と、前記第
   １インジケータ部がデイスク面に接触したとき
   に、該第１インジケータ部が衝突する凸状の衝突
   部とを形成したことを特徴とする車両用デイスク
   ブレーキの摩耗警報装置。